KR100361250B1 - 기체발생체로서사용하기위한금속착물 - Google Patents

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Abstract

기체 발생 조성물 및 그의 사용 방법을 제공한다. 금속 착물은 기체 발생 조성물로서 사용된다. 이들 착물은 양이온성 전이 금속 또는 알칼리 토금속 주형, 착물 충전량의 잔량인 충분량의 산화성 음이온, 및 수소 및 질소를 함유하는 중성 리간드로 이루어진다. 착물은 연소시 질소 기체와 수증기를 생성하도록 배합된다. 이러한 착물의 특정 예로는 금속 아질산염 암민, 금속 질산염 암민, 금속 과염소산염 암민 및 금속 히드라진 착물이 포함된다. 이러한 착물은 자동차 에어 백과 같은 기체 발생 장치 중에 사용되기에 적합하다.

Description

기체 발생체로서 사용하기 위한 금속 착물
발명의 분야
본 발명은 연소시 기체를 발생시킬 수 있는 전이 금속 또는 알칼리 토금속의 착물에 관한 것이다. 더욱 구체적으로, 본 발명은 신속하게 산화되어 상당량의 기체, 특히 수증기 및 질소를 생성하는 착물을 제공하는 것이다.
발명의 배경
기체를 발생시키는 화학 조성물은 여러 가지 상이한 분야에 있어서 유용하다. 이러한 조성물의 중요한 용도 중 하나는 "에어 백"의 작동에 있다. 에어 백은 대부분은 아니더라도 다수의 신차들이 이러한 장치를 갖추고 있다는 점으로 보아 수요가 증가하고 있다. 실제로, 다수의 신차들이 운전자 및 승객을 보호하기 위하여 여러 개의 에어 백을 갖추고 있다.
자동차 에어 백에 있어서는, 이 장치가 1초도 안되는 시간 내에 팽창되도록 충분한 기체를 발생시켜야 한다. 자동차가 사고시 충돌한 시점과 운전자가 핸들에 부딪히는 시점 사이에 에어 백은 충분히 팽창되어야 한다. 결국, 거의 순간적인 기체 발생이 요구된다.
추가로 만족되어야 하는 중요한 설계 기준이 다수 존재한다. 자동차 제조사 등은 만족되어야 하는 요건을 세부 설계 명세서에서 열거하고 있다. 이들 중요한 설계 기준을 만족시키는 기체 발생 조성물을 제조하는 것은 매우 어려운 작업이다.이 설계 명세서에 따르면 기체 발생 조성물은 요구되는 속도로 기체를 발생시켜야 한다. 또한, 이 설계 명세서에서는 독성이 있거나 유해한 기체 또는 고체의 발생에 대하여 엄격한 제한을 가하고 있다. 제한된 기체의 예로는 일산화탄소, 이산화탄소, NOx, SOx및 황화수소가 있다.
승차인이 팽창된 에어 백에 부딪힐 때 화상을 입지 않도록, 기체는 충분히 낮은 온도에서 발생되어야 한다. 생성된 기체가 너무 뜨거우면, 승차인이 막 팽창된 에어백에 부딪힐 때 화상을 입을 가능성이 있다. 따라서, 기체 발생체와 에어 백의 구조물의 조합은 승차인을 과도한 열로부터 격리시키는 것이 필수적이다. 이것은 모두 기체 발생체가 적당한 연소 속도를 유지하는 동시에 요구된다.
관련되는 또다른 중요한 설계 기준은 기체 발생체 조성물이 분진을 거의 생성시키지 말아야 한다는 것이다. 분진은 보조 구속 장치의 작동을 방해하거나, 흡입 위험이 있거나, 피부와 눈을 자극하거나, 또는 안전 장치의 작동 후 제거되어야 하는 유해한 고체 폐물질을 구성할 수 있다. 만족할 만한 대안이 없는 이상, 자극성 분진의 생성은 현재 사용되고 있는 아지드화나트륨 물질이 가지고 있는, 바람직하지는 않으나 참아야만 하는 특징 중 하나이다.
분진이 생성된다면 제한된 양으로 생성되어야 한다는 것 외에, 이러한 분진들 중 적어도 대부분은 용이하게 여과될 수 있는 것이 바람직하다. 예를 들면, 조성물은 여과가능한 슬래그를 생성하는 것이 바람직하다. 반응 생성물이 여과가능한 물질을 형성하는 경우에는, 생성물을 여과하여 주위 환경으로 방출되는 것을 막을수 있다. 이는 또한 기체 발생 장치를 방해하는 것을 방지하고, 승차인 및 구조자의 폐, 점막 및 눈에 자극을 일으킬 수 있는 잠재적 유해 분진이 사용된 에어 백 주위로 분산되는 것을 방지한다.
유기 및 무기 물질 모두가 기체 발생체로서 사용될 수 있는 것으로 제안되었다. 이러한 기체 발생체 조성물은 충분히 빠른 속도로 반응하여 1초도 안되는 시간 내에 다량의 기체를 발생시키는 산화제 및 연료를 포함한다.
현재, 아지드화나트륨이 가장 널리 사용되고 있으며 일반적으로 허용되는 기체 발생 물질이다. 아지드화나트륨은 공업 규격과 지침에 있는 조건들을 명목상 충족하고 있다. 그럼에도 불구하고, 아지드화나트륨은 되풀이되는 여러 가지 문제점을 갖고 있다. 아지드화나트륨은 쥐에 경구 투여시 독성 수준이 LD50이 45 mg/kg 범위인 것으로 측정되어, 출발 물질로서 비교적 독성이 높다. 아지드화나트륨을 일상적으로 취급하는 작업자는 여러 가지 건강 상의 문제, 예컨대 심각한 두통, 숨참, 경련 및 다른 증상 등을 경험하고 있다.
또한, 어떠한 보조 산화제가 사용된다 하더라도, 아지드화나트륨 기체 발생체로부터 생성된 연소 생성물은 산화나트륨 또는 수산화나트륨과 같은 가성(苛性) 반응 생성물을 포함한다. 이황화몰리브덴 또는 황이 아지드화나트륨을 위한 산화제로서 사용되었다. 그러나, 이러한 산화제를 사용하면 황화수소 기체와 같은 독성 생성물, 및 산화나트륨 및 황화나트륨과 같은 부식성 물질이 생성된다. 구조자 및 승차인은 아지드화나트륨 기재의 기체 발생체가 작용하여 생성된 황화수소 기체 및부식성 분말 모두에 대해 불평해 왔다.
또한, 폐차 중에서 사용되지 않은 기체 팽창 보조 구속 장치(예: 자동차 에어 백)의 처분에 대한 문제도 증가할 것으로 예측된다. 이러한 보조 구속 장치에 남아있는 아지드화나트륨은 폐차 밖으로 흘러 나와 수질 오염 물질이나 독성 폐물질이 될 수 있다. 실제로, 일부 사람들은 아지드화나트륨이 폐기 후 배터리의 산과 접촉할 때 폭발성 중금속 아지드 또는 히드라조산을 형성할 수 있다고 말한다.
아지드화나트륨 기재의 기체 발생체는 에어 백 팽창에 가장 통상적으로 사용되고 있으나, 이러한 조성물은 심각한 문제들을 갖고 있어서, 아지드화나트륨을 대체하기 위한 다수의 대용 기체 발생체 조성물들이 제안되고 있다. 그러나, 제안된 아지드화나트륨 대용물은 대부분이 상술하였던 조건을 모두 적합하게 만족시키지 못한다.
따라서, 자동차 보조 구속 장치에 사용하기 위한 기체 발생 조성물을 선택하는 데에는 중요한 조건들이 다수 존재한다는 것을 이해할 것이다. 예를 들면, 비독성의 출발 물질을 선택하는 것이 중요하다. 동시에, 연소 생성물도 비독성이거나 무해해야 한다. 이런 측면에서, 공업 표준은 보조 구속 장치의 작동에 의해 생성되는 각종 기체들의 허용량을 제한하고 있다.
따라서, 종래 기술이 갖고 있던 문제들을 극복하는 다량의 기체를 발생시킬 수 있는 조성물을 제공하는 것은 상당히 개선된 기술이다. 또한, 실질적으로 비독성인 출발 물질을 기재로 하며 실질적으로 비독성인 반응 생성물을 생성하는 기체 발생 조성물을 제공하는 것도 개선된 기술이다. 추가로, 독성 또는 자극성 분진 부스러기 및 바람직하지 않은 기체 생성물을 극히 제한된 양으로 생성하는 기체 발생 조성물을 제공하는 것도 당업계에서 개선된 기술이다. 또한, 반응시 용이하게 여과될 수 있는 고체 슬래그를 형성하는 기체 발생 조성물을 제공하는 것도 개선된 기술이다.
본 명세서에서는 이러한 조성물 및 그의 사용 방법을 기재 및 특허 청구하였다.
발명의 개요 및 목적
본 발명은 기체 발생 조성물로서의 전이 금속 또는 알칼리 토금속의 착물의 용도에 관한 것이다. 이들 착물은 양이온성 금속 주형, 착물의 전하 균형을 맞추기 위한 충분량의 산화성 음이온, 및 수소 및 질소를 함유하는 중성 리간드로 이루어진다. 일부의 경우, 산화성 음이온은 금속 주형과 배위 결합된다. 착물은 연소시 질소기체와 수증기를 생성하도록 조성된다. 중요한 것은, 원하지 않는 다른 기체들의 생성은 실질적으로 배제된다는 것이다.
이러한 착물의 특정 예로는 금속 아질산염 아민, 금속 질산염 아민, 금속 과염소산염 아민 및 금속 히드라진 착물이다. 본 발명의 범주에 속하는 착물은 신속하게 연소되거나 분해되어 상당량의 기체를 생성한다.
착물에 함유되는 금속은 아민 또는 히드라진 착물을 형성할 수 있는 전이 금속 또는 알칼리 토금속이다. 현재, 바람직한 금속은 코발트이다. 또한, 본 발명에서 소망하는 특성을 갖는 착물을 형성하는 다른 금속으로는, 예를 들면 마그네슘, 망간, 니켈, 바나듐, 구리, 크롬 및 아연이 포함된다. 다른 유용한 금속의 예로는로듐, 이리듐, 루테늄, 팔라듐 및 백금이 포함된다. 이들 금속은 주로 비용 문제 때문에 상술하였던 금속보다는 덜 바람직하다.
전이 금속 또는 알칼리 토금속은 아질산염 아민, 질산염 아민, 과염소산염 아민 또는 히드라진 착물의 중심에서 주형으로서 작용한다. 아민 착물은 일반적으로 암모니아를 함유하는 배위 착물로서 정의되고, 히드라진 착물은 마찬가지로 히드라진을 함유하는 배위 착물로서 정의된다. 따라서, 본 발명의 범주에 속하는 금속 착물의 예로는 Cu(NH3)4(NO3)2(테트라아민구리(II) 질산염), Co(NH3)3(NO2)3(트리니트로트리아민코발트(III)), Co(NH3)6(ClO4)3(헥사아민코발트(III) 과염소산염), Zn(N2H4)3(NO3)2(트리스-히드라진 아연 질산염), Mg(N2H4)2(ClO4)2(비스-히드라진 마그네슘 과염소산염) 및 Pt(NO2)2(NH2NH2) (비스-히드라진 백금(II) 아질산염)이 포함된다.
이 형태의 전이 금속 착물은 신속하게 연소되어 상당량의 기체를 생성하는 것으로 밝혀졌다. 연소는 열을 가하거나 또는 통상의 점화 장치를 사용하여 개시할 수 있다.
본 발명의 착물 중 일부는 연소되어 화학량론적 양의 금속 또는 금속 산화물, 질소 및 물로 된다. 즉, 기체를 생성시키기 위하여 착물을 다른 임의의 물질과 반응시킬 필요가 없다. 그러나, 다른 경우에는 효율적인 연소 및 기체 생성을 달성하기 위하여 추가로 산화제 또는 연료를 첨가하는 것이 바람직하다. 이들 물질은 필요에 따라 산화 또는 연료 유효량으로 첨가된다.
상기 검토된 바와 같이, 본 발명은 기체 발생 조성물로서의 전이 금속 또는 알칼리 토금속의 착물의 용도에 관한 것이다. 이들 착물은 양이온성 금속 주형, 착물의 전하 균형을 맞추기 위한 충분량의 산화성 음이온, 및 수소 및 질소를 함유하는 중성 리간드로 이루어진다. 일부의 경우, 산화성 음이온은 금속 주형과 배위 결합된다. 착물은 연소시 질소 기체와 수증기를 생성하도록 배합된다. 연소는 자동차 에어 백 및 기타 유사한 형태의 장치에 있어서 기체 발생 조성물로서 사용할 수 있는 물질이 되도록 충분한 속도로 일어난다. 중요한 것은, 다른 원하지 않는 기체의 발생은 실질적으로 배제된다는 것이다.
본 발명의 범주에 속하는 착물로는 금속 아질산염 아민, 금속 질산염 아민, 금속 과염소산염 아민 및 금속 히드라진이 있다. 상기한 바와 같이, 아민 착물은 암모니아를 포함하는 배위 착물로서 정의된다. 따라서, 본 발명은 또한 착물에 하나이상의 아질산기(NO2) 또는 질산기(NO3)를 포함하는 아민 착물에 관한 것이다. 특정 경우에 있어서, 착물은 단일 착물 중에 아질산염 및 질산염 기를 모두 포함할 수 있다. 본 발명은 또한 유사한 과염소산염 아민 착물, 및 하나 이상의 히드라진기 및 상응하는 산화성 음이온을 함유하는 금속 착물에 관한 것이다.
아질산 이온과 암모니아 기를 함유하는 착물을 연소시키면, 아질산 이온과 암모니아 기는 디아조화 반응을 수행한다고 제안되고 있다. 이 반응은 예를 들어아질산나트륨과 황산암모늄의 반응과 유사하며, 다음과 같이 표시된다.
아질산나트륨 및 황산암모늄과 같은 조성물은 연소시 기체 발생 물질로서 거의 유용성이 없다. 이러한 물질들은 불안정한 아질산암모늄을 발생시키는 복분해 반응을 수행하는 것으로 관찰된다. 이외에, 대부분의 간단한 아질산염은 제한된 안정성을 갖는다.
반면, 본 발명의 금속 착물은 특정 경우에서는 상기한 바와 같은 형태의 반응을 수행할 수 있는 안정한 물질을 제공한다.
본 발명의 착물은 또한 바람직한 양의 비독성 기체, 예를 들면 수증기 및 질소를 포함하는 반응 생성물을 생성한다. 이외에, 안정한 금속 또는 금속 산화물 슬래그가 형성된다. 따라서, 본 발명의 조성물은 종래의 아지드화나트륨 기체 발생 조성물이 갖던 몇몇 제한점을 갖지 않는다.
본 명세서에 기재된 착물을 형성할 수 있는 전이 금속 또는 알칼리 토금속은 어느 것이나 이러한 기체 발생 조성물에 사용하기 위한 잠재적인 후보이다. 그러나, 비용, 열 안정성 및 독성을 고려하여 금속의 가장 바람직한 군을 제한할 수 있다.
현재, 바람직한 금속은 코발트이다. 코발트는 비교적 저렴하고 안정한 착물을 형성한다. 이외에, 코발트 착물 연소의 반응 생성물은 비교적 비독성이다. 다른 바람직한 금속은 마그네슘, 망간, 구리 및 아연을 포함한다. 덜 바람직하지만 사용가능한 금속의 예로는 니켈, 바나듐, 크롬, 로듐, 이리듐, 루테늄 및 백금이 있다.본 발명의 범주에 속하는 아민 착물 및 관련 기체 발생 분해 반응의 예로는 다음이 있다.
본 발명의 범주에 속하는 히드라진 착물 및 관련 기체 발생 반응의 예로는 다음이 있다.
본 발명의 착물은 비교적 안정하면서, 또한 연소 반응을 개시하는 것이 간단하다. 예를 들면, 착물은 고온 와이어와 접촉시키면, 신속한 기체 생성 연소 반응이 관찰된다. 유사하게, 이 반응을 통상의 점화 장치에 의해 개시하는 것도 가능하다.
점화 장치의 한가지 형태는 점화되는 소정량의 BKNO3펠릿을 포함하며, 이 펠렛은 본 발명의 조성물을 점화할 수 있다.
또한, 상기한 착물 중 많은 것은 "화학양론적" 분해를 수행한다는 것을 아는 것이 중요하다. 즉, 착물은 임의의 다른 물질과 반응하지 않고 분해되어 다량의 기체 및 금속 또는 금속 산화물을 생성한다. 그러나, 특정 착물에 대해서는 완전하고 효과적인 반응을 보장하기 위하여 착물에 연료 또는 산화제를 첨가하는 것이 바람직할 수 있다. 이러한 연료로는 붕소, 마그네슘, 알루미늄, 붕소 또는 알루미늄의 수소화물, 규소, 티탄, 지르코늄 및 기타 유사한 종래의 연료 물질, 예를 들어 종래의 유기 결합제가 있다. 산화성 물질로는 질산염, 아질산염, 염소산염, 과염소산염, 과산화물 및 기타 유사한 산화성 물질이 있다. 따라서, 화학양론적인 분해가 조성물 및 반응을 단순화시키기 때문에 매력적이기는 하나 화학양론적인 분해가 가능하지 않은 착물을 사용하는 것도 가능하다.
비(非)화학양론적인 착물의 예로는 다음이 있다.
Co(NH3)4(NO2)2X(여기서, X는 1가 음이온임)
상기한 바와 같이, 질산염 및 과염소산염 착물은 또한 본 발명의 범주에 속한다. 이러한 질산염 착물의 예로는 다음이 있다.
본 발명의 범주에 속하는 과염소산염 착물의 예로는 다음이 있다.
본 발명의 금속 아질산염 또는 질산염 아민 착물의 제조 방법은 문헌에 기재되어 있다. 구체적으로는, 하겔(Hagel)의 ["The Triamines of Cobalt(III). I. Geometrical Isomers of Trinitrotriamminecobalt(III)," 9Inorganic Chemistry1496(1970년 6월)]; 시바타(Shibata) 등의 ["Synthesis of Nitroammine- and Cyanoamminecobalt(III) Complexes With Potassium Tricarbonatocobaltate (III) as the Starting Material," 3Inorganic Chemistry1573(1964년 11월)]; 비가르트(Wieghardt)의 ["mu. -Carboxylatodi-. mu. -hydroxo- bis[triamminecobalt (III) Complexes," 23Inorganic Synthesis23(1985)];레잉(Laing)의 ["Mer- and fac-triamminetrinitrocobalt(III):Do that exist?" 62J. Chem Educ.,707(1985)] 및 시베르트(Siebert)의 ["Isomers of Trinitrotriamminecobalt(III), " 441Z. Anorg. Allg. Chem. 47(1978)]이 있으며, 이들 모두는 본 명세서에 참고로 포함시킨다. 전이 금속 과염소산염 아민 착물은 유사한 방법으로 합성된다. 상기한 바와 같이, 본 발명의 아민 착물은 일반적으로 기체 발생 배합물을 제조하는데 사용하기에 안정하며 안전하다.
금속 과염소산염, 질산염 및 아질산염 히드라진 착물의 제조 방법도 또한 문헌에 기재되어 있다. 구체적인 문헌으로는 파틸(Patil) 등의 ["Synthesis and Characterization of Metal Hydrazine Nitrate, Azide and Perchlorate Complexes,"] 12Synthesis and Reactivity In Inorganic and Metal Organic Chemistry, 383(1982)]; 클리크니코프(Klyichnikov) 등의 ["Synthesis of Some Hydrazine Compounds of Palladium," 13Zh. Neorg. Khim.,792(1968)] 및 이비드(Ibid)의 ["Conversion of Mononuclear Hydrazine Complexes of Platinum and Palladium Into Binuclear Complexes," 36Ukr. Khim. Zh., 687(1970)]이 있다.
이 물질들은 또한 가공가능하다. 이 물질들은 기체 발생 장치에 사용하기 위하여 사용가능한 펠릿으로 압착시킬 수 있다. 이러한 장치로는 자동차 에어 백 보조 구속 장치이 있다. 이러한 기체 발생 장치는 일반적으로 금속 아질산염 아민, 금속 질산염 아민, 금속 아질산염 히드라진, 금속 질산염 히드라진, 금속 과염소산염 아민 및 금속 과염소산염 히드라진 착물(여기서, 금속은 전이 금속으로 이루어진 군으로부터 선택됨)로서 정의될 수 있는 소정량의 상술한 착물을 포함할 것이다. 착물은 분해에 의해 주로 질소 및 수증기로 이루어진 기체 혼합물을 생성할 것이다. 기체 발생 장치는 또한 조성물의 분해를 개시할 수 있는 수단, 예를 들면 고온 와이어 또는 점화기를 포함할 것이다. 자동차 에어 백 시스템의 경우, 이 시스템은 상기한 착물, 접혀진 팽창가능한 에어 백, 및 에어 백 시스템 내에서 상기 기체 발생 조성물을 점화시키기 위한 수단을 포함할 것이다. 자동차 에어 백 시스템은 당업계에 잘 알려져 있다.
본 발명의 기체 발생 조성물은 통상적인 하이브리드 에어 백 인플레이터 기술과 함께 사용하는데 적합하게 만들 수 있다. 하이브리드 인플레이터 기술은 소량의 추진제를 연소시킴으로써 저장된 불활성 기체(아르곤 또는 헬륨)를 목적하는 온도로 가열하는 것을 기초로 한다. 하이브리드 인플레이터는 저온 기체를 제공할 수 있기 때문에, 연소 기체를 냉각시키기 위하여 불꽃 인플레이터와 함께 사용되는 냉각필터를 필요로 하지 않는다. 기체 방출 온도는 불활성 기체 중량 대 추진제 중량의 비율을 조정함으로써 선택적으로 변화시킬 수 있다. 기체 중량 대 추진제 중량비가 커질수록 기체 방출 온도는 더 차가와진다.
하이브리드 기체 발생 시스템은 파열가능한 개구부를 갖는 가압 탱크, 이 가압 탱크 내에 배치된 소정량의 불활성 기체, 고온 연소 기체를 발생시키며 파열가능한 개구부를 파열시키기 위한 수단을 갖는 기체 발생 장치 및 기체 발생 조성물을 점화시키기 위한 수단으로 이루어져 있다. 탱크는 기체 발생 장치가 점화될 때 피스톤에 의해 파괴될 수 있는 파열가능한 개구부를 갖는다. 기체 발생 장치는 가압탱크에 대하여 고온 연소 기체가 불활성 기체와 혼합되어 불활성 기체를 가열하도록 배열 및 배치된다. 적합한 불활성 기체로는 특히 아르곤 및 헬륨 및 이들의 혼합물이 있다. 혼합되고 가열된 기체는 개구부를 통하여 가압 탱크로부터 배출되며, 궁극적으로는 하이브리드 인플레이터로부터 배출되어 자동차 에어 백과 같은 팽창가능한 백 또는 벌룬을 전개시킨다.
수증기의 높은 열용량은 하이브리드 기체 발생 시스템의 가열 기체로 사용하는데 있어 추가의 잇점이 될 수 있다. 따라서, 소정량의 불활성 기체를 소정 온도로 가열하기 위하여 더 적은 수증기 및 결과적으로 더 적은 발생체를 필요로 할 것이다. 본 발명의 바람직한 실시 태양은 약 1800。K를 넘는 온도를 갖는 연소 생성물을 제공하며, 그의 열은 더 차가운 불활성 기체로 전이되어 혼합 기체 발생 시스템의 효율을 더 개선시킨다.
보조 안전 구속 용도를 위한 하이브리드 기체 발생 장치는 프랜텀(Frantom)의 문헌[Hybrid Airbag Inflator Technology,Airbag Int'l Symposuim on Sophisticated Car Occupant Safety Systems, (Weinbrenner-Saal, Germany, 1992년 11월 2-3일)]에 기재되어 있다.
본 발명을 다음의 비제한적인 실시예로 추가로 설명한다. 달리 지정되지 않는 한, 조성은 중량%로 표현된다. 본 명세서에 있어서, 1 파운드는 453.593 그램이고, 1인치는 0.0254 미터이다.
실시예 1
2Co(NH3)3(NO2)3와 Co(NH3)4(NO2)2Co(NH3)2(NO2)4의 혼합물을 제조하고, 직경이 약 0.504 인치인 펠릿으로 압착하였다. 착물을 상기한 하겔 등의 문헌의 기술의 영역내에서 제조하였다. 펠릿을 시험 봄브(bomb)에 장착하고, 질소 기체에 의해 1,000 psi(제곱 인치 당 파운드)로 가압하였다.
펠릿을 고온 와이어로 점화시키고, 연소 속도를 측정하자, 0.38 in/초로 관찰되었다. 이론적인 계산은 1805 ℃의 불꽃 온도를 나타내었다. 이론적인 계산으로부터, 주요 반응 생성물은 고체 CoO 및 기체 반응 생성물이라는 것이 예상되었다. 주요 기체 반응 생성물은 다음과 같다고 예상되었다.
실시예 2
소정량의 2Co(NH3)3(NO2)3을 실시예 1의 기술에 따라 제조하였고, 시차 주사 열량법을 사용하여 시험하였다. 착물이 200 ℃에서 격렬하게 열을 발생시킨다는 것이 관찰되었다.
실시예 3
Co(NH3)3(NO2)3에 대해 이론적인 계산을 수행하였다. 이러한 계산에서는 불꽃 온도가 약 2,000。K이고 기체 생성량은 동일한 부피의 발생 조성물을 기준으로 할때 종래 아지드화나트륨 기체 발생 조성물의 경우의 약 1.75 배라는 것으로 나타났다("성능 비율")
또한, 일련의 기체 발생 조성물에 대해 이론적인 계산을 수행하였다. 조성 및 이론적인 성능 테이타를 다음 표 I에 기재한다.
표 I
성능 비율은 아지드 기재 기체 발생 물질의 단위 부피에 대하여 표준화한다. 전형적인 아지드화나트륨 기재 기체 발생 물질(68 중량%의 NaN3; 30 중량%의 MoS2; 2 중량%의 S)에 대한 이론적인 기체 생성량은 약 0.85 g 기체/cc NaN3발생 물질이다.
실시예 4
표 I에 열거된 [Co(NH3)6](ClO4)3과 CaH2의 반응에 대해 이론적인 계산을 수행하여 하이브리드 기체 발생기에 있어서의 그의 유용성을 평가하였다. 이 배합물에 대해 그 중량의 6.80배의 아르곤 기체 존재하에 연소가 일어나게 할 경우, 100% 효율의 열 전이를 가정하면 불꽃 온도가 2577 ℃에서 1085 ℃로 감소한다. 방출 기체는 86.8 부피%의 아르곤, 1600 부피 ppm의 염화수소, 10.2 부피%의 물 및 2.9부피%의 질소로 이루어진다. 총 슬래그 중량은 6.1 질량%일 것이다.
요약
요약해서 본 발명은 종래 아지드 기재 기체 발생 조성물의 일부 제한점을 극복하는 기체 발생 물질을 제공한다. 본 발명의 착물은 수증기, 산소 및 질소를 포함하는 비독성 기체 생성물을 생성한다. 특정 착물은 또한 화학양론적으로 분해되어 금속 또는 금속 산화물, 질소 및 수증기를 제공할 수도 있다. 따라서, 반응을 촉발하기 위하여 다른 화학 물질이 필요하지 않다. 마지막으로, 반응 온도 및 연소 속도는 허용가능한 범위 내이다.
본 발명은 본 발명의 필수 특성으로부터 벗어남이 없이 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다. 기재된 실시태양은 단지 예시를 위함이며 제한하려는 것이 아님을 알아야 한다. 따라서, 본 발명의 영역은 상기한 설명이라기 보다는 첨부되는 특허청구의 범위에 의해 나타난다.

Claims (70)

  1. 양이온성 전이 금속 또는 알칼리 토금속 주형, 착물의 전하 균형을 맞추기 위한 충분량의 산화성 음이온, 및 수소 및 질소를 함유하는 중성 리간드를 포함하고 연소시 질소 기체와 수증기를 생성하는 착물을 함유하는 기체 발생 조성물.
  2. 제1항에 있어서, 상기 음이온이 금속 주형과 배위 결합되어 있는 기체 발생 조성물.
  3. 제1항에 있어서, 상기 착물이 금속 아질산염 아민인 기체 발생 조성물.
  4. 제1항에 있어서, 상기 착물이 금속 질산염 아민인 기체 발생 조성물.
  5. 제1항에 있어서, 상기 착물이 금속 과염소산염 아민인 기체 발생 조성물.
  6. 제1항에 있어서, 상기 착물이 금속 히드라진 및 산화성 음이온을 포함하는 것인 기체 발생 조성물.
  7. 제1항에 있어서, 착물이 연소되어 화학량론적 양의 금속 또는 금속 산화물, 물 및 질소로 되는 기체 발생 조성물.
  8. 제1항에 있어서, 상기 기체 혼합물이 수증기 및 질소 기체를 포함하는 것인 기체 발생 조성물.
  9. 제1항에 있어서, 상기 금속이 코발트인 기체 발생 조성물.
  10. 제1항에 있어서, 상기 금속이 마그네슘, 망간, 니켈, 바나듐, 구리, 크롬 및 아연으로 이루어지는 군에서 선택되는 기체 발생 조성물.
  11. 제1항에 있어서, 상기 금속이 로듐, 이리듐, 루테늄, 팔라듐 및 백금으로 이루어지는 군에서 선택되는 기체 발생 조성물.
  12. 제1항에 있어서, 연소시 과량의 연료를 생성하고, 산화 유효량의 산화제를 추가로 포함하는 기체 발생 조성물.
  13. 제12항에 있어서, 산화제가 질산염, 아질산염, 염소산염, 과염소산염, 과산화물 및 금속 산화물로 이루어지는 군에서 선택되는 기체 발생 조성물.
  14. 제1항에 있어서, 연소시 과량의 산화 물질을 생성하고, 연료 유효량의 연료를 추가로 포함하는 기체 발생 조성물.
  15. 제14항에 있어서, 연료가 붕소, 알루미늄, 붕소 또는 알루미늄의 수소화물, 규소로 이루어지는 군에서 선택되는 기체 발생 조성물.
  16. 금속 아질산염 아민, 금속 질산염 아민, 금속 과염소산염 아민 및 금속 히드라진으로 이루어지는 군에서 선택되는 착물을 포함하고, 착물의 연소에 의해 수증기 및 질소 기체를 포함하는 기체 혼합물이 생성되는 것인 기체 발생 조성물.
  17. 제16항에 있어서, 착물이 연소되어 화학량론적 양의 금속 또는 금속 산화물, 질소 및 수증기로 되는 기체 발생 조성물.
  18. 제16항에 있어서, 상기 기체 혼합물이 수증기 및 질소 기체를 포함하는 것인 기체 발생 조성물.
  19. 제16항에 있어서, 기체 혼합물이 이산화탄소 및 일산화탄소 기체를 실질적으로 함유하지 않는 기체 발생 조성물.
  20. 제16항에 있어서, 상기 금속이 코발트인 기체 발생 조성물.
  21. 제16항에 있어서, 상기 금속이 마그네슘, 망간, 니켈, 바나듐, 구리, 크롬및 아연으로 이루어지는 군에서 선택되는 기체 발생 조성물.
  22. 제16항에 있어서, 상기 금속이 로듐, 이리듐, 루테늄, 팔라듐 및 백금으로 이루어지는 군에서 선택되는 기체 발생 조성물.
  23. 제16항에 있어서, 연소시 과량의 연료를 생성하고, 산화 유효량의 산화제를 추가로 포함하는 기체 발생 조성물.
  24. 제23항에 있어서, 산화제가 질산염, 아질산염, 염소산염, 과염소산염, 과산화물 및 금속 산화물로 이루어지는 군에서 선택되는 기체 발생 조성물.
  25. 제16항에 있어서, 연소시 과량의 산화 물질을 생성하고, 연료 유효량의 연료를 추가로 포함하는 기체 발생 조성물.
  26. 제25항에 있어서, 연료가 붕소, 알루미늄, 붕소 또는 알루미늄의 수소화물, 규소로 이루어지는 군에서 선택되는 기체 발생 조성물.
  27. 양이온성 전이 금속 또는 알칼리 토금속 주형, 착물의 전하 균형을 맞추기 위한 충분량의 산화성 음이온, 및 수소 및 질소를 함유하는 중성 리간드를 포함하고 연소시 질소 기체와 수증기를 포함하는 기체 혼합물을 생성하는 착물을 연소시키는 것을 포함하는 에어 백의 팽창 방법.
  28. 제27항에 있어서, 착물이 연소되어 화학량론적 양의 금속 또는 금속 산화물, 질소 및 수증기로 되는 에어 백의 팽창 방법.
  29. 제27항에 있어서, 금속 착물의 연소가 열에 의해 개시되는 에어 백의 팽창 방법.
  30. 제27항에 있어서, 상기 기체 혼합물이 수증기 및 질소 기체를 포함하는 것인 에어 백의 팽창 방법.
  31. 제27항에 있어서, 상기 무기 산화성 음이온 및 상기 무기 중성 리간드가 탄소를 실질적으로 함유하지 않고, 상기 기체 혼합물이 이산화탄소 및 일산화탄소 기체를 실질적으로 함유하지 않는 에어 백의 팽창 방법.
  32. 제27항에 있어서, 상기 전이 금속이 코발트인 에어 백의 팽창 방법.
  33. 제27항에 있어서, 상기 전이 금속 또는 알칼리 토금속이 마그네슘, 망간, 니켈, 바나듐, 구리, 크롬 및 아연으로 이루어지는 군에서 선택되는 에어 백의 팽창 방법.
  34. 제27항에 있어서, 상기 전이 금속이 로듐, 이리듐, 루테늄, 팔라듐 및 백금으로 이루어지는 군에서 선택되는 에어 백의 팽창 방법.
  35. 제27항에 있어서, 연소시 과량의 연료를 생성하고, 조성물이 유효량의 산화제를 추가로 포함하는 것인 에어 백의 팽창 방법.
  36. 제35항에 있어서, 산화제가 질산염, 아질산염, 염소산염, 과염소산염, 과산화물 및 금속 산화물로 이루어지는 군에서 선택되는 에어 백의 팽창 방법.
  37. 제27항에 있어서, 연소시 과량의 연료를 생성하고, 조성물이 연료 유효량의 연료를 추가로 포함하는 것인 에어 백의 팽창 방법.
  38. 제37항에 있어서, 연료가 붕소, 알루미늄, 붕소 또는 알루미늄의 수소화물, 규소로 이루어지는 군에서 선택되는 에어 백의 팽창 방법.
  39. 제27항에 있어서, 상기 음이온이 금속 주형과 배위 결합되어 있는 에어 백의 팽창 방법.
  40. 제27항에 있어서, 상기 착물이 금속 아질산염 아민인 에어 백의 팽창 방법.
  41. 제27항에 있어서, 상기 착물이 금속 질산염 아민인 에어 백의 팽창 방법.
  42. 제27항에 있어서, 상기 착물이 금속 과염소산염 아민인 에어 백의 팽창 방법.
  43. 제27항에 있어서, 상기 착물이 금속 아질산염 히드라진인 에어 백의 팽창 방법.
  44. 양이온성 전이 금속 또는 알칼리 토금속 주형, 착물의 전하 균형을 맞추기 위한 충분량의 산화성 음이온, 및 수소 및 질소를 함유하는 중성 리간드를 포함하고 연소시 질소 기체와 수증기를 생성하는 착물을 포함하는 기체 발생 조성물, 및 조성물의 연소를 개시하는 수단을 포함하는 기체 발생 장치.
  45. 접혀진 팽창가능한 에어 백, 및
    상기 에어 백에 연결되어 에어 백을 팽창시키는 기체 발생 장치를 포함하며, 상기 기체 발생 장치는 양이온성 전이 금속 또는 알칼리 토금속 주형, 착물의 전하 균형을 맞추기 위한 충분량의 산화성 음이온, 및 수소 및 질소를 함유하는 중성 리간드를 포함하고 연소시 질소 기체와 수증기를 생성하는 착물을 포함하는 기체 발생 조성물과, 조성물의 연소를 개시하는 수단을 포함하는 것인 자동차 에어 백 시스템.
  46. 접혀진 팽창가능한 에어 백, 및
    상기 에어 백에 연결되어 에어 백을 팽창시키는 기체 발생 장치를 포함하며, 상기 기체 발생 장치는 양이온성 전이 금속 또는 알칼리 토금속 주형, 착물의 전하 균형을 맞추기 위한 충분량의 산화성 음이온, 및 수소 및 질소를 포함하는 중성 리간드를 포함하고 연소시 질소 기체와 수증기를 생성하는 착물을 포함하는 기체 발생 조성물과, 조성물의 연소를 개시하기 위한 수단을 포함하는 에어 백 시스템을 갖는 보조 구속 장치를 포함하는 운송 수단.
  47. 금속 아질산염 아민, 금속 질산염 아민, 금속 과염소산염 아민 및 금속 아질산염 히드라진, 금속 질산염 히드라진, 금속 과염소산염 히드라진, 및 그의 혼합물로 이루어지는 군에서 선택되는 착물을 연소시키는 단계를 포함하고, 착물의 연소에 의해 수증기 및 질소 기체를 포함하는 기체 혼합물이 생성되는 것인 에어 백의 팽창 방법.
  48. 제47항에 있어서, 착물이 연소되어 화학량론적 양의 금속 또는 금속 산화물, 질소 및 수증기로 되는 에어 백의 팽창 방법.
  49. 제47항에 있어서, 상기 기체 혼합물이 수증기 및 질소 기체를 포함하는 것인방법.
  50. 제47항에 있어서, 기체 혼합물이 이산화탄소 및 일산화탄소 기체를 실질적으로 함유하지 않는 것인 방법.
  51. 제27항에 있어서, 상기 착물이 금속 질산염 히드라진인 방법.
  52. 제27항에 있어서, 상기 착물이 금속 과염소산염 히드라진인 방법.
  53. 전이 금속 또는 알칼리 토금속 양이온, 암모니아를 포함하는 1종 이상의 중성 리간드, 및 착물의 전하 균형을 맞추기 위한 충분량의 산화성 음이온을 포함하는 1종 이상의 착물, 및 1종 이상의 1차 산화제를 포함하는,
    보조 안전 구속 장치로부터 에어 백 또는 벌룬을 팽창시키기에 적합한 기체를 발생시킬 수 있게 제조된 고형의 기체 발생 조성물.
  54. 제53항에 있어서, 상기 착물이 실질적으로 헥사아민 코발트(III) 질산염을 포함하는 것인 조성물.
  55. 제53항에 있어서, 상기 착물이 금속 질산염 아민인 것인 조성물.
  56. 제53항에 있어서, 상기 착물이 금속 아질산염 아민인 것인 조성물.
  57. 제53항에 있어서, 상기 착물이 금속 과염소산염 아민인 것인 조성물.
  58. (a) 전이 금속 양이온 또는 알칼리 토금속 양이온, 암모니아를 포함하는 1종 이상의 중성 리간드, 및 금속 착물의 전하 균형을 맞추기 위한 충분량의 산화성 음이온을 포함하는 착물, 및
    (b) 1종 이상의 1차 산화제
    를 포함하는 기체 발생 조성물을 펠릿화하여 얻을 수 있는, 기체 발생기용 펠릿.
  59. 제58항에 있어서, 상기 금속 양이온이 코발트를 포함하는 것인 펠릿.
  60. (a) 전이 금속 또는 알칼리 토금속 양이온, 암모니아를 포함하는 1종 이상의 중성 리간드, 및 착물의 전하 균형을 맞추기 위한 충분량의 산화성 음이온을 포함하는 1종 이상의 착물, 및
    (b) 1종 이상의 1차 산화제를 포함하며,
    보조 안전 구속 장치로부터 에어 백 또는 벌룬을 팽창시키기 위해 사용될 수 있는 기체를 발생시킬 수 있게 제조된 고형의 기체 발생 조성물을 포함하는 기체발생 장치.
  61. 접혀진 팽창 가능한 에어 백,
    상기 에어 백에 연결되어 있는 기체 발생 장치(여기서 기체 발생 장치는 이 기체 발생 장치에 사용하기에 적합한, (a) 전이 금속 또는 알칼리 토금속 양이온, 암모니아를 포함하는 1종 이상의 중성 리간드, 및 금속 착물의 전하 균형을 맞추기 위한 충분량의 산화성 음이온을 포함하는 1종 이상의 착물, 및 (b) 1종 이상의 1차 산화제를 포함하는 기체 발생 조성물을 포함함), 및
    기체 발생 조성물의 점화를 위한 수단을 포함하는 에어 백 시스템.
  62. 제61항에 있어서, 상기 착물이 1종 이상의 금속 아질산염 아민, 금속 질산염 아민 또는 금속 과염소산염 아민인 것인 에어 백 시스템.
  63. 제62항에 있어서, 상기 1차 산화제가 실질적으로 1종 이상의 금속 함유 산화제염 또는 금속 산화물로 이루어지는 것인 에어 백 시스템.
  64. 전이 금속 또는 알칼리 토금속 양이온, 착물의 전하 균형을 맞추기 위한 충분량의 산화성 음이온, 및 암모니아를 포함하는 중성 리간드를 갖는 금속 아민 착물을 포함하는, 에어 백을 팽창시키기 위한 기체를 발생시키기에 적합한, 적어도 실질적으로 아지드가 없는 조성물을 연소시켜 질소 기체 및 수증기를 포함하는 실질적으로 비독성 기체를 발생시키는 단계, 및
    상기 기체를 사용하여 에어 백을 팽창시키는 단계를 포함하는, 팽창 가능한 에어 백의 팽창 방법.
  65. 제64항에 있어서, 상기 비독성 기체가 실질적으로 질소 기체 및 수증기로 이루어지는 것인 에어 백의 팽창 방법.
  66. 전이 금속 또는 알칼리 토금속 양이온, 착물의 전하 균형을 맞추기 위한 충분량의 산화성 음이온, 및 암모니아를 포함하는 중성 리간드를 포함하는 금속 아민착물을 포함하는, 적어도 실질적으로 아지드가 없는 기체 발생 조성물을 연소시켜 실질적으로 질소 기체 및 수증기로 이루어지는 실질적으로 비독성 기체를 발생시키는 단계, 및
    상기 기체를 사용하여 에어 백을 팽창시키는 단계를 포함하는,
    에어 백을 팽창시키기 위해 사용될 수 있는 기체를 발생시키기 위한, 적어도 실질적으로 아지드가 없는 기체 발생 조성물을 포함하는 기체 발생 장치 및 에어백을 포함하는 보조 안전 구속 장치로부터 팽창 가능한 에어 백을 팽창시키기 위한, 적어도 실질적으로 아지드가 쓰이지 않는 방법.
  67. 제66항에 있어서, 상기 방법이 상기 발생된 기체를 불활성 기체와 합치고 상기 에어 백을 이 합친 기체로 팽창시키는 단계를 추가로 포함하는 것인 방법.
  68. 제66항에 있어서, 상기 금속 아민 착물이 금속 아민 아질산염, 금속 아민 질산염 및 금속 아민 과염소산염으로 이루어지는 군에서 1종 이상 선택되는 것인 방법.
  69. 제66항에 있어서, 상기 금속 양이온이 코발트 양이온인 것인 방법.
  70. 전이 금속 또는 알칼리 토금속 양이온, 착물의 전하 균형을 맞추기 위한 충분량의 산화성 음이온, 및 암모니아를 포함하는 중성 리간드를 포함하는 적어도 1종 이상의 금속 아민 착물로 실질적으로 이루어지는 기체 발생 조성물을 점화 및 연소시켜 실질적으로 질소 기체 및 수증기로 이루어지는 실질적으로 비독성 기체를 발생시키는 단계, 및
    상기 기체를 사용하여 에어 백을 팽창시키는 단계를 포함하는,
    운송 장치의 보조 안전 구속 장치(여기서, 보조 안전 구속 장치는 에어 백을 팽창시키기 위해 사용될 수 있는 기체를 발생시키기 위한, 적어도 실질적으로 아지드가 없는 기체 발생 조성물을 포함하는 기체 발생 장치를 포함함)로부터 팽창 가능한 에어 백을 팽창시키기 위한, 실질적으로 아지드가 쓰이지 않는 방법.
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