KR100346431B1 - Roof carrier mounting structure of automobile - Google Patents
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Abstract
Description
[발명의 기술분야]Technical Field of the Invention
본 발명은 자동차의 루프 캐리어(roof carrier) 취부구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 지붕 위에 화물을 싣기 위해 루프에 고정 설치되는 루프 캐리어의 취부구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a roof carrier mounting structure of a motor vehicle, and more particularly, to a roof carrier mounting structure fixedly installed on a roof for loading cargo on a roof.
[종래기술][Private Technology]
일반적으로, 왜건형 자동차나 승합 밴과 같은 차량에는 지붕위에 화물을 적재하기 위한 루프 캐리어어 설치된다.In general, vehicles such as wagons or vans are provided with roof carriers for loading cargo on the roof.
이러한 루프 캐리어는 빗물 등에 의하여 하중을 받는 드롭식과 지붕을 받쳐주는 캡식으로 구분되며, 루프 랙(roof rack)이라고도 불리워 진다.These roof carriers are classified into a drop type that is loaded by rainwater and a cap type that supports the roof, and is also called a roof rack.
제 1 도는 일반적인 루프 캐리어의 구조를 보인 사시도이다. 도면을 통하여 알 수 있듯이, 루프 캐리어(1)는 루프 패널(2)의 양쪽으로 차체의 길이방향을 따라 길게 설치, 고정된다. 또, 루프 캐리어(1)는 루프 패널(2)에 고정되는 베이스와, 차체의 길이 방향으로 연결되는 빔으로 구성된다.1 is a perspective view showing the structure of a general loop carrier. As can be seen from the figure, the roof carrier 1 is installed and fixed along the longitudinal direction of the vehicle body on both sides of the roof panel 2. The roof carrier 1 is composed of a base fixed to the roof panel 2 and a beam connected in the longitudinal direction of the vehicle body.
이러한 루프 캐리어(1)는 제 2 도에 상세히 도시된 바와 같이, 한 몸체로 고정된 스터드 볼트(3)가 루프 패널(2)의 내부로 관통되고, 그 스터드 볼트(3)의 선단에 체결 공구(5)에 의해 고정 너트(4)가 체결됨에 의해 취부된다.This loop carrier 1 has a fastening tool at the tip of the stud bolt 3 through which the stud bolts 3 fixed in one body are penetrated into the interior of the roof panel 2, as shown in detail in FIG. It is attached by fastening the fixing nut 4 by (5).
상술한 루프 캐리어의 취부구조에 있어서, 스터드 볼트(3) 및 고정 너트(4)의 체결 작업은 실내에서 체결 공구를 사용하여 이루어지기 때문에, 체결공구(5)가 삽입될 구멍이 루프 패널(2)의 톱 실링(6)에 형성되어 있어야만 한다. 이러한 문제점은 루프의 강성 저하를 초래한다.In the above-described roof carrier mounting structure, since the fastening work of the stud bolt 3 and the fastening nut 4 is performed using a fastening tool indoors, the hole into which the fastening tool 5 is to be inserted is the roof panel 2. It must be formed in the top seal (6). This problem results in a degradation of the stiffness of the loop.
또한, 종래의 취부구조는 루프 캐리어(1)에 일체로 부착된 스터드 볼트(3)를 루프 패널(2)에 형성된 구멍으로 삽입하는 작업이 어려우며, 종종 루프 패널(2)의 표면이 긁히는 문제점을 유발한다.In addition, the conventional mounting structure is difficult to insert the stud bolt (3) integrally attached to the roof carrier (1) into the hole formed in the roof panel (2), often the problem that the surface of the roof panel (2) is scratched cause.
이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 안출된 것으로, 본 발명은 루프 패널의 강성 저하와 표면의 긁힘을 방지하면서, 체결 작업을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 자동차의 루프 캐리어 취부구조를 제공한다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art, the present invention provides a roof carrier mounting structure of the vehicle to facilitate the fastening operation while preventing the rigidity of the roof panel and scratching the surface. .
제 1 도는 일반적인 자동차의 루프 캐리어를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a roof carrier of a typical vehicle.
제 2 도는 제 1 도의 A-A 선을 절취 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
제 3 도는 본 발명에 의한 자동차의 루프 캐리어 취부구조를 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing a roof carrier mounting structure of a vehicle according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 : 루프 캐리어 2 : 루프 패널1 loop carrier 2 roof panel
7 : 너트 8 : 브라켓7: nut 8: bracket
10 : 베이스 11 : 하부 프레임10: base 11: lower frame
12 : 캡 13 : 볼트12 cap 13 bolt
상기 목적을 실현하기 위한 수단으로, 본 발명은 후술하는 구성을 갖는 자동차의 루프 캐리어 취부구조를 제안한다.As a means for realizing the above object, the present invention proposes a roof carrier mounting structure of a vehicle having a configuration described below.
즉, 루프 패널의 양측에서 차체의 길이 방향으로 길게 취부되며, 체결 수단에 의해 고정되는 베이스와, 차체의 길이 방향으로 연결되는 빔으로 구성된 자동차의 루프 캐리어에 있어서, 상기 루프 캐리어의 베이스는 하부 프레임과 캡으로 구성되며, 하부 프레임은 루프 패널의 내부에 설치되는 너트에 차체의 외부로부터 체결되는 볼트에 의해 루프 패널에 고정되고, 상기 캡은 하부 프레임이 고정된 후 씌워지는 취부구조를 제안한다.That is, in a roof carrier of an automobile, which is mounted on both sides of the roof panel in the longitudinal direction of the vehicle body and is fixed by a fastening means and a beam connected in the longitudinal direction of the vehicle body, the base of the roof carrier is a lower frame And a cap, and the lower frame is fixed to the roof panel by bolts fastened from the outside of the vehicle body to nuts installed inside the roof panel, and the cap proposes a mounting structure to be covered after the lower frame is fixed.
이러한 구성에 따라, 상기 루프 캐리어는 루프 패널에 체결 공구의 삽입을 위한 별도의 구멍을 형성하지 않아도 된다. 이러한 작용은 루프 패널의 강성을 높이게 된다.According to this configuration, the loop carrier does not have to form a separate hole for insertion of the fastening tool in the roof panel. This action increases the stiffness of the roof panel.
또, 본 발명의 루프 캐리어는 실외에서 실내쪽으로 체결되는 볼트 및 너트에 의해 취부되기 때문에, 루프 패널의 표면 긁힘이 방지되며, 체결 작업이 용이하다.In addition, since the loop carrier of the present invention is mounted by bolts and nuts fastened from the outdoor to the indoor, scratching of the surface of the roof panel is prevented and the fastening operation is easy.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 발명을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiment for implementing this invention is demonstrated in detail based on an accompanying drawing.
제 3 도는 본 실시예에 관련된 자동차의 루프 캐리어 취부구조를 도시한 단면도이다.3 is a sectional view showing the roof carrier mounting structure of the vehicle according to the present embodiment.
본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.In describing the present embodiment, the same reference numerals are used for the configuration of the present embodiment, which is the same as the drawings cited in the prior art, and will not be described again for clarity of explanation.
도면에서의 설명 부호 (10)은 루프 패널(2)의 양측에서 차체의 길이 방향으로 길게 체결수단에 의해 고정되는 루프 캐리어의 베이스를 지칭한다. 이러한 베이스(10)는 프론트 및 리어쪽에 각각 형성되며, 그 사이에 차체의 길이 방향으로 빔(도시생략)이 연결됨으로써, 루프 캐리어(1)가 구성된다.Reference numeral 10 in the drawings refers to the base of the loop carrier which is fixed by the fastening means in the longitudinal direction of the vehicle body on both sides of the roof panel 2. These bases 10 are formed at the front and rear sides, respectively, and a loop carrier 1 is formed by connecting beams (not shown) in the longitudinal direction of the vehicle body therebetween.
여기서, 본 실시예에 의한 베이스(10)는 종래 스터드 볼트가 일체로 형성된 구조와 달리, 하부 프레임(11)과 캡(12)으로 구성되며, 하부 프레임(11)은 루프 패널(2)의 내부에 설치되는 너트(7)에 차체의 외부로부터 체결되는 볼트(13)에 의해 고정된다.Here, the base 10 according to the present embodiment is different from the conventional structure in which the stud bolts are integrally formed, and includes the lower frame 11 and the cap 12, and the lower frame 11 is the inside of the roof panel 2. It is fixed by the bolt 13 which is fastened from the exterior of a vehicle body to the nut 7 installed in this.
또, 상기와 같이 루프 패널(2)에 고정된 하부 프레임(11)의 상측에는 캡(12)이 씌워지는 구조로 취부된다.In addition, the cap 12 is mounted on the upper side of the lower frame 11 fixed to the roof panel 2 as described above.
또한, 상기 너트(7)는 단순히 볼트(13)와 체결되는 구조로 이루어질 수도 있지만, 본 실시예의 도면에 도시된 바와 같이, 별물의 브라켓(8)을 개재하여 그 브라켓(8)과 한 몸체로 용접되는 T형 너트로 구성될 수도 있다.In addition, the nut (7) may be made of a structure that is simply fastened to the bolt 13, as shown in the drawings of the present embodiment, the bracket 8 and the body through the bracket (8) of the star It may also consist of a T-shaped nut to be welded.
상술한 본 실시예의 구성에 따라, 루프 캐리어(1)는 실외에서 체결됨으로써, 루프 패널(2)의 실내에 체결 공구의 삽입을 위한 별도의 구멍을 형성할 필요가 없다. 이러한 작용은 루프 패널의 강성을 높이게 된다. 또, 너트(7)와 용접된브라켓(8)은 루프 패널(2) 및 취부구조의 강성을 더욱 향상시키게 된다.According to the configuration of this embodiment described above, the loop carrier 1 is fastened outdoors, so that it is not necessary to form a separate hole for insertion of the fastening tool in the interior of the roof panel 2. This action increases the stiffness of the roof panel. The bracket 8 welded with the nut 7 further improves the rigidity of the roof panel 2 and the mounting structure.
또한, 본 실시예의 루프 캐리어 베이스(10)는 실외에서 실내쪽으로 체결되는 볼트(13) 및 너트(7)에 의해 용이하게 취부되며, 루프 패널(2)의 구멍과 하부 프레임(11)의 구멍을 일치 시킨 상태에서 볼트(13)가 끼워지기 때문에, 루프 패널의 표면이 긁힐 우려가 없다.In addition, the roof carrier base 10 of the present embodiment is easily mounted by the bolts 13 and nuts 7 fastened from the outdoor to the indoor side, and the holes of the roof panel 2 and the holes of the lower frame 11 are easily mounted. Since the bolt 13 is fitted in the matched state, there is no risk of scratching the surface of the roof panel.
이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 발명에 의한 자동차의 루프 캐리어 취부구조는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.Through the embodiments described above, it can be seen that the loop carrier mounting structure of the vehicle according to the present invention substantially solves the problems of the prior art.
다시 말해, 본 발명의 루프 캐리어는 실외에서 실내로 체결되는 볼트 및 너트에 의해 용이하게 고정되며, 루프 패널의 강성 저하 및 표면의 긁힘을 방지하는 효과를 갖게 된다.In other words, the loop carrier of the present invention is easily fixed by bolts and nuts fastened from the outdoor to the indoor, and has the effect of preventing the rigidity of the roof panel and the scratching of the surface.
이러한 효과는 궁극적으로 제품의 상품성 및 신뢰성을 높이게 되는 효과도 아울러 갖게 된다.This effect also has the effect of ultimately increasing the merchandise and reliability of the product.
한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, and any person having ordinary skill in the art to which the invention belongs without departing from the gist of the invention claimed in the claims, various modifications Would be possible.
Claims (2)
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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Family
ID=37488695
Family Applications (1)
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| KR1019960057858A KR100346431B1 (en) | 1996-11-27 | 1996-11-27 | Roof carrier mounting structure of automobile |
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| KR (1) | KR100346431B1 (en) |
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1996
- 1996-11-27 KR KR1019960057858A patent/KR100346431B1/en not_active IP Right Cessation
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| KR19980038918A (en) | 1998-08-17 |
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