KR100362413B1 - 가변 길이형 튜브가 삽입되는 에어 클리너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 케이스에 삽입되는 공기 흡입구의 길이가 주파수에 따라서 가변되는 것에 의하여 엔진 운전 전영역에 걸쳐 능동적으로 소음을 제거할 수 있는 에어 클리너에 관한 것이다. 본 발명에 따른 에어 클리너는 공기 흡기구가 상기 케이스 내로 연장하도록 설치되는 이중 표면의 벨로우즈를 통하여 케이스에 연결되며, 벨로우즈는 탄성체로 만들어지며 벨로우즈의 내부로부터 외부로 통하는 보조 튜브를 구비하며, 보조 튜브는 제어 장치에 의하여 개폐되는 솔레노이드 밸브의 개폐에 의하여 서지 탱크에 연결된다.

Description

가변 길이형 튜브가 삽입되는 에어 클리너{Air cleaner being inserted a length variable type of tube thereinto}

본 발명은 에어 클리너에 관한 것이고, 보다 상세하게는 공기의 흡입에 따른 소음의 발생을 방지하기 위하여 공기가 흡입되는 부분에 가변 길이형 튜브가 삽입되는 에어 클리너에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차를 주행하기 위해서는 1%의 가솔린과 같은 연료에 대하여 10㎥에 가까운 공기를 필요로 하며, 이 공기중에는 모래 먼지와 같은 이물질이 포함되어 있다. 이 때문에, 기화기를 경유하여 혼합기와 함께 실린더로 공기가 흡입되면, 이물질은 고속으로 왕복 운동하는 피스톤과 실린더 벽에서 거친 연마제로 작용하여 실린더 벽에 상처를 입힐 수 있다. 또한, 이물질은 엔진 오일에 혼합되어 베어링 메탈 등의 각 운동 부분에서의 마모를 촉진하고 엔진의 수명을 단축시키는 요인으로서 작용한다.

이러한 것을 방지하기 위하여, 기화기의 공기 흡입부에 공기중의 이물질을 제거하기 위한 에어 클리너가 설치되며, 이러한 에어 클리너는 자동차의 흡기 계통에서 발생되는 흡기음을 제거하는 기능을 한다.

도 1에는 종래의 에어 클리너가 개략적으로 도시되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 에어 클리너는 엔진의 기화기 측에 연결되는 커버(1)와, 흡입되는 공기를 여과하기 위한 엘리먼트(3)를 수용하는 케이스(2)를 포함한다. 커버(1)와 케이스(2)는 다수의 클램프(4)에 의하여 서로 연결되며, 커버(1)는 엔진의 기화기에 연결되는 공기 배출구(5)가 한 쪽 측부에 제공되며, 케이스(2)는 공기가 흡입되는 공기 흡입구(6)가 한 쪽 측부에 제공된다. 공기 흡입구(6)는 튜브의 형태를 하며, 일정한 길이의 튜브 부분이 케이스(2) 내로 삽입된다.

공기 흡입구(6)를 통하여 에어 클리너로 흡기된 공기는 엘리먼트(3)를 통과하는 동안 공기 중에 포함된 이물질이 제거되고, 커버(1)에 제공되는 공기 배출구(5)를 통하여 엔진으로 흡기된다.

그러나, 상기된 바와 같은 구조를 가지는 종래의 에어 클리너는 내부의 케이스에 제공되는 공기 흡입구의 삽입 길이가 고정되어 있기 때문에, 특정 주파수에 한하여 소음 감쇠 효과가 있으며, 그러므로, 엔진 운전 전영역의 능동적 소음 제어가 불가능하다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 케이스에 삽입되는 공기 흡입구의 길이가 주파수에 따라서 가변되는 것에 의하여 엔진 운전 전영역에 걸쳐 능동적으로 소음을 제거할 수 있는 에어 클리너를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 에어 클리너를 개략적으로 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 가변 길이형 튜브가 삽입되는 에어 클리너를 개략적으로 도시한 도면.

도 3은 도 2에 도시된 케이스에 가변 길이형 튜브가 설치된 상태를 도시한 단면도.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

1 : 커버 2 : 케이스

3 : 엘리먼트 6 : 공기 흡입구

7 : 벨로우즈 8 : 솔레노이드 밸브

9 : 제어 장치 10 : 보조 튜브

11 : 서지 탱크 12 : 어댑터

13 : 호스

상기된 바와 같은 목적은, 엔진의 기화기 측에 연결되는 공기 배출구를 가지는 커버와, 공기를 흡입하기 위한 공기 흡기구가 제공되고 흡입되는 공기를 여과하기 위한 엘리먼트를 수용하는 케이스를 구비하는 에어 클리너에 있어서, 상기 공기 흡기구는 상기 케이스 내로 연장하도록 설치되는 이중 표면의 벨로우즈를 통하여 상기 케이스에 연결되며, 상기 벨로우즈는 탄성체로 만들어지며 벨로우즈의 내부로부터 외부로 통하는 보조 튜브를 구비하며, 상기 보조 튜브는 제어 장치에 의하여 개폐되는 솔레노이드 밸브의 개폐에 의하여 서지 탱크에 연결된 바, 상기 서지 탱크에 형성된 부압은 솔레노이드 밸브의 개폐 시기에 따라서 밸로우즈의 중공부로 부압을 전달하고, 밸로우즈는 부압의 세기 및 제어 장치에 의해 제어되는 솔레노이드 밸브의 열림양에 따라 그 길이가 변경되면서 흡기 소음을 제거하는 것을 특징으로 하는 에어 클리너에 의하여 달성될 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 가변 길이형 튜브가 삽입되는 에어 클리너를 개략적으로 도시한 도면이며, 도 3은 도 2에 도시된 케이스에 가변 길이형 튜브가 설치된 상태를 도시한 단면도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 에어 클리너는 케이스(2)에 제공되는 공기 흡기구(6)가 한 쪽 측부에 제공된다. 케이스(2)에는 도 3에 도시된 바와 같이 공기 흡기구(6)가 설치되는 부분에 탄성체로 만들어지는 벨로우즈(7)가 제공되어 있으며, 공기 흡기구(6)는 벨로우즈(7)에 제공되는 어댑터(12)를 통하여 케이스(2)에 설치된다.

벨로우즈(7)는 도면으로부터 알 수 있는 바와 같이 케이스(2) 내로 일정 길이만큼 연장하도록 설치되고, 속이 비어있는 이중 표면으로 형성된다. 벨로우즈(7)는 또한 벨로우즈(7)의 내부로부터 외부로 통하는 보조 튜브(10)를 구비한다. 이러한 보조 튜브(10)는 도 2에 도시된 바와 같이 제어 장치(9)에 의하여 개폐되는 솔레노이드 밸브(8)의 개폐에 의하여 서지 탱크(11)에 연결된다.

보조 튜브(10)는 벨로우즈(7)의 중공부로 엔진 부압의 유로를 형성하기 위한 것으로, 벨로우즈(7)의 중공부로부터 에어 클리너 외부로 공기를 빼낸 상태에서 호스(13)가 연결된다.

제어 장치(9)에는 흡기 음향 특성 실험으로 얻어진 데이터가 입력되어 있으며, 이러한 데이터를 이용하여 엔진의 전운전 영역에서 솔레노이드 밸브(8)의 개폐 시기 및 열림양을 제어한다.

서지 탱크(11)에 형성된 부압은 솔레노이드 밸브(8)의 개폐 시기에 따라서 벨로우즈(7)의 중공부로 부압을 전달하고, 벨로우즈(7)는 부압의 세기 및 제어 장치(9)에 의해 제어되는 솔레노이드 밸브(8)의 열림양에 따라서 그 길이가 변경된다.

그러므로, 엔진의 전운전 영역에 걸쳐서 흡기 소음을 능동적으로 제거할 수 있다.

상기된 바와 같은 구조를 가지는 본 발명에 따른 에어 클리너에 의하면, 케이스에 삽입되는 공기 흡입구의 길이가 주파수에 따라서 가변되는 것에 의하여 엔진 운전 전영역에 걸쳐 능동적으로 소음을 제거할 수 있다.

Claims (1)

1. 엔진의 기화기 측에 연결되는 공기 배출구를 가지는 커버와, 공기를 흡입하기 위한 공기 흡기구가 제공되고 흡입되는 공기를 여과하기 위한 엘리먼트를 수용하는 케이스를 구비하는 에어 클리너에 있어서,

   상기 공기 흡기구는 상기 케이스 내로 연장하도록 설치되는 이중 표면의 벨로우즈를 통하여 상기 케이스에 연결되며, 상기 벨로우즈는 탄성체로 만들어지며 벨로우즈의 내부로부터 외부로 통하는 보조 튜브를 구비하며, 상기 보조 튜브는 제어 장치에 의하여 개폐되는 솔레노이드 밸브의 개폐에 의하여 서지 탱크에 연결된 바, 상기 서지 탱크에 형성된 부압은 솔레노이드 밸브의 개폐 시기에 따라서 밸로우즈의 중공부로 부압을 전달하고, 밸로우즈는 부압의 세기 및 제어 장치에 의해 제어되는 솔레노이드 밸브의 열림양에 따라 그 길이가 변경되면서 흡기 소음을 제거하는 것을 특징으로 하는 에어 클리너.