KR100352417B1 - 엔진내에서윤활유를안내하기위한장치 - Google Patents

엔진내에서윤활유를안내하기위한장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100352417B1
KR100352417B1 KR1019940016623A KR19940016623A KR100352417B1 KR 100352417 B1 KR100352417 B1 KR 100352417B1 KR 1019940016623 A KR1019940016623 A KR 1019940016623A KR 19940016623 A KR19940016623 A KR 19940016623A KR 100352417 B1 KR100352417 B1 KR 100352417B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
plate
drain
crank drive
crankshaft
oil
Prior art date
Application number
KR1019940016623A
Other languages
English (en)
Other versions
KR960014600A (ko
Inventor
한스-요하임
빈프리트디슈텔라쓰
쿠르트트리프
Original Assignee
독터. 인제니어.하.체.에프.포르쉐악티엔게젤샤프트
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 독터. 인제니어.하.체.에프.포르쉐악티엔게젤샤프트 filed Critical 독터. 인제니어.하.체.에프.포르쉐악티엔게젤샤프트
Publication of KR960014600A publication Critical patent/KR960014600A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100352417B1 publication Critical patent/KR100352417B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/24—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type
    • F02B75/246—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type with only one crankshaft of the "pancake" type, e.g. pairs of connecting rods attached to common crankshaft bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
    • F02F7/0007—Crankcases of engines with cylinders in line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1824—Number of cylinders six

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

크랭크축에 대하여 평행하게 연장되는 중간축을 구비한 엔진은 상기 축들 사이에 배치된 판을 포함하고, 판은 크랭크 구동부로부터 방출된 윤활유를 오일팬 내로 안내한다. 이러한 판은 돌출된 스트럿을 포함하고, 스트럿은 크랭크 구동부의 윤활유의 진입을 방지하도록 중간축을 둘러싼다. 이에 의해, 오일 탱크 내에 기포가 생성되지 않는다.

Description

엔진 내에서 윤활유를 안내하기 위한 장치
본 발명은 청구범위 제1항의 전제부에 따른 윤활유를 안내하기 위한 장치에 관한 것이다.
DE-42 04 522 C1에서, 윤활유를 유도하기 위하여 크랭크 구동부를 오일 팬의 방향으로 덮는 판을 구비한 엔진 내의 장치가 공지되어 있다. 크랭크축 아래의 대체로 중심에서, 바이올린형 커넥팅 로드 윤곽선을 따라 부분적으로 연장되는 판이 오일 편향기로서 작용하는 오일 드레인 개구를 포함한다. 이는 피스톤 운동에 의하여 발생되는 가스 충격에 대한 감쇄 챔버 내로 이어지고, 이러한 감쇄 챔버는 오일 드레인 개구의 아래에서 그에 대해 오프셋되어 배치된 다른 드레인 개구를 포함하고, 이에 의해 크랭크 구동부로부터 방출된 윤활유가 오일팬 내로 흐른다. 이러한 감쇄 챔버 내에서, 적어도 부분적으로 판으로부터 돌출된 스트럿에 의하여 둘러싸인 차동축이 회전할 수 있다. 여기서, 회전하는 차동축과의 접촉에 의하여 오일이 기포가 발생하여 이러한 상태로 오일 섬프 내로 도달하는 단점이 있다.
본 발명의 목적은 크랭크 구동부로부터 방출되는 윤활유가 대체로 기포가 형성되지 않고서 오일 탱크 내로 도달하도록 구성되어 있는 크랭크 구동부와 오일팬 사이에 배치되어 엔진 내에서 윤활유를 안내하기 위한 장치를 제공하는 것이다.
이러한 목적은 청구범위 제1항의 특징부에 의하여 해결된다. 본 발명의 양호한 실시예들이 종속항에서 주어진다.
전술한 유형의 엔진에 있어서, 판의 돌출된 스트럿들이 중간축을 수용하며크랭크 구동부에 대하여 폐쇄되는 프로파일을 형성하여 중간축이 크랭크 구동부로 부터의 윤활유의 유입에 대하여 차단된다. 따라서, 이러한 윤활유는 회전하는 중간축을 우회하여 오일 섬프 내로 도달하며 회전에 의한 기포가 형성되지 않는다.
양호한 실시예에서, 판의 바닥부가 바이올린형 커넥팅 로드 윤곽선의 영역내에서 그를 따라 만곡되며 이러한 윤곽선에 밀접하게 만곡 연장되어 단지 작은 갭만을 남겨두는 세그먼트를 구비하고, 갭 내에서 오일이 공기와 혼합될 수 있다. 크랭크축의 회전 방향에 대하여 서로 차례로 프로파일 후방에 위치된 두 개의 드레인 개구의 배치는 확실한 윤활유의 방출을 보장한다.
스크레이퍼 립을 구비하여 바이올린형 커넥팅 로드 윤곽선 상으로 연장되는 루프(roof)형 성형부가 크랭크축의 방향으로 드레인 개구 후방에 배치되면, 크랭크 구동부로부터 배출되며 크랭크 구동부와 함께 회전하지 않는 오일의 양이 증가할 수 있다. 성형부는 드레인 개구들을 포함하며 배출된 윤활유를 오일 섬프 내로 안내하는 드레인 채널을 형성할 수 있다.
커넥팅 로드에 인접하여 크랭크축 상에 배치된 평형추에 의해 배출된 윤활유를 수용함으로써 더욱 개선시키기 위하여, 평형추의 윤곽선으로 연장되는 스크레이퍼가 적어도 성형부에 인접하여 배치된다.
중간축의 완전한 차단을 위하여, 판의 바닥부로부터 거리를 두고 위치한 스트럿들의 예를 들어 탄성 시일을 구비한 단부들이 중간축을 따라 연장되어 프로파일과 함께 중간축을 수용하는 폐쇄된 체적부를 형성하도록 엔진의 벽 부분 상에 부착될 수 있다. 이러한 벽 부분들은 크랭크축을 넘어서 하방으로 연장되는 크랭크케이스의 측벽, 또는 크랭크 케이스에 부착되어 오일팬으로서 형성된 오일 탱크의 벽일 수 있다. 두 가지 경우에 있어서, 벽 부분은 윤활유를 위한 배출 개구를 포함할 수 있다. 따라서, 스트럿과 드레인 채널 및 이러한 벽 부분 사이에 형성된 통로 내에서 수집된 오일이 배출될 수 있다. 전자의 경우에, 건조 섬프 윤활에 있어서 탱크로서 형성된 오일 저장소 내로 오일을 공급하는 오일 펌프의 흡입 지점이 이러한 배출 개구 내에 위치된다.
바닥부의 외부에 위치되어 둘러싸는 플랜지가 크랭크축과 중간축 사이에 배열된 수평면 내에 위치될 수 있고, 탄성 시일을 구비한 플랜지는 벽 부분들 상에 지지된다. 이러한 시일은 예를 들어 원형 단면을 갖는 밀봉 링으로서 플랜지 또는 스트럿의 대응 홈 내로 끼워질 수 있다. 다른 실시예에서, 시일은 대응 벽 부분에 부착되었을 때 구부러져 연장되는 밀봉 립을 구비할 수 있다. 밀봉 립에 의하여, 벽 부분에 대한 바닥부 또는 스트럿의 위치 설정 공차가 간단한 방식으로 보상될 수 있다. 밀봉 립의 적절하게 선택된 구부러짐 방향은 한편으로는 오일이 이러한 목적으로 제공되지 않은 지점에서 통로로부터 배출되지 않고 다른 한편으로는 중간축의 대향 측면 상에 배치된 터널에서 크랭크 구동부로부터의 오일 유입이 방지되고 터널 내부에 존재하는 오일이 중간축을 수용하는 체적부의 홈통 내에서 배출될 수 있게 한다.
본 발명은 이하에서 도면을 참조하여 상세하게 설명된다.
상세하게 도시되지 않은 180°의 V-각도를 갖는 2열 엔진은 축(A-A)에 대하여 도시된 화살표 방향으로 회전하는 크랭크축(1)을 포함한다. 중간축(2)이 크랭크축(1) 아래의 중심에서 축(Z-Z)에 대하여 회전한다. 크랭크 케이스가 축(A-A, Z-Z)들을 포함하는 면(E-E) 내에서 수직 반부로 분할된다. 반부들은 크랭크 구동부 아래에서 서로에 대하여 V-형상으로 연장되는 벽 부분(3, 4)들을 포함하고, 부분(4) 내에 단일 배출 개구(5)가 배치되어 있다. 크랭크 구동부는 통상 커넥팅 로드 저널 근방에 위치되어 회전 시에 평형추 윤곽선(K)을 생성하는 평형추를 포함한다. 하나의 실린더 열에 배치된 실린더(Z1, Z2, Z3)들이 그들의 커넥팅 로드에 의하여 크랭크 구동부 상에서 제1 커넥팅 로드 윤곽선(6)을 생성하고, 다른 실린더 열에 배치된 실린더(Z4, Z5, Z6)들은 제2 커넥팅 로드 윤곽선(7)을 생성한다.
축(A-A)과 축(Z-Z) 사이에서, 수평면(H-H)이 면(E-E)에 대하여 수직으로 연장된다. 판(8)이 대체로 이러한 면(H-H)을 따라서 크랭크축(1)의 전체 길이에 걸쳐서 바닥부(9) 및 외부에 놓인 플랜지(10)를 구비하여 연장된다. 두 개의 스트럿(11, 12)이 면(E-E)에 대하여 대칭으로 판(8)으로부터 돌출하여, 바닥부(9)의 일부와 함께 크랭크 구동부에 대하여 폐쇄되어 중간축(2)을 U-형상으로 둘러싸는 프로파일(13)을 형성한다.
바닥부(9)는 크랭크축(1)의 커넥팅 로드 저널 아래에서 크랭크축(1)의 회전방향에 대하여 면(E-E)의 전방에 위치된 세그먼트(14, 15)를 포함하고, 세그먼트들은 만곡되어 연장되어 바이올린형 커넥팅 로드 윤곽선(6, 7)을 밀접하게 따른다.
측벽(16, 17, 18, 19)을 각각 구비한 두 개의 루프형 성형부(20, 21)들이 세그먼트(14, 15)와 결합하고 면(E-E)의 후방에서 회전 방향으로 연속하여 위치된다. 이들은 각각 크랭크 구동부의 방향으로 배열되어 크랭크축(1)의 회전 방향을 향하며 바이올린형 커넥팅 로드 윤곽선(6, 7)에 직접 접하도록 연장되는 스크레이퍼 립(22, 23)을 포함한다.
성형부(20)와 스트럿(12) 사이에 제1 드레인 개구(24)를 포함하는 드레인 채널(25)이 형성되고, 성형부(21)와 성형부(20) 사이에 제2 드레인 개구(26)를 포함하는 드레인 채널(27)이 형성된다. 이러한 드레인 개구(24, 26) 아래에, 스트럿(12) 및 벽 부분(4)에 의하여 구획된 통로(28)가 형성되고, 통로는 크랭크축(1)의 전체 길이에 걸쳐서 평행하게 연장된다.
면(E-E)의 대향 측면 상에서, 바닥부(9) 또는 그의 세그먼트(14, 15), 다른 스트럿(11), 벽 부분(3) 사이에서 폐쇄된 터널(29)이 형성된다.
바닥부(9)로부터 거리를 두고 위치된 스트럿(11, 12)들의 단부(30, 31)들이 탄성 수단이 개재된 채로 벽 부분(3, 4)들 상에 놓인다. 다른 탄성 수단들이 플랜지(10)와 그러한 벽 부분(3, 4)들 사이에 배치된다.
이러한 수단들은 제3도에 따르면 홈(32) 내에 삽입된 밀봉 링(33, 34)으로서 형성되고, 제7도에 따르면 둘러싸는 형태로 형성된다. 이러한 경우에, 판(8)은 바닥부(9)로부터 벽 부분(3, 4) 근방까지 연장되어 탄성 수단이 개재된 채로 벽 부분상에 부착되는 벽(35, 36)에 의하여 단부가 형성된다. 크랭크축(1)의 각각의 단부 베어링 영역 내에서, 판(8)은 이러한 벽(35, 36)을 넘어서 연장된 루프(37, 38)를 포함한다.
중간축(2)이 반경 방향으로 폐쇄된 체적부(39) 내에서 회전하는 것을 제3도 및 제4도로부터 알 수 있다.
제5도에 따른 변경예에서, 탄성 수단들이 밀봉 립(42, 43)을 각각 구비하여 끼워지는 시일(40, 41)로부터 형성된다. 이러한 밀봉 립(42, 43)은 엔진 내로 설치된 상태에서 벽 부분(3, 4)들 상에서 구부러져서, 한편으로는 통로(28)에서 오일 배출이 방지되고 다른 한편으로는 터널(29)이 플랜지(10) 상에서 오일 유입에 대하여 밀폐되고 터널(29) 내에 존재하는 오일이 스트럿(12) 상에서 체적부(39)의 홈통(44) 내로 배출될 수 있다. 제5도로부터, 스트럿(12, 13)의 밀봉 립(42, 43)이 크랭크축(1)의 회전 방향 전방으로 구부러지고, 플랜지(10)의 밀봉 립은 대응하는 대향 방향 전방으로 구부러진다.
크랭크축(1) 상의 평형추에, 다른 성형부(21)의 측벽(18, 19) 상에 배치되어 평형추 윤곽선(K)에 직접 접하여 연장되는 스크레이퍼(45)가 각각 배치된다.
엔진의 작동 시에, 크랭크 구동부로부터 방출된 윤활유가 커넥팅 로드의 영역 내에서 스크레이퍼 립(22, 23)에 의하여 수용되어 드레인 채널(25, 27)에 의하여 통로(28) 내로 안내된다. 평형추의 영역 내에서, 오일은 스크레이퍼(45)에 의하여 수집되어 드레인 채널(27)에 의하여 통로(28)로 공급된다. 세그먼트(14, 15)들 사이에 위치된 크랭크축(1)의 베어링으로부터 방출된 윤활유는 바닥부(9)의 대체로 평평하게 형성된 면(46) 상으로 떨어져서 드레인 채널(25)에 의하여 통로(28)로 흐른다. 이러한 통로(28) 내에서, 오일은 판(8)의 종방향 경로에 대하여 대체로 중간에 위치된 드레인 개구(5)로 흐른다. 크랭크 구동부로부터 나온 모든 윤활유는 중간축(2)을 우회하여 배출된다. 바닥부(9) 상으로, 드레인 개구(24, 26)를 거쳐서 그리고 통로(28) 내에서 배출 개구(5)까지의 오일의 이동 경로는 윤활유의 확실한탈가스화를 가능케 한다.
제1도는 본 발명에 따른 장치의 부분적으로 절결된 평면도.
제2도는 제1도의 선 II-II를 따른 단면도.
제3도는 제1도의 선 III-III를 따른 단면도.
제4도는 제1도의 선 IV-IV를 따른 단면도.
제5도는 제1도의 선 V-V를 따른 단면도.
제6도는 제1도의 선 VI-VI를 따른 단면도.
제7도는 제3도의 화살표(Y)의 방향에서 본 측면도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1: 크랭크축 2: 중간축
3, 4: 벽 부분 6, 7: 피스톤 로드 회전 윤곽선
8: 판 9: 바닥부
10: 플랜지 11, 12: 스트럿
13: 성형부 14, 15: 세그먼트
16, 17, 18, 19: 측벽 22, 23: 스크레이퍼 립
24:

Claims (12)

  1. 크랭크 구동부와 오일팬 사이에 배치되어 하나 이상의 드레인 개구를 포함하는 판과, 크랭크축에 대해 평행하게 회전하며 판으로부터 돌출된 두 개의 스트럿에 의하여 둘러싸인 중간축을 구비한, 엔진 내에서 윤활유를 안내하기 위한 장치에 있어서,
    스트럿(11, 12)들은 판(8)과 함께 중간축(2)을 수용하여 크랭크 구동부에 대하여 폐쇄하는 프로파일(13)을 형성하는 것을 특징으로 하는 장치.
  2. 제1항에 있어서, 판(8)의 바닥부(9)가 프로파일(13)에 인접하여 크랭크축(1)의 회전 방향에 대하여 후방에 차례로 위치된 제1 및 제2 드레인 개구(24, 26)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  3. 제2항에 있어서, 바닥부(9)는 바이올린형 커넥팅 로드 윤곽선(6, 7)의 영역 내에서 윤곽선을 따르며 드레인 개구(24, 26) 전방에 위치된 만곡된 세그먼트(14, 15)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  4. 제3항에 있어서, 판(8)은 제1 및 제2 드레인 개구(24, 26) 후방에서 크랭크 구동부의 방향에서 크랭크 구동부의 회전 방향에 대향하여 향하며 바이올린형 커넥팅 로드 윤곽선(6, 7)에 인접하게 연장되는 하나 이상의 스크레이퍼 립(22, 23)을포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  5. 제4항에 있어서, 스크레이퍼 립(22, 23)은 측벽(16, 17, 18, 19)을 구비한 판(8)의 루프형 성형부(20, 21) 상에 배치되고, 스트럿(12)과 성형부(20) 사이에 제1 드레인 개구(24)를 포함하는 드레인 채널(25)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  6. 제5항에 있어서, 성형부(20)와 스크레이퍼 립(23)을 구비한 다른 성형부(21) 사이에, 제2 드레인 개구(26)를 구비한 다른 드레인 채널(27)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 적어도 성형부(20, 21) 상에는 크랭크 구동부의 평형추 윤곽선(K)의 인접하게 연장되는 하나 이상의 스크레이퍼(45)가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  8. 제2항에 있어서, 판(8)의 바닥부(9)에 인접하여 위치한 스트럿(11, 12)들의 단부(30, 31)들이 탄성 수단이 개재된 채로 엔진의 벽 부분(3, 4) 상에 부착되어, 이러한 벽 부분(3, 4)들이 프로파일(13)과 함께 중간축(2)을 따라 연장되어 중간축을 수용하는 폐쇄된 체적부(39)를 형성하는 것을 특징으로 하는 장치.
  9. 제8항에 있어서, 바닥부(9)는 중간축(2)과 크랭크축(1) 사이에 배치된 수평면(H-H) 내에서 외부에 위치한 플랜지(10)를 포함하고, 플랜지는 탄성수단이 개재된 채로 벽 부분(3, 4) 상에 부착되는 것을 특징으로 하는 장치.
  10. 제6항 또는 제9항에 있어서, 윤활유를 수용하는 통로(28)가 스트럿(12)과 드레인 채널(25, 27)들 및 그에 인접한 벽 부분(4) 사이에 형성되어 있고, 통로는 벽 부분(4) 내에 배치된 단일 배출 개구(5)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  11. 제9항에 있어서, 탄성 수단은 벽 부분(3, 4) 상에 부착된 상태에서 구부러지는 밀봉 립(42,43)을 구비한 시일(40, 41)로서 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  12. 제11항에 있어서, 스트럿(11, 12)의 밀봉 립(42, 43)은 크랭크축(1)의 회전 방향으로 구부러지고, 그의 플랜지(10)는 대향 방향으로 구부러지는 것을 특징으로 하는 장치.
KR1019940016623A 1993-07-12 1994-07-11 엔진내에서윤활유를안내하기위한장치 KR100352417B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4323220A DE4323220C1 (de) 1993-07-12 1993-07-12 Vorrichtung zum Führen von Schmieröl in einer Brennkraftmaschine
DEP4323220.5 1993-07-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR960014600A KR960014600A (ko) 1996-05-22
KR100352417B1 true KR100352417B1 (ko) 2002-12-11

Family

ID=6492555

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019940016623A KR100352417B1 (ko) 1993-07-12 1994-07-11 엔진내에서윤활유를안내하기위한장치

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5467843A (ko)
EP (1) EP0634566B1 (ko)
JP (1) JP3409923B2 (ko)
KR (1) KR100352417B1 (ko)
DE (2) DE4323220C1 (ko)

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19741448A1 (de) 1997-09-19 1999-03-25 Volkswagen Ag Anordnung zum Einkapseln einer Nebenwelle einer Hubkolben-Brennkraftmaschine
US6810849B1 (en) * 1999-01-25 2004-11-02 Briggs & Stratton Corporation Four-stroke internal combustion engine
JP4318782B2 (ja) * 1999-03-31 2009-08-26 本田技研工業株式会社 ４サイクルエンジンの潤滑構造
JP4527820B2 (ja) * 1999-09-02 2010-08-18 本田技研工業株式会社 差動装置を備えた最終減速装置のブリーザ構造
JP3643505B2 (ja) 1999-09-03 2005-04-27 本田技研工業株式会社 バランス軸用ハウジング
WO2001065090A1 (en) * 2000-02-29 2001-09-07 Bombardier-Rotax Gmbh Four stroke engine with intake manifold
DE10029844B4 (de) * 2000-06-16 2004-04-15 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Brennkraftmaschine, insbesondere für Motorräder
US7674095B2 (en) * 2000-12-12 2010-03-09 Borgwarner Inc. Variable displacement vane pump with variable target regulator
DE10161131B4 (de) * 2000-12-12 2013-11-07 Slw Automotive Inc. Flügelpumpe veränderlicher Verdrängung
DE10133188B4 (de) * 2001-04-05 2007-01-04 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Dichtungssystem für eine Brennkraftmaschine
WO2002081952A1 (de) * 2001-04-05 2002-10-17 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Dichtungssystem für eine brennkraftmaschine
KR20020029015A (ko) * 2002-03-21 2002-04-17 장성열 인조 섬유 솜 제조장치
DE60317399T3 (de) * 2002-04-03 2016-04-28 Slw Automotive Inc. Regelbare Verdrängerpump sowie Steursystem dafür
US7726948B2 (en) * 2002-04-03 2010-06-01 Slw Automotive Inc. Hydraulic pump with variable flow and variable pressure and electric control
JP2004084646A (ja) * 2002-08-29 2004-03-18 Mitsubishi Motors Corp 内燃機関
DE10329762A1 (de) * 2003-07-02 2005-01-27 Mtu Friedrichshafen Gmbh Abdeckplatte für ein Kurbelgehäuse
JP2008002455A (ja) * 2006-05-26 2008-01-10 Yamaha Marine Co Ltd ４サイクルエンジンの潤滑装置
US20070283918A1 (en) * 2006-06-07 2007-12-13 Ford Global Technologies, Llc Combination Bearing Beam and Crankshaft-Interactive Oil Management Device for Internal Combustion Engine
DE102008022445A1 (de) * 2008-04-30 2009-11-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Ölsammelbehälter für eine Brennkraftmaschine
JP5117310B2 (ja) * 2008-07-31 2013-01-16 本田技研工業株式会社 内燃機関
DE102008060412B4 (de) 2008-11-28 2023-03-30 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verbrennungsmotor
JP5969428B2 (ja) * 2013-06-27 2016-08-17 トヨタ自動車株式会社 オイルパン
GB2534248B (en) * 2015-07-14 2019-11-27 Ford Global Tech Llc A crankcase assembly
DE102016216359A1 (de) 2016-08-30 2018-03-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
US10344639B1 (en) * 2017-03-31 2019-07-09 Brunswick Corporation Cooling apparatuses for cooling lubricant in a crankcase of a marine engine
US10274074B1 (en) 2018-07-16 2019-04-30 Borgwarner Inc. Transfer case having a lubrication guide
US10876622B2 (en) 2018-07-16 2020-12-29 Borgwarner Inc. Driveline component having oil distributor sleeve
US10816082B2 (en) 2018-07-16 2020-10-27 Borgwarner Inc. Vehicle driveline component having rotatable lubricant pathway for transmitting lubricating fluid to desired location
US11162637B2 (en) * 2019-09-30 2021-11-02 Hamilton Sundstrand Corporation Sump cover assembly for generator

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3687231A (en) * 1971-01-22 1972-08-29 List Hans Internal combustion engine for oil testing
AT333548B (de) * 1972-10-05 1976-11-25 List Hans Brennkraftmaschine
US4509474A (en) * 1981-03-13 1985-04-09 Johann Schmuck Piston machine
JPS5954718A (ja) * 1982-09-21 1984-03-29 Yanmar Diesel Engine Co Ltd 前輪駆動トラクタ用エンジンのオイルパン
US4703724A (en) * 1986-05-29 1987-11-03 Chrysler Motors Corporation Engine balancing device with a lubricant side discharge
CA1328588C (en) * 1987-05-15 1994-04-19 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha (Also Trading As Honda Motor Co., Ltd .) Internal combustion engine
JPH078804Y2 (ja) * 1989-04-14 1995-03-06 日産自動車株式会社 エンジンのオイルパン
DE3935789C2 (de) * 1989-10-27 1995-10-12 Dancho Zochev Dipl Ing Donkov Hubkolben-Brennkraftmaschine mit Kurbelgehäuse-Ladeluftpumpe und Ladeluftkühler
DE4204522C1 (en) * 1992-02-15 1993-04-15 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De IC engine silencer with lower cover shell - has oil flow shell aperture opening into noise damping chamber

Also Published As

Publication number Publication date
DE4323220C1 (de) 1994-09-22
EP0634566A1 (de) 1995-01-18
KR960014600A (ko) 1996-05-22
DE59400581D1 (de) 1996-10-10
JP3409923B2 (ja) 2003-05-26
EP0634566B1 (de) 1996-09-04
US5467843A (en) 1995-11-21
JPH07150922A (ja) 1995-06-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100352417B1 (ko) 엔진내에서윤활유를안내하기위한장치
US4519348A (en) Oil pan and windage tray for high performance engines
US20070221447A1 (en) Oil Pan Arrangement
JP4499689B2 (ja) 連続可変伝動装置
US6202621B1 (en) Four-cycle engine lubrication structure
FI84093C (fi) Insprutningspump foer braensle.
US6257192B1 (en) Four cycle engine lubrication structure
EP0647804B1 (en) Internal combustion engine
EP0204669B1 (en) A lubrication system with oil recovery for a two-stroke engine piston with pump-sump for scavenging
DE60114073T2 (de) Durchblasgasabscheider
KR20030036596A (ko) 크랭크실용 커버 플레이트
EP1956272A1 (en) Gear unit and lubricating oil splash preventing method
US7198019B1 (en) Lubricating system for a marine engine
US4448552A (en) Bearing lubrication system
FI115790B (fi) Menetelmä ja sovitelma öljyn poistamiseksi taipumakompensoidusta telasta
US5199863A (en) Sealing of an eccentric bearing of a rotary piston internal combustion engine
EP2134936B1 (en) Pitot engine crankshaft oil pump
JP3949267B2 (ja) 船外機
CN202250288U (zh) 一种发动机润滑油路结构
SU1163031A1 (ru) Горизонтально-плунжерный насос
JPS6337496Y2 (ko)
EP3343009B1 (en) Crankcase for an internal combustion engine
JP6798355B2 (ja) 内燃機関
JPH08246831A (ja) 二系統潤滑式内燃機関
JPH0717909U (ja) 内燃機関のクランク軸端油切り装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20070731

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee