KR100338285B1 - 자동차의 도어 아웃 사이드 핸들 취부 구조 - Google Patents
자동차의 도어 아웃 사이드 핸들 취부 구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 자동차의 도어 아웃 사이드 핸들 취부 구조에 관한 것으로, 브라켓트 타입의 아웃 사이드 핸들(30)을 도어에 고정시키는 과정에서 외관틈새 및 평행차 불량없이 취부시킬 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고 도어 아웃판넬(60)의 고정홈(61)과 패킹(40)의 연결홈(41), 그리고 브라켓트(50)의 취부홈(51)에 끼워지며, 몸체 상부의 머리부(11) 후측에서 몸체 하부의 나사부(12) 상부로는 소정의 기울기를 갖고 테이퍼부(13)가 형성된 인서트 볼트(10)와;상기 아웃 사이드 핸들(30)을 도어의 아웃판넬(60)에 고정시키기 위하여 삽입된 인서트 볼트(10)의 후측에서 체결력을 단속할 수 있도록 몸체 내측으로 나선부(21)가 구비되고, 상기 나선부(21)의 상부로는 테이퍼부(13)와 대응되는 기울기로 경사면(22)이 형성된 조립너트(20)로 구성된 것에 있어서;상기 인서트 볼트(10)의 테이퍼부(13) 기울기는 조립너트(20)의 경사면922) 기울기보다 작은 각도로 형성되므로, 아웃 사이드 핸들930)의 평행차 불량없이 고정시켜 외관미를 향상시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 제품의 신뢰성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.
Description
본 발명은 자동차의 도어 아웃 사이드 핸들 취부 구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 브라켓트 타입의 아웃 사이드 핸들을 도어에 고정시키는 인서트 볼트 몸체에 테이퍼부를 형성하여, 외관틈새 및 평행차 불량없이 아웃 사이드 핸들을 취부시킬 수 있도록 발명된 것이다.
일반적으로 자동차의 도어 외측에는 차량의 밖에서 도어를 열수 있도록 아웃 사이드 핸들이 설치된다.
그리고 통상적으로 자동차의 도어 외측에 설치되는 아웃 사이드 핸들은 그 외형 및 구조에 따라 브라켓트 타입과 커버 타입으로 구분된다.
상기 브라켓트 타입의 아웃 사이드 핸들은 보통 스틸재질로 형성된 브라켓트에 개방편을 핀으로 조립하고, 도어에 장착하기 위해 브라켓트에 인서트 볼트를 압입시켜 고정하는 방식을 사용하고 있다.
또한, 상기 브라켓트 타입의 아웃 사이드 핸들은 도어에 장착시 아웃 판넬과 브라켓트 사이에 패킹이 삽입되며, 완성차 상태에서 외관상 개방편만이 노출되어 간결하고 심플한 느낌을 준다.
그리고, 아웃 사이드 핸들중 커버 타입은 수지 사출로 제작된 커버에 개방편을 핀으로 조립하고, 커버 외곽을 패킹이 감싸고 있다.
또한, 상기 커버타입의 아웃 사이드 핸들은 완성차 상태에서 외관상 개방편, 커버, 패킹 등 다수의 부품이 노출되므로, 외관이 복잡해 보이지만 커버의 아웃 판넬 사이에 패킹이 틈을 메꾸어 주므로, 외관미 저하는 발생되지 않고 조립공정이 단순한 장점이 있다.
상기와 같이 종래 자동차 도어의 아웃 사이드 핸들 취부방식중 브라켓트 타입은 아웃 사이드 핸들을 도어 외측에 조립할 경우 인서트 볼트의 나사골부와 아웃 판넬의 취부홈 간의 공차가 발생되므로, 조립 위치에 따라서는 외관 틈새의 변동이 발생되고, 앞쪽 인서트 볼트와 뒤쪽 인서트 볼트가 상,하 반대쪽으로 편심되어(아웃 판넬 내에서) 조립될 경우 외관 평행차의 불량이 발생되는 문제점이 있었다.
따라서, 조립자는 아웃 핸들의 도어 장착시 외관틈새와 평행차가 양호한지를 시각적으로 확인 하면서 조립을 수행하여야 하고, 조립자의 실수나 판단 착오오 의한 불량 발생이 완성차에서 검출될 시에는 관련부품(도어트림, 도어래치 등)을 제거한 상태에서 아웃 사이드 핸들을 재조립 해야 하는 폐단이 있었던 것이다.
본 발명의 목적은 도어 아웃 사이드 핸들 취부 구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 브라켓트 타입의 아웃 사이드 핸들을 도어에 고정시키는 인서트 볼트 몸체에 테이퍼부를 형성하여, 외관틈새 및 평행차 불량없이 아웃 사이드 핸들을 취부시킬 수 있도록 한 자동차의 아웃 사이드 핸들 취부구조를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 아웃 사이드 핸들의 외관틈새 및 평행차가 일정하게 관리되므로, 외관미를 향상시켜, 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 아웃 사이드 핸들 취부구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 자동차의 도어 외측으로 아웃 사이드 핸들이 설치된 상태를 도시한 정면도.
도 2는 종래 도어 아웃 사이드 핸들의 취부구조를 도시한 요부 확대 단면도.
도 3은 본 발명인 도어 아웃 사이드 핸들 취부구조를 도시한 요부 확대 단면도.
도 4는 본 발명이 적용된 인서트 볼트와 조립너트의 형상을 도시한 분해 사시도.
*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 - 인서트 볼트 11 - 머리부
12 - 나사부 13 - 테이퍼부
20 - 조립너트 21 - 나선부
22 - 경사면 30 - 아웃 사이드 핸들
40 - 패킹 41 - 연결홈
50 - 브라켓트 51 - 취부홈
60 - 아웃판넬 61 - 고정홈
이러한 본 발명의 목적은, 브라켓트 타입의 아웃 사이드 핸들(30)을 도어에 고정시키는 과정에서 외관틈새 및 평행차 불량없이 취부시킬 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고 도어 아웃판넬(60)의 고정홈(61)과 패킹(40)의 연결홈(41), 그리고 브라켓트(50)의 취부홈(51)에 끼워지며, 몸체 상부의 머리부(11) 후측에서 몸체 하부의 나사부(12) 상부로는 소정의 기울기를 갖고 테이퍼부(13)가 형성된 인서트 볼트(10)와;상기 아웃 사이드 핸들(30)을 도어의 아웃판넬(60)에 고정시키기 위하여 삽입된 인서트 볼트(10)의 후측에서 체결력을 단속할 수 있도록 몸체 내측으로 나선부(21)가 구비되고, 상기 나선부(21)의 상부로는 테이퍼부(13)와 대응되는 기울기로 경사면(22)이 형성된 조립너트(20)로 구성된 것에 있어서;상기 인서트 볼트(10)의 테이퍼부(13) 기울기는 조립너트(20)의 경사면922) 기울기보다 작은 각도로 형성되어 달성된다.
따라서, 본 발명인 자동차의 아웃 사이드 핸들 취부구조는 아웃 사이드 핸들(30)을 도어의 아웃판넬(60)에 고정시키기 위하여 사용되는 인서트 볼트(10)의 몸체 머리부(11) 후측에 테이퍼부(13)를 형성하고, 상기 인서트 볼트(10)와 고정되어 체결력을 단속하는 조립너트(20)의 내측 상부에도 경사면(22)이 형성되어, 아웃판넬(60)의 고정홈(61)과 테이퍼부(13)가 견고하게 밀착되므로, 아웃 사이드 핸들(30)의 평행차 불량없이 고정시며, 외관미를 향상시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 제품의 신뢰성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 것이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래 자동차의 도어 외측으로 아웃 사이드 핸들이 설치된 상태를 도시한 정면도이다.
도 2는 종래 도어 아웃 사이드 핸들의 취부구조를 도시한 요부 확대 단면도이다.
도 3은 본 발명인 도어 아웃 사이드 핸들 취부구조를 도시한 요부 확대 단면도이다.
도 4는 본 발명이 적용된 인서트 볼트와 조립너트의 형상을 분해 사시도로 도시하고 있다.
즉, 도 1 ∼ 도 4에서 도시한 바와 같이 본 발명인 자동차의 도어 아웃 사이드 핸들 취부 구조에 있어서 도어 아웃 사이드 핸들(30)을 도어 아웃판넬(60)에 고정시키는 인서트 볼트(10)의 형상은 소정의 폭과 크기를 갖고 형성되며, 몸체 상부의 머리부(11) 후측에서 몸체 하부의 나사부(12) 방향으로는 소정의 기울기를 갖고 테이퍼부(13)가 형성된다.
상기 테이퍼부(13)는 소정의 기울기를 갖고 머리부(11)의 후측에서 나사부(12) 상부 방향으로 형성되면서, 아웃 사이드 핸들(30)의 편심 및 평행차 불량없이 도어의 아웃판넬(60)에 고정시킬 수 있도록 소정의 기울기를 갖고 형성되는 것이다.
즉, 도어의 아웃판넬(60)의 고정홈(61)과 패킹(40)의 연결홈(41), 그리고, 브라켓트(50)의 취부홈(51)에 삽입되는 인서트 볼트(10)의 테이퍼부(13)가 아웃판넬(60)의 고정홈(61)과 테이퍼부(13)의 경사 기울기에 의해 밀착 고정된 후 후술될 조립너트(20)가 인서트 볼트(10)의 나사부(12)에 체결되면서, 체결력을 단속하므로, 아웃 사이드 핸들(30)를 평행차 불량없이 고정시킬 수 있는 것이다.
한편, 상기 인서트 볼트(10)의 나사부(12) 후측에는 각 구성품들과 밀착되게 삽입된 인서트 볼트(10)의 체결력을 단속할 수 있도록, 조립너트(20)가 끼워진다.
상기 조립너트(20)는 인서트 볼트(10)의 몸체 내측으로 나사부(12)와 체결될 수 있도록, 나선부(21)가 구비되며, 상기 나선부(21) 상부로는 테이퍼부(13)와 대응되는 기울기를 갖고 경사면(22)이 형성된다.
따라서, 상기 인서트 볼트(10)가 아웃 사이드 핸들(30)을 도어 아웃판넬(60)에 고정시켜기 위하여 아웃판넬(60)의 고정홈(61)에 밀착 삽입되면, 인서트 볼트(10)의 테이퍼부(13)가 조립너트(20)의 경사면(22) 경사 기울기보다 작은 각도로 설정되는 이유로 아웃판넬(60)의 고정홈(61)이 테이퍼부(13)에 완전 밀착되어, 몸체 내측 상부에 경사면(22)이 구비된 조립너트(20)가 인서트 볼트(10)의 나사부(12)와 체결되면서, 아웃판넬(60)의 후측에서 체결력을 단속시킬 수 있으므로, 도어 아웃 사이드 핸들(30)의 편심 및 평행차 불량없이 견고하게 고정시킬 수 있는 것이다.
한편, 상기 인서트 볼트(10)의 테이퍼부(13)는 아웃 사이드 핸들(30)을 장착한 상태에서 도어 아웃판넬(60)의 고정홈(61)과 정확히 일치하거나, 약간 크게 설정하는 것이 바람직 하다.
그리고, 만약 만약 인서트 볼트(10)의 테이퍼부(13)의 형상이 아웃판넬(60)의 고정홈(61) 보다 클경우에는 도 3에서 도시한 바와 같이 인서트 볼트(10)의 테이퍼부(13)에서 조립너트(20)가 체결되면서, 아웃판넬(60)의 변형이 발생되어 센터부에 안착될 수 있는 것이다.
따라서, 본 발명인 자동차의 아웃 사이드 핸들 취부구조는 인서트 볼트(10)의 머리부(11) 후측에서 나사부(12)의 상부 방향으로 테이퍼부(13)가 조립너트(20)의 경사면922)보다 작은 각도의 기울기로 설정되므로, 아웃판넬(60)의 고정홈(61)이 테이퍼부(13)에 완전밀착된 후 조립너트(20)를 통해 마감하므로, 아웃 사이드 핸들(30)을 도어의 아웃판넬(60)에 편심 및 평행차 불량없이 견고하게 고정시킬 수 있는 것이다.
상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 아웃 사이드 핸들(30)을 도어의 아웃판넬(60)에 고정시키기 위하여 테이퍼부(13)가 형성된 인서트 볼트(10)를 이용하여 인서트 볼트(10)의 테이퍼부(13)가 아웃판넬(60)의 고정홈(61)과 밀착 고정된 후 후측에서 경사면(22) 구비된 조립너트(20)가 체결력을 단속할 수 있으므로, 아웃 사이드 핸들(30)의 편심 및 평행차 불량없이 견고하게 고정시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 외관미를 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.
Claims (1)
- (정정) 브라켓트 타입의 아웃 사이드 핸들(30)을 도어에 고정시키는 과정에서 외관틈새 및 평행차 불량없이 취부시킬 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고 도어 아웃판넬(60)의 고정홈(61)과 패킹(40)의 연결홈(41), 그리고 브라켓트(50)의 취부홈(51)에 끼워지며, 몸체 상부의 머리부(11) 후측에서 몸체 하부의 나사부(12) 상부로는 소정의 기울기를 갖고 테이퍼부(13)가 형성된 인서트 볼트(10)와;상기 아웃 사이드 핸들(30)을 도어의 아웃판넬(60)에 고정시키기 위하여 삽입된 인서트 볼트(10)의 후측에서 체결력을 단속할 수 있도록 몸체 내측으로 나선부(21)가 구비되고, 상기 나선부(21)의 상부로는 테이퍼부(13)와 대응되는 기울기로 경사면(22)이 형성된 조립너트(20)로 구성된 것에 있어서;상기 인서트 볼트(10)의 테이퍼부(13) 기울기는 조립너트(20)의 경사면922) 기울기보다 작은 각도로 형성함을 특징으로 하는 자동차의 아웃 사이드 핸들 취부구조.
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