KR100431986B1 - Hood hinge for absorbing impact for vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 충격흡수 후드힌지에 관한 것으로서, 특히, 차량에 구비되어 후드를 차체에 힌지 고정시키는 후드힌지의 구조를 개선하여 충격흡수용 탄성체를 추가로 구비함으로써 차체가 보행자와 충돌하여 보행자의 두부가 후드에 충돌하였을 때, 후드힌지의 탄성체가 변형하면서 충격을 흡수함으로써 보행자의 상해치를 저감시키기 위한 장치에 관한 것으로서, 차량의 후드에 체결된 후드측힌지브라켓(100)과; 차체에 체결된 차체측힌지브라켓(200)과; 상기 후드측힌지브라켓(100)과 상기 차체측힌지브라켓(200)에 양단이 힌지 체결된 힌지링크(300)와; 상기 힌지링크(300)의 중단과 상기 차체측힌지브라켓(200)의 중단에 양단이 체결된 탄성체(400)로 구성되어, 차체가 보행자와 충돌하였을 때 후드힌지의 탄성체가 변형하면서 충격을 흡수함으로써 각종 충돌테스트에 대한 안전성을 인정받을 수 있어 차량의 상품성을 증대시킬 수 있을 뿐 아니라, 후드힌지에 충격력이 가해져도 탄성체에 의하여 본래의 형태로 복원되므로 후드힌지의 교체 없이 재사용이 가능하며, 충돌한 보행자의 두부 등의 상해치를 저감시킬 수 있어, 보행자에 대한 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.The present invention relates to a shock absorbing hood hinge of a vehicle, and more particularly, to improve the structure of the hood hinge provided in the vehicle to fix the hood to the vehicle body by additionally providing a shock absorbing elastic body so that the vehicle body collides with the pedestrian to An apparatus for reducing an injury value of a pedestrian by absorbing an impact while deforming an elastic body of a hood hinge when a head collides with a hood, includes: a hood side hinge bracket 100 fastened to a hood of a vehicle; A body side hinge bracket 200 fastened to the body; A hinge link (300) hinged at both ends of the hood side hinge bracket (100) and the vehicle side hinge bracket (200); It is composed of an elastic body 400 having both ends fastened to the stop of the hinge link 300 and the stop of the vehicle body side hinge bracket 200, by absorbing the impact while the elastic body of the hood hinge deforms when the body collides with the pedestrian The safety of various crash tests can be recognized to increase the vehicle's commerciality, and even if an impact force is applied to the hood hinge, it is restored to its original form by the elastic body so that it can be reused without replacing the hood hinge. Injuries such as the head of a pedestrian can be reduced, so that the safety of the pedestrian can be improved.
Description
본 발명은 차량의 충격흡수 후드힌지에 관한 것으로서 특히, 차량에 구비되어 후드를 차체에 힌지 고정시키는 후드힌지의 구조를 개선하여 충격흡수용 탄성체를 추가로 구비함으로써 차체가 보행자와 충돌하여 보행자의 두부가 후드에 충돌하였을 때, 후드힌지의 탄성체가 변형하면서 충격을 흡수함으로써 보행자의 상해치를 저감시키기 위한 장치로써, 각종 충돌테스트에 대한 안전성을 인정받을 수 있어 차량의 상품성을 증대시킬 수 있을 뿐 아니라, 후드힌지에 충격력이 가해져도 탄성체에 의하여 본래의 형태로 복원되므로 후드힌지의 교체 없이 재사용이 가능하며, 충돌한 보행자의 두부 등의 상해치를 저감시킬 수 있어, 보행자에 대한 안전성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing hood hinge of a vehicle, and in particular, by improving the structure of the hood hinge provided in the vehicle to fix the hood to the vehicle body by additionally providing a shock absorbing elastic body so that the vehicle body collides with the pedestrian to the head of the pedestrian. Is a device for reducing the injury value of pedestrians by absorbing impacts while the elastic body of the hood hinge deforms when it collides with the hood. Even if an impact force is applied to the hood hinge, it is restored to its original shape by the elastic body so that it can be reused without replacing the hood hinge, and the injury value of the head of the pedestrian collided can be reduced, thereby improving safety for pedestrians. It is about.
도 1은 일반적인 차량의 충돌테스트 부위를 도시하는 사시도이며, 도 2는 일반적인 차량의 충돌테스트 부위에 대한 하중의 적용을 도시하는 측단면도이다.1 is a perspective view showing a crash test site of a general vehicle, and FIG. 2 is a side cross-sectional view showing application of a load to a crash test site of a general vehicle.
일반적으로 차량의 충돌테스트는 차량에 대한 안전성을 평가하기 위하여 실시되기도 하며, 이와 같은 차량과 충돌한 보행자에 대한 안전성을 평가하기 위해서도 실시되고 있다.In general, a crash test of a vehicle is conducted to evaluate the safety of the vehicle, and also to evaluate the safety of the pedestrian collided with such a vehicle.
이러한 보행자와 차량과의 충돌테스트를 통하여 차량의 주행상황 및 충돌부위에 따른 보행자의 상해치를 미리 예측할 수 있으며, 이러한 충돌테스트를 통하여 차량의 강성을 보완할 수도 있으며, 보행자와의 충돌부위를 개선하여 충격량을 저감시키기도 한다.Through the collision test between the pedestrian and the vehicle, the pedestrian injury value according to the driving situation and the collision site of the vehicle can be predicted in advance, and the stiffness of the vehicle can be compensated by the collision test, and the collision site with the pedestrian is improved. It also reduces the amount of impact.
상기와 같은 보행자의 상해치를 측정하는 충돌테스트는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 전방부위인 앞범퍼, 후드(10), 휀더(20)를 네 부분으로 구분하여 실시하게 되며, 상기 네 부분은 A부위인 앞범퍼, B부위인 앞범퍼로부터 지면에서 1000mm까지, C부위인 지면에서 1000mm부터 1500mm까지, D부위인 지면에서 1500mm부터 후드(10)의 끝까지로 구분된다.The collision test for measuring the injury value of the pedestrian as described above is performed by dividing the front bumper, the hood 10, the fender 20, which are the front part of the vehicle, into four parts, as shown in FIGS. The four parts are divided from the front bumper of the A part and the front bumper of the B part to 1000 mm from the ground, from 1000 mm to 1500 mm from the ground of the C part, and from 1500 mm to the end of the hood 10 from the ground of the D part.
이때, 상기 A, B, C, D부위에 각각 A', B', C', D'의 충격하중이 작용하도록 충돌테스트를 실시하게되며, A부위에 대한 충돌테스트는 로어레그폼테스트(lower legform test)라 하며, B부위에 대한 충돌테스트는 어퍼레그폼테스트(upper legform test)라 한다.In this case, a collision test is performed so that the impact loads of A ', B', C ', and D' act on the A, B, C, and D portions, respectively, and the collision test on the A portion is performed by a lower leg form test (lower). The leg test is called the upper legform test.
또한, C부위에 대한 충돌테스트는 차일드헤드폼테스트(child headform test)라 하고, D부위에 대한 충돌테스트는 어돌트헤드폼테스트(adult headform test)라 한다.In addition, the crash test on the C part is called a child headform test, and the crash test on the D part is called an Ahead headform test.
도 3은 종래의 차량의 후드힌지를 도시하는 사시도이다.3 is a perspective view showing a hood hinge of a conventional vehicle.
도 3에 도시된 바와 같이 종래의 차량의 후드힌지는, 차량의 후드에 체결된 후드측힌지브라켓(30)과; 차체에 체결되어 상기 후드측힌지브라켓(30)과 일측이 힌지 체결된 차체측힌지브라켓(40)으로 구성된다.As shown in FIG. 3, a hood hinge of a conventional vehicle includes a hood side hinge bracket 30 coupled to a hood of the vehicle; Is fastened to the vehicle body is composed of the hood side hinge bracket 30 and the vehicle body side hinge bracket 40 hinged one side.
이와 같이 구성된 종래의 차량의 후드힌지는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 후드측힌지브라켓(30)은 후드의 후측 저면에 볼트 또는 용접 등으로 체결되어 있으며, 상기 차체측힌지브라켓(40)은 휀더의 후방 상측면에 볼트 또는 용접 등으로 체결되어 있다.As shown in Figure 3, the hood hinge of the conventional vehicle configured as described above, the hood side hinge bracket 30 is fastened to the rear bottom surface of the hood by bolts or welding, the body side hinge bracket 40 is It is fastened to the upper rear side of the fender by bolt or welding.
이때, 상기 후드측힌지브라켓(30)과 차체측힌지브라켓(40)의 일측이 서로 힌지 체결되어 있어, 후드의 전방에 구비된 후드잠금장치를 해제시켰을 때, 상기 후드가 차체로부터 힌지 체결된 부위를 중심으로 일정각도 개방 가능하다.At this time, one side of the hood side hinge bracket 30 and the vehicle body side hinge bracket 40 is hinged to each other, so that when the hood locking device provided in the front of the hood is released, the hood is hinged from the vehicle body. It is possible to open a certain angle around.
따라서, 이러한 후드의 개방 후, 후드의 내부에 위치한 엔진 등을 용이하게 점검 및 수리 할 수 있다.Therefore, after opening the hood, the engine and the like located inside the hood can be easily checked and repaired.
그러나, 종래의 차량의 후드힌지는 별도의 충격흡수부재가 구비되어 있지 않아 차체 전방으로 보행자가 충돌하였을 때, 보행자의 두부가 후드에 충돌하여 큰 상해를 입게 될 뿐 아니라, 상기와 같은 사고 발생시 힌지브라켓이 변형되어 재사용이 불가능하기 때문에 부품의 교체가 이루어져야만 후드의 개폐동작이 가능하다는 기술상의 문제점이 있었다.However, since the hood hinge of the conventional vehicle is not provided with a separate shock absorbing member, when the pedestrian collides with the front of the vehicle body, the head of the pedestrian collides with the hood and suffers great injuries. Since the bracket is deformed and cannot be reused, there is a technical problem that opening and closing of the hood is possible only when the parts are replaced.
본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차체가 보행자와 충돌하였을 때 후드힌지의 탄성체가 변형하면서 충격을 흡수함으로써 각종 충돌테스트에 대한 안전성을 인정받을 수 있어 차량의 상품성을 증대시킬 수 있을 뿐 아니라, 후드힌지에 충격력이 가해져도 탄성체에 의하여 본래의 형태로 복원되므로 후드힌지의 교체 없이 재사용이 가능하며, 충돌한 보행자의 두부 등의 상해치를 저감시킬 수 있어, 보행자에 대한 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 충격흡수 후드힌지를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, by absorbing the impact while deforming the elastic body of the hood hinge when the vehicle collides with the pedestrian can be recognized the safety for various crash tests can only increase the commerciality of the vehicle In addition, even if an impact force is applied to the hood hinge, it is restored to its original shape by the elastic body, so that it can be reused without replacing the hood hinge, and the injury value of the head of the collided pedestrian can be reduced, thereby improving safety for pedestrians. To provide a shock absorbing hood hinge for a vehicle.
이러한 본 발명은 차량의 후드에 체결된 후드측힌지브라켓과; 차체에 체결된 차체측힌지브라켓과; 상기 후드측힌지브라켓과 상기 차체측힌지브라켓에 양단이 힌지 체결된 힌지링크와; 상기 힌지링크의 중단과 상기 차체측힌지브라켓의 중단에 양단이 체결된 탄성체로 구성함으로써 달성된다.The present invention is a hood side hinge bracket fastened to the hood of the vehicle; A body side hinge bracket fastened to the body; A hinge link having both ends hinged to the hood side hinge bracket and the body side hinge bracket; It is achieved by constructing an elastic body having both ends fastened to the stop of the hinge link and the stop of the vehicle body side hinge bracket.
도 1은 일반적인 차량의 충돌테스트 부위를 도시하는 사시도,1 is a perspective view showing a crash test site of a general vehicle,
도 2는 일반적인 차량의 충돌테스트 부위에 대한 하중의 적용을 도시하는Figure 2 shows the application of the load to the crash test site of a typical vehicle
측단면도,Cross Section,
도 3은 종래의 차량의 후드힌지를 도시하는 사시도,3 is a perspective view showing a hood hinge of a conventional vehicle;
도 4는 본 발명의 차량의 충격흡수 후드힌지를 도시하는 사시도,4 is a perspective view showing a shock absorbing hood hinge of the vehicle of the present invention;
도 5는 본 발명의 차량의 충격흡수 후드힌지를 도시하는 측면도,5 is a side view showing a shock absorbing hood hinge of the vehicle of the present invention;
도 6은 본 발명의 차량의 충격흡수 후드힌지에 대한 작동예를 도시하는6 shows an example of operation of the shock absorbing hood hinge of the vehicle of the present invention;
측면도.Side view.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
100 : 후드측힌지브라켓 200 : 차체측힌지브라켓100: hood side hinge bracket 200: body side hinge bracket
210 : 걸림단 300 : 힌지링크210: hanging step 300: hinge link
400 : 탄성체 500 : 탄성체고정돌기400: elastic body 500: elastic body fixing protrusion
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명의 차량의 충격흡수 후드힌지를 도시하는 사시도이며, 도 5는 본 발명의 차량의 충격흡수 후드힌지를 도시하는 측면도이고, 도 6은 본 발명의 차량의 충격흡수 후드힌지에 대한 작동예를 도시하는 측면도이다.Figure 4 is a perspective view showing a shock absorbing hood hinge of the vehicle of the present invention, Figure 5 is a side view showing a shock absorbing hood hinge of the vehicle of the present invention, Figure 6 is a shock absorbing hood hinge of the vehicle of the present invention It is a side view which shows an operation example.
도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 차량의 충격흡수 후드힌지는, 차량의 후드에 체결된 후드측힌지브라켓(100)과; 차체에 체결된 차체측힌지브라켓(200)과; 상기 후드측힌지브라켓(100)과 상기 차체측힌지브라켓(200)에 양단이 힌지 체결된 힌지링크(300)와; 상기 힌지링크(300)의 중단과 상기 차체측힌지브라켓(200)의 중단에 양단이 체결된 탄성체(400)로 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.4 to 6, the shock absorbing hood hinge of the vehicle of the present invention, the hood side hinge bracket 100 is fastened to the hood of the vehicle; A body side hinge bracket 200 fastened to the body; A hinge link (300) hinged at both ends of the hood side hinge bracket (100) and the vehicle side hinge bracket (200); The technical feature of the present invention is that the hinge link 300 and the vehicle body side hinge brackets 200 are both ends of the elastic body 400 fastened to each other.
이때, 상기 차체측힌지브라켓(200)의 상측에는 상기 힌지링크(300)가 일정각도 내에서 회동 가능하도록 돌출 형성된 걸림단(210)이 추가 구성될 수도 있으며, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 힌지링크(300)의 중단과 상기 차체측힌지브라켓(200)의 중단에는 서로 마주보도록 돌출 형성된탄성체고정돌기(500)가 추가 구성될 수도 있다.In this case, an upper end of the vehicle body side hinge bracket 200 may further include a locking end 210 formed to protrude so that the hinge link 300 can rotate within a predetermined angle. As shown in FIG. An elastic body fixing protrusion 500 protruding to face each other may be further configured at the stop of the hinge link 300 and the stop of the vehicle-side hinge bracket 200.
이하, 도 4 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 to 6.
도 4에 도시된 바와 같이 구성된 본 발명의 차량의 충격흡수 후드힌지는, 상기 후드측힌지브라켓(100)이 후드의 후측 저면에 볼트 또는 용접 등으로 체결되어 있으며, 상기 차체측힌지브라켓(200)은 휀더의 후방 상측면에 볼트 또는 용접 등으로 체결되어 있다.The shock absorbing hood hinge of the vehicle of the present invention configured as shown in Figure 4, the hood side hinge bracket 100 is fastened to the rear bottom of the hood by bolts or welding, the body side hinge bracket 200 Is fastened to the upper rear side of the fender by bolts or welding.
이때, 상기 후드측힌지브라켓(100)과 차체측힌지브라켓(200)의 일측에는 각각 힌지링크(300)의 양단이 힌지 체결되어 있어, 후드의 전방에 구비된 후드잠금장치를 해제시켰을 때, 상기 후드에 체결된 후드측힌지브라켓(100)과 상기 힌지링크(300)가 힌지 체결된 부위를 중심으로 상기 후드가 일정각도 개방 가능하게되어, 이러한 후드의 개방 후, 후드의 내부에 위치한 엔진 등을 용이하게 점검 및 수리 할 수 있다.At this time, both ends of the hinge link 300 is hinged to one side of the hood side hinge bracket 100 and the vehicle body side hinge bracket 200, respectively, when the hood locking device provided at the front of the hood is released. The hood is open at a predetermined angle centering on the hood side hinge bracket 100 and the hinge link 300 which are fastened to the hood. After the hood is opened, an engine or the like located inside the hood is opened. Easy to check and repair
또한, 상기 힌지링크(300)의 중단과 상기 차체측힌지브라켓(200)의 중단에 각각 탄성체(400)의 양단이 체결되어 있어, 차체 전방으로 보행자가 충돌하여 보행자의 두부가 후드에 충돌하였을 때, 상기 탄성체(400)가 수축하면서 충격량을 흡수하게 됨으로써 보행자의 상해치를 효과적으로 저감시키게 된다.In addition, since both ends of the elastic body 400 are fastened to the stop of the hinge link 300 and the stop of the body side hinge bracket 200, respectively, when the pedestrian collides in front of the vehicle body and the head of the pedestrian collides with the hood. By absorbing the impact amount while the elastic body 400 contracts, the injury value of the pedestrian is effectively reduced.
상기 탄성체(400)는 평상시에 후드의 자중을 지지할 수 있는 정도의 탄성계수를 갖는 것으로 선택하여 사용하게 되며, 적절한 탄성계수를 갖는 탄성체(400)를 적용함으로써 보행자의 상해치를 효과적으로 저감시킬 수도 있다.The elastic body 400 is selected and used to have a modulus of elasticity enough to support the weight of the hood in normal times, it is also possible to effectively reduce the injury value of the pedestrian by applying the elastic body 400 having an appropriate modulus of elasticity. .
더욱이, 일측이 상기 힌지링크(300)와 힌지 체결된 상기차체측힌지브라켓(200)에 추가로 걸림단(210)을 형성함으로써, 상기 힌지링크가(300) 상기 차체측힌지브라켓(200)으로부터 일정각도 이상 회동되는 것을 방지하여 평상시에 후드의 개폐동작이 정확하게 이루어질 수 있도록 한다.Further, by forming a locking end 210 on one side of the vehicle body side hinge bracket 200 hinged to the hinge link 300, the hinge link 300 from the vehicle body side hinge bracket 200 It prevents the pivoting more than a certain angle so that the opening and closing operation of the hood can be made accurately in normal times.
또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 힌지링크(300)와 상기 차체측힌지브라켓(200)에 서로 마주보도록 돌출 형성된 탄성체고정돌기(500)를 추가로 형성함으로써, 상기 탄성체고정돌기(500)를 이용하여 상기 탄성체(400)를 용이하게 고정시킬 수 있어 조립공정을 단순화시킬 수도 있다.In addition, as shown in Figure 5, by further forming an elastic fixing protrusion 500 protruding to face each other on the hinge link 300 and the vehicle body side hinge bracket 200, the elastic fixing protrusion 500 By using the elastic member 400 can be easily fixed, the assembly process may be simplified.
도 5 내지 도 6을 참고하여 본 발명의 차량의 충격흡수 후드힌지에 대한 작동예를 설명하면, 평상시에는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 탄성체(400)가 상기 힌지링크(300)와 상기 차체측힌지브라켓(200)에 형성된 탄성체고정돌기(500)에 양단이 삽입된 상태를 유지하게되어, 상기 차체측힌지브라켓(200)에 힌지 체결된 상기 힌지링크(300)를 탄성적으로 지지하고 있으며, 상기 차체측힌지브라켓(200)에 형성된 걸림단(210)은 상기 힌지링크(300)가 일정각도 이상 회동하는 것을 방지하게 되어, 상기 후드에 체결된 후드측힌지브라켓(100)의 개폐동작이 원활하게 이루어지게 된다.Referring to Figures 5 to 6 an operation example of the shock absorbing hood hinge of the vehicle of the present invention, as shown in Figure 5, the elastic body 400 is the hinge link 300 and the vehicle body as usual Both ends are inserted into the elastic body fixing protrusion 500 formed on the side hinge bracket 200 to elastically support the hinge link 300 hinged to the vehicle side hinge bracket 200. The locking end 210 formed on the vehicle side hinge bracket 200 prevents the hinge link 300 from rotating over a predetermined angle, thereby opening and closing the hood side hinge bracket 100 fastened to the hood. It will work smoothly.
이때, 차량의 전방으로 보행자가 충돌하게 되어 보행자의 두부가 후드에 충격을 가하게 되면 도 6에 도시된 바와 같이, 후드가 하측방향으로 충격을 받게 되며, 이와 동시에 상기 탄성체(400)가 변형하면서 충격량을 흡수하게 된다.At this time, when the pedestrian collides with the front of the vehicle and the head of the pedestrian impacts the hood, as shown in FIG. 6, the hood is impacted downward, and at the same time, the elastic body 400 deforms and the amount of impact. Will absorb.
따라서, 상기와 같은 사고 발생시 상기 탄성체(400)가 보행자의 두부에 가해지는 충격을 효과적으로 흡수하기 때문에, 보행자의 상해치를 현저하게 감소시킬수 있을 뿐 아니라, 최근 들어 그 기준이 엄격하게 높아진 유럽 보행자 보호법규에 따른 차량의 충돌테스트에 대응할 수 있어 차량의 상품성을 증대시킬 수 있다.Therefore, since the elastic body 400 effectively absorbs the shock applied to the head of the pedestrian when such an accident occurs, not only can the pedestrian injury be significantly reduced, but the stricter European pedestrian protection regulations have recently increased the standard. According to the collision test of the vehicle can be responded to it can increase the commerciality of the vehicle.
또한, 종래에는 상기와 같은 충격이 후드에 가해졌을 때, 힌지브라켓이 변형되어 재사용이 불가능하기 때문에 부품의 교체가 이루어져야만 후드의 개폐동작이 가능하였으나, 본 기술에서는 상기 탄성체(400)가 변형하였다가 원래의 형태로 복원되기 때문에 별도의 부품 교체 없이도 후드의 개폐동작이 가능하다.In addition, in the related art, when the impact is applied to the hood, since the hinge bracket is deformed and cannot be reused, the hood may be opened or closed only when parts are replaced, but in the present technology, the elastic body 400 is deformed. Is restored to its original form, so the hood can be opened and closed without a separate part replacement.
이상과 같은 본 발명은 차체가 보행자와 충돌하였을 때 후드힌지의 탄성체가 변형하면서 충격을 흡수함으로써 각종 충돌테스트에 대한 안전성을 인정받을 수 있어 차량의 상품성을 증대시킬 수 있을 뿐 아니라, 후드힌지에 충격력이 가해져도 탄성체에 의하여 본래의 형태로 복원되므로 후드힌지의 교체 없이 재사용이 가능하며, 충돌한 보행자의 두부 등의 상해치를 저감시킬 수 있어, 보행자에 대한 안전성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.According to the present invention as described above, when the vehicle body collides with a pedestrian, the elastic body of the hood hinge deforms and absorbs an impact, so that safety of various crash tests can be recognized, thereby increasing the merchandise of the vehicle, and impact force on the hood hinge. Even if this is applied, it is restored to its original form by the elastic body, so that it can be reused without replacing the hood hinge, and the injury value such as the head of the pedestrian collided can be reduced, and the safety of the pedestrian can be improved.
Claims (3)
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