KR100366593B1

KR100366593B1 - 시트벨트의 높이 조절장치 장착구조

Info

Publication number: KR100366593B1
Application number: KR10-2000-0065033A
Authority: KR
Inventors: 이수철
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-11-02
Filing date: 2000-11-02
Publication date: 2003-01-09
Also published as: KR20020034627A

Abstract

본 발명은 B-필러 인너 패널에 고정되는 가이드 플레이트의 하단을 볼트를 사용하지 않고 조립식으로 끼워 상부에서 충격이 가해질 때 인너 패널을 따라 하방으로 내려가면서 충격 에너지를 흡수할 수 있는 시트벨트의 높이 조절장치 장착구조에 관한 것으로, 시트벨트의 높이를 탑승자의 체형에 맞게 조절하기 위한 본 발명의 높이 조절장치는 상단이 볼트에 의해서 B-필러 인너 패널(14)에 고정됨과 동시에 하단은 B-필러 인너 패널(14)에 삽입 고정되는 가이드 플레이트(30)와, 가이드 플레이트(30)의 하단과 B-필러 인너 패널(14)사이에 끼워지는 스페이서(40)를 포함하고 있다.

Description

시트벨트의 높이 조절장치 장착구조{STRUCTURE FOR MOUNTING A HEIGHT ADJUSTER TO A B-PILLER TRIM}

본 발명은 시트벨트의 높이 조절장치 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, B-필러 인너 패널에 고정되는 가이드 플레이트의 하단을 볼트를 사용하지 않고 조립식으로 끼워 상부에서 충격이 가해질 때 인너 패널을 따라 하방으로 내려가면서 충격 에너지를 흡수할 수 있는 시트벨트의 높이 조절장치 장착구조에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차에는 프론트 시트와 리어 시트가 구비되어 있으며, RV차량과 같은 다인승 차량에는 보다 많은 열의 시트가 설치되어 있다. 이들 시트는 탑승자가 앉는 부분인 시트쿠션과 등을 기대는 부분인 시트 백으로 이루어져 있으며, 경우에 따라서 시트 백의 상부에는 머리를 기대고 쉴 수 있는 헤드레스트가 인출 가능하게 설치되어 있다.

특히, 프론트 시트의 경우에는 운전석 시트와 조수석 시트로 분리되어 있어 운전자 및 탑승자의 체형에 맞게 각각, 시트의 높이와 위치를 조절할 수 있도록 구성되어 있다. 도 1은 종래의 시트벨트 높이 조절장치의 장착상태를 보인 정면도이다. 헤드라이닝(10)의 하부에 수직으로 배치되는 B-필러 트림(12)은 높이 조절장치(20)가 설치되어 있어, 탑승자의 체형에 맞게 시트벨트의 높이를 조절할 수 있도록 하였다. 도 2와 도 3은 각각, 도 1에서 선 A-A 및 선 B-B를 따라 취한 단면도로서, 높이 조절장치(20)가 상하 이동 가능하게 장착되는 가이드플레이트(16)의 상단 및 하단은 각각, 볼트(22), (22')에 의해서 B-필러 인너 패널(14)에 고정된다. 가이드 플레이트(16)에는 높이 조절장치(20)가 상하로 이동되도록 안내하는 안내레일이 형성되어 있다.

볼트(22), (22')의 체결시에는 도 4에 도시한 바와 같은 스페이서(24, 24a)를 끼운 다음에, 너트(26), (26')로 결합시킨다. 스페이서(24)에는 볼트가 삽입되는 홀(24a)이 형성되어 있다.

통상, 높이 조절장치 장착부위에 대한 충격시험에서는 헤드 더미를 B-필러 트림의 가격점(加擊点)(P1)에 충격을 가해서 테스트를 행한다. 가격점(P1)에 충격을 가했을 때에, B-필러 트림(12)과 볼트와의 갭이 변형되면서 에너지를 흡수하게 되는데, 스틸로 제조되어 있는 가이드 플레이트 고정용 볼트(22), (22')에 의해서 상해(Hic)치가 상당히 많이 상승하게 된다. 따라서, 법규 이상으로 상승한 상해치를 낮추기 위해서 보강용 트림이나 스틸 브라켓을 사용하기도 하지만, 그로 인해 중량 및 코스트의 상승을 초래하게 되며, 보강용 트림이나 스틸 브라켓을 추가하여도 도 3의 간격(A')이 작으면 Hic가 법규를 만족하는 수준밖에 되지 않기 때문에, 개선효과가 미비하다.

또한, 좁은 부위에 여러 가지 부품이 존재하므로 작업공수의 증가 및 소음 문제가 유발되며, 실제 운행 중에 사고시에는 가격점(P1)부위(약 100㎜)가 위험 지점임에도 불구하고 이 가격점(P1)에서 약간만 벗어나면 아주 심한 상해를 입게된다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 충돌 사고시에 차안에 타고 있던 승객의 머리부분을 보호하기 위한 2차적 안전수단으로서, 높이 조절장치의 가이드 플레이트 및 스페이서 형상을 변경하여 충격에너지를 흡수할 수 있도록 구성한 시트벨트의 높이 조절장치 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 높이 조절장치의 장착상태를 보인 정면도,

도 2는 도 1에서 선 A-A를 따라 취한 단면도,

도 3은 도 1에서 선 B-B를 따라 취한 단면도,

도 4는 종래의 스페이서를 도시한 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 가이드 플레이트의 구성을 보인 정면도,

도 6은 도 5에서 선 C-C를 따라 취한 단면도,

도 7은 도 6에 도시한 가이드 플레이트의 저면도,

도 8은 본 발명에서 채용한 스페이서를 도시한 사시도,

도 9는 본 발명에 따른 높이 조절장치 장착구조를 보인 단면도.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

12:B-필러 트림 14:B-필러 인너 패널

30:가이드 플레이트 36:삽입돌기

40:스페이서 44, 46:원형 플랜지

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 시트벨트의 높이 조절장치 장착구조는 시트벨트의 높이를 탑승자의 체형에 맞게 조절하기 위한 높이 조절장치에 있어서, 상단은 볼트에 의해서 B-필러 인너 패널에 고정됨과 동시에 하단은 B-필러 인너 패널에 삽입 고정되는 가이드 플레이트와, 가이드 플레이트의 하단과 B-필러 인너 패널 사이에 끼워지는 스페이서를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도 5 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 시트벨트의 높이 조절장치 장착구조에 대하여 상세히 설명한다.

도 5는 본 발명에 따른 가이드 플레이트의 구성을 보인 정면도, 도 6은 도 5에서 선 C-C를 따라 취한 단면도, 도 7은 도 6에 도시한 가이드 플레이트의 저면도, 도 8은 본 발명에서 채용한 스페이서를 도시한 사시도, 도 9는 본 발명에 따른 높이 조절장치 장착구조를 보인 단면도로, 도 1 내지 도 3에서 설명한 종래 구조와 동일부품은 동일부호로 표시한다.

먼저, 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 높이 조절장치(20)를 상하 이동 가능하게 안내하는 가이드 플레이트(30)를 구성하는 본체(32)의 상단(34)에는 볼트(22)가 삽입되는 관통홀(34')이 형성되어 있으며, 하단에는 삽입돌기(36)가 형성되어 있다. 이 삽입돌기(36)는 도 7에 도시한 바와 같이, 끝단에 걸림부(36')가 형성되어 있어 B-필러 인너 패널에 삽입된 다음에 이 걸림부(36')에 걸려 빠지지 않게 된다. 가이드 플레이트(30)의 양측단(32')은 반원호상으로 형성되어 있다. 조립시에 삽입돌기(36)에는 도 8에 도시한 바와 같은 스페이서(40)가 끼워진다.

본 발명에서 채용한 스페이서(40)의 양단에는 원형 플랜지(44), (46)가 형성되어 있다. 따라서, 도 9에 도시한 바와 같이, 중간의 몸체(42)는 가이드 플레이트(30)의 하단에 형성된 삽입돌기(36)에 끼워지며, 양단 플랜지(44), (46)는 각각, B-필러 인너 패널(14)과 가이드 플레이트(30)와 접촉된다.

이러한 장착구조를 이용하여 높이 조절장치를 설치하는 경우에는 먼저, 가이드 플레이트(30)의 상단(34)은 체결홀(34')에 삽입되는 볼트(22)에 의해서 B-필러 인너 패널(14)에 고정된다. 한편 하단에 형성된 삽입돌기(36)는 스페이서(40)를 개재하여 B-필러 인너 패널(14)에 삽입 고정된다. 이때, 가이드 플레이트(30)와 B-필러 트림 간의 간격(B')은 종래의 간격(A')보다 넓게 유지되도록 함으로써, 가격점(P2)에 헤드 더미가 쏘아졌을 때 B-필러 트림(12)이 변형하면서 충격 에너지를 흡수하게 되며, 높이 조절장치(20)에 닿을 때에는 스페이서(40)가 변형되어 B-필러 인너 패널(14)쪽으로 변형하면서 충격 에너지를 흡수하게 되어 탑승자에게 가해지는 충격을 최소화한다.

또한, 가이드 플레이트(30)의 하단은 볼트 결합 대신에 삽입돌기(36)에 의해서 B-필러 인너 패널(14)에 끼워져 있으므로, 충격이 위에서부터 전해질 때 가이드 플레이트(30)가 하방으로 내려가면서 에너지를 흡수하게 된다.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, B-필러 인너 패널에 고정되는 가이드 플레이트의 하단을 볼트를 사용하지 않고 조립식으로 끼워 상부에서 충격이 가해질 때 인너 패널을 따라 하방으로 내려가면서 충격 에너지를 흡수할 수 있게 된다. 그로 인해 상해치를 감소시키게 되어 보다 안전한 차량을 고객에게 제공할 수 있고, 2점 마운팅 구조를 1점 마운팅 구조로 변경함으로써, 부품수 및 작업공수를 절감할 수 있다. 또한, 종래의 스틸 브라켓을 삭제함과 동시에 보강용 트림의 형상을 단순화함으로써, 중량 감소 및 원가절감을 꾀할 수 있다.

Claims

시트벨트의 높이를 탑승자의 체형에 맞게 조절하기 위한 높이 조절장치에 있어서,

상단은 볼트에 의해서 B-필러 인너 패널(14)에 고정됨과 동시에 하단은 B-필러 인너 패널(14)에 삽입 고정되는 가이드 플레이트(30)와,

상기 가이드 플레이트(30)의 하단과 상기 B-필러 인너 패널(14)사이에 끼워지는 스페이서(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트벨트의 높이 조절장치 장착구조.
제 1항에 있어서,

상기 가이드 플레이트(30)의 하단에는 B-필러 인너 패널(14)에 결합되는 삽입돌기(36)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 시트벨트의 높이 조절장치 장착구조.
제 1항에 있어서,

상기 스페이서(40)의 양측면에는 원형 플랜지(44), (46)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 시트벨트의 높이 조절장치 장착구조.