KR100357821B1

KR100357821B1 - 자동차의 루프패널 수밀구조

Info

Publication number: KR100357821B1
Application number: KR1020000072077A
Authority: KR
Inventors: 김진화
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-11-30
Filing date: 2000-11-30
Publication date: 2002-10-25
Also published as: KR20020042262A

Abstract

본 발명은 자동차의 루프패널 수밀구조에 관한 것으로, 사이드 아웃터 패널과 루프내널의 용접부위를 수밀시킴에 있어서 종래와 같이 차체실러와 도장실러를 사용하는 대신에 열경화 실링 테이프를 채택하여 수밀성을 향상시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 사이드 아웃터 패널의 상측 끝단에 조립되는 루프패널의 수밀구조에 있어서, 상기 사이드 아웃터 패널의 끝단에는 열경화 실링 테이프가 부착되고, 상기 루프패널의 끝단은 상기 실링 테이프에 결합되도록 절곡 형성된다.

이상과 같이 본 발명은 열경화 실링 테이프가 루프패널과 사이드 아웃터 패널의 용접부위를 견고하게 수밀시키는 효과를 얻는다. 또한, 차체의 수밀공정이 손쉬워질 뿐만아니라 공정수가 대폭 절감되며, 수밀이 향상되어 차체의 부식을 방지할 수 있다.

Description

자동차의 루프패널 수밀구조{Waterproof Structure of roof pannel for car}

본 발명은 자동차의 루프패널에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사이드 아웃터 패널의 끝단에는 열경화 실링 테이프를 고정시키고, 이 열경화 실링 테이프에는 루프패널의 끝단이 걸리도록 구성함으로써 차체실러와 도장실러등을 사용하지 않아도 열경화 실링 테이프가 루프패널과 사이드 아웃터 패널의 용접부위를 견고하게 수밀시킬 수 있는 자동차의 루프패널 수밀구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 주요부를 크게 분류하면 새시와 바디로 나눌수 있는 데, 새시는 자동차가 자력으로 주행하는 데 최소한도의 기능을 가진 요소이고, 프레임에 엔진과 주행에 필요한 장치를 갖춘 것이다.

바디는 사람 및 화물을 수용하기 위한 것으로, 차실, 화물칸, 엔진룸, 트렁크룸, 펜더등으로 구성되어 있다.

최근에는 바디가 새시부품을 취부하고 차량의 골격이 되는 차대, 즉 프레임과 일체로 되어 프레임이 없거나 혹은 모노코크(Mono-Coque)바디로 불려지는 단체구조의 것이 승용차와 승합차등에서 많이 이용되고 있다.

중소형 승용차는 대개 이 형식으로 되어 있다. 이것은 독립한 프레임을 이용하지 않고 프레스 가공한 것을 조합시켜 바디를 만들고 이 바디 자체가 프레임의 역할을 하여 이것에 엔진 및 현가장치등을 취부하는 방식이다.

상기 바디를 크게 나누면 도 1에 도시된 바와 같이, 프론트 패널(1)과, 센터 플로워 패널(2)과, 사이드 아웃터 패널(5)(사이드 바디)과, 루프 패널(6)등으로 나뉘어진다.

통상적으로 사이드 아웃터 패널과 루프패널과의 용접부위에는 절곡 형성된 도랑부가 형성되어 있고, 이 도랑부에는 실러가 도포된다. 실러 작업은 차체의 방청, 방수, 먼지침입등을 방지하기 위하여 매우 중요한 작업으로 용접전에는 차체실러(Spot weldable sealer)가 도포되고 용접후에는 도장실러(White sealer)가 도포된다.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도로서, 종래 자동차의 루프패널 수밀구조를 보인도면이다. 도 2에 도시된 바와같이, 종래 자동차의 루프패널 수밀구조에서는 루프패널(6)의 끝단과 사이드 아웃터 패널(5)의 끝단이 서로 겹쳐진 상태로 위치되며, 이 겹쳐진 용접부위(6a)(도랑부:Ditch)에는 용접전에 차체실러(7)가 도포되고 용접후에는 도장실러(8)가 도포된다. 상기 도랑부(6a)에는 고정클립(9)을 이용하여 루프몰딩(10)을 삽입 결합한다.

그러나, 하나의 라인에서 다차종을 생산하는 방식을 채택하고 있는 차체 조립공정에서 차체공정의 실러 도포작업을 하는 경우 사이드 컴플리트(사이드 패널 조립체)를 눕힌 상태에서 도포작업을 하는 것이 통상적인 바, 이 경우 차체실러가 외측으로 흘러 나와서 정확한 부위에 실러 도포가 수행되지 못할 뿐만 아니라 도랑부에 안착되는 몰딩물의 들뜸현상이 발생되어 차량의 전체 품질이 저하되는 문제점이 있다.

그리고, 차체실러(스폿 실러)와 도장 실러간에 갭이 발생되어 이 부위를 통해서 물유입이 이루어지고, 이로인하여 차체의 부식이 초래되는 문제점이 발생된다.

또한, 실러 도포작업중 차체실러가 외측으로 흘러 나오기 때문에 실러 작업이 매우 어려울 뿐만 아니라 실러가 작업라인으로 떨어져 작업라인이 오염되는 문제점이 있다.

전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 사이드 아웃터 패널과 루프내널의 용접부위를 수밀시킴에 있어서 본 발명은 차체실러와 도장실러를 사용하는 대신에 열경화 실링 테이프를 채택하여 수밀성을 향상시킬 수 있는 자동차의 루프패널 수밀구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 보디를 보인 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도로, 종래의 루프패널 수밀구조를 보인 도면.

도 3은 본 발명에 따른 루프패널 수밀구조를 보인 부분 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 루프패널 수밀구조를 보인 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

5:사이드 아웃터 패널 110:루프패널

111:록킹돌기 120:열경화 실링 테이프(Structural sealing tape)

121:록킹홈

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 사이드 아웃터 패널의 상측 끝단에 조립되는 루프패널의 수밀구조에 있어서, 상기 사이드 아웃터 패널의 끝단에는 열경화 실링 테이프가 부착되고, 상기 루프패널의 끝단은 실링 테이프에 결합되도록 절곡 형성된 특징이 있다.

전술한 실링 테이프의 상면측에는 길이방향으로 록킹홈이 형성되고, 상기 루프패널의 끝단에는 상기 록킹홈에 결합되는 록킹돌기가 형성된 특징이 있다.

다시 말하면, 본 발명의 특징은 사이드 아웃터 패널의 끝단에는 열경화 실링 테이프가 부착되고, 상기 열경화 실링 테이프에 결합되도록 상기 루프패널의 끝단은 절곡 형성된 것에 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 자동차의 루프패널 수밀구조에 대하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 루프패널 수밀구조를 보인 평면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 루프패널 수밀구조를 보인 단면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 사이드 아웃터 패널(5)의 상측 끝단과 루프패널(110)의 양측 끝단은 용접 조립되고, 이 용접부위에는 수밀작업이 수행되는 바, 본 발명의 루프패널의 수밀구조에서는 종전과는 달리 차체실러와 도장실러를 사용하는 대신에 열경화 실링 테이프(120)를 채택하여 수밀성을 향상시킬 수 있는것이다.

상기 사이드 아웃터 패널(5)의 끝단에는 열경화 실링 테이프(120)가 부착되어 있고, 이 열경화 실링 테이프(120)에 결합되도록 상기 루프패널(110)의 끝단은 다단으로 절곡 형성되어 있다.

상기 열경화 실링 테이프(120)의 상면측에는 길이방향으로 다수의 록킹홈(121)이 형성되어 있고, 상기 루프패널(110)의 끝단에는 록킹홈(121)에 결합되는 록킹돌기(111)가 다수 형성되어 있다.

본 발명에 따른 자동차의 루프패널 수밀구조를 보다 상세하게 설명하면, 우선 사이드 아웃터 패널(5)의 끝단에 열경화 실링 테이프(120)가 부착되어 있는 바, 이 열경화 실링 테이프(120)에는 상기 루프패널(110)의 끝단이 절곡되어 접촉되어 있다.

그리고 열경화 실링 테이프(120)의 상면측에는 길이방향으로 다수의 록킹홈(121)이 형성되어 있고, 상기 루프패널(110)의 끝단에는 상기 록킹홈(121)에 결합되는 록킹돌기(111)가 다수 형성되어 있다.

이와같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 루프패널 수밀구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

사이드 아웃터 패널(5)의 끝단에 열경화 실링 테이프(120)가 부착되어 있고 이 열경화 실링 테이프(120)의 상면에 형성된 록킹홈(121)에는 루프패널(110)의 록킹돌기(11)가 삽입 고정되어 있다.

그리고, 열경화 실링 테이프(120) 상측면에는 상기 루프패널(110)의 절곡부분이 접촉되어 있다. 이 상태에서 용접부위에 열이 가해지면 열경화 실링 테이프(120)가 용융됨과 동시에 경화되어 사이드 아웃터 패널(5)과 루프패널(110)이 견고하게 고정된다.

사이드 아웃터 패널(5)과 루프패널(110)의 조립이 완료되면 도랑부(6a)내에 고정클립(9)이 고정되고 이 고정클립(9)에는 루프몰딩(10)이 고정된다.

한편, 도면에는 도시하지 않았으나 루프패널 및 사이드 아웃터 패널의 끝단에 형성된 록킹돌기 및 록킹홈을 다수 형성하여 루프패널과 사이드 아웃터 패널의 결합력을 보다 향상시킬 수도 있다.

이상에서와 같이 본 발명에서는 사이드 아웃터 패널의 끝단에 열경화 실링 테이프를 고정시키고, 이 열경화 실링 테이프에는 루프패널의 끝단이 걸리도록 구성함으로써 차체실러와 도장실러등을 사용하지 않아도 열경화 실링 테이프가 루프패널과 사이드 아웃터 패널의 용접부위를 견고하게 수밀시키는 효과를 얻는다.

또한, 차체의 수밀공정이 손쉬워질 뿐만아니라 공정수가 대폭 절감되며, 수밀이 향상되어 차체의 부식이 방지된다.

Claims

사이드 아웃터 패널(5)의 상측 끝단에 조립되는 루프패널(110)의 수밀구조에 있어서,

상기 사이드 아웃터 패널(5)의 끝단에는 열경화 실링 테이프(120)가 부착되고, 상기 루프패널(110)의 끝단은 상기 열경화 실링 테이프(120)에 결합되도록 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 루프패널 수밀구조.
제 1항에 있어서, 상기 열경화 실링 테이프(120)의 상면측에는 길이방향으로 록킹홈(121)이 형성되고, 상기 루프패널(110)의 끝단에는 상기 록킹홈(121)에 결합되는 록킹돌기(111)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 루프패널 수밀구조.