KR100356189B1 - 쇽업소버의 피스톤 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 차륜과 차체를 연결하여 자동차의 주행시에 발생되는 차체의 진동을 억제하여서 승차감을 향상시키도록 실린더의 내부를 상부액실과 하부액실로 구획시키는 쇽업소버의 피스톤장치에 관한 것으로써, 특히 실린더와, 피스톤로드와, 피스톤으로 이루어진 쇽업소버의 피스톤장치에 있어서, 상기 팽창유로 및 상기 압축유로의 주위에 원통형의 형상으로 각각 형성된 제 1 및 제2요홈과, 상기 제1요홈이 형성된 상기 피스톤의 팽창유로를 차종에 따라 튜닝시킬 수 있도록 상기 팽창유로의 개수와 동일한 다수의 콘트롤구가 형성되며 상기 제1요홈에 삽입된 바운드콘트롤디스크와, 상기 바운드콘트롤디스크가 삽입된 상기 피스톤의 압축유로를 차종에 따라서 튜닝시킬 수 있도록 상기 압축유로의 개수와 동일한 다수의 콘트롤구가 형성되며 상기 제2요홈에 삽입된 리바운드콘트롤디스크로 이루어진 쇽업소버의 피스톤장치에 관한 것으로, 피스톤에 형성된 압축유로 및 팽창유로의 유효경을 리바운드콘트롤디스크 및 바운드디스크콘트롤로서 튜닝시킬 수 있으므로 피스톤의 제작이 단일화되어 제작시에 제조코스트를 다운시키고 생산성을 향상시킬 수 있는 것은 물론이고, 피스톤의 보수정비시에 보수유지비를 최소화시킬 수 있게 된다.

Description

쇽업소버의 피스톤장치

본 발명은 자동차의 차륜과 차체를 연결하여 자동차의 주행시에 발생되는 차체의 진동을 억제하여서 승차감을 향상시키도록 실린더의 내부를 상부액실과 하부액실로 구획시키는 쇽업소버의 피스톤장치에 관한 것으로써, 특히 피스톤에 형성된 오일유로를 콤팩트한 부품을 추가 조립하므로써 오일유로를 차종에 적합하게 튜닝(Tuning)할 수 있도록 하여서 다양한 차종에 호환성있게 적용시킬 수 있는 쇽업소버의 피스톤장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차체와 차륜을 연결시키는 쇽업소버는 실린더의 내부가 피스톤에 의해 상부액실과 하부액실로 구획되어서 피스톤로드의 왕복운동에 의해 차체의 진동을 흡수하여 승차감을 향상시키게 된다.

이러한 쇽업소버는 여러 형태로 다양하게 제안되어 있으며, 그 일예로써는 일본국에서 1993년 9월 7일자로 실용신안공고된 일본국 특공평 5-35223호가 제안되어 있다.

일본국 특공평 5-35223호는 도 1에 도시된 바와 같이, 실린더내에 습동자유롭게 장착된 피스톤(3)에 감쇠력발생용의 유로(5, 6)를 형성시키고, 상기 유로(5, 6)를 개폐시키는 밸브(7, 8)를 구비한 유압완충기에 있어서, 상기 밸브(7, 8)는 피스톤(3)단면에 접하는 제1밸브(11, 21)와, 상기 제1밸브(11, 21)와의 사이에 밸브시트(12, 22)가 끼워져 설치된 제2밸브(13, 23)를 구비하고, 상기 제2밸브(13, 23)에는 오일이 통과하는 유공(16, 26)을 형성시킨 것을 특징으로 한다.

이와 같은 일본국 특공평 5-35233호는, 상기 제2밸브(13, 23)에 오일이 통과하는 유공(16, 26)이 형성되므로써 상기 제1밸브(11, 21)가 휘어서 상기 제2밸브(13, 23)에 당접할 경우에는 상기 제1밸브(11, 21), 밸브시트(12, 22) 및 제2밸브(13, 23)에 의해 형성된 유실내의 작동유는 상기 제2밸브(13, 23)의 유공(16, 26)을 통해서 빠져 나가므로, 상기 제1밸브(11, 21)의 휨을 저해하거나 상기 제2밸브(13, 23)의 휨을 저해하는 것이 없게 되어 감쇠력을 안정시켜 승차감을 향상시킬 수 있다는 효과가 있게 된다.

그러나, 이와 같은 일본국 특공평 5-35233호와 같은 종래의 쇽업소버는 상기 피스톤(3)에 형성된 유로(5, 6)의 직경이 차종에 따라 달리 제작되게 된다.

또, 차종에 따라서 쇽업소버의 피스톤(3)에 형성된 유로(5, 6)의 직경을 달리 제작하여야 하므로써 작업 공정의 단순화가 이루어지지 않게 되어 제작시에 제조코스트가 상승되는 것은 물론이고 생산성이 저하된다.

즉, 종래의 쇽업소버의 피스톤장치는 차종에 따라 차종에 적합한 유효경을 갖는 유로를 형성시켜야 하므로써 제작시에 제조코스트가 상승되는 것은 물론이고 생산성이 저하됨과 동시에, 피스톤의 보수시에 피스톤의 전체를 교환해야 하므로써 보수비가 과다하게 소요된다는 등의 여러 가지 문제점들이 있었다.

본 발명은 상술한 여러 가지 문제점들을 감안해서 이루어진 것으로써, 본 발명의 목적은 피스톤에 형성된 오일유로를 콤팩트한 부품을 추가 조립하므로써 오일유로의 유효경을 차종에 적합하게 튜닝(Tuning)할 수 있도록 하여서 다양한 차종에 호환성있게 적용시킬 수 있도록하여 제작시에 제조코스트를 다운시키고 생산성을 향상시킬 수 있도록 함은 물론이고, 보수 정비시에 보수유지비를 최소화시킬 수 있는 쇽업소버의 피스톤장치를 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 쇽업소버의 피스톤장치는, 오일이 충진된 실린더와, 상기 실린더의 내부에 충진된 오일이 유동되도록 왕복운동되며 일부가 상기 실린더의 내부에 삽입되고 타부가 상기 실린더로부터 돌출된 피스톤로드와, 상기 피스톤로드의 단부에 조립되어서 상기 피스톤로드와 연동하여서 왕복운동되고 상기 실린더의 내부를 상부액실과 하부액실로 구획시키며 상기 피스톤로드의 신장시에 상기 하부액실의 오일이 상기 상부액실로 유입되도록 압축유로가 형성되고 상기 피스톤로드의 압축시에 상기 상부액실의 오일이 상기 하부액실로 유입되도록 팽창유로가 형성된 피스톤으로 이루어진 쇽업소버의 피스톤장치에 있어서, 상기 팽창유로 및 상기 압축유로의 주위에 원통형의 형상으로 각각 형성된 제 1 및 제2요홈과, 상기 제1요홈이 형성된 상기 피스톤의 팽창유로를 차종에 따라 튜닝시킬 수 있도록 상기 팽창유로의 개수와 동일한 다수의 콘트롤구가 형성되며 상기 제1요홈에 삽입된 바운드콘트롤디스크와, 상기 바운드콘트롤디스크가 삽입된 상기 피스톤의 압축유로를 차종에 따라서 튜닝시킬 수 있도록 상기 압축유로의 개수와 동일한 다수의 콘트롤구가 형성되며 상기 제2요홈에 삽입된 리바운드콘트롤디스크로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명에 의한 쇽업소버의 피스톤장치에 의하면, 피스톤에 형성된 압축유로 및 팽창유로의 유효경을 리바운드콘트롤디스크 및 바운드디스크콘트롤로서 튜닝시킬 수 있으므로 피스톤의 제작이 단일화되어 제작시에 제조코스트를 다운시키고 생산성을 향상시킬 수 있는 것은 물론이고, 피스톤의 보수정비시에 보수유지비를 최소화시킬 수 있게 된다.

도 1은 종래예에 적용되는 쇽업소버의 구조를 개략적으로 도시한 구조도.

도 2는 본 발명에 적용되는 쇽업소버의 피스톤로드가 신장될 경우의 상태를 도시한 구조도.

도 3은 본 발명에 적용되는 쇽업소버의 피스톤로드가 압축될 경우의 상태를 도시한 구조도.

도 4는 본 발명에 적용되는 바운드콘트롤디스크를 도시한 사시도.

도 5는 본 발명에 적용되는 리바운드콘트롤디스크를 도시한 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

30 : 피스톤로드 40 : 실린더

41 : 상부액실 42 : 하부액실

50 : 피스톤 51 : 팽창유로

52 : 압축유로 53 : 팽창밸브

54 : 압축밸브 71 : 제1요홈

72 : 제2요홈 80 : 바운드콘트롤디스크

81 : 콘트롤구 90 : 리바운드콘트롤디스크

91 : 콘트롤구

이하, 본 발명에 의한 쇽업소버의 피스톤장치의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여서 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 적용되는 쇽업소버의 피스톤로드가 신장될 경우의 상태를 도시한 구조도이고, 도 3은 본 발명에 적용되는 쇽업소버의 피스톤로드가 압축될 경우의 상태를 도시한 구조도이며, 도 4는 본 발명에 적용되는 바운드콘트롤디스크를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명에 적용되는 리바운드콘트롤디스크를 도시한 사시도이다.

도 2 내지 도 5에 있어서, (40)은 오일의 유동에 의해 진동을 흡수감쇠시키도록 내부에 오일이 충진된 실린더이고, (30)은 진동을 흡수감쇠시키도록 상기 실린더(40)의 내부에 일부가 수용되고 타부가 상기 실린더(40)의 외부로 돌출되어서 왕복운동되는 피스톤로드이며, (50)은 상기 피스톤로드(30)의 단부에 고착되어서 상기 실린더(40)의 내부를 상부액실(41)과 하부액실(42)로 구획시키는 피스톤이다.

또, 상기 피스톤로드(30)의 하부에는 상기 피스톤(50)이 장착되도록 상기 피스톤(50)을 수용하는 축부(31)가 형성되고, 상기 축부(31)에는 상기 피스톤(50)이 삽입된 후 상기 피스톤(50)이 상기 피스톤로드(30)에 고정되도록 체결부재(32)가 체결되어 있다.

또한, 상기 피스톤(50)에는 자동차의 주행중에 상기 피스톤로드(30)가 하강되어서 상기 하부액실(42)의 압력이 고압으로 될 경우 상기 상부액실(41)의 오일이 상기 하부액실(42)로 유동되어 바운드시의 감쇠력이 발생되도록 오일이 유동되는 다수의 팽창유로(51)가 형성되어 있다.

또 상기 피스톤(50)에는 자동차의 주행중에 상기 피스톤로드(30)가 상승되어서 상

기 상부액실(41)의 압력이 고압으로 될 경우 상기 하부액실(41)의 오일이 상기 상부액실(41)로 유동되어 리바운드시의 감쇠력이 발생되도록 오일이 유동되는 다수의 압축유로(52)가 형성되어 있다.

또한, 상기 피스톤(50)의 상측에는 상기 피스톤로드(30)가 상승될 경우 상기 압축유로(52)를 통과한 오일이 상기 상부액실(41)로 공급되도록 상기 압축유로(52)를 개방시키는 압축밸브(54)가 배설되고, 상기 피스톤(50)의 하측에는 상기 피스톤로드(30)가 하강될 경우 상기 팽창유로(51)를 통과한 오일이 상기 하부액실(42)로 공급되도록 상기 팽창유로(51)를 개방시키는 팽창밸브(53)가 배설되어 있다.

한편, 상기 피스톤(50)일면의 상기 팽창유로(51) 및 상기 압축유로(52)의 주위에는, 차종에 따라 상기 팽창유로(51) 및 상기 압축유로(52)의 유효경을 튜닝시킬 수 있도록 후술하는 바운드콘트롤디스크 및 리바운드콘트롤디스크를 수용하는 연속된 원통형의 제 1 및 제2요홈(71, 72)이 각각 형성되어 있다.

또, 상기 제1요홈(71)에는 차종에 따라 상기 팽창유로(51)를 통과하는 오일의 량을 호환성있게 제어할 수 있도록 상기 팽창유로(51)를 튜닝시키며 상기 팽창유로(51)의 개수와 동일한 다수의 콘트롤구(81)가 형성된 바운드콘트롤디스크(80)가 삽입되어 있다.

또한, 상기 제2요홈(72)에는 차종에 따라 상기 압축유로(52)를 통과하는 오일의 량을 호환성있게 제어할 수 있도록 상기 압축유로(52)를 튜닝시키며 상기 압축유로(52)의 개수와 동일한 다수의 콘트롤구(91)가 형성된 리바운드콘트롤디스크(90)가 삽입되어 있다.

즉, 상기 바운드콘트롤디스크(80) 및 상기 리바운드콘트롤디스크(90)는 차종에 적합하도록 상기 콘트롤구(81, 91)의 직경(Ф)이 상이하게 형성된 다품종으로 이루어지고, 상기 피스톤(50)은 상기 압축유로(52)와 상기 팽창유로(51)의 직경이 각각 동일한 단품종으로 이루어져서, 차종에 적합한 상기 바운드콘트롤디스크(80) 및 상기 리바운드콘트롤디스크(90)를 상기 피스톤(50)의 제1요홈(71) 및 제2요홈(72)에 삽입고정시키면 상기 팽창유로(51)와 상기 압축유로(52)의 유효경이 튜닝되므로써 구조가 복잡한 상기 피스톤(50)를 단품종으로 제작할 수 있게 되어 제작시에 생산성을 향상시키고 제조코스트를 다운시킬 수 있게 되는 것이다.

다음은, 상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 쇽업소버의 피스톤장치의 작용효과를 설명한다.

우선, 상기 피스톤로드(30)가 신장될 경우에는 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 상부액실(41)의 압력이 고압으로 되므로써 상기 상부액실(41)의 오일이 상기 피스톤(50)에 형성된 상기 팽창유로(51)를 통과하게 되고 상기 팽창유로(51)를 통과한 오일은 상기 하부액실(42)로 유입되게 된다.

또, 상기 팽창유로(51)로 상기 상부액실(41)의 오일이 통과할 경우에는 오일의 유동에 의해 바운드시의 감쇠력이 발생되어 진동이 흡수감쇠되게 된다.

한편, 상기 피스톤로드(30)가 압축될 경우에는 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 하부액실(42)의 압력이 고압으로 되게 되어 상기 상부액실(41)의 오일이 상기 피스톤(50)에 형성된 상기 압축유로(52)를 통과하게 되고 상기 압축유로(52)를 통과한 오일은 상기 상부액실(41)로 유입되게 된다.

또, 상기 압축유로(52)로 상기 하부액실(42)의 오일이 통과할 경우에는 오일의 유동에 의해 리바운드시의 감쇠력이 발생되어 진동이 흡수감쇠되게 된다.

한편, 상기 피스톤(50)을 상기 실린더로드(30)에 조립할 경우에는 상기 피스톤(50)의 제1요홈(71)에 상기 바운드콘트롤디스크(80)를 삽입고정시키고 상기 제2요홈(72)에 상기 리바운드콘트롤디스크(90)를 삽입고정시킨다.

이때, 상기 피스톤(50)은 상기 압축유로(52)와 상기 팽창유로(51)의 직경이 각각 동일한 단품종으로 이루어지므로써, 차종에 적합한 상기 바운드콘트롤디스크(80) 및 상기 리바운드콘트롤디스크(90)를 상기 피스톤(50)의 제1요홈(71) 및 상기 제2요홈(72)에 각각 삽입고정시키게된다.

즉, 상기 바운드콘트롤디스크(80) 및 상기 리바운드콘트롤디스크(90)는 차종에 적합하도록 상기 콘트롤구(81, 91)의 직경(Ф)이 상이하게 형성된 다품종으로 이루어지고, 상기 피스톤(50)은 상기 압축유로(52)와 상기 팽창유로(51)의 직경이 각각 동일한 단품종으로 이루어져서, 차종에 적합한 상기 바운드콘트롤디스크(80) 및 상기 리바운드콘트롤디스크(90)를 상기 피스톤(50)의 제1요홈(71) 및 제2요홈(72)에 삽입고정시키면 차종에 적합한 상기 팽창유로(51)와 상기 압축유로(52)의 유효경으로 튜닝되게 되어 제작시에 생산성을 향상시키고 제조코스트를 다운시킬 수 있게 되는 것이다.

앞에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 쇽업소버의 피스톤장치에 의하면, 피스톤에 형성된 압축유로 및 팽창유로의 유효경을 차종에 적합하게 리바운드콘트롤디스크 및 바운드디스크콘트롤로서 튜닝시킬 수 있으므로 피스톤의 제작이 단일화되어 제작시에 제조코스트를 다운시키고 생산성을 향상시킬 수 있는 것은 물론이고, 피스톤의 보수정비시에 보수유지비를 최소화시킬 수 있게 된다는 매우 뛰어난 효과가 있다.

Claims (2)

1. 오일이 충진된 실린더(40)와, 상기 실린더(40)의 내부에 충진된 오일이 유동되도록 왕복운동되며 일부가 상기 실린더(40)의 내부에 삽입되고 타부가 상기 실린더(40)로부터 돌출된 피스톤로드(30)와, 상기 피스톤로드(30)의 단부에 조립되어서 상기 피스톤로드(30)와 연동하여서 왕복운동되고 상기 실린더(40)의 내부를 상부액실(41)과 하부액실(42)로 구획시키며 상기 피스톤로드(30)의 신장시에 상기 하부액실(42)의 오일이 상기 상부액실(41)로 유입되도록 압축유로(52)가 형성되고 상기 피스톤로드(30)의 압축시에 상기 상부액실(41)의 오일이 상기 하부액실(42)로 유입되도록 팽창유로(51)가 형성된 피스톤(50)으로 이루어진 쇽업소버의 피스톤장치에 있어서,

   상기 팽창유로(51) 및 상기 압축유로(52)의 주위에 원통형의 형상으로 각각 형성된 제 1 및 제2요홈(71, 72)과,

   상기 제1요홈(71)이 형성된 상기 피스톤(50)의 팽창유로(51)를 차종에 따라 튜닝시킬 수 있도록 상기 팽창유로(51)의 개수와 동일한 다수의 콘트롤구(81)가 형성되며 상기 제1요홈(71)에 삽입되는 바운드콘트롤디스크(80)와,

   상기 바운드디스크콘트롤디스크(80)가 삽입된 상기 피스톤(50)의 압축유로(52)를 차종에 따라서 튜닝시킬 수 있도록 상기 압축유로(52)의 개수와 동일한 다수의 콘트롤구(91)가 형성되며 상기 제2요홈(72)에 삽입되는 리바운드콘트롤디스크(90)로 이루어진 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 피스톤장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 바운드콘트롤디스크(80) 및 상기 리바운드콘트롤디스크(90)는 차종에 적합하도록 상기 콘트롤구(81, 91)의 직경(Ф)이 상이하게 형성된 다품종으로 이루어지고,

   상기 피스톤(50)은 상기 압축유로(52)와 상기 팽창유로(51)의 직경이 각각 동일한 단품종으로 이루어진 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 피스톤장치.

Images