KR100349078B1 - 가변유량을추가한공기흡기부가장착된부스터 - Google Patents

가변유량을추가한공기흡기부가장착된부스터 Download PDF

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Abstract

본 발명은 공기압력의 2개의 소스를 사용하는 공압브레이크 피스톤에 관한 것이며 기밀 가동칸막이(4)에 의해서 적어도 2개의 챔버(3a,3b)로 분할되는 강성의 케이싱(3)을 포함하고 있으며 가동칸막이는 제어밸브(7)를 지지하는 공압피스톤(5)을 운반하도록 챔버내에서 발생되는 압력차에 의해서 작동될 수 있으며 이 피스톤의 내측(50)은 불순물필터(14)에 의해서 제 2소스로부터 분리된다.
본 발명의 부스터는 개방이 조절되고 제 2압력소스(A)와 피스톤 내측(50)사이에 설치되고 필터를 통과하는 것을 피하는 공기입구통로를 제어하는 차단수단(15,17) 및 압력차가 소정의 한계를 초과할때 차단수단이 선택적으로 개방하도록 하기 위하여 피스톤 내측과 제 2압력소스 사이에서의 압력차를 감지하는 탄성수단으로 구성되어 있다.

Description

가변유량을 추가한 공기흡기부가 장착된 부스터
도면의 간단한 설명
제 1도는 종래 부스터를 사용한 공압부스터식 제동시스템의 개략단면도,
제 2도는 본 발명의 제 1실시예에 따른 부스터의 부분단면도,
제 3도는 제 2도의 선 III-III의 부분단면도,
제 4도는 본 발명의 제 2실시예에 따른 부스터의 부분단면도,
제 5도는 제 4도의 선 V-V의 부분 단면도.
발명의 상세한 설명
본 발명은 제 1및 제 2각각에 전달하는 공기압력의 제 1및 제 2소스 및 상이한 압력을 사용하는 공압부스터에 관한 것이며, 이 부스터는 적어도 하나의 기밀가동칸막이에 의해서 2개의 챔버로 분할되는 강성의 케이싱을 포함하고 있으며, 제 1챔버는 제 1소스에 연결되고 제 2챔버는 밸브에 의해서 2개의 소스중의 어느 하나에 선택적으로 연결될 수 있으며 가동칸막이는 기밀상태로 내측에서 미끄럼이동되고 밸브를 지지하는 원통형공압 피스톤을 운동시키도록 챔버내에 형성된 압력차에 가압될 수 있으며, 이 피스톤의 내측 및 특히 밸브는 불순물 필터에 의해서 제 2원으로 부터 분리된다.
종래기술에서 잘알려진 이러한 타입의 장치는 현재 많은 자동차에 사용된다.종래 상태의 기술을 포함하더라도, 부스터는 그 작동특성을 최적화 시키는 목적으로 계속해서 상당한 연구주제를 형성하고 있다.
이러한 연구에서 포함된 특징은 작동중의 소음레벨과 작동시의 반응시간을 감소시키는데 있으며, 이들 2개의 요소의 동시감소는 후방챔버로부터 들어오는 공기가 더 여과되면 부스터가 더 조용해지는 한편 들어오는 공기가 덜여과되면 반응시간이 더 짧아지는 사실에 의해서 대단히 어렵다.
감소된 반응시간을 가진 진공브레이크 부스터가 공보 EP-A-0 405 603에 개시되었지만, 이 부스터는 이러한 부스터의 반응감소가 저선택성을 구비한 소음필터의 사용을 의미하며 이에 따라 소음레벨이 작동상태하에서 비교적 높게 유지되므로, 상술된 문제점을 제거하지 못하였다.
본 발명은 이러한 경우에 해당되며 그 목적은 작동중에 소음레벨을 감소시키고 적어도 짧은 반응시간이 필요한 모든 경우에서의 종래기술의 부스터의 것과 같이 만족하는 반응시간을 제공하는 부스터를 제공하는데 있다.
이러한 목적을 위하여, 본 발명의 부스터는 개방이 조절되고 제 2압력소스와 피스톤 내측사이에 설치되고 필터를 통과하는 것을 피하는 공기입구통로를 제어하는 차단수단, 및 압력차가 소정의 한계를 초과할때 차단수단이 선택적으로 개방하도록 하기 위하여 피스톤 내측과 제 2압력소스 사이에서의 압력차를 감지하는 탄성수단으로 구성되어 있는 것을 본질적으로 특징으로 한다.
제 1실시예에 따라, 밸브가 제어로드에 의해서 제어되고 본 발명의 부스터는 필터가 제어로드를 둘러싸는 원통형 형상이고, 차단수단이 피스톤의 내주에 형성된밸브시트 및 필터와 밸브시트 사이의 갭을 차단하고 후자를 지지하는 가요성 환형의 시일을 포함하고 있고 탄성수단이 피스톤 내측과 제 2압력원 사이의 압력차에 의해서 이 시일상에서 발휘되는 힘에 대항하여 밸브시트상의 시일을 가압하는 스프링을 포함하고 있는 것을 특징으로 한다.
밸브가 제어로드에 의해 제어되는 제 1실시예에 따라 본 발명의 부스터는 필터가 제어로드를 둘러싸는 원통형 형상이고 차단수단이 피스톤의 내주에 형성된 밸브시트 및 필터와 밸브시트 사이의 갭을 차단하고 후자를 지지하는 가요성 환형의 시일을 포함하고 있고 탄성수단이 피스톤 내측과 제 2압력원 사이의 압력차에 의해서 이 시일상에서 발휘될 수 있는 힘에 대항하여 밸브시트상의 시일을 가압하는 스프링을 포함하고 있는 것을 특징으로 한다.
공압피스톤이 케이싱 외측에서 적어도 부분적으로 다공성 탄성중합체 재질로 이루어져 있고 필터로서 작용하는 보호관형상 가이터내에 수용되는 제 2실시예에 따라, 본 발명의 부스터는 차단수단이 다공성 가이터에 들어가는 슬릿의 형상으로 된 적어도 하나의 립을 포함하고 있고 탄성수단이 가이터내에 형성된 적어도 하나의 가늘고 긴 스퍼와 상기 슬릿을 향하여 수렴하고 피스톤 내측과 제 2압력원이 상기 소정의 한계 아래에 있는 한 탄성적으로 폐쇄하는 표시에지를 포함하고 있다.
본 발명의 다른 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조하여 비제한 암시에 의해서 아래에서 주어진 그 설명으로 부터 명백하게 나타난다.
본 발명이 공압부스터식 제동시스템에서 이루어진 개량에 관한 것이고 이 제동시스템의 일반적인 구조 및 작동이 숙련자에 잘 알려져 있으므로, 이들 시스템은본 발명이 나타내는 개량을 완전하게 이해되도록 단지 간단하게 상기될 것이다.
본질적으로, 이러한 타입의 시스템은 부스터(1)와 마스터 실린더(2)를 포함하고 있다. 부스터 자체는 케이싱(3)내측에서 이동할 수 있는 원통형 공압피스톤(5)을 운반할 수 있는 가동칸막이(4)에 의해서 기밀상태로 2개의 챔버(3a,3b)로 분할한 강성의 케이싱(3)을 포함하고 있다.
전방챔버의 전방면이 마스터 실린더(2)에 의해서 기밀상태로 폐쇄되는 전방챔버(3a)는 비복귀밸브(6)를 통하여 낮은 압력의 소스(D)에 영구적으로 연결되어 있다.
이에 대하여, 후방챔버(3b)는 저압의 소스(D)또는 고압의 소스 예컨대 대기(A)에 선택적으로 연결될 수 있다. 이러한 목적을 위하여, 후방챔버(3b)에 대한 접근은 밸브(7)및 플런저(8)에 의해서 제어되며 후자는 제어로드(10)를 통하여 브레이크 페달(9)에 연결되어 있다.
제어로드(10)가 정지위치에 있을때, 우측으로 당겨진 경우에 밸브(7)는 부스터의 2개의 챔버(3a,3b)사이에서 연통된다.
후방챔버(3b)가 후방챔버(3a)와 동일한 부분적인 진공으로되면, 피스톤(5)은 복귀스프링(11)에 의해서 정지위치로 우측으로 되밀어진다. 좌측으로의 제어로드(10)의 운동에 의한 플런저(8)의 작동은 먼저 챔버(3a,3b)를 서로 차단하도록 밸브(7)를 변위시키는 효과와 그 다음에 후방챔버(3b)를 대기압(A)로 개방시키도록 이 밸브를 변위시키는 효과를 가지고 있다. 가동 칸막이에 의해서 작용되는 2개의 챔버 사이에서의 압력차는 가동칸막이를 좌측을 향하여 변위시키고 차례로 변위되는 피스톤(5)을 운반하도록 하는 후자상에 추력을 발휘하며 이에따라 스프링(11)을 압축한다.
제어로드(10)에 의해서 플런저(8)상에 발휘된 제동력 또는 입력 및 가동칸막이(5)의 추력으로 부터 발생되는 브레이크 부스팅력 또는 "부스트력"은 푸시로드(13)를 통하여 마스터 실린더에 전달된 작동력을 구성하도록 반작용 디스크(12)상에 함께 추가된다.
제 1도에 도시된 바와같이, 부스터는 공압피스톤의 내측(50)밸브(7)및 후방챔버(3b)의 대기(A)에 의한 어떤 오염을 피하도록 된 불순물 필터(A)를 전형적으로 포함하고 있다. 이러한 필터가 부스터의 작동소음을 감소시키기 위하여 적어도 필요하지만, 이것은 후자가 사용할 수 있는 공기유동을 느리게 하고 방음제를 더 제공함에 따라 상대적으로 더 커지는 방식으로 부스터의 반응시간을 지연시킨다.
이러한 문제점을 극복하기 위하여, 본 발명의 부스터는 개방이 조절되고 제 2압력소스(A)와 피스톤 내측(50)사이에 설치되고 필터(14)를 통과하는 것을 피하는 공기입구통로를 제어하는 차단수단 및 압력차가 소정의 한계를 초과할때 차단수단이 선택적으로 개방하도록 하기 위하여 피스톤의 내측(50)과 제 2압력소스(A)사이에서의 압력차를 감지하는 탄성수단으로 구성되어 있다.
예컨대, 제 2도 및 제 3도의 실시예에 따라 필터(14)는 제어로드(10)를 둘러싸는 원통형 형상이고, 차단수단이, 링(16)에 의해서 피스톤의 내주(51)에 형성된 밸브시트(15)및 필터와 밸브시트 사이에 형성된 갭을 차단하고 밸브시트(15)상의 그 내주를 지지하고 내부에지를 통하여 필터(14)와 일체인 가요성 환형의 시일을포함하고 있고, 탄성수단은 이러한 것이 존재할때 피스톤내측과 제 2압력원 사이의 압력차에 의해서 이 시일상에서 발휘되는 힘에 대항하여 밸브시트(15)상의 시일(17)을 가압하는 스프링(18)을 포함하고 있다. 이 부스터의 작동은 다음과 같다. 부스터가 갑자기 작동되면, 가동칸막이(4)상의 부분적인 진공의 소스(D)에 의해서 발휘된 흡입력은 피스톤(5)의내측(50)에서 실질적으로 순간 압력강하를 일으키며, 이 압력강하는 필터(14)에 의해서 공기의 통로에 제공되는 더 강하고 큰 저항이다.
이러한 상태하에서, 두면이 상이한 압력을 받는 가요성 시일(17)은 스프링(18)에 의해서 발휘되는 힘보다 더 크면 이 스프링에 의해서 발휘되는 힘에 대항하여 시트(15)로부터 시일(17)의 주위를 탈착하는 힘을 받으며 따라서 제 2소스(A)와 피스톤(5)의 내측(50)사이에서 자유로운 공기통로를 제공한다.
한편, 부스터가 점진적으로 작동하면, 부스터의 내측(50)과 제 2소스(A)사이의 압력차는 적당히 유지되고 가요성 시일(17)이 받는 힘은 스프링(18)이 이 시일상에서 발휘하는 힘을 극복하는데 불충분하며 이에 따라 시트(15)상에 힘을 적용한다.
당해분야의 숙련자라면 쉽게 이해되는 바와같이, 이러한 설비는 작동중에 부스터의 반응시간 및 소음레벨을 최소화 할 수 있는 한편 이러한 반응시간을 필요로 하는 비상 제동상태에서의 최소반응시간을 얻을 수 있으며 여기에서 편안한 저소음레벨은 중요하지 않으며, 또한 필터를 통과하는 공기로 인하여 반응시간을 증가시키는 것이 발생하지 않는 상황하에서 소음레벨를 감소시키며 이 상태하에서 부서트는 대단히 짧은 반응시간의 이점을 취할 수 있도록 더 느리게 작동된다.
공압피스톤(5)이 케이싱 외측에서 적어도 부분적으로 다공성 탄성중합체 재질로 이루어져 있고 필터로서 작용하는 보호관형상 가이터(19)내에 수용되는 제 4도 및 제 5도의 실시예에 있어서 차단수단은 다공성 가이터(19)에 들어가는 20a,20b,20c와 같은 슬릿의 형상으로 된 적어도 하나의 립을 포함하고 있고 탄성수단은 가이터내에 형성된 적어도 하나의 가늘고 긴 스퍼와 슬릿(20a,20b,20c)을 향하여 수렴하고 피스톤 내측과 제 2압력원이 소정의 한계 아래에 있는 한 탄성적으로 폐쇄하는 21a,22a,21b,21b,21c,22c와 같은 표시에지를 포함하고 있다.
당해 분야의 숙련자라면 쉽게 이해되는 바와같이, 제 2실시예의 작동원리는 제 1실시예 다시 말하면 단지부스터가 갑자기 작용되면 즉 가능한한 짧은 반응시간을 필요로 하는 제동작용의 경우에 있어서 제 2소스(A)와 부스터의 내측(50)사이의 립(20a,20b,20c)에 의해서 제공되는 직접 및 부가적인 공기통로가 개방되는 것과 동일하다.

Claims (3)

  1. 제 1및 제 2각각에 전달하는 공기압력원(D,A)의 제 1소스 및 제 2소스와 상이한 압력을 사용하고 적어도 하나의 기밀가동 칸막이(4)에 의해서 적어도 2개의 챔버(3a,3b)로 분할되는 강성의 케이싱(3)을 포함하고 있고, 강성의 케이싱의 제 1챔버(3a)가 제 1소스(D)에 연결되고 제 2챔버(3b)가 밸브(7)에 의해서 2개의 소스(D,A)중의 어느 하나에 선택적으로 연결될 수 있고 가동칸막이가 케이싱 내측에서 기밀상태로 미끄럼이동하고 밸브(7)를 지지하는 원통형공압 피스톤(5)을 구동시키도록 챔버내에서 발생되는 압력차에 의해서 가압될 수 있고 이 피스톤의 내측 및 특히 밸브(7)가 불순물 필터(14)에 의해서 제2소스로부터 분리되는 공압브레이크 부스터에 있어서, 공압 브레이크 부스터는 개방이 조절되고 제 2압력소스(A)와 피스톤 내측(50)사이에 설치되고 필터를 통과하는 것을 피하는 공기입구통로를 제어하는 차단수단(15,17,20a,20b,20c) 및 이러한 압력차가 소정의 한계를 초과할때 차단수단이 선택적으로 개방하도록 하게 위하여 피스톤 내측과 제 2압력소스 사이에서의 압력차를 감지하는 탄성수단(18,21a,22a,21b,22b,21c,22c)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 공압브레이크 부스터.
  2. 제 1항에 있어서, 밸브는 제어로드(10)에 의해서 제어되고 필터(14)는 제어로드를 둘러싸는 실린더의 형상이고, 차단수단은 피스톤의 내주에 형성된 밸브시트(15)및 필터와 밸브시트 사이의 갭을 차단하고, 후자를 지지하는 가요성환형의 시일(17)을 포함하고 있고 탄성수단은 피스톤 내측과 제 2압력원 사이의 압력차에 의해서 이 시일상에서 발휘되는 힘에 대항하여 밸브시트상의 시일을 가압하는 스프링(18)을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 공압브레이크 부스터.
  3. 제 1항에 있어서, 공압피스톤은 케이싱 외측에서 적어도 부분적으로 다공성 탄성중합체 재질로 이루어져 있고 필터로서 작용하는 보호관형상 가이터(19)내에 수용되며차단수단은 다공성 가이터내에 설치된 슬릿의 형상으로 된 적어도 하나의 립(20a,20b, 20c)을 포함하고 있고 탄성수단은 가이터내에 형성된 적어도 하나의 가늘고 긴 스퍼와 상기 슬릿을 향하여 수렴하고 피스톤 내측과 제 2압력원이 상기 소정의 한계 아래에 있는 한 탄성적으로 폐쇄하는 표시에지(21a,22a,21b,22b,21c,22c)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 공압브레이크 부스터.
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