KR100376464B1 - Impact Absorbing Apparatus of Hood for Car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 후드의 충격 완충장치에 관한 것으로, 차량과 보행자의 정면충돌시 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 바, 이 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 눌려지거나 변형되면서 완충될 수 있도록 함으로써 차량과의 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 아웃터 패널과, 상기 아웃터 패널의 하측에 마련되는 인너 패널을 구비하는 자동차용 후드에 있어서, 상기 아웃터 패널의 저면에 고정 설치되는 충격감지센서; 상기 충격감지센서의 양측에 위치됨과 동시에 상기 아웃터 패널의 저면에 고정되며 상기 인너 패널의 일측에 회동 가능하게 설치되는 작동판; 내부에는 폭약이 내장되며 양측에는 상기 작동판과 연결되는 로드가 설치된 실린더; 상기 충격감지센서의 감지값에 따라 상기 실린더의 폭약을 선택적으로 폭발시키는 제어부로 구성된다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorber of a hood for an automobile. When a frontal collision between a vehicle and a pedestrian, a body part (particularly, a head) of the pedestrian hits the hood side. In this case, the hood is moved downward at the same time as the collision. The object of the present invention is to minimize the injuries of pedestrians when colliding with the vehicle by being pressed or deformed. According to an aspect of the present invention, there is provided a hood for an automobile having an outer panel and an inner panel provided on a lower side of the outer panel, the impact sensor being fixed to a bottom surface of the outer panel; An operating plate positioned at both sides of the impact sensor and fixed to a bottom surface of the outer panel and rotatably installed at one side of the inner panel; A cylinder having an explosive inside therein and having rods connected to the operating plate at both sides thereof; The control unit for selectively exploding the explosives of the cylinder in accordance with the detection value of the impact sensor.
이상과 같이 본 발명은 후드의 강성을 유지하면서도 보행자의 충돌시에 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention minimizes the impact force transmitted to the pedestrian during the collision of the pedestrian while maintaining the rigidity of the hood.
Description
본 발명은 자동차용 후드의 충격 완충장치에 관한 것으로, 특히 차량과 보행자가 정면충돌하여 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 변형되도록 구성함으로써 충돌시 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 하는 것에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber of a hood for an automobile, and in particular, when a vehicle and a pedestrian collide with each other so that a part of the pedestrian's body (particularly, the head) collides with the hood side, the hood is deformed simultaneously with the collision. The present invention relates to minimizing the impact force transmitted to pedestrians during a collision to protect pedestrians more safely.
일반적으로 후드는 엔진룸 내의 엔진등을 보호하는 것으로 엔진소음의 차음기능과, 내전자파 특성은 물론 보행자 보호의 역할도 가지고 있다. 차체의 강도구성 부재로서의 역할은 없지만 개폐조작이 있기 때문에 외판 강성과 비틀림 강성을 어느정도 확보할 필요가 있다. 재료로서는 철판이 대부분이지만 방청성능의 향상, 경량화를 위하여 철판의 박판화와 수지 외판화가 요구된다.In general, the hood protects the engine in the engine room, and has a function of sound insulation, noise resistance, and pedestrian protection of engine noise. Although there is no role as the strength component of the vehicle body, it is necessary to secure the outer shell rigidity and the torsional rigidity to some extent because of the opening and closing operation. Although most steel sheets are used as materials, thinning of the steel sheet and externalizing of the resin are required in order to improve rust prevention performance and light weight.
후드는 후드패널, 후드힌지, 후드로크 및 범퍼 러버와 스트라이커등으로 구성되는 바, 상기 후드패널은 아웃터 패널(외판)과 인너 패널(내판) 및 보강패널(리인포스먼트)로 구성되어 있다.The hood is composed of a hood panel, a hood hinge, a hood lock, a bumper rubber and a striker, and the hood panel is composed of an outer panel (outer panel), an inner panel (inner panel), and a reinforcement panel (reinforcement).
아웃터 패널과 인너패널을 맞붙이는 방식은 플랜지식과 헤밍식이 있다. 두 방식 모두 아웃터 패널을 인너 패널과 함께 폐단면 구조로 하고 있기 때문에 강성이 높아 대부분의 자동차는 이러한 구조로 되어 있다.Outer panel and inner panel can be joined together by flange type and hemming type. In both systems, the outer panel has a closed cross-sectional structure together with the inner panel, so the rigidity is high and most automobiles have such a structure.
후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.One of the most important performances required in the hood is torsional stiffness. Torsional stiffness is evaluated as a large or small amount of deformation when twisted.
후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으며, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 후드 열림 시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.If the torsional rigidity of the hood is low, that is, a large amount of deformation, and in the form of fixing only one side of the hood, which is usually used with a pedestal, a drooping phenomenon occurs to one side when the hood is opened.
또한, 후드를 열 때의 휘청거리는 느낌에 의해 차체가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 인너 패널의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.In addition, the whistling feeling of opening the hood gives the body a weak feeling. In order to solve this problem, a technique of deforming the inner panel or attaching a reinforcing plate has been proposed.
이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 차량과 보행자와의 정면 충돌 시에는 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히는 바, 이 경우 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.While the rigidity of the hood is increased, there is a positive aspect in that the rigidity of the vehicle is improved. On the other hand, when the vehicle collides with the pedestrian in front, a part of the body of the pedestrian (particularly, the head) hits the hood side. In this case, there is a problem that gives a great impact to pedestrians.
이를 해결하기 위하여 최근에는 후드 측에 완충 장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자 보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.In order to solve this problem, recently, pedestrian protection laws for safety of pedestrians, such as mandatory installation of shock absorbers or the like, have been tightened.
도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.1 is a perspective view showing a hood of a conventional vehicle, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진룸의 상측에는 엔진등을 보호하기 위하여 후드(1)가 마련되는 바, 후드(1)는 외측에 아웃터 패널(2)과, 이 아웃터 패널(2)의 내측에 부착되는 인너 패널(3)로 이루어져 있다.1 and 2, the hood 1 is provided on the upper side of the engine room to protect the engine and the like. The hood 1 has an outer panel 2 and an outer panel 2 on the outside. Inner panel 3 is attached to the inside of the).
이 인너 패널(3)은 소정형상으로 절곡 형성되어 있으며, 아웃터 패널(2)과 인너 패널(3) 사이에는 충진제(4)(패드)가 부착되어 있다.The inner panel 3 is bent into a predetermined shape, and a filler 4 (pad) is attached between the outer panel 2 and the inner panel 3.
그러나, 종래 후드는 충진제를 개재하여 아웃터 패널의 저면에 바로 인너 패널이 고정된 구조를 갖는 바, 차량과 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리)가 후드측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 아웃터 패널 및 인너패널이 효과적으로 흡수하지 못하여 보행자에게 큰 상해를 입히는 문제점을 초래한다.However, the conventional hood has a structure in which the inner panel is fixed directly to the bottom of the outer panel via a filler, and in case a part of the pedestrian's body (especially the head) hits the hood side due to a frontal collision between the vehicle and the pedestrian. The impact on the pedestrian is not effectively absorbed by the outer panel and the inner panel, which causes a problem of causing serious injury to the pedestrian.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 차량과 보행자의 정면 충돌 시 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히는 바, 이 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 눌려지거나 변형되면서 완충될 수 있도록 함으로써 차량과의 충돌 시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차용 후드의 충격 완충장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was created in order to solve the above-mentioned problems, and when a frontal collision between a vehicle and a pedestrian, a body part (particularly, a head) of the pedestrian hits the hood side. In this case, the hood is downwardly at the same time as the collision. It is an object of the present invention to provide a shock absorber of a hood for a vehicle that can be pressed while being deformed or deformed to minimize the injury of a pedestrian in a collision with a vehicle.
도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a hood of a conventional vehicle.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 전 후드 상태를 보인 종단면도.Figure 3 is a longitudinal cross-sectional view showing a shock buffer of the hood for a vehicle according to the present invention, the hood before the collision of the vehicle.
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 후 후드 상태를 보인 종단면도.Figure 4 is a longitudinal sectional view showing the shock absorber of the hood for a vehicle according to the present invention, the hood after the collision of the vehicle.
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 평면도.Figure 5 is a plan view showing a shock absorber of the hood for a vehicle according to the present invention.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※
1 : 후드 2 : 아웃터 패널1: hood 2: outer panel
3 : 인너 패널 110 : 충격감지센서3: inner panel 110: impact detection sensor
120 : 작동판 121 : 힌지120: operation plate 121: hinge
130 : 실린더 131 : 폭약130: cylinder 131: explosive
132 : 로드 140 : 제어부132: load 140: control unit
전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 아웃터 패널과, 상기 아웃터 패널의 하측에 마련되는 인너 패널을 구비하는 자동차용 후드에 있어서, 상기 아웃터 패널의 저면에 고정 설치되는 충격감지센서; 상기 충격감지센서의 양측에 위치됨과 동시에 상기 아웃터 패널의 저면에 고정되며 상기 인너 패널의 일측에 회동 가능하게 설치되는 작동판; 내부에는 폭약이 내장되며 양측에는 상기 작동판과 연결되는 로드가 설치된 실린더; 상기 충격감지센서의 감지값에 따라 상기 실린더의 폭약을 선택적으로 폭발시키는 제어부로 구성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a hood for an automobile having an outer panel and an inner panel provided on a lower side of the outer panel, the impact sensor being fixed to a bottom surface of the outer panel; An operating plate positioned at both sides of the impact sensor and fixed to a bottom surface of the outer panel and rotatably installed at one side of the inner panel; A cylinder having an explosive inside therein and having rods connected to the operating plate at both sides thereof; The control unit for selectively exploding the explosives of the cylinder in accordance with the detection value of the impact sensor.
다시 말하면, 본 발명의 특징은 아웃터 패널의 저면에 충격감지센서가 장착되고 아웃터 패널의 저면에는 소정간격을 두고 작동판이 설치됨과 동시에 이 작동판에는 폭약을 내장한 실린더가 장착되는 바, 상기 폭약의 폭발력에 의하여 작동판을 회동시켜서 아웃터 패널의 소정부위를 낙하 혹은 변형시키도록 구성된 것에 있다.In other words, the present invention is characterized in that the impact sensor is mounted on the bottom of the outer panel and the operating plate is installed at a predetermined interval on the bottom of the outer panel, and the operating plate is equipped with a cylinder containing explosives. It is comprised so that the predetermined part of an outer panel may fall or deform | rotate by rotating an operation plate by explosive force.
이하에서는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the shock absorber of the hood for a vehicle according to the present invention will be described in detail.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 전 후드 상태를 보인 종단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 후 후드 상태를 보인 종단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 평면도이다.3 is a longitudinal sectional view showing a shock absorber of a hood for a vehicle according to the present invention, the hood before the collision of the vehicle, Figure 4 is a shock absorber of a hood for a vehicle according to the present invention, Figure 5 is a longitudinal cross-sectional view showing the hood after the collision, Figure 5 is a plan view showing a shock absorber of the hood for a vehicle according to the invention.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와같이, 본 발명의 후드 충격 완충장치는 크게 보행자의 신체일부가 아웃터 패널(2)에 부딪히는 경우 발생되는 충격력을 감지하는 충격감지센서(110)와, 힌지(121)를 중심으로 회동되면서 아웃터 패널(2)을 하방 변형시키는 작동판(120)과, 내부에 폭약(131)을 갖는 실린더(130)와, 상기 충격감지센서(110)의 감지값에 따라 상기 실린더(130)의 폭약(131)을 선택적으로 폭발시키는 제어부(140)로 구성된다.As shown in Figures 3 to 5, the hood shock absorber of the present invention is a shock sensor 110 for detecting the impact force generated when a part of the body of the pedestrian hit the outer panel (2), hinges 121 The operating plate 120 to deform the outer panel 2 while rotating around the center, and the cylinder 130 having an explosive 131 therein, and the cylinder according to the detection value of the impact sensor 110 And a control unit 140 for selectively exploding the explosives 131 of 130.
본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치 구성을 보다 상세하게 설명하면, 우선 충격감지센서(110)는 아웃터 패널(2)의 저면에 고정 설치되어 있으며, 차량과 보행자의 충돌로 보행자의 신체일부가 아웃터 패널(2) 상면에 부딪히게 되는 경우 발생되는 충격력을 감지한다.Referring to the configuration of the shock absorber of the hood for a vehicle according to the present invention in more detail, first, the shock sensor 110 is fixed to the bottom of the outer panel 2, part of the body of the pedestrian due to the collision of the vehicle and the pedestrian. Detects an impact force generated when the upper panel 2 hits the upper surface of the outer panel 2.
작동판(120)은 충격감지센서(110)의 양측에 위치되어 있으며 또한, 아웃터 패널(2)의 저면에 용접 고정되어 있고, 상기 인너 패널(3)의 일측에 회동 가능하게힌지(121) 결합되어 있다.The operating plate 120 is located at both sides of the impact sensor 110, and is welded and fixed to the bottom of the outer panel 2, the hinge 121 is coupled to one side of the inner panel (3) rotatable It is.
실린더(130)는 양 작동판(120) 사이에 위치되어 있으며, 내부에는 폭약(131)이 내장되어 있으며 폭약(131)의 양측에는 로드(132)가 이동 가능하게 설치되어 있다. 이 로드(132)는 작동판(120)의 하측 끝단에 연결되어 있어서 폭약(131)의 폭발력에 의해서 로드(132)가 양방향으로 이동되도록 구성되어 있다.The cylinder 130 is located between the two operation plates 120, the explosives 131 is built in the inside, and the rod 132 is installed on both sides of the explosives 131 to be movable. The rod 132 is connected to the lower end of the operation plate 120 is configured to move the rod 132 in both directions by the explosive force of the explosives 131.
로드(132)가 이동됨에 따라 로드(132)에 연결되어 있는 작동판(120)은 힌지(121)를 중심으로 내측으로 회동되고 이로써 후드(1), 정확하게는 아웃터 패널(2)이 하방으로 변형될 수 있다.As the rod 132 is moved, the operation plate 120 connected to the rod 132 is rotated inward with respect to the hinge 121 so that the hood 1, precisely, the outer panel 2 is deformed downward. Can be.
그리고 제어부(140)는 아웃터 패널(2)의 내측에 마련되며 충격감지센서(110)의 감지값에 따라 실린더(130)의 폭약(131)을 선택적으로 폭발시키는 역할을 한다.The controller 140 is provided inside the outer panel 2 and selectively explodes the explosive 131 of the cylinder 130 according to the detection value of the impact sensor 110.
이와같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the shock absorber of the hood for an automobile according to the present invention configured as described above are as follows.
도 3은 자동차의 충돌 전 후드 상태를 보인 것으로서, 이 상태에서 차량이 보행자와 정면충돌하는 경우 보행자의 신체일부가 아웃터 패널(2)에 부딪히고, 이때 발생하는 충격력은 충격감지센서(110)에 의해서 감지된다.3 shows a state of the hood before the collision of the vehicle, when the vehicle is in front of the collision with the pedestrian in this state, the body part of the pedestrian hit the outer panel (2), the impact force generated at this time to the impact sensor 110 Is detected.
상기 충격감지센서(110)에서 감지된 데이터값은 제어부(140)에 제공되며, 제어부(140)는 충격량의 크기를 기설정된 값과 비교 판단한 후 실린더(130)에 내장된 폭약(131)을 폭발시킨다.The data value sensed by the impact sensor 110 is provided to the controller 140, and the controller 140 explodes the explosives 131 embedded in the cylinder 130 after comparing the magnitude of the impact amount with a preset value. Let's do it.
폭약(131)의 폭발력으로 인하여 로드(132)는 급격하게 양방향으로 슬라이동되는 바, 이때 로드(132)의 이동으로 인하여 작동판(120)은 힌지(121)를 중심으로회동된다.Due to the explosive force of the explosives 131, the rod 132 slides rapidly in both directions. In this case, the operating plate 120 is rotated about the hinge 121 due to the movement of the rod 132.
작동판(120)이 로드(132)의 푸시에 의해서 회동됨에 따라 작동판(120)에 고정되어 있던 아웃터 패널(2)의 소정부위가 내측으로 변형되는 것이다.As the operation plate 120 is rotated by the push of the rod 132, a predetermined portion of the outer panel 2 fixed to the operation plate 120 is deformed inward.
이렇게 차량이 보행자와 충돌되는 순간에 아웃터 패널(2)이 하방으로 변형되면서 완충되기 때문에 보행자에게 큰 충격이 전달되지 않게 된다.When the vehicle collides with the pedestrian as described above, the outer panel 2 is deformed downward so that the shock is not transmitted to the pedestrian.
이상에서와 같이 본 발명은 후드의 강성을 유지하면서도 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect of protecting the pedestrian more safely by minimizing the impact force transmitted to the pedestrian while maintaining the rigidity of the hood.
또한, 본 발명은 구성이 단순하면서도 성능이 뛰어나며, 경량화를 실현할 수 있다.In addition, the present invention is simple in configuration, excellent in performance, and light weight can be realized.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |