KR100680539B1 - 에어클리너의 흡착재 가변구조 - Google Patents

에어클리너의 흡착재 가변구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 탄화수소가 흡착되도록 하기 위해 에어클리너의 내부에 장착되는 HC 흡착재의 장착치가 엔진의 운전여부에 따라서 가변되도록 하기 위한 에어클리너의 흡착재 가변구조에 관한 것으로,
분리결합되는 하우징의 내부에 엔진으로 흡입되는 흡입공기 중에 포함된 이물질을 거르기 위한 필터 엘리먼트 및 엔진의 흡기계를 통해 배출되는 배출가스에 포함된 탄화수소 성분을 흡착하기 위한 HC 흡착재가 장착되는 에어클리너에 있어서,
양측으로 분리형성된 채로 상기 HC 흡착재를 수용하며 하우징의 내부에 위치되는 HC 흡착재 케이스와; 상기 HC 흡착재 케이스의 하측으로 소정거리 떨어진 위치에 위치되며, 내부에 스프링으로써 탄력지지되는 피스톤이 수용된 작동 실린더와; 상기 실린더에 수용된 피스톤의 상측으로 길게 연장형성되는 피스톤 로드와; 상기한 작동 실린더에 작동력을 가하기 위해서 엔진의 연소실에서 발생되는 부압이 상기 실린더의 내측으로 전달되도록 형성된 부압라인과; 상기 각각의 HC 흡착재 케이스의 저면 내측에 고정되며, 그 내부에는 피스톤 로드의 상단이 소정의 스트로크 범위내에서 이동되도록 안내하기 위한 가이드가 형성된 링크와; 상기 각각의 HC 흡착재 케이스의 저면 외측과 작동 실린더의 양측면을 연결하는 연결대; 를 포함하여 구성되어, 엔진의 운전시에는 상기 부압라인으로 전달되는 부압력에 의해서 상기 HC 흡착재 케이스가 양측으로 벌어진 상태가 되도록 하는 것을 특징으로 한다.
에어클리너, HC 흡착재, 가변장치

Description

에어클리너의 흡착재 가변구조{Air cleaner}
도 1은 본 발명에 의한 에어클리너의 구성도.
도 2는 본 발명에 의한 링크의 단면도.
도 3 내지 도 5는 본 발명에 의한 에어클리너의 작동상태도.
도 6 내지 도 7은 본 발명에 의한 연결대의 작동상태도.
도 8은 종래의 기술을 설명하기 위하 도면.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 에어클리너 11,12 : 하우징
13 : 필터 엘리먼트 20 : HC 흡착재
30 : 가변장치 31 : HC 흡착재 케이스
32 : 슬라이더 40 : 작동 실린더
41 : 피스톤 42 : 스프링
43 : 피스톤 로드 45 : 부압라인
50 : 링크 51 : 상부 가이드
52 : 하부 가이드 60 : 연결대
본 발명은 에어클리너의 흡착재 가변구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 탄화수소가 흡착되도록 하기 위해 에어클리너의 내부에 장착되는 탄화수소 흡착재의 장착위치가 엔진의 운전여부에 따라서 가변되도록 하기 위한 에어클리너의 흡착재 가변구조에 관한 것이다.
에어클리너는 엔진의 연소과정에서 소비되는 흡입공기 중에 포함된 이물질이 제거되도록 하기 위한 것으로서, 하우징의 일측으로 에어덕트의 일단이 접속되고 다른 일측으로는 에어 인테이크 호스가 접속된다.
도 8은 일반적인 에어클리너(10)의 구조를 도시한 도면으로서, 상부 하우징(11)과 하부 하우징(12)이 조립되는 중간부에 공기 중의 이물질이 걸러지도록 하기 위한 필터 엘리먼트(13)가 장착된다. 상부 하우징(11)과 하부 하우징(12)에는 각각 공기의 유출입을 위한 접속구(14,15)가 형성된다.
한편, 최근에 점점 강화되고 있는 자동차의 배출가스규제에 대비하기 위하여 일부 차량에 장착되는 에어클리너의 경우에는 엔진에서 발생되는 증발가스에 포함된 탄화수소 성분이 포집되도록 하기 위한 HC 흡착재(20)가 추가로 장착된다.
따라서 엔진의 운전이 정지되었을 경우에 서지탱크 측으로 유도된 연료증발가스 등이 에어클리너를 통해 대기중으로 누출되는 것이 방지되었다.
그런데 상기와 같이 에어클리너의 내부에 HC 흡착재를 장착할 경우에 엔진의 운전정지시에는 대기중으로의 탄화수소성분이 배출되는 현상은 억제되었으나, 엔진이 운전되는 중에는 상기한 HC 흡착재가 흡기 저항으로 작용되어 엔진의 출력을 떨 어뜨리게 되는 등의 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 탄화수소가 흡착되도록 하기 위해 에어클리너의 내부에 장착되는 HC 흡착재의 장착치가 엔진의 운전여부에 따라서 가변되도록 하기 위한 에어클리너의 흡착재 가변구조를 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서,
분리결합되는 하우징의 내부에 엔진으로 흡입되는 흡입공기 중에 포함된 이물질을 거르기 위한 필터 엘리먼트 및 엔진의 흡기계를 통해 배출되는 배출가스에 포함된 탄화수소 성분을 흡착하기 위한 HC 흡착재가 장착되는 에어클리너에 있어서,
양측으로 분리형성된 채로 상기 HC 흡착재를 수용하며 하우징의 내부에 위치되는 HC 흡착재 케이스와;
상기 HC 흡착재 케이스의 하측으로 소정거리 떨어진 위치에 위치되며, 내부에 스프링으로써 탄력지지되는 피스톤이 수용된 작동 실린더와;
상기 실린더에 수용된 피스톤의 상측으로 길게 연장형성되는 피스톤 로드와;
상기한 작동 실린더에 작동력을 가하기 위해서 엔진의 연소실에서 발생되는 부압이 상기 실린더의 내측으로 전달되도록 형성된 부압라인과;
상기 각각의 HC 흡착재 케이스의 저면 내측에 고정되며, 그 내부에는 피스톤 로드의 상단이 소정의 스트로크 범위내에서 이동되도록 안내하기 위한 가이드가 형 성된 링크와;
상기 각각의 HC 흡착재 케이스의 저면 외측과 작동 실린더의 양측면을 연결하는 연결대; 를 포함하여 구성되어,
엔진의 운전시에는 상기 부압라인으로 전달되는 부압력에 의해서 상기 HC 흡착재 케이스가 양측으로 벌어진 상태가 되도록 하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 의한 에어클리너의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 의한 에어클리너의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의한 링크의 단면도이며, 도 3 내지 도 5는 본 발명에 의한 에어클리너의 작동상태도이고, 도 6 내지 도 7은 본 발명에 의한 연결대의 작동상태도이다.
도면 중에 표시도는 도면부호 30은 본 발명에 의해 HC 흡착재의 장착위치를 가변시키기 위한 가변장치를 지시하는 것이며, 일부의 도면부호는 종래의 기술에서 사용된 부호가 그대로 인용된다.
상기한 가변장치(30)는 에어클리너(10)의 하우징(11,12) 내부에 수용 장착되는 HC 흡착재(20)를 엔진의 운전여부에 따라서 변경시켜 주기 위한 것이다. 즉, 본 발명이 적용되는 에어클리너에서는 HC 흡착재(20)가 고정형으로 장착되는 것이 아니라, 엔진 운전시에는 흡입공기가 상기 HC 흡착재(20)를 통과하지 않도록 하며, 엔진의 운전정지시에는 엔진측에서 에어덕트 측으로 역류되는 공기가 상기 HC 흡착재(20)를 통과하도록 장착된다.
이를 위해, 상기한 HC 흡착재(20)는 별도의 HC 흡착재 케이스(31)에 수용되는데, 상기 HC 흡착재 케이스(31)는 도면에 도시된 바와 같이 하우징(11,12)의 내부공간에 양분된 채로 장착된다.
그리고 상기한 HC 흡착재 케이스(31)의 하측으로 소정거리 떨어진 위치에는 2개의 HC 흡착재 케이스(31)를 각각 작동시키기 위한 작동 실린더(40)가 장착된다. 이 작동 실린더(40)의 내부에 수용되는 피스톤(41)은 스프링(42)의 탄력에 의해서 전진작동되고, 엔진의 연소실에서 발생되는 부압력에 의해서 후진작동되도록 구성된 것이다. 작동 실린더(40)의 하부측에는 연소실의 부압이 전달될 수 있도록 부압라인(45)이 연결된다. 작동 실린더(40) 내부에 수용된 피스톤(41)의 상부면으로는 피스톤 로드(43)가 길게 연장형성된다.
한편, 상기한 피스톤 로드(43)에 가해지는 힘이 상기 HC 흡착재 케이스(31)로 전달되도록 할뿐만 아니라 HC 흡착재 케이스(31)의 방향을 전환시키기 위한 매개체로써 상기 HC 흡착재 케이스(31)와 피스톤 로드(43)의 사이에는 소정길이의 링크(50)가 개재된다. 상기한 링크(50)의 도중에는 HC 흡착재 케이스(31)의 하단에 돌출형성된 슬라이더(32) 및 피스톤 로드(43)의 상단이 슬라이딩 운동되도록 하기 위한 가이드(51,52)가 형성된다.
또한, 상기한 HC 흡착재 케이스(31)의 저면 외측과 작동 실린더(40)의 양측면 사이에는 상기 작동 실린더(40)가 동작될 때에 HC 흡착재 케이스(31)가 동작되는 궤도가 제한되도록 하기 위한 연결대(60)가 힌지로써 연결된다. 이 연결대(60)는 경우에 따라 다수로 형성될 수도 있는 것이다. 그리고 이 연결대(60)는 도 6 내지 도 7에서와 같이 실린더(40)와 HC 흡착재 케이스(31)의 상대적인 각도가 변환됨에 따라서 달라지는 양부재간의 간격에 순응하여 동작될 수 구성되는 것이 바람직하다.
이상과 같이 구성된 에어클리너의 작동상태를 아래에 설명한다.
상기한 에어클리너(10) 내부에 수용된 HC 흡착재(20)는 엔진의 운전시에는 흡기 저항으로 작용되는 것으로서, 본 발명에서는 엔진 운전시에는 흡입공기가 상기 HC 흡착재(20)를 거치지 않고 엔진 측으로 유도되어진다.
즉, 엔진의 운전됨에 따라서 연소실에는 부압이 발생되고, 이 부압력은 부압라인(45)을 통해서 작동 실린더(40)의 하부에 전달된다. 작동 실린더(40)에 전달되는 부압력은 피스톤(41)을 당기게 되어 피스톤(41)의 스프링(42)을 압축하면서 하측으로 이동된다. 따라서 상기한 피스톤 로드(43)는 하향이동되면서 링크(50)을 당기게 된다.
피스톤 로드(43)가 링크(50)를 당기는 과정에서 피스톤 로드(43)의 상단은 링크(50)에 마련된 하부 가이드(52)를 따라서 슬라이딩 동작되며, 링크(50)의 다른 일측에 마련된 상부 가이드(51)에 끼우진 슬라이더(32)도 슬라이딩 동작되면서 HC 흡착재 케이스(31)를 당기게 된다.
한편, 연결대(60)에 의해서 연결된 HC 흡착재 케이스(31)와 작동 실린더(40)는 HC 흡착재 케이스(31)가 당겨지면서 그 장착각도가 변하게 된다. 즉, 상기한 2개의 HC 흡착재 케이스(31)가 완전히 개방되어 HC 흡착재 케이스(31)가 수직상으로 세워진 상태일 때는 작동 실린더(40)의 장착상태도 수직상으로 변하게 되는 것이 다.
이와 같이 엔진이 운전될 경우에는 에어클리너(10) 내의 HC 흡착재(20)의 장착위치가 하우징의 양측면에 세워진 상태가 되므로서 에어덕트 측에서 입력된 흡입공기는 HC 흡착재(20)를 거치지 않고 엔진의 연소실 측으로 흐르게 된다. 물론, 흡기는 에어클리너(10)의 하우징 내측에 장착된 필러 엘리먼트(13)를 거치면서 이물질이 여과된다.
반대로, 엔진이 운전되지 않는 경우에는 상기한 부압라인(45)에서 제공되었던 부압력이 해소되면서 실린더(40) 내의 스프링(42)의 탄발력이 피스톤(41)에 작용되어 상기 피스톤 로드(43)가 전진동작되어진다. 그리고 상기한 피스톤 로드(43)가 상승되면서 링크(50)를 매개로 HC 흡착재 케이스(31)를 수평상으로 세워게 된다.
따라서 엔진의 운전이 정지된 경우에는 흡기계 측으로 유도된 연료증발가스 및 블로바이가스 등이 에어클리너(10) 측으로 역류되더라도 탄화수소 성분은 상기한 HC 흡착재(20)에 흡착되어 배기로 방출되는 것이 방지된다.
한편, 상기한 HC 흡착재 케이스(31)는 에어클리너(10)의 하우징(11,12) 양측에 대칭상으로 마련되어 있으므로서, 양측에 위치된 HC 흡착재 케이스(31)는 함께 개방동작되거나 함께 폐쇄동작된다.
이상과 같이 구성된 본 발명은 엔진의 흡기계 측으로 유도된 연료증발가스 및 블로바이가스에 포함된 탄화수소 성분이 에어클리너를 통해 대기중으로 방출되 는 것을 방지하기 위해서 에어클리너의 하우징 내부에 수용된 HC 흡착재가 엔진의 운전시에는 하우징의 양측면을 향해 이동되어 엔진의 흡기 저항을 줄이고, 엔진의 운전정지시에는 원래의 위치로 복귀되어 대기로의 탄화수소 성분이 배출되는 것을 방지하게 되는 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims (2)

  1. 분리결합되는 하우징의 내부에 엔진으로 흡입되는 흡입공기 중에 포함된 이물질을 거르기 위한 필터 엘리먼트 및 엔진의 흡기계를 통해 배출되는 배출가스에 포함된 탄화수소 성분을 흡착하기 위한 HC 흡착재가 장착되는 에어클리너에 있어서,
    양측으로 분리형성된 채로 상기 HC 흡착재(20)를 수용하며 하우징(11,12)의 내부에 위치되는 HC 흡착재 케이스(31)와;
    상기 HC 흡착재 케이스(31)의 하측으로 소정거리 떨어진 위치에 위치되며, 내부에 스프링(42)으로써 탄력지지되는 피스톤(41)이 수용된 작동 실린더(40)와;
    상기 작동 실린더(40)에 수용된 피스톤(41)의 상측으로 길게 연장형성되는 피스톤 로드(43)와;
    상기한 작동 실린더(40)에 작동력을 가하기 위해서 엔진의 연소실에서 발생되는 부압이 상기 작동 실린더(40)의 내측으로 전달되도록 형성된 부압라인(45)과;
    상기 각각의 HC 흡착재 케이스(31)의 저면 내측에 고정되며, 그 내부에는 피스톤 로드(43)의 상단이 소정의 스트로크 범위내에서 이동되도록 안내하기 위한 가이드(51,52)가 형성된 링크(50)와;
    상기 각각의 HC 흡착재 케이스(31)의 저면 외측과 작동 실린더(40)의 양측면을 연결하는 연결대(60); 를 포함하여 구성되어,
    엔진의 운전시에는 상기 부압라인(45)으로 전달되는 부압력에 의해서 상기 HC 흡착재 케이스(31)가 양측으로 벌어진 상태가 되도록 하는 것을 특징으로 하는 에어클리너의 흡착재 가변구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기한 링크(50)에는 피스톤 로드(43)의 상단을 안내하기 위한 하부 가이드(52)와, HC 흡착재 케이스(31)의 하부에 돌출형성된 슬라이더(32)를 안내하기 위한 상부 가이드(51)가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 에어클리너의 흡착재 가변구조.
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