KR100346519B1 - 타이어의 엔들리스 캡프라이 성형방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캡프라이를 좌우 대칭적으로 성형시켜 캡프라이의 본래 목적인 균일성을 향상함과 동시에 내구력을 향상시켜 주는 타이어의 엔들리스 캡프라이 성형방법에 관한 것으로, 타이어의 벨트를 성형한 후 그 벨트의 외면에 엔들리스 캡프라이를 성형하는 것에 있어서, 캡프라이 스트립을 벨트 외면의 중앙에서부터 시작하여 양측 끝방향으로 진행하면서 감아 부착하고, 풀 캡프라이 1회에 해당하는 가운데 영역에는 벗조인트로 연결되며, 양 끝 에지 캡프라이 부분에는 상기 캡프라이 스트립의 폭이 절반정도 겹쳐지게 성형하는 것이다.

Description

타이어의 엔들리스 캡프라이 성형방법{Method for Forming Endless Capply of Tire}

본 발명은 타이어의 엔들리스(endless) 캡프라이(capply)를 감아서 벨트 외면에 성형하는 방법으로서, 특히 캡프라이를 좌우 대칭적으로 성형시켜 캡프라이의 본래 목적인 균일성(Uniformity)을 향상함과 동시에 내구력을 향상시켜 주는 타이어의 엔들리스 캡프라이 성형방법에 관한 것이다.

일반적으로 타이어의 트레드 내부에 설치되는 벨트의 유격을 방지하기 위해 벨트 외면에 캡프라이를 성형시켜 준다. 전에는 캡프라이를 벨트의 좌우측 끝부분에만 성형시켜 벨트의 유격을 방지하여 주었으나, 최근에는 안전성을 고려하여 벨트 외면 전체에 성형시켜 주는 것이 통례이다.

종래의 캡프라이 성형방법으로는 도2에서와 같이, 타이어 벨트(1′) 외주면에 엔들리스 스트립(Strip)(3´)을 부착할 경우, 벨트(1´)의 한쪽 끝에서부터 엔들리스 캡프라이(2´)를 감기 시작하여 다른쪽 끝에서 끝난다. 도면에서 화살표 방향은 캡프라이 서비서(Capply Servicer)의 이동방향을 나타낸 것이다.

이와 같이 종래 방식으로 엔들리스 캡프라이(2´)를 성형할 경우, 타이어 그린 케이스(Green case)상의 좌우에서 캡프라이 스트립(3´)의 구조가 비대칭으로 성형된다. 따라서 캡프라이 스트립(3´)의 구조가 비대칭으로 성형되면 균일성 측면에서 불리할 뿐만 아니라 내구력이 저하되는 문제가 있다.

본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 타이어 그린 케이스 상의 좌우에서 캡프라이 스트립의 구조가 대칭이 되도록 성형시켜 균일성을 향상시킴과 동시에 내구력을 향상시킬 수 있는 타이어의 엔들리스 캡프라이 성형방법을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 캡프라이 스트립을 감는 시간을 단축하여 생산성을 향상시킬 수 있는 엔들리스 캡프라이 성형방법을 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 캡프라이 성형방법을 나타내는 개념도이다.

도 2는 종래 기술의 캡프라이 성형방법을 나타내는 개념도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1,1´:벨트, 3,3´:스트립.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 타이어의 엔들리스 캡프라이 성형방법은, 캡프라이 스트립이 겹치지 않고 그 스트립의 측면이 서로 밀착되도록 타이어 벨트의 중앙에서부터 벨트의 외주면에 캡프라이 스트립을 감아 부착하는 단계와, 상기 캡프라이 스트립이 벨트의 양측 끝부분에 이를 때 상기 캡프라이 스트립의 폭이 절반정도 겹쳐지게 감아 부착하는 단계와, 상기 벨트의 가장 끝부분에는 캡프라이 스트립을 한번 더 겹치게 감아 부착하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.여기서, 상기 캡프라이 스트립은 벨트 중앙에서부터 일측 끝으로 감아 나간 후, 다시 중앙에서부터 반대쪽인 타측 끝으로 감아 부착하는 것을 특징으로 한다.또한, 상기 캡프라이 스트립은 벨트 중앙에서부터 일타측 양 끝으로 동시에 감아 부착하는 것을 특징으로 한다.이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.도1은 본 발명에 따른 엔들리스 캡프라이 성형방법을 나타내는 개념도이다.본 발명의 엔들리스 캡프라이 성형방법의 제1실시예는, 타이어 벨트(1)의 중앙 외주면에서 부터 벨트의 일측 외주표면으로 캡프라이 스트립(3)을 감아 부착한 후, 다시 타이어 벨트(1)의 중앙 외주면에서 부터 반대편인 타측 외주표면으로 감아 부착한다.이 때, 상기 캡프라이 스트립(3)의 1회 감을 때마다 벗조인트 형식으로 연결한다. 벗조인트로 연결한다는 것은 감겨지는 캡프라이(2)가 겹쳐지거나 간격이 없도록 스트립 측단면이 서로 밀착되게 하는 일종의 맞댐이음으로 연결되게 한다는 것이다. 이와 같이 스트립을 벗 조인트 형식으로 연결하는 이유는 타이어에 질량을 균일하게 분포시키기 위함이다.또한, 상기 벨트(1)의 일타측 양 끝부분에서는 상기 캡프라이 스트립(3)의 폭이 절반정도 겹쳐지게 감아 부착하고, 벨트(1)의 양쪽 가장 끝부분에서는 스트립(3)을 한번 더 겹치게 한다.본 발명의 제2실시예는, 캡프라이 스트립(3)을 벨트(1) 중앙에서부터 일타측 양 끝으로 동시에 감아 부착하는 것이다.이 때, 본 발명의 제2실시예에 있어서 일타측 양 끝으로 캡프라이 스트립(3) 동시에 감아나가기 위해서는 캡프라이 스트립 어플리케이터를 2개 설치하는 것이 필요하다. 본 제2실시예는 캡프라이 스트립 어플리케이터를 2개 설치하여 캡프라이(2)를 벨트(1) 중앙에서부터 좌우 양측 끝으로 동시에 감아나가게 됨으로써 캡프라이 스트립의 와인딩(winding) 시간을 단축할 수 있다.

상기와 같이 본 발명 타이어의 엔들리스 캡프라이 성형방법은 캡프라이 스트립을 벨트 외면의 중앙에서부터 처음 시작하여 양측 끝방향으로 진행하면서 감아 부착하기 때문에, 타이어 그린 케이스 상의 좌우에서 캡프라이 스트립의 구조가 대칭되도록 성형시킬 수 있으므로 균일성 및 내구력을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은 캡프라이 스트립 어플리케이터를 2개 설치하여 캡프라이를 벨트 중앙에서부터 좌우 양측 끝으로 동시에 감아나가게 됨으로써 캡프라이 스트립 감는 시간을 단축하여 생산성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (3)

1. 캡프라이 스트립(3)이 겹치지 않고 그 스트립의 측면이 서로 밀착되도록 타이어 벨트(1)의 중앙에서부터 벨트의 외주면에 캡프라이 스트립(3)을 감아 부착하는 단계와,

   상기 캡프라이 스트립(3)이 벨트(1)의 양측 끝부분에 이를 때 상기 캡프라이 스트립(3)의 폭이 절반정도 겹쳐지게 감아 부착하는 단계와,

   상기 벨트(1)의 가장 끝부분에는 캡프라이 스트립(3)을 한번 더 겹치게 감아 부착하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어의 엔들리스 캡프라이 성형방법.캡
2. 제1항에 있어서,

   상기 캡프라이 스트립(3)은 벨트(1) 중앙에서 부터 일측 끝으로 감아 나간 후, 다시 중앙에서 부터 반대쪽인 타측 끝으로 감아 부착하는 것을 특징으로 하는 타이어의 엔들리스 캡프라이 성형방법.
3. 제1항에 있어서,

   상기 캡프라이 스트립(3)은 벨트(1) 중앙에서부터 일타측 양 끝으로 동시에 감아 부착하는 것을 특징으로 하는 타이어의 엔들리스 캡프라이 성형방법.