KR100376462B1 - Impact Absorbing Apparatus of Hood for Car - Google Patents

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KR100376462B1
KR100376462B1 KR10-2000-0073330A KR20000073330A KR100376462B1 KR 100376462 B1 KR100376462 B1 KR 100376462B1 KR 20000073330 A KR20000073330 A KR 20000073330A KR 100376462 B1 KR100376462 B1 KR 100376462B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 후드의 충격 완충장치에 관한 것으로, 차량과 보행자의 정면충돌시 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 바, 이 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 눌려지거나 변형되면서 완충될 수 있도록 함으로써 차량과의 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 아웃터 패널과, 이 아웃터 패널의 하측에 마련되는 인너 패널을 구비하는 자동차용 후드에 있어서, 상기 아웃터 패널의 저면에 마련되는 제 1충격판; 상기 인너 패널에 회동 가능하게 설치되며, 상기 충격판의 저부를 지지하는 회동레버; 상기 인너 패널에 회동 가능하게 설치되며, 일측은 상기 회동레버에 지지되고 타측은 상기 아웃터 패널의 저면에 밀착되는 제 2충격판; 상기 회동레버를 탄력적으로 회동시키도록 상기 지지레버의 상측에 마련되는 압축스프링; 상기 제 2충격판을 탄력적으로 지지할 수 있도록 상기 회동레버의 일측에 마련된 탄성부재로 구성된다. 이상과 같이 본 발명은 후드의 강성을 유지하면서도 보행자의 충돌시에 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorber of a hood for an automobile. When a frontal collision between a vehicle and a pedestrian, a body part (particularly, a head) of the pedestrian hits the hood side. The object of the present invention is to minimize the injuries of pedestrians when colliding with the vehicle by being pressed or deformed. According to an aspect of the present invention, there is provided a hood for an automobile having an outer panel and an inner panel provided on a lower side of the outer panel, the first impact plate provided on a bottom surface of the outer panel; A rotation lever rotatably installed on the inner panel and supporting a bottom of the impact plate; A second impact plate rotatably installed on the inner panel, one side of which is supported by the rotation lever and the other side of which is in close contact with the bottom surface of the outer panel; A compression spring provided on an upper side of the support lever to elastically rotate the pivot lever; It is composed of an elastic member provided on one side of the pivoting lever to support the second impact plate elastically. As described above, the present invention minimizes the impact force transmitted to the pedestrian during the collision of the pedestrian while maintaining the rigidity of the hood.

Description

자동차용 후드의 충격 완충장치{Impact Absorbing Apparatus of Hood for Car}Impact Absorbing Apparatus of Hood for Car}

본 발명은 자동차용 후드의 충격 완충장치에 관한 것으로, 특히 차량과 보행자가 정면충돌하여 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 변형되도록 구성함으로써 차량과의 충돌시 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 하는 것에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber of a hood for an automobile, and in particular, when a vehicle and a pedestrian collide with each other so that a part of the pedestrian's body (particularly, the head) collides with the hood side, the hood is deformed simultaneously with the collision. The present invention relates to minimizing the impact force transmitted to pedestrians when colliding with a vehicle, thereby protecting pedestrians more safely.

일반적으로 후드는 엔진룸 내의 엔진등을 보호하는 것으로 엔진소음의 차음기능과, 내전자파 특성은 물론 보행자 보호의 역할도 가지고 있다. 차체의 강도구성 부재로서의 역할은 없지만 개폐조작이 있기 때문에 외판 강성과 비틀림 강성을 어느 정도 확보할 필요가 있다. 재료로서는 철판이 대부분이지만 방청성능의 향상, 경량화를 위하여 철판의 박판화와 수지 외판화가 요구된다.In general, the hood protects the engine in the engine room, and has a function of sound insulation, noise resistance, and pedestrian protection of engine noise. Although there is no role as a strength component of the vehicle body, it is necessary to secure the outer plate rigidity and the torsional rigidity to some extent because of the opening and closing operation. Although most steel sheets are used as materials, thinning of the steel sheet and externalizing of the resin are required in order to improve rust prevention performance and light weight.

후드는 후드패널, 후드힌지, 후드로크 및 범퍼 러버와 스트라이커등으로 구성되는 바, 상기 후드패널은 아웃터 패널(외판)과 인너 패널(내판) 및 보강패널(리인포스먼트)로 구성되어 있다.The hood is composed of a hood panel, a hood hinge, a hood lock, a bumper rubber and a striker, and the hood panel is composed of an outer panel (outer panel), an inner panel (inner panel), and a reinforcement panel (reinforcement).

아웃터 패널과 인너패널을 맞붙이는 방식은 플랜지식과 헤밍식이 있다. 두 방식 모두 아웃터 패널을 인너 패널과 함께 폐단면 구조로 하고 있기 때문에 강성이 높아 대부분의 자동차는 이러한 구조로 되어 있다.Outer panel and inner panel can be joined together by flange type and hemming type. In both systems, the outer panel has a closed cross-sectional structure together with the inner panel, so the rigidity is high and most automobiles have such a structure.

후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.One of the most important performances required in the hood is torsional stiffness. Torsional stiffness is evaluated as a large or small amount of deformation when twisted.

후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으며, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 후드 열림 시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.If the torsional rigidity of the hood is low, that is, a large amount of deformation, and in the form of fixing only one side of the hood, which is usually used with a pedestal, a drooping phenomenon occurs to one side when the hood is opened.

또한, 후드를 열 때의 휘청거리는 느낌에 의해 차체가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 인너 패널의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.In addition, the whistling feeling of opening the hood gives the body a weak feeling. In order to solve this problem, a technique of deforming the inner panel or attaching a reinforcing plate has been proposed.

이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 차량과 보행자와의 정면 충돌 시에는 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히는 바, 이 경우 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.While the rigidity of the hood is increased, there is a positive aspect in that the rigidity of the vehicle is improved. On the other hand, when the vehicle collides with the pedestrian in front, a part of the body of the pedestrian (particularly, the head) hits the hood side. In this case, there is a problem that gives a great impact to pedestrians.

이를 해결하기 위하여 최근에는 후드 측에 완충 장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자 보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.In order to solve this problem, recently, pedestrian protection laws for safety of pedestrians, such as mandatory installation of shock absorbers or the like, have been tightened.

도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.1 is a perspective view showing a hood of a conventional vehicle, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진룸의 상측에는 엔진등을 보호하기 위하여 후드(1)가 마련되는 바, 후드(1)는 외측에 아웃터 패널(2)과, 이 아웃터 패널(2)의 내측에 부착되는 인너 패널(3)로 이루어져 있다.1 and 2, the hood 1 is provided on the upper side of the engine room to protect the engine and the like. The hood 1 has an outer panel 2 and an outer panel 2 on the outside. Inner panel 3 is attached to the inside of the).

이 인너 패널(3)은 소정형상으로 절곡 형성되어 있으며, 아웃터 패널(2)과 인너 패널(3) 사이에는 충진제(4)(패드)가 부착되어 있다.The inner panel 3 is bent into a predetermined shape, and a filler 4 (pad) is attached between the outer panel 2 and the inner panel 3.

그러나, 종래 후드는 충진제를 개재하여 아웃터 패널의 저면에 바로 인너 패널이 고정된 구조를 갖는 바, 차량과 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리)가 후드측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 아웃터 패널 및인너패널이 효과적으로 흡수하지 못하여 보행자에게 큰 상해를 입히는 문제점을 초래한다.However, the conventional hood has a structure in which the inner panel is fixed directly to the bottom of the outer panel via a filler, and in case a part of the pedestrian's body (especially the head) hits the hood side due to a frontal collision between the vehicle and the pedestrian. The impact on the pedestrian is not effectively absorbed by the outer panel and the inner panel, which causes a problem of causing serious injury to the pedestrian.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 차량과 보행자의 정면 충돌 시 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히는 바, 이 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 눌려지거나 변형되면서 완충될 수 있도록 함으로써 차량과의 충돌 시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차용 후드의 충격 완충장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was created in order to solve the above-mentioned problems, and when a frontal collision between a vehicle and a pedestrian, a body part (particularly, a head) of the pedestrian hits the hood side. In this case, the hood is downwardly at the same time as the collision. It is an object of the present invention to provide a shock absorber of a hood for a vehicle that can be pressed while being deformed or deformed to minimize the injury of a pedestrian in a collision with a vehicle.

도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a hood of a conventional vehicle.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 전 후드 상태를 보인 종단면도.Figure 3 is a longitudinal cross-sectional view showing a shock buffer of the hood for a vehicle according to the present invention, the hood before the collision of the vehicle.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 후 후드 상태를 보인 종단면도.Figure 4 is a longitudinal sectional view showing the shock absorber of the hood for a vehicle according to the present invention, the hood after the collision of the vehicle.

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 평면도.Figure 5 is a plan view showing a shock absorber of the hood for a vehicle according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 후드 2 : 아웃터 패널1: hood 2: outer panel

3 : 인너 패널 110 : 제 1충격판3: inner panel 110: first impact plate

130 : 제 2충격판 140 : 압축스프링130: second impact plate 140: compression spring

150 : 탄성부재150: elastic member

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 아웃터 패널과, 이 아웃터 패널의 하측에 마련되는 인너 패널을 구비하는 자동차용 후드에 있어서, 상기 아웃터 패널의 저면에 마련되는 제 1충격판; 상기 인너 패널에 회동 가능하게 설치되며, 상기 충격판의 저부를 지지하는 회동레버; 상기 인너 패널에 회동 가능하게 설치되며, 일측은 상기 회동레버에 지지되고 타측은 상기 아웃터 패널의 저면에 밀착되는 제 2충격판; 상기 회동레버를 탄력적으로 회동시키도록 상기 지지레버의 상측에 마련되는 압축스프링; 상기 제 2충격판을 탄력적으로 지지할 수 있도록 상기 회동레버의 일측에 마련된 탄성부재로 구성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a hood for an automobile having an outer panel and an inner panel provided on a lower side of the outer panel, the first impact plate provided on a bottom surface of the outer panel; A rotation lever rotatably installed on the inner panel and supporting a bottom of the impact plate; A second impact plate rotatably installed on the inner panel, one side of which is supported by the rotation lever and the other side of which is in close contact with the bottom surface of the outer panel; A compression spring provided on an upper side of the support lever to elastically rotate the pivot lever; It is composed of an elastic member provided on one side of the pivoting lever to support the second impact plate elastically.

전술한 구성에서, 상기 제 2충격판의 중간에는 안내장공이 형성되고, 이 안내장공내에는 핀이 결합된 특징이 있다.In the above-described configuration, the guide hole is formed in the middle of the second impact plate, there is a feature that the pin is coupled in the guide hole.

이하에서는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the shock absorber of the hood for a vehicle according to the present invention will be described in detail.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 전 후드 상태를 보인 종단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 후 후드 상태를 보인 종단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 평면도이다.3 is a longitudinal sectional view showing a shock absorber of a hood for a vehicle according to the present invention, the hood before the collision of the vehicle, Figure 4 is a shock absorber of a hood for a vehicle according to the present invention, Figure 5 is a longitudinal cross-sectional view showing the hood after the collision, Figure 5 is a plan view showing a shock absorber of the hood for a vehicle according to the invention.

도 3내지 도 5에 도시된 바와같이, 본 발명의 후드의 충격 완충장치는 아웃터 패널(2)의 저면에 마련되는 제 1충격판(110)과, 상기 인너 패널(3)에 회동 가능하게 설치되며 상기 제 1충격판(110)의 저부를 지지하는 회동레버(120)와, 상기 인너 패널(3)에 회동 가능하게 설치되며 일측은 상기 회동레버(120)에 지지되고 타측은 상기 아웃터 패널(2)의 저면에 밀착되는 제 2충격판(130)과, 상기 회동레버(120)를 탄력적으로 회동시키도록 상기 회동레버(120)의 상측에 마련되는 압축스프링(140)과, 상기 제 2충격판(130)을 탄력적으로 지지할 수 있도록 상기 회동레버(120)의 일측에 마련된 탄성부재(150)로 구성된다.3 to 5, the shock absorber of the hood of the present invention is installed rotatably on the first impact plate 110 and the inner panel 3 provided on the bottom surface of the outer panel (2). And a pivoting lever 120 supporting the bottom of the first impact plate 110 and rotatably installed on the inner panel 3, one side of which is supported by the pivoting lever 120 and the other of which is the outer panel ( 2) the second impact plate 130 in close contact with the bottom surface, the compression spring 140 provided on the upper side of the pivot lever 120 to rotate the pivot lever 120, and the second impact It is composed of an elastic member 150 provided on one side of the rotation lever 120 to support the plate 130 elastically.

본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치 구성을 보다 상세하게 설명하면, 우선 제 1충격판(110)은 아웃터 패널(2)의 저면에 고정되어 있으며, 상측은 원판형상으로 이루어지고 하측은 핀형상으로 이루어져 있다.Referring to the configuration of the shock absorber of the hood for a vehicle according to the invention in more detail, first the first shock plate 110 is fixed to the bottom of the outer panel 2, the upper side is made of a disk shape and the lower side is a pin It consists of shapes.

회동레버(120)는 인너 패널(3)에 회동 가능하게 힌지(121) 결합되어 있고, 이 힌지(121)를 중심으로 시계방향 혹은 반시계방향으로 회전될 수 있도록 구성되어 있다.The rotation lever 120 is pivotally coupled to the inner panel 3 so as to be rotatable, and is configured to be rotated in a clockwise or counterclockwise direction about the hinge 121.

즉, 회동레버(120)는 평상시에 제 1충격판(110)의 저부를 지지하고 있으며,제 1충격판(110)에 의해서 하방으로 눌려져 반시계방향으로 회동될 수 있고 회동레버(120)에 의해서 시계방향으로 회동될 수 있게 구성되어 있다.That is, the rotation lever 120 is usually supporting the bottom of the first impact plate 110, can be pressed down by the first impact plate 110 can be rotated counterclockwise and to the rotation lever 120 It is configured to be rotated clockwise by.

제 2충격판(130)은 인너 패널(3)에 회동 가능하게 힌지(131) 결합되어 있으며 일측은 회동레버(120)에 지지되고 타측은 아웃터 패널(2)의 저면에 밀착되어 있다.The second shock plate 130 is hinged to the inner panel 3 so as to be rotatable 131 and one side is supported by the rotation lever 120 and the other side is in close contact with the bottom of the outer panel (2).

압축스프링(140)은 회동레버(120)를 탄력적으로 회동시키도록 함과 동시에 회동레버(120)의 임의적인 유동을 방지하는 역할을 한다.The compression spring 140 serves to elastically rotate the pivoting lever 120 and to prevent arbitrary flow of the pivoting lever 120.

그리고, 탄성부재(150)는 제 2충격판(130)을 탄력적으로 지지할 수 있도록 상기 회동레버(120)의 일측에 설치되어 있다.In addition, the elastic member 150 is installed on one side of the rotation lever 120 to elastically support the second impact plate 130.

이와같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the shock absorber of the hood for an automobile according to the present invention configured as described above are as follows.

도 3은 자동차의 충돌 전 후드 상태를 보인 것으로서, 이 상태에서 차량이 보행자와 정면충돌하는 경우 보행자의 신체일부가 아웃터 패널(2)에 부딪히고, 이때 발생하는 충격력이 아웃터 패널(2)을 하방으로 가압한다.FIG. 3 shows a state of a hood before a collision of a vehicle, and when the vehicle collides with the pedestrian in this state, a part of the body of the pedestrian hits the outer panel 2, and the impact force generated at this time is lowered to the outer panel 2. Pressurize

이때, 도 4에 도시된 바와같이 제 1충격판(110)의 하부가 압축스프링(140)의 탄발력을 극복하고 회동레버(120)를 눌러 회동시킨다. 제 1충격판(110)에 의해서 회동레버(120)가 젖혀짐에 따라 아웃터 패널(2)이 하방으로 눌려질 수 있는 것이다.At this time, as shown in FIG. 4, the lower portion of the first impact plate 110 overcomes the elastic force of the compression spring 140 and rotates by pressing the rotation lever 120. As the pivoting lever 120 is folded by the first impact plate 110, the outer panel 2 may be pressed downward.

한편, 제 2충격판(130)에 소정의 충격이 가해지는 경우에는 도 3에 도시된 바와같이 탄성부재(150)가 하방으로 눌리면서 힌지(131)를 중심으로 제2충격판(130)이 회동된다.On the other hand, when a predetermined impact is applied to the second impact plate 130, as shown in FIG. 3, the elastic member 150 is pressed downward while the second impact plate 130 is rotated around the hinge 131. do.

이때, 제 2충격판(130)이 회동레버(120)를 시계방향으로 회동시킴에 따라 회동레버(120)에 지지되어 있던 제 1충격판(110)의 하부를 밀어 회동시킴으로써 아웃터 패널(2)이 하방으로 변형될 수 있는 것이다.At this time, as the second impact plate 130 rotates the rotation lever 120 in a clockwise direction, the outer panel 2 is pushed by rotating the lower portion of the first impact plate 110 supported by the rotation lever 120. This can be transformed downward.

이렇게 차량이 보행자와 충돌되는 순간에 아웃터 패널(2)이 낙하되면서 완충되기 때문에 보행자에게 큰 충격이 전달되지 않게 된다.As the outer panel 2 falls and buffers at the moment when the vehicle collides with the pedestrian, a large shock is not transmitted to the pedestrian.

이상에서와 같이 본 발명은 후드의 강성을 유지하면서도 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect of protecting the pedestrian more safely by minimizing the impact force transmitted to the pedestrian while maintaining the rigidity of the hood.

또한, 본 발명은 구성이 단순하면서도 성능이 뛰어나며, 경량화를 실현할 수 있다.In addition, the present invention is simple in configuration, excellent in performance, and light weight can be realized.

Claims (2)

아웃터 패널(2)과, 이 아웃터 패널(2)의 하측에 마련되는 인너 패널(3)을 구비하는 자동차용 후드에 있어서,In the hood for automobile provided with the outer panel 2 and the inner panel 3 provided in the lower side of this outer panel 2, 상기 아웃터 패널(2)의 저면에 마련되는 제 1충격판(110);A first impact plate 110 provided on a bottom surface of the outer panel 2; 상기 인너 패널(3)에 회동 가능하게 설치되며, 상기 제 1충격판(110)의 저부를 지지하는 회동레버(120);A rotatable lever 120 rotatably installed on the inner panel 3 and supporting a bottom of the first impact plate 110; 상기 인너 패널(3)에 회동 가능하게 설치되며, 일측은 상기 회동레버(120)에 지지되고 타측은 상기 아웃터 패널(2)의 저면에 밀착되는 제 2충격판(130);A second impact plate (130) rotatably installed on the inner panel (3), one side of which is supported by the rotation lever (120) and the other side of which is in close contact with the bottom surface of the outer panel (2); 상기 회동레버(120)를 탄력적으로 회동시키도록 상기 회동레버(120)의 상측에 마련되는 압축스프링(140);A compression spring 140 provided above the pivoting lever 120 to pivotally pivot the pivoting lever 120; 상기 제 2충격판(130)을 탄력적으로 지지할 수 있도록 상기 회동레버(120)의 일측에 마련된 탄성부재(150)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드의 충격 완충장치.Shock absorber of the hood for a vehicle, characterized in that consisting of an elastic member 150 provided on one side of the pivoting lever 120 to support the second impact plate 130 elastically. 제 1항에 있어서, 상기 제 2충격판(130)의 중간에는 안내장공(131)이 형성되고, 이 안내장공(131)내에는 핀(132)이 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드의 충격 완충장치.The method of claim 1, wherein the guide hole 131 is formed in the middle of the second impact plate 130, the impact of the hood for a vehicle, characterized in that the pin 132 is coupled in the guide hole 131. Shock absorber.
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