JP2005297943A - Vehicular roof rack mounting structure - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular roof rack mounting structure capable of preventing defective operation of a cross bar, and enhancing the commodity property. <P>SOLUTION: The vehicular roof rack mounting structure comprises a nut part fixed through a hole in a roof panel, a pad and a side bar fixed on the nut part, a mounting plate having a first slide part of a rail structure inserted in an opened hole of the side bar, a fastening means to integrate the components with each other and fix them to the nut part, and a side rail which is slidably coupled with the first slide part of the mounting plate to open a side face inward of a vehicle. The vehicular roof rack mounting structure prevents any defective operation of the cross bar and enhances the commodity property. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、自動車用ルーフラックマウンティング構造（Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｆｏｒ ｍｏｕｎｔｉｎｇ ｏｆ ｒｏｏｆ−ｒａｃｋ ｆｏｒ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ）に関するものであって、さらに詳細には、サイドレール上の異物の積層及びクロスバーの作動不能による問題を改善して、締結手段の外部露出を防止し外観商品性を向上させる、自動車用ルーフラックマウンティング構造に関するものである。   The present invention relates to a structure for roof-of-rack for automobile, and more particularly, to improve the problem caused by the accumulation of foreign matters on the side rails and the inoperability of the crossbar. In addition, the present invention relates to a roof rack mounting structure for automobiles that prevents the external exposure of the fastening means and improves the appearance merchandise.

一般に、乗用車には、車両の重量を軽減して、車室内の有効空間を広く確保し、且つ、衝突時、他の車に加えられる衝撃を低減することができるように、シャーシーフレームと車体とが一体になっている一体構造型ボディー（ｍｏｎｏｃｏｑｕｅ ｂｏｄｙ）が主に使用されている。   Generally, a passenger car has a chassis frame and a vehicle body that reduce the weight of the vehicle, secure a wide effective space in the passenger compartment, and reduce the impact applied to other vehicles in the event of a collision. A monocoque body is mainly used.

このような一体構造型ボディーは、フードパネルなどのパネルからなるフロントボディーパネル、フロアパネル、サイドパネル、ルーフパネルトランクリッドなどのパネルからなるリヤパネル、カウル及びダッシュパネルから構成されている。   Such a monolithic body is composed of a front body panel composed of a panel such as a hood panel, a rear panel composed of a panel such as a floor panel, a side panel and a roof panel trunk lid, a cowl and a dash panel.

サイドパネルは、フロント（ｆｒｏｎｔ）とサイド（ｓｉｄｅ）との間にあるフロントピラー、両側のドア取付け部の間にあるセンターピラー及びサイドとリヤとの間にあるリヤピラーからなって、自動車の強度を保持するようになっている。   The side panel is composed of a front pillar between the front and side, a center pillar between the door mounting portions on both sides, and a rear pillar between the side and the rear. It comes to hold.

そして、前述のように、各種パネルをお互い接合させて車体を製作するが、この際、サイドパネルとルーフパネルとを接合すると、外部にその接合部が露出されるため、接合部を隠すためにルーフモールディングが設けられる。   And as mentioned above, various panels are joined together to produce the car body. At this time, if the side panel and the roof panel are joined, the joint is exposed to the outside, so that the joint is hidden. Roof molding is provided.

また、ルーフパネルには、貨物などを載せるための用具であるルーフラックが設けられる場合もあるが、ルーフラックには、雨水などにより荷重を受けるドロップ式とルーフを支えるキャップ式がある。   The roof panel may be provided with a roof rack which is a tool for placing cargo or the like. The roof rack includes a drop type that receives a load due to rain water and a cap type that supports the roof.

また、運搬する貨物の種類によりスキーキャリア、サイクルキャリアなどに区分される。   Also, it is classified into ski carriers, cycle carriers, etc. according to the type of cargo to be transported.

図４は、従来の自動車用ルーフラックマウンティング構造を示す断面図であって、引用符号４００は、クロスバー（図示せず）がスライド可能な構造のサイドレールであり、５００は、サイドレール４００の周辺部を包むと同時にルーフパネル１００及びサイドアウターパネル２００にマッチングして、サイドレール４００の端部と座面を保護するサイドバーである。   FIG. 4 is a cross-sectional view showing a conventional automobile roof rack mounting structure. Reference numeral 400 is a side rail having a structure in which a crossbar (not shown) is slidable. It is a side bar that wraps around the periphery and matches the roof panel 100 and the side outer panel 200 and protects the end portion and the seating surface of the side rail 400.

このように構成されたルーフラックマウンティング構造において、車体パネルの溝（ｄｉｔｃｈ）部３００に固定されているマウンティングブラケット６００に熔接されたマウンティングボルト７００をサイドレール４００のマウンティング孔に挿入してサイドバー５００を固定させて、このボルト７００にナット８００を締結して固定する構造からなっている（例えば、特許文献１参照）。   In the roof rack mounting structure thus configured, the mounting bolt 700 welded to the mounting bracket 600 fixed to the groove portion 300 of the vehicle body panel is inserted into the mounting hole of the side rail 400 and the side bar 500 is inserted. And a nut 800 is fastened and fixed to the bolt 700 (see, for example, Patent Document 1).

しかし、このような従来の自動車用ルーフラックマウンティング構造においては、サイドレール４００が上方に開放された形態からなっており、実際、雪や埃などの異物がそのサイドレール４００上に積もって外観不良が発生すると共に、クロスバーのスライドを邪魔するという問題点があり、サイドバー５００のカバー部５１０がサイドアウターパネル２００上に露出され外観品質の不良が生じるばかりではなく、締結手段のマウンティングボルト７００及びナット８００が外部に露出され商品性が低下するという問題がある。
特開平１１−２９０６７号公報 However, such a conventional roof rack mounting structure for automobiles has a configuration in which the side rail 400 is opened upward, and in fact, foreign matters such as snow and dust accumulate on the side rail 400 and the appearance is poor. And a problem that the cover portion 510 of the side bar 500 is exposed on the side outer panel 200 to cause poor appearance quality, as well as a mounting bolt 700 as a fastening means. In addition, the nut 800 is exposed to the outside, and there is a problem that the merchantability is lowered.
Japanese Patent Laid-Open No. 11-29067

本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであって、クロスバーの作動不良を防止すると共に、商品性を向上させる、自動車用ルーフラックマウンティング構造を提供することにその目的がある。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and provides a roof rack mounting structure for an automobile that prevents malfunction of the crossbar and improves merchantability. There is a purpose.

以下、前記のような目的を達成するための本発明の特徴について説明する。   The features of the present invention for achieving the above object will be described below.

本発明に係る自動車用ルーフラックマウンティング構造は、ルーフパネル１００の孔１１０を通じて固定されたナット部１０上に、パッド２０及びサイドバー３０と、前記サイドバー３０の切開孔３３に合わせて挿入されるレール構造を有するマウンティングプレート４０とが積層され締結手段５０により締結されて、前記マウンティングプレート４０のレール構造に沿ってサイドレール６０がスライド可能に設けられることを特徴とする。   The roof rack mounting structure for an automobile according to the present invention is inserted on the nut portion 10 fixed through the hole 110 of the roof panel 100 according to the pad 20, the side bar 30, and the incision hole 33 of the side bar 30. A mounting plate 40 having a rail structure is stacked and fastened by fastening means 50, and a side rail 60 is slidably provided along the rail structure of the mounting plate 40.

また、前記サイドレール６０は、車両の内側に向けて側面が開放される構造であることを特徴とする。   Further, the side rail 60 has a structure in which a side surface is opened toward the inside of the vehicle.

また、前記サイドバー３０のカバー部３１は、溝部３００に沿って形成されながら前記サイドアウターパネル２００上に露出されないように形成されることを特徴とする。   Further, the cover part 31 of the side bar 30 is formed so as not to be exposed on the side outer panel 200 while being formed along the groove part 300.

本発明による自動車用ルーフラックマウンティング構造によると、次のような効果がある。
１．マウンティング点数及び位置の調整が容易になる。
２．外観商品性が向上し、デザインの自由度が増大する。
３．マウンティングプレートの厚さと締結手段の強度増大のみにより全体ルーフラックマウンティング構造の強度の調節が容易になる。
４．従来の車体パネルに固定された締結手段に比べ、締結手段の位置調整が可能であるため、作業性が向上する。
５．雪や埃などの異物によるクロスバーの作動不良が防止できる。
６．サイドバーのカバー部がサイドアウターパネル上に露出されないだけではなく、締結手段も外部に露出されないため、外観品質が改善される。 The automobile roof rack mounting structure according to the present invention has the following effects.
1. The number of mounting points and position can be easily adjusted.
2. Appearance merchandise improves and design freedom increases.
3. Only by increasing the thickness of the mounting plate and the strength of the fastening means, the strength of the entire roof rack mounting structure can be easily adjusted.
4). Compared to the conventional fastening means fixed to the vehicle body panel, the position of the fastening means can be adjusted, so that workability is improved.
5). It is possible to prevent malfunction of the crossbar due to foreign matters such as snow and dust.
6). Not only the cover portion of the side bar is not exposed on the side outer panel, but also the fastening means is not exposed to the outside, so the appearance quality is improved.

本発明の自動車用ルーフラックマウンティング構造は、ルーフパネルの孔を通じて固定されたナット部と、ナット部上に安着されるパッド及びサイドバーと、前記サイドバーの切開孔に合わせて挿入されるレール構造の第１のスライド部を有するマウンティングプレートと、前記構成品を統合し前記ナット部に固定する締結手段と、前記マウンティングプレートの第１のスライド部に結合されスライド可能でありながら、車両内側の方に側面が開放されるサイドレールと、を備える。
以下、図面を参照し本発明の構成について詳細に説明する。 A roof rack mounting structure for an automobile according to the present invention includes a nut portion fixed through a hole of a roof panel, a pad and a side bar seated on the nut portion, and a rail inserted in accordance with the incision hole of the side bar. A mounting plate having a first slide portion having a structure, fastening means for integrating the components and fixing to the nut portion, and being slidable coupled to the first slide portion of the mounting plate; And a side rail whose side is opened.
Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は、本発明による自動車用ルーフラックマウンティング構造を示す斜視図であり、図２は、本発明による自動車用ルーフラックマウンティング構造を示す分解斜視図であり、図３は、本発明による自動車用ルーフラックマウンティング構造の組立て状態を示す断面図である。   FIG. 1 is a perspective view showing a roof rack mounting structure for an automobile according to the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view showing the roof rack mounting structure for an automobile according to the present invention, and FIG. It is sectional drawing which shows the assembly state of a roof rack mounting structure.

図に示すように、通常のルーフラックマウンティング構造は、ルーフパネル１００及びサイドアウターパネル２００にマウンティングされているが、本発明の好ましい実施例では、ルーフパネル１００及びサイドアウターパネル２００の境界面である溝（ｄｉｔｃｈ）部３００にマウンティングされず、その溝部３００を境界として車両の内側にマウンティングされている。   As shown in the figure, the normal roof rack mounting structure is mounted on the roof panel 100 and the side outer panel 200, but in the preferred embodiment of the present invention, it is the interface between the roof panel 100 and the side outer panel 200. It is not mounted on the groove part 300 but is mounted on the inner side of the vehicle with the groove part 300 as a boundary.

これは、後述するサイドバー３０のカバー部３１が溝部３００に沿って形成されながら、サイドアウターパネル２００上に露出されないようにして、外観品質の向上が図られる。   This improves the appearance quality by preventing the cover portion 31 of the side bar 30 described later from being exposed on the side outer panel 200 while being formed along the groove portion 300.

さらに詳細には、ルーフパネル１００の孔１１０を通じてナット部１０が固定されており、このようなナット部１０は、通常の衝撃により離脱されないよう該孔１１０に一体に固定されている。   More specifically, the nut portion 10 is fixed through the hole 110 of the roof panel 100, and the nut portion 10 is integrally fixed to the hole 110 so as not to be detached by a normal impact.

また、パッド２０及びサイドバー３０がナット部１０上に安着されて、サイドバー３０の取付け面３２に形成された切開孔３３に合わせてサイドレール６０をマウンティングするマウンティングプレート４０が安着される。   Further, the pad 20 and the side bar 30 are seated on the nut portion 10, and the mounting plate 40 that mounts the side rail 60 in accordance with the incision hole 33 formed in the mounting surface 32 of the side bar 30 is seated. .

ここで、切開孔３３は、マウンティングプレート４０の下端面の形態に合わせて形成されるが、サイドバー３０の全面に沿ってその点数及び位置の調整を可能にするだけではなく、マウンティングプレート４０の厚さ及び締結手段５０の強度増大と共に、全体ルーフラックマウンティング構造の強度調節も可能になる。   Here, the incision hole 33 is formed in accordance with the shape of the lower end surface of the mounting plate 40, but not only makes it possible to adjust the score and position along the entire surface of the side bar 30, but also the mounting plate 40. As the thickness and the strength of the fastening means 50 are increased, the strength of the entire roof rack mounting structure can be adjusted.

このように積層されて統合された構成とするために、即ちパッド２０、サイドバー３０及びマウンティングプレート４０を固定させるために、マウンティングボルトまたはスクリューなどのような締結手段５０によりナット部１０に固く締結固定する。   In order to have a laminated and integrated configuration as described above, that is, in order to fix the pad 20, the side bar 30, and the mounting plate 40, the nut portion 10 is firmly fastened by fastening means 50 such as a mounting bolt or a screw. Fix it.

この際、マウンティングプレート４０の上面には、上方に突出されているレール構造の第１のスライド部４１が形成されており、この第１のスライド部４１と結合されるレール構造からなりスライド可能な第２のスライド部６１を有するサイドレール６０が密着されて構成される。   At this time, a first slide portion 41 having a rail structure protruding upward is formed on the upper surface of the mounting plate 40. The first slide portion 41 has a rail structure coupled to the first slide portion 41 and is slidable. The side rail 60 which has the 2nd slide part 61 is closely_contact | adhered, and is comprised.

サイドレール６０は、一側面が開放された形態であって、ルーフパネル１００に装着時、その開放された面が車両の内側に向くように形成されるようにすることが好ましく、これは、開放された側面にクロスバー（図示せず）を締結してスライド可能にするためである。   The side rail 60 is preferably configured so that one side surface is open and when the roof panel 100 is mounted, the open surface faces the inside of the vehicle. This is because a cross bar (not shown) is fastened to the side surface thus made to be slidable.

上記のように、従来の上面開放型ではなく側面開放型にすると、雪や埃などの異物がレール構造に積もらないため、クロスバーのスライドを邪魔することがない。   As described above, when the side open type is used instead of the conventional open top type, foreign matters such as snow and dust do not accumulate on the rail structure, and thus do not disturb the slide of the crossbar.

一方、締結手段５０がサイドレール６０により外部に露出されないため、外観品質が改善され、商品性が向上する。   On the other hand, since the fastening means 50 is not exposed to the outside by the side rails 60, the appearance quality is improved and the merchantability is improved.

本発明による自動車用ルーフラックマウンティング構造を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a roof rack mounting structure for an automobile according to the present invention. 本発明による自動車用ルーフラックマウンティング構造を示す分解斜視図である。1 is an exploded perspective view showing a roof rack mounting structure for an automobile according to the present invention. 本発明による自動車用ルーフラックマウンティング構造の組立て状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the assembly state of the roof rack mounting structure for motor vehicles by this invention. 従来の自動車用ルーフラックマウンティング構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the conventional roof rack mounting structure for motor vehicles.

符号の説明Explanation of symbols

１０ ナット部
２０ パッド
３０ サイドバー
３１ カバー部
３２ 取付け面
３３ 切開孔
４０ マウンティングプレート
４１ 第１のスライド部
５０ 締結手段
６０ サイドレール
６１ 第２のスライド部
１００ ルーフパネル
１１０ 孔
２００ サイドアウターパネル
３００ 溝部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Nut part 20 Pad 30 Side bar 31 Cover part 32 Attachment surface 33 Cutting hole 40 Mounting plate 41 First slide part 50 Fastening means 60 Side rail 61 Second slide part 100 Roof panel 110 Hole 200 Side outer panel 300 Groove part

Claims (3)

自動車用ルーフラックマウンティング構造において、
ルーフパネル１００の孔１１０を通じて固定されたナット部１０上に、パッド２０及びサイドバー３０と、前記サイドバー３０の切開孔３３に合わせて挿入されるレール構造を有するマウンティングプレート４０とが積層され締結手段５０により締結されて、前記マウンティングプレート４０のレール構造に沿ってサイドレール６０がスライド可能に設けられることを特徴とする、自動車用ルーフラックマウンティング構造。 In roof rack mounting structure for automobiles,
On the nut part 10 fixed through the hole 110 of the roof panel 100, the pad 20 and the side bar 30, and the mounting plate 40 having a rail structure inserted in accordance with the incision hole 33 of the side bar 30 are laminated and fastened. A roof rack mounting structure for an automobile, wherein the side rail 60 is slidably provided along the rail structure of the mounting plate 40, fastened by means 50. 前記サイドレール６０は、車両の内側に向けて側面が開放される構造であることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用ルーフラックマウンティング構造。   The roof rack mounting structure for an automobile according to claim 1, wherein the side rail 60 has a structure in which a side surface is opened toward an inner side of the vehicle. 前記サイドバー３０のカバー部３１は、溝部３００に沿って形成されながらサイドアウターパネル２００上に露出されないように形成されることを特徴とする、請求項１または２に記載の自動車用ルーフラックマウンティング構造。   The roof rack mounting for an automobile according to claim 1 or 2, wherein the cover portion (31) of the side bar (30) is formed along the groove portion (300) so as not to be exposed on the side outer panel (200). Construction.
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