KR100356658B1 - 에어컨 압축기를 이용하여 자동차의 제동력을 증대시키는방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어컨의 압축기를 이용하여 제동 장치의 제동력을 증대시키는 방법에 관한 것이며, 제동 장치가 작동되면 제동 장치의 작동 시간을 측정하는 단계; 자동차의 가속도를 검출하는 단계; 및 제동 페달의 작동 시간이 소정 시간을 경과하거나 검출된 가속도가 소정치 이하이면 에어컨의 압축기를 작동시키는 단계를 포함한다. 이에 따르면, 자동차의 주행 중 제동 장치의 작동 시간이 소정 시간을 경과하거나 급제동이 이루어질 경우, 에어컨의 압축기가 작동되어 자동차의 관성을 흡수하기 때문에 실질적으로 제동 장치의 제동력이 향상되는 효과를 얻을 수 있는 장점이 있다.

Description

에어컨 압축기를 이용하여 자동차의 제동력을 증대시키는 방법{Method for increasing braking power of a car using a compressor of an air conditioner}

본 발명은 자동차의 제동 장치에 관한 것이고, 보다 상세하게는 에어컨의 압축기를 이용하여 제동 장치의 제동력을 증대시키는 방법에 관한 것이다.

자동차에 있어서, 제동 장치는 주행하는 자동차를 감속시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치다. 이러한 제동 장치는 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 전화시키고 전환된 에너지를 대기 속으로 방출시킴으로써 제동 작용을 하게 된다.

이러한 제동 장치는 크게 드럼식과 디스크식으로 구분되며, 도 1을 참조하여 그 구성 및 작용을 간단하게 살펴보면 다음과 같다.

도 1에 도시된 제동 장치는 디스크식 제동 장치의 일 예를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이, 마스터 실린더에서 발생된 유압이 제공되는 브레이크 파이프의 양단에 실린더가 형성된 한 쌍의 캘리퍼(1)가 연결되어 있고, 각 캘리퍼(1)의 실린더 내에 피스톤(2)이 왕복 가능하게 끼워져 있다. 피스톤(2)의 전면에는 패드(3)가 부착되어 있으며, 패드(3)와 접촉되는 디스크(4)는 차륜(미도시)과 함께 회전되도록 차륜에 장착되어 있다.

제동 페달이 밟히면, 마스터 실린더에서 발생된 유압은 브레이크 파이프를 통해 캘리퍼(1)로 공급된다. 캘리퍼(1)로 공급된 유압에 의해 피스톤(2)이 전진되어 피스톤(1) 전면의 패드(3)가 디스크(4)에 마찰 접촉되는 것에 의해 제동 작용이 일어난다.

그러나, 이러한 종래의 자동차용 제동 장치에 있어서, 고지로부터 평지까지의 내리막길을 장시간에 걸쳐 내려오는 경우와 같이 장시간 동안 제동 장치를 사용하게 될 경우 패드와 디스크 또는 드럼 사이에 과다한 열이 발생되어 제동력이 감소되거나 심하게는 제동력이 상실될 수 있다.

이를 방지하기 위해서 제동 장치의 제동력이 보다 큰 것이 바람직하며, 또한 위급 상황에서 보다 빠른 제동을 위해서도 자동차용 제동 장치는 그 제동력이 큰 것이 유리하다.

본 발명은 상기와 같은 점들을 감안하여 안출된 것으로, 별도의 추가 비용을 들이지 않고도 자동차용 제동 장치의 제동력을 증대시킬 수 있는 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1a 및 1b는 디스크형 제동 장치의 일 예를 각각 도시한 사시도 및 단면도.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어컨 압축기를 이용하여 자동차의 제동력을 증대시키는 방법을 도시한 흐름도.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 제동력을 증대시키는 방법은, 제동 장치가 작동되면 제동 장치의 작동 시간을 측정하는 단계; 자동차의 가속도를 검출하는 단계; 및 제동 페달의 작동 시간이 소정 시간을 경과하거나 검출된 가속도가 소정치 이하이면 에어컨의 압축기를 작동시키는 단계를 포함한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어컨 압축기를 이용하여 제동력을 증대시키는 방법이 도 2에 도시되어 있다.

도시된 바를 참조하면, 진단 조건을 만족하는지 판단한다(S1). 진단 조건에는 제동 페달 스위치 및 차속 센서와 같은 각종 센서들의 고장 여부를 판단하는 에러 모니터링(Error Monitoring) 및 자동차의 엔진이 구동 여부 판단 등이 있다. 진단 조건을 만족하지 않으면 에러 처리 등의 다른 일을 처리하고(S2), 진단 조건을 만족하면 S3 단계를 수행한다.

S3 단계에서는 제동 장치가 작동 중인지 판단한다. 이는 제동 페달의 일측에 설치되어 제동 페달이 밟히면 통전되는 제동 페달 스위치의 출력값으로부터 판단한다. 제동 장치가 작동 중이면, S4 단계에서는 제동 장치의 작동 시간(T)을 계산한다. 이는 ECU에 내장된 타이머를 이용하여 구할 수 있다.

다음으로 자동차의 가속도(a)를 검출한다(S5). 가속도는 차속 센서 또는 휠 속도 센서(ABS 장착 차량의 경우)를 이용하여 검출한다.

만약 제동 장치의 작동 시간(T)이 미리 설정된 소정 시간(T₀)를 초과하거나(S6) 자동차의 가속도(a)가 미리 설정된 소정치(a₀)(여기서, a₀는 음의 값을 가진다) 보다 작으면(S7), S8단계를 수행하고 그렇지 않으면 리턴한다.

S8 단계에서는 에어컨의 압축기가 작동 중인지 판단하고, 만약 에어컨 압축기가 작동 중이지 않으면 에어컨의 압축기를 작동시킨다(S9).

에어컨 압축기의 작동에 따라 제동 장치의 제동력이 향상된다. 즉, 제동 장치가 작동되는 상태에서 자동차는 완전히 정지될 때까지 관성에 의해 이동된다. 이때, 에어컨 압축기가 작동되면 에어컨 압축기는 자동차의 관성을 흡수하는 작용을 하게 된다. 따라서, 자동차는 흡수된 관성 만큼 더 빨리 정지되기 때문에 그만큼 제동 장치의 제동력이 증가되는 효과가 얻어지는 것이다.

S3 단계에서 제동 장치가 작동 중이지 않으면, S10 단계로 가서 에어컨이 작동 중인지 판단한다. 에어컨이 작동 중이지 않으면 에어컨 압축기의 작동을 중지시킨다(S11).

상기된 바와 같은 본 발명에 따르면, 자동차의 주행 중 제동 장치의 작동 시간이 소정 시간을 경과하거나 급제동이 이루어질 경우, 에어컨의 압축기가 작동되어 자동차의 관성을 흡수하기 때문에 실질적으로 제동 장치의 제동력이 향상되는효과를 얻을 수 있는 장점이 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 제동 장치가 작동되면 제동 장치의 작동 시간을 측정하는 단계;

   자동차의 가속도를 검출하는 단계; 및

   제동 페달의 작동 시간이 소정 시간을 경과하거나 검출된 가속도가 소정치 이하이면 에어컨의 압축기를 작동시키는 단계를 포함하는 제동력을 증대시키는 방법.