KR100351356B1

KR100351356B1 - 스페어 타이어 지지용 가이드 부재의 구조

Info

Publication number: KR100351356B1
Application number: KR1020000036573A
Authority: KR
Inventors: 손영수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-06-29
Filing date: 2000-06-29
Publication date: 2002-09-05
Also published as: KR20020002118A

Abstract

본 발명은 스페어 타이어 지지용 가이드 부재의 구조에 관한 것으로, 휠디스크의 크기가 서로 다른 이종(異種)의 스페어 타이어를 차체의 하부에 캐리어 장치를 매개로 보관함에 있어 상기 전륜용 스페어 타이어의 휠디스크와 상기 후륜용 스페어 타이어의 휠디스크 사이에 직접적인 마찰을 배제시킬 수 있도록 하는 가이드 부재를 개재시킴으로써, 주행중 상기 전륜용 스페어 타이어의 휠디스크와 상기 후륜용 스페어 타이어의 휠디스크의 마찰에 따른 국부적인 손상을 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 하부에 고정된 크랭크 핸들 조립체(10)에 승/하강되게 설치된 지지체(20)와, 이 지지체(20)에 층상으로 안착된 전/후륜용 스페어 타이어(F/S,R/S)의 휠디스크(F/D,R/D) 및, 상기 전/후륜용 스페어 타이어(F/S,R/S)의 휠디스크(F/D,R/D) 사이에서 개재된 가이드 부재(22)를 포함함에 있어, 상기 가이드 부재(22)는 중앙에 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)와 접촉되는 중앙측 안착부(24)와, 이 중앙측 안착부(24)의 가장자리부위에서 만곡지게 굴곡진 경사부(26) 및, 이 경사부(26)의 가장자리부위에서 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D)와 접촉되는 외곽측 안착부(28)를 일체로 형성한 것을 특징으로 한다.

Description

스페어 타이어 지지용 가이드 부재의 구조{guide member structure for supporting spare tire}

본 발명은 스페어 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 크기가 서로 다른이종(異種)의 스페어 타이어를 차체의 하부에 보관함에 있어 휠디스크 사이의 접촉에 따른 이상 마모를 방지할 수 있도록 하는 스페어 타이어 지지용 가이드 부재의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 주행중 예기치 못한 사고의 유발로 인해 타이어가 펑크나 손상을 입게 되어 더 이상의 주행을 지속할 수 없는 경우를 대비하여 손상된 타이어와 교체될 수 있는 여분의 스페어 타이어를 구비하고 있는 바, 이와 같은 스페어 타이어는 승용자동차의 경우에 트렁크 룸의 내부에 보관하는 것이 통상적이고, 승합이나 상용자동차의 경우에는 차체의 하부에 별도의 캐리어 장치를 매개로 착탈가능하게 보관하여 필요시 각각 꺼내 사용할 수 있도록 되어 있다.

그런데, 전륜용 휠의 크기와 후륜용 휠의 크기가 각기 다른 상용자동차에서는, 타이어의 파손시를 대비하여 통상 전륜과 후륜용의 스페어 타이어를 각각 한 본(本)씩 여분으로 보관하여야만 하므로, 별도의 장착장비를 갖추고서 이종(異種)의 스페어 타이어를 보관하여야만 한다.

이를 위해 이종(異種)의 스페어 타이어를 장착하는 캐리어 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체의 하부에 고정된 크랭크 핸들 조립체(10)상에 체인과 같은 연결부재(12)를 매개로 원통형상의 지지체(20)가 매달리고, 이 지지체(20)에는 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)가 안착되며, 이 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)상에 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D)가 안착되어 지지된다.

이때, 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)와 상기 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D) 사이에는 원통형상의 유연한 재질로 이루어진가이드 부재(22)가 개재되어 있어, 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)와 상기 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D) 사이의 이격거리를 보장하도록 되어 있다.

또한, 상기 크랭크 핸들 조립체(10)에는 이를 회전가능하게 하는 크랭크 로드(14)가 연결되어 있으며, 상기 크랭크 핸들 조립체(10)에는 상기 연결부재(12)를 감아 지지체(20)를 승강되게 하는 장치가 구비되어 있다.

도면중 미설명부호 20a는 상기 연결부재(12)에 걸려 체결되도록 상기 지지체(20)의 상부에 결합된 후크이다.

이에 따라, 상기 크랭크 로드(14)를 매개로 크랭크 핸들 조립체(10)를 작동시키게 되면, 상기 연결부재(12)가 후크(20a)를 매개로 상기 지지체(20)를 승강 내지 하강시키게 된다.

즉, 주행중 타이어의 손상시에는 상기 크랭크 로드(14)를 회전시켜 크랭크 핸들 조립체(10)를 작동시킴으로써, 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S) 내지 후륜용 스페어 타이어(R/S)를 꺼내 손상된 타이어와 교체할 수 있게 된다.

한편, 근래에 들어 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)와 상기 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 형상적인 특성으로 인해, 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)와 후륜용 스페어 타이어(R/S)가 각각 지지체(20)상에서 가이드 부재(22)를 매개로 장착될 경우에 있어, 타이어의 사이드 월(side wall)부분이 접촉되지 못하고, 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)와 상기 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D) 사이에서 접촉이 일어나는 경우가 있다.

그런데, 상기와 같이 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)와 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D) 사이에서 직접적인 접촉이 유발되는 경우에는 주행중 진동 등의 외부의 요인에 의해 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)와 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D) 사이의 접촉부위에서는 빈번한 마찰이 발생하게 된다.

또한, 상기와 같은 마찰은 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)와 상기 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D)에 각각 국부적인 손상을 가하게 되므로, 타이어의 교체후 외부로 노출되어 들어 나게 되는 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D) 내지 상기 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D)는 차량의 미관을 저해시키게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 휠디스크의 크기가 서로 다른 이종(異種)의 스페어 타이어를 차체의 하부에 캐리어 장치를 매개로 보관함에 있어 상기 전륜용 스페어 타이어의 휠디스크와 상기 후륜용 스페어 타이어의 휠디스크 사이에 직접적인 마찰을 배제시킬 수 있도록 하는 가이드 부재를 개재시킴으로써, 주행중 상기 전륜용 스페어 타이어의 휠디스크와 상기 후륜용 스페어 타이어의 휠디스크의 마찰에 따른 국부적인 손상을 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 하부에 고정된 크랭크핸들 조립체에 연결부재를 매개로 상하로 승/하강이 가능하게 설치된 지지체와, 이 지지체에 상하로 층상으로 안착된 전륜용 스페어 타이어의 휠디스크와 후륜용 스페어 타이어의 휠디스크 및, 상기 전륜용 스페어 타이어의 휠디스크와 후륜용 스페어 타이어의 휠디스크 사이에서 개재된 유연한 재질의 가이드 부재를 포함하는 자동차의 스페어 타이어 캐리어 장치에 있어서, 상기 가이드 부재는 중앙에 상기 전륜용 스페어 타이어의 휠디스크와 접촉되는 중앙측 안착부와, 이 중앙측 안착부의 가장자리부위에서 만곡지게 굴곡진 경사부 및, 이 경사부의 가장자리부위에서 상기 후륜용 스페어 타이어의 휠디스크와 접촉되는 외곽측 안착부를 일체로 형성한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 자동차의 스페어 타이어가 캐리어 장치에 장착된 상태를 개략적으로 도시한 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 가이드 부재를 매개로 스페어 타이어가 캐리어 장치에 장착된 상태를 개략적으로 도시한 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10-크랭크 핸들 조립체 12-연결부재

14-크랭크 로드

20-지지체 22-가이드 부재

24-중앙측 안착부 26-경사부

28-외곽측 안착부

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 도 2에 도시된 바와 같이, 휠디스크의 크기가 각각 상이한 이종(異種)의 스페어 타이어를 장착하기 위해 차체의 하부에 크랭크 핸들 조립체(10)가 고정설치되고, 이 크랭크 핸들 조립체(10)상에는 체인과 같은 연결부재(12)가 권취가능하게 매달림과 더불어 이를 회전가능하게 작동하여 상기 연결부재(12)를 권취되도록 하는 크랭크 로드(14)가 결합되며, 이 연결부재(12)의 하단에는 후크(20a)를 매개로 원통형상의 지지체(20)가 연결되어 있다.

그리고, 상기 지지체(20)에는 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)가 끼워져 안착되고, 이 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)상에는 굴곡진 원판형상의 유연한 재질로 이루어진 가이드 부재(22)가 안착되며, 이 가이드부재(22)에는 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D)가 안착되어 지지된다.

여기서, 상기 가이드 부재(22)는 도 3에 도시된 바와 같이, 중앙에 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)와 접촉되는 중앙측 안착부(24)와, 이 중앙측 안착부(24)의 가장자리부위에서 만곡지게 굴곡진 경사부(26)를 매개로 일체로 연장되어 상기 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D)와 접촉되는 외곽측 안착부(28)를 일체로 형성하도록 되어 있다.

또한, 상기 가이드 부재(22)의 중앙측 안착부(24)의 중앙에는 지지체(20)의 삽입을 위한 제1관통구(24a)가 형성되고, 이 제1관통구(24a)의 외곽으로 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)에 형성된 관통구(D/H)의 삽입을 위해 가장자리부위가 절곡되어 돌출된 플랜지부(24c)를 형성하는 제2관통구(24b)가 형성되며, 상기 만곡지게 굴곡진 경사부(26)에는 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)에 형성된 돌출부(도시안됨)를 안착하기 위한 안착홈(26a)이 다수개로 형성되어 있는 한편, 상기 외곽측 안착부(28)에는 상기 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D)에 형성된 돌출부(도시안됨)를 안착하기 위한 안착홈(28a)이 다수개로 형성되어 있다.

따라서, 상기 크랭크 로드(14)를 매개로 크랭크 핸들 조립체(10)를 작동시키게 되면, 상기 연결부재(12)가 후크(20a)를 매개로 상기 지지체(20)를 승강 내지 하강시키게 된다.

즉, 주행중 타이어의 손상시에는 상기 크랭크 로드(14)를 매개로 크랭크 핸들 조립체(10)를 작동시켜, 상기 지지체(20)상에서 가이드 부재(22)를 매개로 서로상하로 안착된 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S) 내지 후륜용 스페어 타이어(R/S)를 꺼내 손상된 타이어와 교체할 수 있게 된다.

이때, 상기와 같은 캐리어 장치에 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)와 후륜용 스페어 타이어(R/S)가 각각 보관되는 경우에, 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)와 상기 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D) 사이에 개재되는 상기 가이드 부재(22)는 중앙측 안착부(24)에 형성된 플랜지부(24c)가 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)에 형성된 관통구에 삽입됨에 따라 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)상에 안정되게 안착될 수 있게 된다.

또한, 상기 가이드 부재(22)는 만곡지게 굴곡진 경사부(26)와 외곽측 안착부(28)상에 각각 형성된 안착홈(26a,28a)을 매개로 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)와 상기 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D)상에 각기 형성된 돌출부를 안정되게 안착시킬 수 있게 된다.

이 결과, 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)와 상기 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D) 사이에는 직접적인 접촉이 배제될 수 있으므로, 주행중 노면으로부터 전달되는 진동에 의해 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)와 상기 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D) 사이의 유동이 없어짐과 더불어 이들 사이의 직접적인 접촉이 없게 되므로, 각 휠디스크에서 접촉에 따른 국부적인 이상 마모현상은 발생하지 않게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 휠디스크의 크기가 서로 상이한이종의 스페어 타이어를 장착하는 캐리어 장치에서 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)와 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D) 사이에 이들 사이의 직접적인 접촉을 배제함과 더불어 주행중 발생되는 진동에도 상기 휠디스크 사이의 유동을 억제하는 가이드 부재(22)가 개재됨으로써, 진동에 의한 휠디스크의 국부적인 이상 마모를 방지할 수 있어 휠디스크의 외관을 저해시키지 않는 효과가 있게 되는 것이다.

Claims

차체의 하부에 고정된 크랭크 핸들 조립체(10)에 연결부재(12)를 매개로 상하로 승/하강이 가능하게 설치된 지지체(20)와, 이 지지체(20)에 상하로 층상으로 안착된 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)와 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D) 및, 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)와 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D) 사이에서 개재된 유연한 재질의 가이드 부재(22)를 포함하는 자동차의 스페어 타이어 캐리어 장치에 있어서,

상기 가이드 부재(22)는 중앙에 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)와 접촉되는 중앙측 안착부(24)와, 이 중앙측 안착부(24)의 가장자리부위에서 만곡지게 굴곡진 경사부(26) 및, 이 경사부(26)의 가장자리부위에서 상기 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D)와 접촉되는 외곽측 안착부(28)를 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 지지용 가이드 부재의 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 가이드 부재(22)는 중앙측 안착부(24)에 지지체(20)의 삽입을 위한 제1관통구(24a) 및 이 제1관통구(24a)의 외곽으로 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)에 형성된 관통구(D/H)의 삽입을 위해 돌출된 플랜지부(24c)를 형성하는 제2관통구(24b)와, 상기 경사부(26)와 외곽측 안착부(28)상에서 각각 상기 전륜용 스페어 타이어(F/S)의 휠디스크(F/D)와 상기 후륜용 스페어 타이어(R/S)의 휠디스크(R/D)에 형성된 돌출부를 안착시키기 위한 다수개의 안착홈(28a)을 일체로 구비한 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 지지용 가이드 부재의 구조.