KR100365233B1 - 엔진 블록 반전 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 양측에 제공되는 로터리 실린더가 동기되어 회전되고, 로터리 실린더를 구성하는 랙과 피니언 사이의 백 래쉬를 방지할 수 있는 구조를 가지는 엔진 블록 반전 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 엔진 블록 반전 장치에 있어서, 클램프들이 볼 부쉬와 슬라이드 결합되는 축을 통하여 서로 연결되는 한 쌍의 지지대에 설치되며, 지지대들은 로터리 실린더들에 의하여 엔진 블록과 함께 선회되며, 클램프들에 상기 로터리 실린더의 회전을 제한하는 스토퍼들이 설치되고, 스토퍼들은 상기 로터리 실린더들의 회전각을 조정할 수 있다.

Description

엔진 블록 반전 장치{Engine block reversing apparatus}

본 발명은 엔진 블록 반전 장치에 관한 것이고, 보다 상세하게는 엔진 블록의 반전을 위하여 엔진 블록을 반전시킬 때 엔진 블록 양측에 제공되는 로터리 실린더의 회전차에 의한 언밸런스를 방지할 수 있는 구조를 가지는 엔진 블록 반전 장치에 관한 것이다.

도 1에는 종래의 엔진 블록 반전 장치의 정면도가 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 엔진 블록 반전 장치는 엔진 블록(100)의 조립 라인에서 엔진 블록(100)을 운반하는 한편, 일정한 작업 스테이션에서 작업을 용이하게 할 수 있도록 엔진 블록(100)을 작업 위치로 반전시키는 장치이다.

엔진 블록 반전 장치는 엔진 블록(100)을 회전시키기 위한 로터리 실린터(101)가 프레임(103)의 양측에서 서로 분리되어 위치되며, 로터리 실린터(101)의 내측에는 엔진 블록(100)을 파지하기 위한 클램프(102)가 제공된다. 이러한 클램프(102)는 프레임(103)의 전후방에 제공되는 클램프 실린더(104)에 의하여 엔진 블록(100)을 클램핑하기 위한 위치로 이동될 수 있으며, 클램프 실린더(104)에 의하여 클램프(102)가 클램핑 위치로 이동되어 엔진 블록(100)을 클램핑하면, 프레임(103)의 양측에 제공되는 로터리 실린더(101)는 엔진 블록(100)을 작업 위치로 반전시킨다.

이러한 로터리 실린더(101)는 통상적으로 랙과 피니언으로 구성되며, 도 2에 도시된 바와 같은 스토퍼(105)에 의하여 그 회전량이 제한된다. 즉, 로터리 실린더(101)가 정확히 180°회전되었을 때 로터리 실린더(101)가 더 이상 회전되는 것을 방지하도록 기능한다. 이러한 스토퍼(105)는 도 2로부터 알 수 있는 바와 같이 로터리 실린더(101)에 의해 구성되는 회전 유닛의 축에 설치된다.

그러나, 상기된 바와 같은 종래의 엔진 블록 반전 장치는 서로 분리된 로터리 실린더들이 엔진 블록을 반전시키기 때문에, 로터리 실린더들 사이의 회전 속도차에 의하여 회전 유닛에 부하가 걸릴 수 있으며, 또한 엔진 블록을 회전시킨 후에 회전 정지 스토퍼가 회전 유닛의 축에 설치되어 있어, 양측의 로터리 실린더의 정지 시점의 차이에 의하여 로터리 실린더를 구성하는 랙과 피니언 사이에 백 래쉬가 발생되어, 엔진 블록이 정확한 위치에서 회전 유닛에 고정되지 않고 유격이 발생되어 안착 불량이 발생하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 양측에 제공되는 로터리 실린더가 동기되어 회전되고, 로터리 실린더를 구성하는 랙과 피니언 사이의 백 래쉬를 방지할 수 있는 구조를 가지는 엔진 블록 반전 장치를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 엔진 블록 반전 장치의 정면도.

도 2는 도 1에 도시된 엔진 블록 반전 장치의 측면도.

도 3은 본 발명에 따른 엔진 블록 반전 장치의 정면도.

도 4는 도 3에 도시된 로터리 실린더들의 동기 기구를 도시한 도면.

도 5는 본 발명에 따른 엔진 블록 반전 장치의 측면도.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

1a,1b : 지지대 2 : 축

3 : 볼 부쉬 4 : 스토퍼

100 : 엔진 블록 101 : 로터리 실린더

102 : 클램프 103 : 프레임

104 : 클램프 실린더

상기된 바와 같은 목적은, 한 쌍의 클램프 실린더에 의하여 전, 후진되며, 엔진 블록을 클램핑하는 한 쌍의 클램프를 회전시키도록 프레임의 양측에 제공되는 한 쌍의 로터리 실린더를 포함하는 엔진 블록 반전 장치에 있어서, 상기 클램프들은 볼 부쉬와 슬라이드 결합되는 축을 통하여 서로 연결되는 한 쌍의 지지대에 설치되며, 상기 지지대들은 상기 로터리 실린더들에 의하여 엔진 블록과 함께 선회되며, 상기 클램프들에 상기 로터리 실린더의 회전을 제한하는 스토퍼들이 설치되고, 상기 스토퍼들은 상기 로터리 실린더들의 회전각을 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 엔진 블록 반전 장치에 의하여 달성될 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 엔진 블록 반전 장치의 정면도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진 블록 반전 장치는 본 발명에 따라서 도 4에 도시된 바와 같은 로터리 실린더들의 동기 기구가 제공된다. 이러한 로터리 실린더 동기 기구는 프레임(103)의 내측에 각각 제공되는 지지대(1a,1b)를 가지며, 지지대(1a,1b)들은 도 4로부터 알 수 있는 바와 같이 축(2)과, 축(2)과 슬라이드 결합되는 볼 부쉬(3)가 각각 제공된다.

지지대(1a,1b)의 내측에는 엔진 블록(100)을 클램핑하기 위한 클램프(102)들이 설치되며, 클램프 실린더(104)의 작동에 의하여 이동된다. 클램프 실린더(104)가 작동될 때, 지지대(1a,1b)들에 각각 설치되는 축(2)과 볼 부쉬(3)들은 서로 슬라이드된다.

한편, 지지대(1a,1b)의 외측에는 로터리 실린더(101)들이 제공되어, 클램프(102)에 의하여 엔진 블록(100)이 클램핑된 후에, 로터리 실린더(101)가 작동하면, 지지대(1a,1b)들은 로터리 실린더(101)에 의하여 회전된다. 이 때, 지지대(1a,1b)들은 상기된 바와 같이 축(2)과 볼 부쉬(2)에 의하여 서로 연결되므로 서로 동일한 속도로 회전된다.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 클램프(102)에는 로터리 실린더(101)들의 회전을 제한하는 스토퍼(4)들이 제공되며, 이러한 스토퍼(4)들은 로터리 실린더(101)들의 회전각을 조정할 수 있도록 그 위치가 조정될 수 있다.

그러므로, 스토퍼(4)들의 위치를 조정하여 로터리 실린더(101)의 회전차에의하여 발생될 수 있는 백 래쉬의 발생을 방지하여, 로터리 실린더(101)가 동일한 속도로 회전될 수 있도록 하는 것이 가능하게 된다.

상기된 바와 같은 구조를 가지는 본 발명에 따른 엔진 블록 반전 장치에 의하면, 로터리 실린더들 사이의 회전 속도차에 의한 회전 유닛에 대한 부하의 발생을 방지할 수 있으며, 수로터리 실린더를 구성하는 랙과 피니언 사이에 백 래쉬에 의한 유격 발생을 방지하여 엔진 블록의 안착 불량을 방지할 수 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해 기술하고 도시하였으나, 본 발명은 상술한 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해, 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어남이 없이, 다양하게 변형 및 변경될 수 있다.

Claims (1)

1. 한 쌍의 클램프 실린더에 의하여 전, 후진되며, 엔진 블록을 클램핑하는 한 쌍의 클램프를 회전시키도록 프레임의 양측에 제공되는 한 쌍의 로터리 실린더를 포함하는 엔진 블록 반전 장치에 있어서,

   상기 클램프들은 볼 부쉬와 슬라이드 결합되는 축을 통하여 서로 연결되는 한 쌍의 지지대에 설치되며, 상기 지지대들은 상기 로터리 실린더들에 의하여 엔진 블록과 함께 선회되며, 상기 클램프들에 상기 로터리 실린더의 회전을 제한하는 스토퍼들이 설치되고, 상기 스토퍼들은 상기 로터리 실린더들의 회전각을 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 엔진 블록 반전 장치.