KR20030040634A - 차량의 소음방지 에어클리너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 소음방지 에어클리너에 관한 것으로서, 특히, 차량에 구비되어 엔진에 외기를 공급하는 에어클리너를 개선하여 엔진에서 발생한 연소음이 에어클리너를 통하여 외부로 유출되는 것을 저감시키기 위한 장치에 관한 것으로서, 차량에 구비되어 원통형태로 상측면에는 아웃렛파이프(111)가 형성되며 외주면의 일측에는 인렛파이프(112)가 형성된 케이싱(110)과, 상기 케이싱(110)의 하단을 밀폐시키는 커버(120)와, 상기 케이싱(110)과 커버(120)의 내측에 위치하는 에어필터(130)로 이루어진 에어클리너(100)에 있어서, 상기 케이싱(110) 상측면의 아웃렛파이프(111)는 에어필터(130)의 내측까지 하측으로 일정길이 연장 형성되며, 그 외주면에 형성된 다수개의 산란공(113)으로 구성되어, 차량에 구비된 에어클리너를 개선하여 아웃렛파이프의 내측 연장부에 다수개의 산란공을 형성함으로써 엔진에서 발생한 연소음이 에어클리너를 통하여 외부로 유출되는 것을 저감시킬 수 있어 탑승객의 승차감 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

Description

차량의 소음방지 에어클리너 {Air-cleaner for preventing noise for vehicles}

본 발명은 차량의 소음방지 에어클리너에 관한 것으로서 특히, 차량에 구비되어 엔진에 외기를 공급하는 에어클리너를 개선하여 엔진에서 발생한 연소음이 에어클리너를 통하여 외부로 유출되는 것을 저감시키기 위한 장치로써, 아웃렛파이프의 내측 연장부에 다수개의 산란공을 형성함으로써 엔진에서 발생한 연소음이 에어클리너를 통하여 외부로 유출되는 것을 저감시킬 수 있어 탑승객의 승차감 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 차량의 에어클리너를 도시하는 사시도이다.

일반적으로 차량의 에어클리너는 엔진을 운전하는 데 필요한 공기에 포함된 모래먼지와 이물질을 여과하여 엔진에 공급함으로써, 고속으로 왕복 운동하는 피스톤과 실린더 벽에 혼합기와 함께 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위한 장치이다.

또한, 에어클리너는 원통형, 사각형 등 차량의 적용에 따라 형태를 다양하게 변경시킬 수 있으며, 차체의 크기가 작은 소형차량에는 사각형의 에어클리너를 적용시키며, 차체의 크기가 큰 대형차량에는 도 1에 도시된 바와 같이, 원통형의 에어클리너(10)를 적용시키는 것이 일반적이다.

이러한 원통형상의 에어클리너(10)는 외부에 인렛파이프(13)와 아웃렛파이프(12)가 형성된 케이싱(11)과 하측의 커버(14)에 의하여 밀폐되며, 내부에는 에어필터가 구비되어 있다.

상기와 같이 대기중의 공기를 여과시키는 것을 주된 목적으로 하는 에어클리너는 엔진에서 발생한 연소음을 효과적으로 저감시키지 못하기 때문에, 엔진에서 발생한 연소음이 흡기계통으로 유출되는 것을 방지하기 위하여 상기 에어클리너와 엔진 사이에는 특정 주파수 대역의 연소음을 줄여주기 위한 공명기(resonator)가추가로 구비되기도 한다.

도 2는 종래의 차량의 에어클리너를 도시하는 단면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 종래의 차량의 에어클리너는, 차량에 구비되어 원통형태로 상측면에는 아웃렛파이프(12)가 형성되며 외주면의 일측에는 인렛파이프(13)가 형성된 케이싱(11)과, 상기 케이싱(11)의 하단을 밀폐시키는 커버(14)와, 상기 케이싱(11)과 커버(14)의 내측에 위치하는 에어필터(15)로 구성된다.

이와 같이 구성된 종래의 차량의 에어클리너(10)는 공기의 흐름이 도 2의 검은색 화살표로 도시된 바와 같이, 상기 케이싱(11)의 일측에 형성된 인렛파이프(13)를 통하여 대기 중의 공기가 에어클리너(10)의 내부로 유입되면, 유입된 공기는 상기 에어필터(15)를 통과하면서 이물질이 제거된 후, 상기 케이싱(11)의 상측면에 형성된 아웃렛파이프(12)를 통하여 엔진으로 보내진다.

그러나, 종래의 차량의 에어클리너는 엔진으로 공급되는 공기를 여과시키는 것을 주된 목적으로 구비되어 있어 엔진에서 발생한 연소음을 효과적으로 저감시키지 못할 뿐 아니라, 엔진에서 발생한 연소음이 흡기계통으로 유출되는 것을 저감시키기 위하여 엔진과 에어클리너 사이에 구비된 공명기 또한 특정 주파수 대역의 연소음만을 저감시키기 때문에, 도 2의 흰색 화살표로 도시된 바와 같이, 에어클리너를 통하여 엔진 연소음이 외부로 유출된다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량에 구비된 에어클리너를 개선하여 아웃렛파이프의 내측 연장부에 다수개의 산란공을 형성함으로써 엔진에서 발생한 연소음이 에어클리너를 통하여 외부로 유출되는 것을 저감시킬 수 있어 탑승객의 승차감 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 소음방지 에어클리너를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 차량에 구비되어 원통형태로 상측면에는 아웃렛파이프가 형성되며 외주면의 일측에는 인렛파이프가 형성된 케이싱과, 상기 케이싱의 하단을 밀폐시키는 커버와, 상기 케이싱과 커버의 내측에 위치하는 에어필터로 이루어진 에어클리너에 있어서, 상기 케이싱 상측면의 아웃렛파이프는 에어필터의 내측까지 하측으로 일정길이 연장 형성되며, 그 외주면에 형성된 다수개의 산란공으로 구성함으로써 달성된다.

도 1은 일반적인 차량의 에어클리너를 도시하는 사시도,

도 2는 종래의 차량의 에어클리너를 도시하는 단면도,

도 3은 본 발명의 차량의 소음방지 에어클리너를 도시하는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 에어클리너110 : 케이싱

111 : 아웃렛파이프112 : 인렛파이프

113 : 산란공120 : 커버

130 : 에어필터

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 차량의 소음방지 에어클리너를 도시하는 단면도이다.

도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 차량의 소음방지 에어클리너는, 차량에 구비되어 원통형태로 상측면에는 아웃렛파이프(111)가 형성되며 외주면의 일측에는 인렛파이프(112)가 형성된 케이싱(110)과, 상기 케이싱(110)의 하단을 밀폐시키는 커버(120)와, 상기 케이싱(110)과 커버(120)의 내측에 위치하는 에어필터(130)로이루어진 에어클리너(100)에 있어서, 상기 케이싱(110) 상측면의 아웃렛파이프(111)는 에어필터(130)의 내측까지 하측으로 일정길이 연장 형성되며, 그 외주면에 형성된 다수개의 산란공(113)으로 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

상기 케이싱(110)의 일측에 형성된 인렛파이프(112)는 대기 중의 공기를 흡입하여 에어클리너(100)로 유입시키며, 상기 케이싱(110)의 상측면에 형성된 아웃렛파이프(111)는 차량의 엔진에 연통 체결되어 있어 상기 에어클리너(100)에서 여과된 공기를 엔진에 공급하게 된다.

또한, 상기 에어필터(130)는 상측면이 상기 케이싱(110)의 저면에 고정되며, 하측면이 상기 커버(120)의 상측면에 고정되어있어 상기 에어클리너(100)를 통과하는 공기는 반드시 상기 에어필터(130)를 통과하면서 여과되도록 한다.

이때, 상기 케이싱(110)의 상측면에 형성된 아웃렛파이프(111)는 에어필터(130)의 내측까지 하측으로 일정길이 연장 형성되어 있으며, 그 외주면에 다수개의 산란공(113)이 형성되어 있다.

이하, 도 3을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

이와 같이 구성된 본 발명의 차량의 소음방지 에어클리너는 공기의 흐름이 도 3의 검은색 화살표로 도시된 바와 같이, 상기 케이싱(110)의 일측에 형성된 인렛파이프(112)를 통하여 대기 중의 공기가 에어클리너(100)의 내부로 유입되면, 유입된 공기는 상기 에어필터(130)를 통과하면서 이물질이 제거된 후, 다수개의 상기 산란공(113)을 통과하여 아웃렛파이프(111)를 통해 엔진으로 공급된다.

이때, 엔진에서 연소음이 발생하게 되면, 도 3의 흰색 화살표로 도시된 바와 같이, 상기 아웃렛파이프(111)를 통하여 연소음이 에어클리너(100)의 내부로 유입되면, 상기 아웃렛파이프(111)에 형성된 다수개의 산란공(113)을 통과하면서, 상기 산란공(113)에 의하여 연소음이 반사성분과 저항성분에 관계되는 임피던스 변화에 의하여 감소된다.

상기 아웃렛파이프(111)에 형성된 산란공(113)의 수량, 크기 등과 같은 기하학적 구조는 연소음 주파수의 반사와 산란을 유도함으로써, 배출되는 연소음을 최대한으로 저감시킬 수 있도록 하며, 이러한 원리는 배기계통의 소음기에 적용된 원리와 동일한 것이다.

따라서, 상기와 같이 차량에 구비된 에어클리너(100)를 개선하여 아웃렛파이프(111)의 내측 연장부에 다수개의 산란공(113)을 형성함으로써 엔진과 에어클리너 (100)사이에 위치한 공명기와 함께 적용시킬 수도 있으며, 공명기 없이도 흡기계통으로 유출되는 엔진의 연소음을 효과적으로 저감시킬 수 있어, 엔진에서 발생한 연소음이 에어클리너(100)를 통하여 외부로 유출되는 것을 저감시킬 수 있다.

이상과 같은 본 발명은 차량에 구비된 에어클리너를 개선하여 아웃렛파이프의 내측 연장부에 다수개의 산란공을 형성함으로써 엔진에서 발생한 연소음이 에어클리너를 통하여 외부로 유출되는 것을 저감시킬 수 있어 탑승객의 승차감 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 차량에 구비되어 원통형태로 상측면에는 아웃렛파이프가 형성되며 외주면의 일측에는 인렛파이프가 형성된 케이싱과, 상기 케이싱의 하단을 밀폐시키는 커버와, 상기 케이싱과 커버의 내측에 위치하는 에어필터로 이루어진 에어클리너에 있어서,

   상기 케이싱 상측면의 아웃렛파이프는 에어필터의 내측까지 하측으로 일정길이 연장 형성되며, 그 외주면에 다수개의 산란공이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 소음방지 에어클리너.