KR100376463B1 - Impact Absorbing Apparatus of Hood for Car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 후드의 충격 완충장치에 관한 것으로, 차량과 보행자의 정면충돌시 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 바, 이 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 눌려지거나 변형되면서 완충될 수 있도록 함으로써 차량과의 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 아웃터 패널과, 상기 아웃터 패널의 하측에 마련되는 인너 패널을 구비하는 자동차용 후드에 있어서, 상기 아웃터 패널의 저면에 고정되며 중간에는 안내장공이 형성되고 하측에는 걸림턱이 형성되는 작동판; 상기 작동판을 하방으로 당길 수 있도록 상기 인너패널의 하측에 마련되는 인장 스프링; 상기 인너 패널의 일측에 회동 가능하게 결합되며 상측은 상기 작동판의 안내장공내에 핀결합되고 하측에는 상기 걸림턱과 결합되는 걸림돌기가 형성되는 록킹 해제레버; 상기 작동판과 소정간격을 두고 상기 작동판의 내측에 내장되며 하측이 상기 핀에 연결되는 충격감지판; 상기 록킹 해제레버에 연동될 수 있도록 상기 인너패널의 일측에 회동 가능하게 결합되며 일측은 아웃터 패널의 저면에 고정되고 타측은 록킹 해제레버에 연결되는 충격감지레버로 구성된다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorber of a hood for an automobile. When a frontal collision between a vehicle and a pedestrian, a body part (particularly, a head) of the pedestrian hits the hood side. In this case, the hood is moved downward at the same time as the collision. The object of the present invention is to minimize the injuries of pedestrians when colliding with the vehicle by being pressed or deformed. In order to achieve the above object, the present invention provides a hood for an automobile having an outer panel and an inner panel provided on a lower side of the outer panel, the fixing panel being fixed to the bottom of the outer panel and having a guide hole formed in the middle and An operation plate on which a locking step is formed; A tension spring provided below the inner panel to pull the operation plate downward; A locking release lever rotatably coupled to one side of the inner panel, an upper side of which is coupled to a pin in the guide hole of the operating plate, and a lower side of which a locking protrusion is coupled to the locking jaw; An impact sensing plate embedded in the inner side of the operating plate at a predetermined distance from the operating plate and connected to the pin at a lower side thereof; Rotatingly coupled to one side of the inner panel so as to be interlocked with the locking release lever, one side is fixed to the bottom of the outer panel and the other side is composed of an impact detection lever connected to the locking release lever.
Description
본 발명은 자동차용 후드의 충격 완충장치에 관한 것으로, 특히 차량과 보행자가 정면충돌하여 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 변형되도록 구성함으로써 차량과의 충돌시 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 하는 것에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber of a hood for an automobile, and in particular, when a vehicle and a pedestrian collide with each other so that a part of the pedestrian's body (particularly, the head) collides with the hood side, the hood is deformed simultaneously with the collision. The present invention relates to minimizing the impact force transmitted to pedestrians when colliding with a vehicle, thereby protecting pedestrians more safely.
일반적으로 후드는 엔진룸 내의 엔진등을 보호하는 것으로 엔진소음의 차음기능과, 내전자파 특성은 물론 보행자 보호의 역할도 가지고 있다. 차체의 강도구성 부재로서의 역할은 없지만 개폐조작이 있기 때문에 외판 강성과 비틀림 강성을 어느정도 확보할 필요가 있다. 재료로서는 철판이 대부분이지만 방청성능의 향상, 경량화를 위하여 철판의 박판화와 수지 외판화가 요구된다.In general, the hood protects the engine in the engine room, and has a function of sound insulation, noise resistance, and pedestrian protection of engine noise. Although there is no role as the strength component of the vehicle body, it is necessary to secure the outer shell rigidity and the torsional rigidity to some extent because of the opening and closing operation. Although most steel sheets are used as materials, thinning of the steel sheet and externalizing of the resin are required in order to improve rust prevention performance and light weight.
후드는 후드패널, 후드힌지, 후드로크 및 범퍼 러버와 스트라이커등으로 구성되는 바, 상기 후드패널은 아웃터 패널(외판)과 인너 패널(내판) 및 보강패널(리인포스먼트)로 구성되어 있다.The hood is composed of a hood panel, a hood hinge, a hood lock, a bumper rubber and a striker, and the hood panel is composed of an outer panel (outer panel), an inner panel (inner panel), and a reinforcement panel (reinforcement).
아웃터 패널과 인너패널을 맞붙이는 방식은 플랜지식과 헤밍식이 있다. 두 방식 모두 아웃터 패널을 인너 패널과 함께 폐단면 구조로 하고 있기 때문에 강성이 높아 대부분의 자동차는 이러한 구조로 되어 있다.Outer panel and inner panel can be joined together by flange type and hemming type. In both systems, the outer panel has a closed cross-sectional structure together with the inner panel, so the rigidity is high and most automobiles have such a structure.
후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.One of the most important performances required in the hood is torsional stiffness. Torsional stiffness is evaluated as a large or small amount of deformation when twisted.
후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으며, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 후드 열림 시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.If the torsional rigidity of the hood is low, that is, a large amount of deformation, and in the form of fixing only one side of the hood, which is usually used with a pedestal, a drooping phenomenon occurs to one side when the hood is opened.
또한, 후드를 열 때의 휘청거리는 느낌에 의해 차체가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 인너 패널의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.In addition, the whistling feeling of opening the hood gives the body a weak feeling. In order to solve this problem, a technique of deforming the inner panel or attaching a reinforcing plate has been proposed.
이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 차량과 보행자와의 정면 충돌 시에는 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히는 바, 이 경우 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.While the rigidity of the hood is increased, there is a positive aspect in that the rigidity of the vehicle is improved. On the other hand, when the vehicle collides with the pedestrian in front, a part of the body of the pedestrian (particularly, the head) hits the hood side. In this case, there is a problem that gives a great impact to pedestrians.
이를 해결하기 위하여 최근에는 후드 측에 완충 장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자 보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.In order to solve this problem, recently, pedestrian protection laws for safety of pedestrians, such as mandatory installation of shock absorbers or the like, have been tightened.
도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.1 is a perspective view showing a hood of a conventional vehicle, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진룸의 상측에는 엔진등을 보호하기 위하여 후드(1)가 마련되는 바, 후드(1)는 외측에 아웃터 패널(2)과, 이 아웃터 패널(2)의 내측에 부착되는 인너 패널(3)로 이루어져 있다.1 and 2, the hood 1 is provided on the upper side of the engine room to protect the engine and the like. The hood 1 has an outer panel 2 and an outer panel 2 on the outside. Inner panel 3 is attached to the inside of the).
이 인너 패널(3)은 소정형상으로 절곡 형성되어 있으며, 아웃터 패널(2)과 인너 패널(3) 사이에는 충진제(4)(패드)가 부착되어 있다.The inner panel 3 is bent into a predetermined shape, and a filler 4 (pad) is attached between the outer panel 2 and the inner panel 3.
그러나, 종래 후드는 충진제를 개재하여 아웃터 패널의 저면에 바로 인너 패널이 고정된 구조를 갖는 바, 차량과 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리)가 후드측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 아웃터 패널 및인너패널이 효과적으로 흡수하지 못하여 보행자에게 큰 상해를 입히는 문제점을 초래한다.However, the conventional hood has a structure in which the inner panel is fixed directly to the bottom of the outer panel via a filler, and in case a part of the pedestrian's body (especially the head) hits the hood side due to a frontal collision between the vehicle and the pedestrian. The impact on the pedestrian is not effectively absorbed by the outer panel and the inner panel, which causes a problem of causing serious injury to the pedestrian.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 차량과 보행자의 정면 충돌 시 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히는 바, 이 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 눌려지거나 변형되면서 완충될 수 있도록 함으로써 차량과의 충돌 시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차용 후드의 충격 완충장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was created in order to solve the above-mentioned problems, and when a frontal collision between a vehicle and a pedestrian, a body part (particularly, a head) of the pedestrian hits the hood side. In this case, the hood is downwardly at the same time as the collision. It is an object of the present invention to provide a shock absorber of a hood for a vehicle that can be pressed while being deformed or deformed to minimize the injury of a pedestrian in a collision with a vehicle.
도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a hood of a conventional vehicle.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 전 후드 상태를 보인 종단면도.Figure 3 is a longitudinal cross-sectional view showing a shock buffer of the hood for a vehicle according to the present invention, the hood before the collision of the vehicle.
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 후 후드 상태를 보인 종단면도.Figure 4 is a longitudinal sectional view showing the shock absorber of the hood for a vehicle according to the present invention, the hood after the collision of the vehicle.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※
1 : 후드 2 : 아웃터 패널1: hood 2: outer panel
3 : 인너 패널 110 : 작동판3: inner panel 110: operating plate
111 : 안내장공 112 : 걸림턱111: Information Service 112: Jam Jaw
120 : 인장 스프링 130 : 록킹 해제레버120: tension spring 130: locking release lever
140 : 충격감지판 150 : 충격감지레버140: shock detection plate 150: shock detection lever
전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 아웃터 패널과, 상기 아웃터 패널의 하측에 마련되는 인너 패널을 구비하는 자동차용 후드에 있어서, 상기 아웃터 패널의 저면에 고정되며 중간에는 안내장공이 형성되고 하측에는 걸림턱이 형성되는 작동판; 상기 작동판을 하방으로 당길 수 있도록 상기 인너패널의 하측에 마련되는 인장 스프링; 상기 인너 패널의 일측에 회동 가능하게 결합되며 상측은 상기 작동판의 안내장공내에 핀결합되고 하측에는 상기 걸림턱과 결합되는 걸림돌기가 형성되는 록킹 해제레버; 상기 작동판과 소정간격을 두고 상기 작동판의 내측에 내장되며 하측이 상기 핀에 연결되는 충격감지판; 상기 록킹 해제레버에 연동될 수 있도록 상기 인너패널의 일측에 회동 가능하게 결합되며 일측은 아웃터 패널의 저면에 고정되고 타측은 록킹 해제레버에 연결되는 충격감지레버로 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention provides a hood for an automobile having an outer panel and an inner panel provided on a lower side of the outer panel, the fixing panel being fixed to the bottom of the outer panel and having a guide hole formed in the middle and An operation plate on which a locking step is formed; A tension spring provided below the inner panel to pull the operation plate downward; A locking release lever rotatably coupled to one side of the inner panel, an upper side of which is coupled to a pin in the guide hole of the operating plate, and a lower side of which a locking protrusion is coupled to the locking jaw; An impact sensing plate embedded in the inner side of the operating plate at a predetermined distance from the operating plate and connected to the pin at a lower side thereof; Rotatingly coupled to one side of the inner panel so as to be interlocked with the locking release lever, one side is fixed to the bottom of the outer panel and the other side is composed of an impact detection lever connected to the locking release lever.
전술한 구성에서, 상기 충격감지판의 하측에는 압축스프링이 마련된 특징이있다.In the above-described configuration, the lower side of the impact sensing plate is characterized in that the compression spring is provided.
이하에서는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the shock absorber of the hood for a vehicle according to the present invention will be described in detail.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 전 후드 상태를 보인 종단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 후 후드 상태를 보인 종단면도이다.3 is a longitudinal sectional view showing a shock absorber of a hood for a vehicle according to the present invention, the hood before the collision of the vehicle, Figure 4 is a shock absorber of a hood for a vehicle according to the present invention, Longitudinal sectional view showing the state of a hood after a crash.
도 3 및 도 4에 도시된 바와같이, 본 발명의 후드 충격 완충장치는 아웃터 패널(2)의 저면에 고정되며 중간에는 안내장공(111)이 형성되고 하측에는 걸림턱(112)이 형성되는 작동판(110)과, 상기 작동판(110)을 하방으로 당길 수 있도록 상기 인너 패널(3)의 하측에 마련되는 인장 스프링(120)과, 상기 인너 패널(3)의 일측에 회동 가능하게 결합되며 상측은 상기 작동판(110)의 안내장공(111)내에 회동 가능하게 핀(131a)결합되고 하측에는 상기 걸림턱(112)과 결합되는 걸림돌기(132)가 형성되는 록킹 해제레버(130)와, 상기 작동판(110)과 소정간격을 두고 상기 작동판(110)의 내측에 내장되며 하측이 상기 핀(131a)에 연결되는 충격감지판(140)과, 상기 록킹 해제레버(130)에 연동될 수 있도록 상기 인너 패널(3)의 일측에 회동 가능하게 결합되며 일측은 아웃터 패널(2)의 저면에 고정되고 타측은 록킹 해제레버(130)에 연결되는 충격감지레버(150)로 구성된다.As shown in Figure 3 and 4, the hood shock absorber of the present invention is fixed to the bottom of the outer panel 2, the guide hole 111 is formed in the middle and the locking step 112 is formed in the lower side The plate 110, the tension spring 120 provided on the lower side of the inner panel 3 so as to pull the operation plate 110 downward, and rotatably coupled to one side of the inner panel (3) The upper side and the locking release lever 130 is formed with a locking projection 132 is coupled to the pin 131a rotatably in the guide hole 111 of the operating plate 110 and the locking jaw 112 at the lower side; In addition, the operation plate 110 with a predetermined interval inside the operation plate 110 and the lower side is connected to the shock sensing plate 140 and the locking release lever 130 connected to the pin 131a. It can be rotatably coupled to one side of the inner panel 3 so that one side is at the bottom of the outer panel (2) It is positive and the other side consists of a shock detection lever 150 which is connected to the locking release lever 130.
본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치 구성을 보다 상세하게 설명하면, 우선 작동판(110)은 아웃터 패널(2)의 저면에 고정되어 있으며 중간에는 안내장공(111)이 형성되고 하측에는 걸림턱(112)이 형성되어 있다.Referring to the shock absorber configuration of the hood for a vehicle according to the invention in more detail, first the operating plate 110 is fixed to the bottom of the outer panel 2, the guide hole 111 is formed in the middle and the lower side is caught The jaw 112 is formed.
인장 스프링(120)은 작동판(110)을 하방으로 당길 수 있도록 상기 인너 패널(3)의 하측에 마련되어 있다.The tension spring 120 is provided below the inner panel 3 so as to pull the operation plate 110 downward.
록킹 해제레버(130)는 인너 패널(3)의 일측에 회동 가능하게 결합되어 있으며 상측은 작동판(110)의 안내장공(111)내에 회동 가능하게 핀(131a)결합되고 하측에는 걸림턱(112)과 결합되는 걸림돌기(132)가 형성되어 있다.The locking release lever 130 is rotatably coupled to one side of the inner panel 3, and the upper side thereof is rotatably coupled to the pin 131a in the guide slot 111 of the operating plate 110, and the locking jaw 112 at the lower side thereof. The engaging protrusion 132 is formed to be coupled.
충격감지판(140)은 작동판(110)과 소정간격을 두고 작동판(110)의 내측에 내장되며 하측이 핀(131a)에 연결되어 있다.The impact sensing plate 140 is built in the inner side of the operating plate 110 at a predetermined interval with the operating plate 110 and the lower side is connected to the pin 131a.
충격감지레버(150)는 록킹 해제레버(130)에 연동될 수 있도록 인너 패널(3)의 일측에 회동 가능하게 결합되며 일측은 아웃터 패널(2)의 저면에 고정되고 타측은 록킹 해제레버(130)에 연결되어 있다.The shock detection lever 150 is rotatably coupled to one side of the inner panel 3 so as to be interlocked with the locking release lever 130, one side of which is fixed to the bottom of the outer panel 2, and the other side of the locking release lever 130. )
이와같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the shock absorber of the hood for an automobile according to the present invention configured as described above are as follows.
도 3은 자동차의 충돌 전 후드 상태를 보인 것으로서, 걸림돌기(132)가 걸림턱(112)에 결합되어 있기 때문에 작동판(110)이 하방으로 이동되지 못하게 되어 있다.3 illustrates a state of the hood before the collision of the vehicle, the operating plate 110 is prevented from moving downward because the locking protrusion 132 is coupled to the locking jaw 112.
이 상태에서 차량이 보행자와 정면충돌하는 경우 보행자의 신체일부가 후드(1), 즉 아웃터 패널(2)에 부딪히고, 이때 발생하는 충격력이 압축스프링(141)의 탄발력을 극복하고 아웃터 패널(2) 직하방에 위치한 충격감지판(140)을 하방으로 가압한다.When the vehicle collides with the pedestrian in this state, a part of the body of the pedestrian hits the hood 1, that is, the outer panel 2, and the impact force generated at this time overcomes the elasticity of the compression spring 141 and the outer panel ( 2) to press the shock sensing plate 140 located directly below.
충격감지판(140)이 하방으로 눌려짐에 따라 핀(131a)은 안내장공(111)을 따라 하방으로 이동되고 충격감지판(140)의 하방에 핀(131a)결합되어 있던 록킹 해제레버(130)가 힌지(131)를 중심으로 회전된다.As the impact sensing plate 140 is pressed downward, the pin 131a is moved downward along the guide slot 111 and the locking release lever 130 which is coupled to the pin 131a below the impact sensing plate 140. ) Is rotated about the hinge 131.
록킹 해제레버(130)가 회동됨에 따라 걸림돌기(132)가 걸림턱(112)으로부터 탈거되고 이와 동시에 인장 스프링(120)에 의하여 작동판(110)이 하방으로 이동될 수 있는 것이다.As the locking release lever 130 is rotated, the locking protrusion 132 is removed from the locking jaw 112, and at the same time, the operating plate 110 may be moved downward by the tension spring 120.
전술한 바와같이 작동판(110)의 이동이 자유로워짐에 따라 인장 스프링(120)에 의해 작동판(110)은 하방으로 당겨짐과 동시에 아웃터 패널(2)을 하방으로 변형시킨다. 이와 동시에 록킹 해제레버(130)의 회동으로 인하여 충격감지레버(150)가 시계방향으로 회동되면서 아웃터 패널(2)의 양측면을 내측으로 변형시킨다.As described above, as the movement of the operation plate 110 becomes free, the operation plate 110 is pulled downward by the tension spring 120 and at the same time, the outer panel 2 is deformed downward. At the same time, the shock detection lever 150 is rotated in the clockwise direction due to the rotation of the locking release lever 130, thereby deforming both sides of the outer panel 2 to the inside.
한편, 충격감지레버(150) 상측부위에 소정의 충격이 발생되는 경우 충격감지레버(150)는 힌지(151)를 중심으로 시계방향으로 회동된다. 충격감지레버(150)는 힌지(151)를 중심으로 회동됨에 따라 충격감지레버(150)에 연결되어 있는 록킹 해제레버(130)도 힌지(131)를 중심으로 회동된다.On the other hand, when a predetermined shock occurs in the upper portion of the impact detection lever 150, the impact detection lever 150 is rotated clockwise around the hinge (151). As the impact detection lever 150 is rotated about the hinge 151, the locking release lever 130 connected to the impact detection lever 150 is also rotated about the hinge 131.
록킹 해제레버(130)가 회동됨에 따라 걸림돌기(132)가 걸림턱(112)으로부터 탈거되어 작동판(110)이 하방으로 이동될 수 있고 인장 스프링(120)의 인장력에 의하여 작동판(110)이 하방으로 이동되면서 아웃터 패널(2)을 변형시키는 것이다.As the locking release lever 130 is rotated, the locking protrusion 132 is removed from the locking jaw 112 so that the operating plate 110 can be moved downward and the operating plate 110 is pulled by the tension of the tension spring 120. The outer panel 2 is deformed while being moved downward.
이렇게 차량이 보행자와 충돌되는 순간에 아웃터 패널(2)이 변형되면서 완충되기 때문에 보행자에게 큰 충격이 전달되지 않게 된다.As the outer panel 2 is deformed and cushioned at the moment when the vehicle collides with the pedestrian, a large shock is not transmitted to the pedestrian.
이상에서와 같이 본 발명은 후드의 강성을 유지하면서도 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect of protecting the pedestrian more safely by minimizing the impact force transmitted to the pedestrian while maintaining the rigidity of the hood.
또한, 본 발명은 구성이 단순하면서도 성능이 뛰어나며, 경량화를 실현할 수 있다.In addition, the present invention is simple in configuration, excellent in performance, and light weight can be realized.
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2000
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