KR100381088B1 - Impact Absorption Apparatus of Hood for Car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 후드의 충격 흡수장치에 관한 것으로, 차량정면에 보행자가 충돌할 때 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히는 바, 이 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 변형되면서 완충될 수 있도록 함으로써 충돌 시에 보행자의 상해를 최소화하도록 함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 아웃터 패널과, 상기 아웃터 패널의 하측에 결합되는 인너 패널을 구비하는 자동차 후드에 있어서, 상기 아웃터 패널의 저면 중간에 마련되는 작동판; 상기 작동판의 하측에 회동 가능하게 설치되며 중간에는 걸림턱을 갖는 이동봉; 상기 이동봉을 하방으로 잡아당길 수 있도록 인너 패널에 마련되는 인장스프링; 및 상기 아웃터 패널의 하방에 회동 가능하게 마련되며 일측은 아웃터 패널의 저면에 고정되고 타측은 걸림턱을 탄력적으로 상방 지지하여 이동봉의 하방 이동을 제한하는 충격감지레버로 구성된다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorber of an automobile hood. When a pedestrian collides with the front of a vehicle, a body part (particularly, a head) of the pedestrian normally hits the hood side. In this case, the hood is downwardly at the same time as the collision. The purpose is to minimize the pedestrian injuries in the event of a collision by being able to be deformed and buffered. According to an aspect of the present invention, there is provided an automotive hood including an outer panel and an inner panel coupled to a lower side of the outer panel, including: an operation plate provided in the middle of a bottom surface of the outer panel; A movable rod rotatably installed at a lower side of the operation plate and having a locking jaw in the middle; A tension spring provided on the inner panel to pull the movable rod downward; And it is provided to be rotatable in the lower portion of the outer panel and one side is fixed to the bottom of the outer panel and the other side is composed of an impact sensing lever for limiting the downward movement of the moving rod by supporting the locking jaw elastically upward.
Description
본 발명은 자동차 후드의 충격 흡수장치에 관한 것으로, 특히 차량이 보행자가 정면 충돌하여 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 변형되도록 구성함으로써 차량과 보행자의 충돌시 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 하는 것에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber of an automobile hood, and in particular, the vehicle is configured such that the hood is deformed downward simultaneously with the collision when a pedestrian collides in front and a part of the body (particularly, the head) of the pedestrian hits the hood side. The present invention relates to minimizing the impact force transmitted to pedestrians in the event of a collision between a pedestrian and a pedestrian.
일반적으로 후드는 엔진룸 내의 엔진등을 보호하는 것으로 엔진소음의 차음기능과, 내전자파 특성은 물론 보행자 보호의 역할도 가지고 있다. 차체의 강도구성 부재로서의 역할은 없지만 개폐조작이 있기 때문에 외판 강성과 비틀림 강성을 어느 정도 확보할 필요가 있다. 재료로서는 철판이 대부분이지만 방청성능의 향상, 경량화를 위하여 철판의 박판화와 수지 외판화가 요구된다.In general, the hood protects the engine in the engine room, and has a function of sound insulation, noise resistance, and pedestrian protection of engine noise. Although there is no role as a strength component of the vehicle body, it is necessary to secure the outer plate rigidity and the torsional rigidity to some extent because of the opening and closing operation. Although most steel sheets are used as materials, thinning of the steel sheet and externalizing of the resin are required in order to improve rust prevention performance and light weight.
후드는 후드패널, 후드힌지, 후드로크 및 범퍼 러버와 스트라이커등으로 구성되는 바, 상기 후드패널은 아웃터 패널(외판)과 인너 패널(내판) 및 보강패널(리인포스먼트)로 구성되어 있다.The hood is composed of a hood panel, a hood hinge, a hood lock, a bumper rubber and a striker, and the hood panel is composed of an outer panel (outer panel), an inner panel (inner panel), and a reinforcement panel (reinforcement).
아웃터 패널과 인너 패널을 맞붙이는 방식은 플랜지식과 헤밍식이 있다. 두 방식 모두 아웃터 패널을 인너 패널과 함께 폐단면 구조로 하고 있기 때문에 강성이 높아 대부분의 자동차는 이러한 구조로 되어 있다.There are two ways of joining outer panel and inner panel together with flange type and hemming type. In both systems, the outer panel has a closed cross-sectional structure together with the inner panel, so the rigidity is high and most automobiles have such a structure.
후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.One of the most important performances required in the hood is torsional stiffness. Torsional stiffness is evaluated as a large or small amount of deformation when twisted.
후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으며, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 후드 열림 시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.If the torsional rigidity of the hood is low, that is, a large amount of deformation, and in the form of fixing only one side of the hood, which is usually used with a pedestal, a drooping phenomenon occurs to one side when the hood is opened.
또한, 후드를 열 때의 휘청거리는 느낌에 의해 차체가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 인너 패널의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.In addition, the whistling feeling of opening the hood gives the body a weak feeling. In order to solve this problem, a technique of deforming the inner panel or attaching a reinforcing plate has been proposed.
이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 차량정면에 보행자가 부딪치는 경우에는 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히는 바, 이 경우 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.When the stiffness of the hood is increased, there is a positive aspect that the stiffness of the vehicle is improved. On the other hand, when a pedestrian hits the front of the vehicle, a part of the body of the pedestrian (particularly, the head) hits the hood side. In this case, there is a problem that gives a great impact to pedestrians.
이를 해결하기 위하여 최근에는 후드 측에 완충 장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자 보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.In order to solve this problem, recently, pedestrian protection laws for safety of pedestrians, such as mandatory installation of shock absorbers or the like, have been tightened.
도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.1 is a perspective view showing a hood of a conventional vehicle, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진룸의 상측에는 엔진등을 보호하기 위하여 후드(1)가 마련되는 바, 후드(1)는 외측에 아웃터 패널(2)과, 이 아웃터 패널(2)의 내측에 부착되는 인너 패널(3)로 이루어져 있다.1 and 2, the hood 1 is provided on the upper side of the engine room to protect the engine and the like. The hood 1 has an outer panel 2 and an outer panel 2 on the outside. Inner panel 3 is attached to the inside of the).
이 인너 패널(3)은 소정형상으로 절곡 형성되어 있으며, 아웃터 패널(2)과 인너 패널(3) 사이에는 충진제(4)(패드)가 부착되어 있다.The inner panel 3 is bent into a predetermined shape, and a filler 4 (pad) is attached between the outer panel 2 and the inner panel 3.
그러나, 종래 후드는 충진제를 개재하여 아웃터 패널의 저면에 바로 인너 패널이 고정된 구조를 갖는 바, 차량과 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리)가 후드 측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 아웃터 패널 및 인너 패널이 효과적으로 흡수하지 못하여 보행자에게 큰 상해를 입히는 문제점을유발한다.However, the conventional hood has a structure in which an inner panel is fixed directly to the bottom of the outer panel through a filler, and when a part of the pedestrian's body (especially the head) hits the hood side due to a frontal collision between the vehicle and the pedestrian. The impact on the pedestrian is not effectively absorbed by the outer panel and the inner panel, which causes a problem of causing serious injury to the pedestrian.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 차량정면에 보행자의 충돌 시 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히는 바, 이 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 눌려지거나 변형되면서 완충될 수 있도록 함으로써 보행자의 충돌 시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차 후드의 충격 흡수장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was created in order to solve the above-described problems, and when a pedestrian collides on the front of a vehicle, a body part (particularly, a head) of the pedestrian normally hits the hood side. In this case, the hood is downwardly at the same time as the collision. It is an object of the present invention to provide a shock absorber of a car hood that can be pressed while being deformed or deformed to minimize the injury of a pedestrian during a pedestrian collision.
도 1은 종래 자동차 후드를 보인 사시도.1 is a perspective view of a conventional car hood.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 흡수장치를 보인 것으로, 작동 전/후 상태를 보인 종단면도.3 and 4 is a longitudinal cross-sectional view showing a shock absorber of the vehicle hood according to the present invention, before and after the operation.
도 5는 도 3의 부분 확대도.5 is a partially enlarged view of FIG. 3;
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※
1:후드 2:아웃터 패널(Outer Panel)1: Hood 2: Outer Panel
3:인너 패널(Inner Panel) 110:작동판3: inner panel 110: operating panel
120:이동봉 122:걸림턱120: moving rod 122: jam jaw
130:인장스프링 140:충격감지레버130: tension spring 140: impact detection lever
142:압축스프링 143:지지편142: compression spring 143: support piece
전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 아웃터 패널과, 상기 아웃터 패널의 하측에 결합되는 인너 패널을 구비하는 자동차용 후드에 있어서, 상기 아웃터 패널의 저면 중간에 마련되는 작동판; 상기 작동판의 하측에 회동 가능하게 설치되며 중간에는 걸림턱을 갖는 이동봉; 상기 이동봉을 하방으로 잡아당길 수 있도록 상기 인너 패널에 마련되는 인장스프링; 및 상기 아웃터 패널의 하방에 회동 가능하게 마련되며 일측은 상기 아웃터 패널의 저면에 고정되고 타측은 상기 걸림턱을 탄력적으로 상방 지지하여 상기 이동봉의 하방 이동을 제한하는 충격감지레버로 구성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a hood for an automobile having an outer panel and an inner panel coupled to a lower side of the outer panel, the operating plate being provided in the middle of a bottom surface of the outer panel; A movable rod rotatably installed at a lower side of the operation plate and having a locking jaw in the middle; A tension spring provided on the inner panel to pull the movable rod downward; And it is provided rotatably below the outer panel and one side is fixed to the bottom surface of the outer panel and the other side is composed of an impact detection lever for limiting the downward movement of the movable rod by supporting the locking jaw elastically upward.
전술한 구성에서, 충격감지레버의 일측에는 압축스프링에 의하여 상기 걸림턱과 탄력적으로 접하는 지지편이 설치된 특징이 있다.In the above-described configuration, one side of the impact detection lever is characterized in that the support piece is elastically contacted with the locking step by the compression spring.
이하에서는 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 흡수장치에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a shock absorber of a vehicle hood according to the present invention will be described in detail.
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 흡수장치를 보인 것으로, 작동 전/후 상태를 보인 종단면도이다.3 and 4 is a longitudinal cross-sectional view showing a shock absorber of the vehicle hood according to the present invention, before / after the operation.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 후드의 충격 흡수장치(100)는 크게 아웃터 패널(3)의 저면 중간에 마련되는 작동판(110)과, 상기 작동판(110)의 하측에 회동 가능하게 설치되며 중간에는 걸림턱(122)을 갖는 이동봉(120)과, 상기 이동봉(120)을 하방으로 잡아당길 수 있도록 인너 패널(3)에 마련되는 인장스프링(130)과, 상기 아웃터 패널(2)의 하방에 회동 가능하게 마련되며 일측은 아웃터 패널(20의 저면에 고정되고 타측은 걸림턱(122)을 탄력적으로 상방 지지하여 이동봉(120)의 하방 이동을 제한하는 충격감지레버(140)로 구성된다.As shown in Figure 3 and 4, the shock absorbing device 100 of the hood of the present invention is largely provided in the middle of the bottom surface of the outer panel 3 and the lower side of the operating plate 110 It is installed to be rotatable in the moving rod 120 having a locking jaw 122 in the middle, the tension spring 130 is provided on the inner panel 3 so as to pull the movable rod 120 downward, and the outer The lower side of the panel 2 is rotatably provided, and one side is fixed to the bottom surface of the outer panel 20, and the other side supports the locking jaw 122 elastically upward to limit the downward movement of the movable rod 120. 140).
본 발명에 따른 자동차 후드의 충격 흡수장치 구성을 보다 상세하게 설명하면, 우선 아웃터 패널(3)의 하측에는 인너 패널(3)에 결합되어 있으며 아웃터 패널(2)의 저면 중간에는 작동판(110)이 소정 간격을 두고 고정되어 있다.Referring to the configuration of the shock absorber of the vehicle hood according to the present invention in more detail, first, the lower side of the outer panel 3 is coupled to the inner panel (3) and the operating plate 110 in the middle of the bottom of the outer panel (2) It is fixed at predetermined intervals.
작동판(110)의 하측에는 이동봉(120)이 회동 가능하게 힌지(120a) 결합되어 있으며 그 하부에는 환형의 걸림턱(122)이 형성되어 있다.The lower side of the operation plate 110, the movable rod 120 is hinged (120a) is rotatably coupled to the lower portion is formed with an annular locking jaw (122).
상기 이동봉(120)과 인너 패널(3) 사이에는 인장 스프링(130)이 설치되어 있으며, 이동봉(120)을 하방으로 잡아당겨서 이동봉(120)에 연결된 작동판(110)이 아웃터 패널(2)을 하방 변형시킬 수 있도록 구성되어 있다.A tension spring 130 is installed between the movable rod 120 and the inner panel 3, and the operation plate 110 connected to the movable rod 120 pulls the movable rod 120 downward so that the outer panel 2 is moved. It is configured to be able to deform downward.
충격감지레버(140)는 평상시에 이동봉(120)을 상방으로 지지하고 있다가 보행자와의 충돌 시에는 이동봉(120)과의 지지를 해제하여 이동봉(120)을 하방으로 낙하시키도록 구성되어 있다.The impact detection lever 140 is configured to support the movable rod 120 upward in the usual time, and to release the movable rod 120 downward by releasing the support of the movable rod 120 when colliding with the pedestrian.
다시 말하면, 충격감지레버(140)는 아웃터 패널(2)의 하방에 회동 가능하게 힌지 결합되어 있으며 그 상측은 아웃터 패널(2)의 저면에 고정되어 있고 하측은 이동봉(120)의 걸림턱(122)을 탄력적으로 상방 지지하도록 구성되어 있다.In other words, the impact sensing lever 140 is hinged to the lower side of the outer panel 2 to be rotatable, the upper side of which is fixed to the bottom of the outer panel 2, and the lower side of the movable bar 120 to the locking step 122. ) Is elastically supported upward.
도 5는 도 3의 부분 확대도로서, 충격감지레버(140)의 하측에는 동봉(120)이 삽입되는 삽입홈(141)이 형성되어 있고 이 삽입홈(141)의 내경에는 압축스프링(142)에 의하여 탄력적으로 지지편(143)이 결합되어 있다.FIG. 5 is an enlarged view of a portion of FIG. 3, and an insertion groove 141 is formed at a lower side of the impact detection lever 140 to insert the rod 120, and a compression spring 142 is formed at an inner diameter of the insertion groove 141. By the elastic support piece 143 is coupled.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 흡수장치 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the shock absorber action of the hood for a vehicle according to the invention configured as described above are as follows.
도 3은 후드에 보행자의 두부(頭部)가 부딪치기 전 상태를 보인 것으로서, 이 상태에서 차량이 보행자와 정면충돌하는 경우 보행자의 신체일부가 아웃터 패널(2)에 부딪히고, 이때 발생하는 충격력이 아웃터 패널(2)을 하방으로 가압한다.FIG. 3 shows a state before the head of the pedestrian hits the hood. When the vehicle collides with the pedestrian in this state, a part of the body of the pedestrian hits the outer panel 2 and the impact force generated at this time. The outer panel 2 is pressed downward.
아웃터 패널(2)의 소정부위에 충격이 가해짐에 따라 충격감지레버(110)가 시계 방향으로 회전되고, 이에 따라 충격감지레버(110)의 끝단이 순간적으로 상방으로 들어 올려진다.As the impact is applied to a predetermined portion of the outer panel 2, the impact detection lever 110 is rotated in the clockwise direction, whereby the end of the impact detection lever 110 is lifted upwards momentarily.
이동봉(120)의 걸림턱(122)은 지지편(143) 및 압축스프링(142)에 의해서 탄력적으로 지지되어 있는 상태에서 충격감지레버(110)가 순간적으로 상방으로 들어 올려짐에 따라 압축스프링(142)의 탄발력을 극복하고 지지편(143)이 밀리면서 걸림턱(122)과의 걸림이 해제된다. 이와 동시에 인장스프링(130)에 의하여 이동봉(120)은 하방으로 당겨지고 이에 따라 이동봉(120)에 연결된 작동판(110)이 아웃터패널(2)을 하방으로 변형시키는 것이다.The locking jaw 122 of the movable rod 120 is compressed by the support spring 143 and the compression spring 142 in a state in which the impact detection lever 110 is temporarily lifted upward. ) Overcomes the resilience of the force and the support piece 143 is pushed and the locking with the locking jaw 122 is released. At the same time, the movable rod 120 is pulled downward by the tension spring 130, and thus the operating plate 110 connected to the movable rod 120 deforms the outer panel 2 downward.
이상과 같이 후드, 즉 아웃터 패널(2)에 보행자가 충돌되는 순간에 아웃터 패널(2)이 하방으로 낙하 혹은 변형되면서 완충되기 때문에 보행자에게 큰 충격이 전달되지 않게 된다.As described above, when the pedestrian collides with the hood, that is, the outer panel 2, the outer panel 2 falls downward or is deformed to be cushioned so that a large impact is not transmitted to the pedestrian.
이상에서와 같이 본 발명은 후드의 강성을 그대로 유지하면서도 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention has an effect of protecting the pedestrian more safely by minimizing the impact force transmitted to the pedestrian while maintaining the rigidity of the hood.
또한, 본 발명은 구성이 단순하면서도 충격 흡수 성능이 뛰어나며, 다른 충격흡수 장치에 비하여 가벼워서 차량의 경량화를 실현할 수 있다.In addition, the present invention is simple in configuration and excellent in shock absorption performance, and is lighter than other shock absorbing devices, so that the weight of the vehicle can be realized.
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