KR200159993Y1

KR200159993Y1 - Roof-rack fixing structure

Info

Publication number: KR200159993Y1
Application number: KR2019970019230U
Authority: KR
Inventors: 김동희
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1997-07-21
Filing date: 1997-07-21
Publication date: 1999-11-01
Also published as: KR19990005849U

Abstract

본 고안은 자동차의 루프 패널에 설치되는 루프 랙에 관한 것으로서, 종래에는 루프 랙을 설치시 보강재를 사용함에 따라 작업공정이 복잡해지며, 외관이 불량해지고, 루프 랙을 루프 몰딩의 상면에 설치하는 경우에는 루프 몰딩의 일부분을 제거해야 하는 작업 및 루프 몰딩과 상기 루프 랙의 연결부가 매끄럽지 못하게 되는 문제점이 있었다.The present invention relates to a roof rack to be installed on a roof panel of a vehicle. In the related art, when a roof rack is used to install a reinforcement material, a work process becomes complicated, the appearance becomes poor, and the roof rack is installed on the upper surface of the roof molding. There is a problem in that a part of the roof molding has to be removed and the loop molding and the connection of the roof rack are not smooth.

따라서 본 고안은 루프 패널(100)과 사이드 패널(400)의 접합부(500)에 설치되는 패드(300)를 구성하되, 하단에는 상기 접합부(500)에 삽입될 수 있는 삽입부(310)가 구성되고, 루프 랙(200)의 지지부(210)가 접면되는 양측에는 상기 접합부(500)의 저면에 설치되는 볼트(510)가 관통될 수 있도록 삽입공(311)을 형성하므로서, 상기 접합부(500)에 패드(300)를 설치하고 그 상단으로 루프 랙(200)을 설치함에 따라 별도의 보강재(40)를 사용할 필요가 없으며, 작업공정의 단순화 및 루프 몰딩(20a)의 변형작업이 없이 신속하게 용이하게 루프 랙(200)을 설치할 수 있는 유용한 고안이다.Therefore, the present invention constitutes a pad 300 that is installed at the junction 500 of the roof panel 100 and the side panel 400, but at the bottom, an insertion part 310 that can be inserted into the junction 500 is configured. And the insertion part 311 is formed on both sides of the roof rack 200 in contact with the support part 210 so as to penetrate the bolt 510 installed at the bottom of the junction part 500. By installing the pad 300 on the roof rack 200 to the top of it, there is no need to use a separate reinforcement 40, it is easy to quickly simplify the work process and without deformation of the loop molding (20a) It is a useful design that can be installed to the roof rack 200.

Description

Roof rack mounting structure of car

본 고안은 자동차의 지붕 위에 화물을 싣기 위한 용구인 루프 랙(roof rack)에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 루프 패널에 루프 랙을 설치함에 있어서, 루프 몰딩의 역할과 루프 랙을 루프 패널에 고정시키기 위한 브라켓 역할을 수행할 수 있는 패드를 사용하여 설치하에 따라 루프 랙의 설치작업을 용이하게 할 수 있으며, 작업공정의 감소시킬 수 있고, 자동차의 미관을 양호하게 할 수 있도록 한 자동차의 루프 랙 취부구조에 관한 것이다.The present invention relates to a roof rack, which is a tool for loading cargo on the roof of a vehicle, and more particularly, in the installation of the roof rack on the roof panel, the role of the roof molding and to fix the roof rack to the roof panel. The roof rack mounting structure of the car can facilitate the installation of the roof rack according to the installation by using the pad that can serve as a bracket, reduce the work process, and improve the aesthetics of the car. It is about.

즉, 일반적으로 승용차에는 차량중량을 경감할 수 있고, 차실내의 유효공간을 넓게 확보할 수 있으며, 탑승자의 보호, 충돌시 다른차에 가해지는 충격을 저감시킬 수 있도록 섀시 프레임과 차체가 일체로 된 단체구조형 차체(monocoque body)가 주로 사용되고 있다.That is, in general, the car frame can reduce the weight of the vehicle, secure a large effective space in the cabin, and the chassis frame and the body are integrated to protect the occupants and reduce the impact on other cars in the event of a collision. The monocoque body is mainly used.

이러한 단체구조형 차체는 후드 패널등 기타 패널로 이루어진 프런트 차체 패널, 플로어 패널, 사이드 패널, 루프 패널 트렁크 리드 등 기타 패널로 이루어진 리어 패널, 카울 및 대쉬 패널 등으로 구성되어 있다.Such a unit-structured body consists of a front body panel composed of other panels such as a hood panel, a floor panel, a side panel, a rear panel composed of other panels such as a roof panel trunk lid, a cowl and a dash panel, and the like.

상기 사이드 패널은 프런트(front)와 사이드(side) 사이에 있는 프런트 필라, 양측 전,후 도어 장착부 사이에 있는 센터 필라 및 사이드와 리어 사이에 있는 리어 필라로 이루어져 자동차의 강도를 지지하도록 되어 있다.The side panel consists of a front pillar between the front and side, a center pillar between both front and rear door mounts, and a rear pillar between the side and the rear to support the strength of the vehicle.

그리고 상기한 여러 가지 패널을 서로 접합시켜 차체를 만들게 되는데, 이때 사이드 패널과 루프 패널을 접합시키게 되면 외부로 그 접합부가 노출되므로 상기 접합부를 가리기 위해서 루프 몰딩이 설치된다.In addition, the various panels are bonded to each other to make a vehicle body. When the side panel and the roof panel are bonded to each other, the joints are exposed to the outside, so that the roof molding is installed to cover the joints.

또한 상기 루프 패널에는 화물 등을 싣기 위한 용구인 루프랙이 설치되는 경우도 있는데, 상기 루프랙에는 빗물 등에 의하여 하중을 받는 드롭식과 지붕을 받쳐주는 캡식이 있다. 그리고 루프 캐리어라고도 불리우며 운반하는 화물에 따라 스키 캐리어, 사이클 캐리어 등이 있다.In addition, the roof panel may be provided with a roof rack, which is a tool for loading cargo, etc. The roof rack includes a drop type under load by rainwater and a cap type supporting the roof. Also called a loop carrier, there are ski carriers, cycle carriers, and the like depending on the cargo to be carried.

한편 도 1 과 도 2 는 일반적으로 루프 랙이 설치된 상태를 도시한 것으로서, 도 1 은 루프 랙이 루프 몰딩의 내측에 설치된 상태를 도시한 것으로서, 이는 루프 랙(20)의 지지부(21)를 루프 패널(10)에 체결시, 별도의 보강재(40)를 삽입하여 루프 랙(20)이 루프 패널(10)에서 쉽게 탈거되는 것을 방지해주고 있다. 따라서 별도의 보강재(40)가 사용됨에 따라 작업공정이 복잡해지고, 루프 몰딩(30)과 루프 랙(20)이 각각 설치됨에 따라 자동차의 미관이 불량해지는 단점이 있다.Meanwhile, FIGS. 1 and 2 illustrate a state in which a roof rack is generally installed, and FIG. 1 illustrates a state in which a roof rack is installed inside a loop molding, which loops the support 21 of the roof rack 20. When fastening to the panel 10, a separate reinforcement 40 is inserted to prevent the roof rack 20 from being easily removed from the roof panel 10. Therefore, as a separate reinforcing material 40 is used, the work process is complicated, and as the roof molding 30 and the roof rack 20 are installed, respectively, there is a disadvantage that the aesthetics of the vehicle is poor.

또한 도 2 는 자동차의 미관을 고려하여 루프 랙을 루프 몰딩의 상단에 취부한 상태를 도시한 것으로서, 이는 루프 몰딩(30a)의 상단에 루프 랙(20a)이 설치됨에 따라 루프 몰딩(30a)을 제작시 루프 랙(20a)의 지지부(21a)와 접면되는 부위를 미리 제거해주어야 하므로 작업공수가 증가하고, 루프 랙(20a)의 설치위치에 따라 루프 몰딩(30a)의 제거가 불가능할 수도 있으며, 상기 루프 랙(20a)의 지지부(21a)와 루프 몰딩(30a)의 연결이 매끄럽지 못한 문제점이 있었다.In addition, FIG. 2 illustrates a state in which the roof rack is mounted on the upper end of the roof molding in consideration of the aesthetics of the vehicle, and the roof rack 30a is installed on the upper end of the roof molding 30a. When manufacturing, it is necessary to remove the parts in contact with the support portion 21a of the roof rack 20a in advance, thus increasing the labor and may not be possible to remove the roof molding 30a depending on the installation position of the roof rack 20a. There was a problem that the connection between the support portion 21a of the roof rack 20a and the roof molding 30a was not smooth.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 루프 몰딩의 역할과 함께 루프 랙을 루프 패널에 고정시키는 브라켓 역할을 할 수 있는 패드로서 루프 랙을 설치함에 따라 별도의 보강재가 필요없으며, 루프 몰딩의 역할을 하는 패드로 인하여 루프 몰딩의 절단작업이 필요없고, 루프 랙의 설치가 용이하며 제조원가를 절감시키고 아울러 자동차의 미관을 양호하게 할 수 있도록 한 자동차의 루프 랙 취부구조를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and as a pad that can serve as a bracket for fixing the roof rack to the roof panel together with the role of the loop molding, a separate reinforcement is not required as the roof rack is installed. In order to provide the roof rack mounting structure of the car, it is not necessary to cut the roof molding, and the roof rack can be easily installed and the manufacturing cost can be reduced and the aesthetics of the car can be improved. have.

이와 같은 본 고안의 목적은 루프 패널과 사이드 패널의 접합부에 설치되는 패드를 구성하되, 하단에는 상기 접합부에 삽입될 수 있는 삽입부가 구성되고, 루프 랙의 지지부가 접면되는 양측에는 상기 접합부의 저면에 설치되는 볼트가 관통될 수 있도록 삽입공을 형성하므로서 달성되는 것이다.The purpose of the present invention is to form a pad that is installed in the junction of the roof panel and the side panel, the lower end is configured to be inserted into the joint portion, the support side of the roof rack on both sides of the contact surface is the bottom of the junction portion It is achieved by forming an insertion hole so that the bolt to be installed can be penetrated.

이러한 본 고안은 자동차의 루프 패널과 사이드 패널의 접합부에 별도의 루프 몰딩을 설치하지 않고, 루프 몰딩의 역할과 루프 랙의 고정 브라켓 역할을 동시에 할 수 있는 패드를 설치함에 따라 보강재가 필요없으며, 작업공정의 단순화 및 루프 몰딩의 절단작업 없이 신속하고 용이하게 루프 랙을 설치할 수 있으므로, 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.The present invention does not require a reinforcement by installing a pad that can serve as a loop molding and a fixing bracket of a roof rack without installing a separate loop molding at the junction of the roof panel and the side panel of the vehicle. Since the roof rack can be installed quickly and easily without the simplification of the process and the cutting of the loop molding, the above object can be achieved.

도 1 은 종래의 구성을 도시한 요부 사시도.1 is a perspective view of main parts showing a conventional configuration;

도 2 는 종래의 다른 구성을 도시한 요부 사시도.Figure 2 is a perspective view of the main portion showing another conventional configuration.

도 3 은 본 고안에 따른 일 실시 예를 보인 요부 분리 사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing the main portion showing an embodiment according to the present invention.

도 4a 는 도 3 의 A-A선 단면도.4A is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4b 는 도 3 의 B-B선 단면도.4B is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG. 3.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

100 : 루프 패널 200 : 루프 랙100: roof panel 200: roof rack

210 : 지지부 300 : 패드210: support portion 300: pad

310 : 삽입부 311 : 삽입공310: insertion unit 311: insertion hole

400 : 사이드 패널 500 : 접합부400 side panel 500 junction

510 : 볼트510: Bolt

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which are attached to the technical configuration and the effect of the present invention.

즉, 도 3 은 본 고안에 따른 루프 랙을 설치한 상태의 요부 사시도이고, 도 4a 는 도 3 의 A-A선 단면도이고, 도 4b 는 도 3 의 B-B선 단면도로서, 이에 예시한 바와 같이 본 고안은 루프 패널(100)과 사이드 패널(400)의 접합부(500)에 설치되는 패드(300)를 구성하되, 하단에는 상기 접합부(500)에 삽입될 수 있도록 삽입부(310)를 형성하고, 루프 랙(200)의 지지부(210)가 접면되는 양측에는 상기 접합부(500)의 저면에 설치되는 볼트(510)가 관통될 수 있도록 삽입공(311)을 형성하여 된 것을 특징으로 하는 것이다.That is, Figure 3 is a perspective view of the main portion of the roof rack installed state according to the present invention, Figure 4a is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 3, Figure 4b is a cross-sectional view taken along the line BB of Figure 3, The pad 300 is installed at the junction 500 of the roof panel 100 and the side panel 400, but an insertion part 310 is formed at the bottom thereof so as to be inserted into the junction 500. It is characterized in that the insertion hole 311 is formed on both sides of the support portion 210 is in contact with (200) so that the bolt 510 installed on the bottom surface of the junction portion 500 can penetrate.

이와 같이 형성된 본 고안은 자동차의 루프 패널(100)과 사이드 패널(400)의 접합부(500)에 패드(300)를 설치하고 상기 패드(300)의 상면으로 루프 랙(200)을 설치함에 따라 상기 패드(300)로서 루프 몰딩(20),(20a)의 역할과 함께 루프 패널(100)에 루프 랙(200)을 고정시키기 위한 브라켓의 역할도 병행할 수 있도록 하므로서 루프 랙(200)의 설치작업을 간단하고 신속하게 수행할 수 있으며, 자동차의 외관 또한 보기좋게 할 수 있는 것이다.According to the present invention, the pad 300 is installed at the junction 500 of the roof panel 100 and the side panel 400 of the vehicle, and the roof rack 200 is installed on the upper surface of the pad 300. The installation work of the roof rack 200 by allowing the role of the bracket for fixing the roof rack 200 to the roof panel 100 together with the role of the roof molding 20 and 20a as the pad 300. It can be done simply and quickly, and the appearance of the car is also good.

즉, 패드(300)의 저면에 형성된 삽입부(310)를 루프 패널(100)과 사이드 패널(400)이 용접되어 있는 부위에 삽입하여 루프 몰딩의 역할을 하도록 한 후, 상기 패드(300)의 상면으로 루프 랙(200)이 설치되는데, 이때 상기 루프 랙(200)의 지지부(210)가 접면되는 패드(300)의 양측에는 삽입공(311)이 형성되어 있어, 루프 패널(100)과 사이드 패널(400)이 이루고 있는 접합부(500)의 저면에 설치된 볼트(510)가 상기 삽입공(311)을 관통하여 그 상단의 루프 랙(200) 지지부(210)에 체결되므로서 루프 랙(200)을 간단하고 신속하게 설치할 수 있는 것이다.That is, the insertion part 310 formed on the bottom surface of the pad 300 is inserted into a portion where the roof panel 100 and the side panel 400 are welded to play a role of loop molding, and then The roof rack 200 is installed on the upper surface. At this time, insertion holes 311 are formed at both sides of the pad 300 on which the support part 210 of the roof rack 200 is in contact, and the roof panel 100 and the side are formed. The bolt 510 installed on the bottom surface of the junction part 500 formed by the panel 400 penetrates through the insertion hole 311 and is fastened to the roof rack 200 support part 210 of the upper end of the roof rack 200. It is simple and quick to install.

따라서 종래에는 루프 패널(10)에 루프 랙(20)을 별도의 보강재(40)로서 루프 몰딩(30)의 일측에 설치하므로서 보강재(40)의 사용에 따라 작업공정이 복잡해지며, 루프 몰딩(30)과 별도로 루프 랙(20)이 설치되어 자동차의 미관이 불량해지 문제점과 루프 랙(20a)을 루프 몰딩(30a)의 상면에 설치하는 경우, 상기 루프 랙(20a)의 지지부(21a)가 루프 패널(10a)에 고정되기 위하여 상기 루프 몰딩(30a)의 일부분을 제거해야 하는 작업 및 루프 랙(20a)을 루프 몰딩(30a)에 설치된 후, 루프 몰딩(30a)과 루프 랙(20a)의 연결부가 매끄럽지 못하여 자동차의 미관이 불량해지는 폐단이 있었다.Therefore, in the related art, since the roof rack 20 is installed on one side of the roof molding 30 as a separate reinforcement 40 on the roof panel 10, the work process becomes complicated according to the use of the reinforcement 40, and the roof molding 30 In addition to the roof rack 20 is installed separately to the problem that the appearance of the vehicle is poor and when the roof rack 20a is installed on the upper surface of the roof molding 30a, the support portion 21a of the roof rack 20a is looped After a part of the roof molding 30a and the roof rack 20a are installed in the loop molding 30a to be fixed to the panel 10a, the connection between the loop molding 30a and the roof rack 20a is performed. There was a problem that the aesthetics of the car was poor because it was not smooth.

그러나 본 고안은 루프 랙(200)을 루프 패널(100)과 사이드 패널(400)의 접합부(500)에 패드(300)를 사용하여 설치하므로서 별도의 보강재(40)를 사용하지 않고도 견고하게 루프 랙(200)을 고정시킬 수 있는 것이며, 상기 패드(300)가 루프 몰딩(20),(20a)의 역할을 동시에 수행함에 따라 루프 몰딩(20a)의 절단과 같은 변형작업이 필요없으므로 작업공정을 단축시킬 수 있고, 제조비용의 절감 및 자동차의 미관을 더욱 양호하게 할 수 있는 것이다.However, according to the present invention, the roof rack 200 is firmly installed by using the pad 300 at the junction 500 of the roof panel 100 and the side panel 400 without using a separate reinforcement 40. It is possible to fix the (200), and as the pad 300 performs the role of the loop molding 20, (20a) at the same time, since no deformation work such as cutting of the loop molding (20a) is required, the work process is shortened. It is possible to reduce the manufacturing cost and to improve the aesthetics of the automobile.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 자동차의 루프 패널과 사이드 패널의 접합부에 패드를 설치하고 상기 패드의 상면으로 루프 랙을 설치함에 따라 별도의 루프 몰딩을 사용하지 않고 상기 패드로서 루프 몰딩의 역할을 수행하도록 한 것이며, 루프 랙이 상기 접합부에 설치되므로서 별도의 보강재를 사용할 필요가 없으므로 루프 랙의 설치가 용이하며 제조원가를 절감시키고 아울러 자동차의 미관을 더욱 양호하게 할 수 있는 유용한 고안이다.As described above, according to the present invention, the pad is installed at the junction between the roof panel and the side panel of the vehicle, and the roof rack is installed on the upper surface of the pad. Since the roof rack is installed at the junction, it is not necessary to use a separate reinforcement, so the installation of the roof rack is easy, and it is a useful design that can reduce manufacturing cost and improve the aesthetics of the vehicle.

Claims

The pad 300 is installed at the junction part 500 of the roof panel 100 and the side panel 400 of the vehicle, and an insertion part 310 is formed at the bottom thereof so as to be inserted into the junction part 500. On both sides of the pad 300, the support portion 210 of the roof rack 200 is in contact with the insertion hole 311 is formed to pass through the bolt 510 is installed on the bottom surface of the junction portion 500 Roof rack mounting structure of car.