KR100352659B1

KR100352659B1 - 자동차의 측부 충돌시 자동차의 승객 보호장치

Info

Publication number: KR100352659B1
Application number: KR1019997004436A
Authority: KR
Inventors: 스나바시리유키사다
Original assignee: 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
Priority date: 1997-09-19
Filing date: 1998-09-18
Publication date: 2002-09-12
Also published as: EP0940303A4; EP0940303B1; WO1999015374A1; EP0940303A1; DE69838939T2; DE69838939D1; KR20000069038A; US6206411B1

Abstract

자동차의 측부 충돌이 발생하였을 때 자동차의 승객을 보호하는 장치로서, 이 장치는 에어백(8)을 포함하며, 이 에어백의 바닥면은 에어백(8)이 전방으로 팽창되었을 때 팔걸이(6)의 상측면(5)에 접촉하여 에어백이 팽창되었을 때 밑으로 가압된 에어백(8)에 상향 반발력(F)이 팔걸이(6)의 상측면(5)으로 부터 작용될 수 있어 에어백(8)의 팽창속도를 개선할 수 있다.

Description

자동차의 측부 충돌시 자동차의 승객 보호장치{Apparatus for protecting crew member of automobile when collision of side portion thereof occurs}

자동차용 에어백 장치로서는 자동차의 측부 충돌시 승객을 보호하기 위해서 등받침의 측부로 부터 에어백이 전방으로 전개되는 측부 충돌용 에어백 장치가 있다(유사한 기술로서 일본 특허출원 공개 제9-136598호 참조).

이러한 종래 기술에서, 에어백은 인플레이터로 부터 주입된 가스에 의해 에어백이 팽창되는 동안 에어백이 전방으로 전개된다. 특히 측부 충돌용 에어백 장치의 경우, 승객과 차량 본체의 측벽 사이의 공간이 협소하기 때문에, 에어백은 이것이 전개되는 동안 승객과 측벽 사이에 종종 유지되어 에어백이 밑으로 가압된다. 에어백이 밑으로 가압되었을 때, 에어백 전개속도는 가압력의 크기에 대응하여 감소되는 것은 바람직하지 않다. 그러므로, 에어백의 전개속도를 더 증가시킬 수 있는 신규한 에어백 장치를 제안하는 것이 요망되었다.

본 발명은 이러한 요구를 충족하기 위해서 달성되었으며, 에어백의 전개속도를 증가시킬 수 있는 자동차의 측부 충돌시 승객 보호장치를 제공한다.

본 발명은 자동차의 측부 충돌시 승객 보호장치에 관한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따라 자동차의 측부 충돌시 승객 보호장치를 도시한 승객실 내부의 사시도이다.

도 2는 에어백과 팔걸이간 접촉상태를 도시한 측면도이다.[실시예]

본 발명의 제1 특징은, 등받침에 인접한 차량 몸체의 측벽 상에 형성되고, 대략 수평한 상측면을 갖는 팔걸이; 상기 등받침의 측부에 배치된 에어백; 및 충돌시 상기 에어백을 전방 및 상기 팔걸이 위로 전개되도록 상기 에어백에 가스를 주입하는 인플레이터를 포함하며, 에어백과 팔걸이의 장착 위치 관계는, 상기 팔걸이가 제거된 상태에서 에어백이 팽창한 경우, 상기 에어백의 하단면이 상기 팔걸이의 상면부 보다도 하방으로 위치하기 때문에, 따라서, 상기 팔걸이가 장착된 상태에서 에어백이 팽창할 때, 상기 에어백의 하단면이 상기 팔걸이의 상면부와 겹쳐지게 상향 반력이 상기 팔걸이의 상면부에서 인가되는 자동차의 측부 충돌시 승객 보호장치이다.

상기 구조에 따라, 전방으로 전개된 에어백의 바닥면이 팔걸이의 상측면과 접촉하기 때문에, 전개시에 하측으로 가압된 에어백에 대해 팔걸이의 상측면으로 부터 상향 반발력을 인가할 수 있어 에어백의 전개속도가 증가한다.

제1 특징의 구성에서, 본 발명의 제2 특징은, 전개된 상기 에어백의 상기 바닥면은 상기 팔걸이의 상기 상측면과 겹쳐지게 접촉되도록 구성된다.

상기 구조에 따라서, 전개된 에어백의 바닥면이 팔걸이의 상측면과 접촉할 뿐만 아니라 에어백의 바닥면은 팔걸이의 상측면에 겹쳐지게 접촉하기 때문에, 에어백의 바닥면으로 부터 팔걸이의 상측면에 전적으로 하향하는 힘이 인가된다. 결국, 팔걸이의 상측면으로 부터 에어백에 작용하는 상향 반발력이 더욱 증가되므로, 에어백의 전개속도가 더 개선된다. 특히, 에어백의 상향 전개속도가 증가된다. 또한, 에어백의 바닥면이 팔걸이의 상측면과 겹쳐지게 접촉하는 이러한 구조에 따라, 에어백과 팔걸이간 상하방향의 장착 오차 혹은 등받침을 눕힌 각도에 따른 등받침의 상하위치의 변화가 발생하여도, 이러한 오차나 변화가 흡수될 수 있다.제1 특징의 구성에서, 본 발명의 제3 특징은, 전개된 상기 에어백의 상기 바닥면은 하향으로 팽창된 만곡된 형상을 갖도록 구성된다.

상기 구조에 따라서, 전개된 에어백의 바닥면은 하향으로 팽창된 만곡된 형상을 갖기 때문에, 에어백의 바닥면과 팔걸이의 상측면간 접촉상태는 에어백이 평탄한 상태로 유지되고 있는 동안 에어백의 체적이 적은 경우와 비교하여 에어백의 체적을 크게 증가시키지 않고도 얻어질 수 있다. 에어백의 체적은 그렇게 증가되지 않기 때문에, 이러한 구조는 에어백의 전개속도를 향상하는데 효과적이다.

제1 특징의 구성에서, 본 발명의 제4 특징은, 상기 에어백은 대략 L자 형상이고, 상기 에어백 내부에 배기공이 설치된 격벽 천에 의해서 상측 머리 보호부 및 하측 가슴 보호부로 분할되고, 상기 가슴 보호부의 바닥벽 측면 상에 가스를 주입하는 가스 주입구가 형성되도록 구성된다.

상기 구성에 따라서, 에어백의 가슴 보호부가 인플레이터에 의해 주입된 가스에 의해 먼저 전방으로 전개되기 때문에, 전방으로 전개속도가 향상된다.

제4 특징의 구조에서, 본 발명의 제5 특징은, 상기 가슴 보호부의 바닥벽 측면 상에 가스를 주입하는 가스 주입구가 형성되도록 구성된다.

상기 구성에 따라서, 가스 주입구는 인플레이터의 측면 하측부에 형성되기 때문에, 가스는 가슴 보호구의 바닥면으로 부터 내면을 따라 주입되므로, 가슴 보부의 전개에 힘이 부가되고, 그럼으로서 가슴 보호부의 전개속도가 더 증가된다.

제5 특징의 구성에서, 본 발명의 제6 특징은, 상기 인플레이터는 상기 등받침을 따라 배치되어 있고, 상기 가스 주입구는 상기 인플레이터의 측면과 하측단부에 형성되도록 구성된다.

상기 구성에 따라서, 가스 주입구는 인플레이터의 측면 하측단부에 형성되기 때문에, 가스는 가슴 보호부의 바닥면으로 부터 이의 내면을 따라 주입되므로, 가슴 보호부의 전개가 가속화되고, 그럼으로써 가슴 보호부의 전개속도가 더 증가된다.

제1 특징의 구성에서, 본 발명의 제7 특징은, 상기 팔걸이의 상기 상측면과 접촉하는 상기 에어백의 상기 바닥면은 상기 팔걸이의 상기 상측면으로 부터 상향 반발력을 받도록 구성된다.

상기 구성에 따라서, 팔걸이의 상측면으로 부터 에어백에 작용하는 상향 반발력이 더 증가되므로, 에어백이 승객과 문 사이에 보유되어 하향으로 가압되어도, 에어백은 에어백을 하향으로 가압하는 힘을 저지할 수 있으므로, 에어백은 전방으로 전개된다. 에어백은 하향으로 가압되는 것이 방지되기 때문에, 에어백은 종래의 에어백보다 짧은 시간 내에 최종의 전개된 상태에 도달한다. 즉, 에어백의 전개속도가 개선된다.

본 발명의 제8 특징은, 등받침에 인접한 차량 본체의 측벽 상에 배치되고, 대략 수평한 상측면을 갖는 팔걸이; 상기 팔걸이로 향하고, 상기 팔걸이보다 위에 위치한 상기 등받침의 측부 내에 배치된 에어백; 및 충돌시 상기 에어백을 전방 및 상기 팔걸이 위로 전개하도록 상기 에어백에 가스를 주입하는 인플레이터를 포함하며, 상기 에어백은 상기 에어백의 전개될 동안 상기 팔걸이의 상기 상측면을 향하여 팽창하여 상기 팔걸이의 상측면과 접촉하는 바닥면을 갖는 자동차의 측부 충돌시 승객 보호장치이다.

상기 구성에 따라서, 에어백의 바닥면이 팔걸이의 상측면과 접촉하여, 에어백이 승객과 문 사이에 보유되어 하향으로 가압되어도, 하향으로 가압된 에어백에상향 반발력이 작용한다.

본 발명의 바람직한 실시예를 도 1 및 도 2를 참조하여 이하 기술한다.

참조부호 1은 우측 앞 시트이며, 등받침(2) 및 시트 쿠션(3)을 포함한다. 차량 본체 측벽인 문(4)은 앞 시트(1)에 인접하여 배치되고, 대체로 수평한 상측면(5)을 갖는 팔걸이(6)는 문(4)의 내면 상에 제공된다.

에어백 모듈(7)은 등받침(2)의 우측 단부 내에 설치된다. 에어백 모듈(7)은 팔걸이(6) 위에 배치되고 팔걸이(6)에 대향하는 등받침(2)의 측부 상에 배치된다. 등받침(2)을 따라 배치된 인플레이터 및 에어백(8)은 에어백 모듈(7) 내에 수용된다. 에어백(8)은 자동차의 측부 충돌시 승객을 보호하기 위해서 승객과 문(4) 사이에서 전개된다.

에어백(8)은 대략 L자 형상을 가지며, 내부 공간을 하측 가슴 보호부(A)와 상측 머리 보호부(B)로 분할하는 격벽 천(10)을 구비하고 있다. 격벽 천(10)은 이의 뒷측에 배출구(11)가 형성되어 있다.

인플레이터(9)의 측면에는 주입구(12)를 갖는 하단부가 형성되어 있다. 주입구(12)로 부터 주입된 가스(G)는 먼저 가슴 보호부(A)를 전방으로 전개시키기 위해서 가슴 보호부(A)에 진입하며, 이어서 가슴 보호부(A) 내에 가스(G)는 머리 보호부(B)를 상향으로 전개시키기 위해서 배기구(11)를 통해 헤드 보호부(B)에 유입된다.

에어백(8)의 모양 및 장착위치는 에어백(8)이 전방으로 전개될 때, 이의 바닥면(13)이 소정의 수직 길이(d)만큼 팔걸이(6)의 상측면(5)에서 접촉하여 겹쳐지도록 장치된다.

다음에, 에어백이 실제로 전개될 때 에어백(8)의 행동을 설명한다. 인플레이터(9)로 부터 주입된 가스(G)에 의해 팔걸이(6) 위, 전방으로 전개된 에어백(8)은 승객과 문(4) 사이의 공간 내에서 팽창된다. 에어백(8)에서, 가슴 보호부(A)가 먼저 전방으로 전개되고, 다음에 머리 보호부(B)가 상향으로 전개된다.

전방으로 전개된 에어백(8)은 팔걸이(6)의 상측면(5)을 향하여 팽창되며, 상기 언급한 바와 같이, 에어백(8)의 바닥면(13)은 소정의 수직 길이 d만큼 팔걸이(6)의 상측면(5)과 겹쳐지게 접촉한다. 따라서, 에어백(8)의 바닥면(13)이 팔걸이(6)의 상측면(5)과 겹쳐지게 접촉하므로, 하향 힘이 전적으로 에어백(8)의 바닥면(13)으로 부터 팔걸이(6)의 상측면(5)에 작용한다.

결국, 하향 힘에 의존하여, 팔걸이(6)의 상측면(5)으로 부터 에어백(8)에 작용하는 상향 반발력(F)이 더 증가된다. 그러므로, 에어백(8)이 승객과 문(4) 사이에 보유되거나 사이에 끼워져 가압되어도, 에어백(8)은 하향의 가압력을 저지할 수 있으므로, 에어백(8)은 밑으로 가압됨이 없이 전방으로 전개된다. 에어백(8)은 가압되지 않고 낮아지지 않기 때문에, 에어백(8)은 종래의 에어백보다 짧은 시간 내에 최종의 전개된 상태에 이른다. 즉, 에어백(8)의 전개속도가 개선된다.

또한, 에어백(8)의 바닥면(13)은 팔걸이(6)의 상측면(5)과 겹쳐지게 접촉되므로, 상하방향으로 에어백(8)과 팔걸이(6) 사이에 장착 오차가 있거나 등받침(2)이 누운 각도에 기인하여 에어백(8)의 상하 위치 변화가 발생하여도, 오차 또는 변화가 흡수될 수 있다.

더구나, 에어백(8)의 바닥면(13)이 밑으로 부푸는 만곡된 형상으로 형성되므로, 에어백(8)의 체적은 증가되지 않으며, 이것은 에어백(8)의 전개속도를 개선하는데 효과적이다. 또한, 에어백(8)은 격벽 천(10)에 의해서 가슴 보호부(A)와 머리 보호부(B)로 분할되고, 체적이 작은 가슴 보호부(A)는 인플레이터(9)로 부터 주입된 가스(G)에 의해 전개되기 때문에, 에어백(8)이 전방으로 전개되는 속도가 개선된다. 이에 더하여, 가스(G)에 대한 주입구(12)의 측면에는 인플레이터(9)의 하단부가 형성되기 때문에, 가스(G)는 가슴 보호부(A)의 바닥면으로 부터 이의 내면을 따라 주입되므로, 가슴 보호부(A)의 전개가 가속화되고, 그럼으로써 전개속도가 더 증가될 수 있다.

본 실시예는 에어백(8)의 바닥면(13)이 팔걸이(6)의 상측면(5)과 겹쳐지게 접촉되는 구조를 갖고 있으나, 본 발명은 바닥면(13)이 상측면(5)과 겹쳐지지 않게 접촉하도록(제로-터치) 구성될 수도 있다. 바닥면(13)이 상측면(5)과 접촉만 하는 이러한 설치가 행해진 경우, 예를 들면, 에어백(8)은 승객과 문(4) 사이에 보유되어 밑으로 가압될지라도, 밑으로 가압된 에어백(8)에 상향 반발력 F이 작용할 수 있다.

또한, 앞 시트의 등받침 내에 설치된 에어백 장치를 예로서 설명하였으나, 본 발명은 뒤 시트에 설치된 에어백 장치에 적용할 수 있다.

상기 개시된 바와 같이, 본 발명에 따라, 전방으로 전개된 에어백의 바닥면이 팔걸이의 상측면과 접촉할 때, 전개될 동안 밑으로 가압된 에어백에 팔걸이의 상측면으로 부터 상향 반발력이 작용할 수 있으므로 에어백의 전개속도가 개선될 수 있다. 또한, 에어백은 대략 L자 형상으로 형성되며, 에어백은 안에 배기구를 갖는 격벽 천에 의해 상측에 머리 보호부와 하측에 가슴 보호부로 분할된다. 그러므로, 인플레이터로 부터 가스는 가슴 보호부 측으로 주입되고, 가슴 보호부가 먼저 인플레이터로 부터 주입된 가스에 의해 전방으로 전개되므로 에어백의 전방향 전개속도가 더 개선될 수 있다.

따라서, 본 발명은 자동차의 측부 충돌시 승객 보호장치로서 유용하다.

Claims

자동차의 측부 충돌시 승객 보호장치에 있어서,

등받침에 인접한 차량 몸체의 측벽 상에 형성되고, 대략 수평한 상측면을 갖는 팔걸이;

상기 등받침의 측부에 배치된 에어백; 및

충돌시 상기 에어백을 전방 및 상기 팔걸이 위로 전개되도록 상기 에어백에 가스를 주입하는 인플레이터를 포함하며,

에어백과 팔걸이의 장착 위치 관계는, 상기 팔걸이가 제거된 상태에서 에어백이 팽창한 경우, 상기 에어백의 하단면이 상기 팔걸이의 상면부 보다도 하방으로 위치하기 때문에, 이에 의해, 상기 팔걸이가 장착된 상태에서 에어백이 팽창할 때, 상기 에어백의 하단면이 상기 팔걸이의 상면부와 겹쳐지게 상향 반력이 상기 팔걸이의 상면부에서 인가되는 것을 특징으로 하는 자동차의 측부 충돌시 승객 보호장치.
제1항에 있어서, 전개된 상기 에어백의 상기 바닥면은 상기 팔걸이의 상기 상측면과 겹쳐지게 접촉된 것을 특징으로 하는 자동차의 측부 충돌시 승객 보호장치.
제1항에 있어서, 전개된 상기 에어백의 상기 바닥면은 하향으로 팽창된 만곡된 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 측부 충돌시 승객 보호장치.
제1항에 있어서, 상기 에어백은 대략 L자 형상이고, 상기 에어백 내부에 배기공이 설치된 격벽 천에 의해서 상측 머리 보호부 및 하측 가슴 보호부로 분할된 것을 특징으로 하는 자동차의 측부 충돌시 승객 보호장치.
제4항에 있어서, 상기 가슴 보호부의 바닥벽 측면 상에 가스를 주입하는 가스 주입구가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 측부 충돌시 승객 보호장치.
제5항에 있어서, 상기 인플레이터는 상기 등받침을 따라 배치되어 있고,

상기 가스 주입구는 상기 인플레이터의 측면과 하측단부에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 측부 충돌시 승객 보호장치.
제1항에 있어서, 상기 팔걸이의 상기 상측면과 접촉하는 상기 에어백의 상기 바닥면은 상기 팔걸이의 상기 상측면으로 부터 상향 반발력을 받는 것을 특징으로 하는 자동차의 측부 충돌시 승객 보호장치.
자동차의 측부 충돌시 승객 보호장치에 있어서,

등받침에 인접한 차량 본체의 측벽 상에 배치되고, 대략 수평한 상측면을 갖는 팔걸이;

상기 팔걸이로 향하고, 상기 팔걸이보다 위에 위치한 상기 등받침의 측부 내에 배치된 에어백; 및

충돌시 상기 에어백을 전방 및 상기 팔걸이 위로 전개하도록 상기 에어백에 가스를 주입하는 인플레이터를 포함하며,

상기 에어백은 상기 에어백이 전개될 동안 상기 팔걸이의 상기 상측면을 향하여 팽창하여 상기 팔걸이의 상측면과 접촉하는 바닥면을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 측부 충돌시 승객 보호장치.