KR100338374B1 - 내마모성을 향상시킨 중하중용 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다수의 벨트가 적층되어 구성되는 벨트층 중에서 제 2 벨트의 폭을 트래드 폭 보다 넓게 형성시켜 트래드 에지부에서 발생되는 조기 마모를 억제시킬 수 있게 하는 중하중용 공기입 타이어에 관한 것이다.

종래에 있어서의 중하중용 공기입 타이어는 벨트층의 폭이 트래드의 폭 보다 작게 형성됨에 따라 타이어의 주행시 벨트층(2)이 못 미치는 트래드에지부의 마모 진행 속도가 다른 여타 부위 보다 빠르게 진행되어 타이어의 내구 수명을 단축시키게 되는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 트래드(1), 사이드월(3), 카카스(4)로 구성되고, 상기 카카스(4)의 상면에 다수의 벨트(21)(22)(23)(24)가 적층되는 벨트층(2)이 설치되는 것에 있어서, 상기 벨트중(2) 가장 넓은 폭으로 형성되는 제 2 벨트(22)의 폭(W)을 트래드폭(TW)의 99 내지 110%의 범위 내에서 형성시키고, 제 2 벨트(22)의 단부가 위치하는 숄더 외벽에 보강고무층(15)을 형성시켜 구성함으로써, 트래드에지부에서 발생되는 편 마모를 방지할 수 있으며, 숄더부에 누적되는 열을 타이어의 외측으로 쉽게 방열시킬 수 있게 되어 타이어의 내구 수명을 대폭적으로 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

내마모성을 향상시킨 중하중용 공기입 타이어 {Pneumatic tire improved durability}

본 발명은 내마모성을 향상시킨 중하중용 공기입 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 다수의 벨트가 적층되어 구성되는 벨트층 중에서 제 2 벨트의 폭을 트래드 폭 보다 넓게 형성시켜 트래드 에지부에서 발생되는 조기 마모 현상을 억제시킬 수 있게 하는 중하중용 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 타이어의 벨트부는 외력에 대한 충격을 흡수 또는 차단시키는 타이어의 보강층으로써, 이와 같은 벨트는 금속 재질의 코드 상하에 고무층을 토핑시켜 형성되며, 이와 같이 형성된 벨트를 카카스층과 트레드층 사이에 다수 매로 적층설치하여 벨트층을 구성한다.

첨부된 도면 도 1 은 종래에 있어서의 중하중용 타이어를 도시한 단면도이다.

도 1 에 도시되는 바와 같이, 종래에 있어서의 중하중용 타이어는 트래드(1), 사이드월(3), 카카스(4)로 구성되고, 상기 카카스(4)의 상면에 다수의 벨트(21)(22)(23)(24)가 적층되는 벨트층(2)이 설치되어 구성되는 것이다.

이와 같이 구성되는 종래의 중하중용 공기입 타이어에 있어서, 상기 벨트층(2)은 제 1(21), 제 2(22), 제 3(23), 제 4 벨트(24)가 순차적으로 적층되어 타이어의 보강층인 벨트층(2)을 구성하며, 상기 다수의 벨트 중에서 제 2 벨트(22)층이 가장 큰 폭(W)으로 형성된다.

바람직하게는 상기 벨트층(2)이 트래드(1)의 폭(TW) 보다 넓게 형성되어야만 이 트래드(1)의 에지부를 견고하게 지지하여 트래드 에지부가 조기에 마모되는 것을 방지시킬 수 있다.

그러나 벨트층(2)의 폭(W)을 무한정 넓게 형성시키는 경우 벨트단부와 숄더부(10)의 외벽과의 거리가 짧아지게 되어 숄더부(10)의 작은 파열에도 벨트단부가 외부에 노출되는 문제점이 발생될 수 있다.

가장 넓은 폭으로 형성되는 제 2벨트(22)의 또한 트래드(1)의 폭(TW)보다는 크게 형성시키지는 못하였다.

이로 인하여 타이어의 주행시 벨트층(2)이 못 미치는 트래드에지부의 마모 진행 속도가 다른 여타 부위 보다 빠르게 진행되어 타이어의 내구 수명을 단축시키게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 벨트층의 폭을 트래드의 폭 보다 넓게 형성시키면서도 벨트단부가 숄더 외벽으로 노출되는 것을 방지할 수 있게 함으로써, 트래드에지부에서 발생되는 편 마모를 방지할 수 있게 하고, 숄더부에 누적되는 열을 타이어의 외측으로 쉽게 방열시킬 수 있게 하여 타이어의 내구 수명을 대폭적으로 향상시킬 수 있게 하는 내마모성을 향상시킨 중하중용 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 트래드, 사이드월, 카카스로 구성되고, 상기 카카스의 상면에 다수의 벨트가 적층되는 벨트층이 설치되는 것에 있어서, 상기 벨트중 가장 넓은 폭으로 형성되는 제 2 벨트의 폭을 트래드 폭의 99 내지 110%의 범위 내에서 형성시키되, 제 2 벨트의 단부가 위치하는 숄더외벽에 보강고무층을 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1 은 종래에 있어서의 중하중용 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 2 는 본 발명에 따른 중하중용 타이어를 발췌 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트래드 2. 벨트층

3. 사이드월 4. 카카스

10. 숄더부 15. 보강고무층

22. 제 2벨트

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 2 는 본 발명에 따른 중하중용 타이어를 발췌 도시한 단면도이다.

도 2 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 트래드(1), 사이드월(3), 카카스(4)로 구성되고, 상기 카카스(4)의 상면에 다수의 벨트(21)(22)(23)(24)가 적층되는 벨트층(2)이 설치되는 것에 있어서, 상기 벨트중(2) 가장 넓은 폭으로 형성되는 제 2 벨트(22)의 폭(W)을 트래드폭(TW)의 99 내지 110%의 범위 내에서 형성시키되, 제 2 벨트(22)의 단부가 위치하는 숄더외벽에 보강 돌출부(15)를 형성시켜 구성되는 것으로서, 상기 보강돌출부(15)의 길이(a)는 5 내지 30mm의 범위 내에서 형성시키고, 두께(b)는 10 내지 40mm의 범위 내에서 형성시켜 구성되는 것이다.

그리고 상기 제 2벨트(22)의 단부와 보강돌출부(15)의 외벽까지의 거리(c)를 10 내지 25mm의 범위 내에서 형성시켜 구성한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 카카스(4)의 상면에 설치되는 벨트층(2) 중에서 제 2 벨트(22)의 폭(W)을 트래드(1) 폭(TW)에 근접하거나, 트래드 폭(TW) 보다 넓은 폭으로 형성시킴에 따라 트래드에지부를 견고하게 지지할 수 있게 되어 트래드 에지부에서 발생되는 조기 마모 현상을 억제시켜 타이어의 내구 수명을 연장시킬 수 있게 되는 것이다.

또한 제 2 벨트(22)의 단부가 타이어의 숄더외벽에 가깝게 설치되어 주행중 벨트층(2)의 굴신 운동에 의해 발생되는 열을 타이어의 외부로 쉽게 방열시킬 수 있어 타이어의 과열에 의한 세파레이션 발생을 억제시킬 수 있는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 벨트층의 폭을 트래드의 폭 보다 넓게 형성시키면서도 벨트단부가 숄더외벽으로 노출되는 것을 방지할 수 있게 되어 트래드에지부에서 발생되는 편 마모를 방지할 수 있으며, 숄더부에 누적되는 열을 타이어의 외측으로 쉽게 방열시킬 수 있어 타이어의 내구 수명을 대폭적으로 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 트래드(1), 사이드월(3), 카카스(4)로 구성되고, 상기 카카스(4)의 상면에 다수의 벨트(21)(22)(23)(24)가 적층되는 벨트층(2)이 설치되는 것에 있어서, 상기 벨트중(2) 가장 넓은 폭으로 형성되는 제 2 벨트(22)의 폭(W)을 트래드폭(TW)의 99 내지 110%의 범위내에서 형성시키고, 제 2 벨트(22)의 단부가 위치하는 숄더 외벽에 보강고무층(15)을 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 내마모성을 향상시킨 중하중용 공기입 타이어.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보강고무층(15)의 길이(a)가 5 내지 30mm의 범위 내에서 형성되고, 두께(b)는 10 내지 40mm의 범위 내에서 형성됨을 특징으로 하는 내마모성을 향상시킨 중하중용 공기입 타이어.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제 2벨트(22)의 단부와 보강돌출부(15)의 외벽까지의 거리(c)를 10 내지 25mm의 범위 내에서 형성시킨 것을 특징으로 하는 내마모성을 향상시킨 중하중용 공기입 타이어.