KR100335949B1 - 감속도를 기준으로 다운 시프트를 하는 자동변속기의제어방법 - Google Patents

Abstract

이 발명은 감속도를 기준으로 다운 시프트를 하는 자동변속기의 제어방법에 관한 것으로, 차량의 속도를 감지하기 위한 속도 센서; 상기 차량의 속도를 입력받고, 차량의 감속도 및 차량의 속도에 따라 다운 시프트를 제어하는 변속제어유닛; 상기 변속제어유닛의 제어신호에 따라 변속을 하는 변속장치를 포함하며, 감속도에 따라 변속단을 결정하므로 엔진 브레이크 효과가 크고, 자동변속기 차량의 밀리는 점 등이 개선되며, 감속중에 다시 가속할 때 저단이 용이하게 들어가므로 가속성능이 향상된다.

Description

감속도를 기준으로 다운 시프트를 하는 자동변속기의 제어방법{AUTO TRANSMISSION CONTROL METHOD FOR DOWN SHIFTING BY REDUCTION OF SPEED}

이 발명은 감속도를 기준으로 다운 시프트를 하는 자동변속기의 제어방법에 관한 것으로, 차량의 속도를 감속할 때 감속도와 차속에 따라 다운 시프트를 행하여 제동이 용이한, 감속도를 기준으로 다운 시프트를 하는 자동변속기의 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기는 차속과 스로틀 개도에 따라 변속이 이루어지며, 이는 가속시에 동일하게 적용이 된다.

그러나, 이와 같은 종래의 변속 방법은 감속시에 제동효과가 떨어지고, 다시 가속을 할 때 가속감이 부족해지는 단점이 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 종래의 기술에 관하여 상세히 설명하기로 한다.

도1은 종래의 다운 시프트시의 변속 패턴을 나타낸 그래프이다.

도1을 참조하면, 차량의 속도를 감속할 때, 차속과 스로틀 개도량에 따라서 변속이 이루어진다.

즉, 시작점(A)에서 감속을 하여 1000알피엠(30KPH)이 되면, 3단으로 변속되고, 800알피엠(15KPH) 부근에서 1단으로 변속이 이루어진다.

그런데, 도1에서와 같이, 종래에는 감속시에 고단 즉, 4단으로 장시간 감속이 진행됨에 따라 엔진 브레이크가 걸리지 않으므로 제동거리가 길어지게 되는 단점이 있다.

또한, 차량의 감속중에 B점에서 다시 가속을 할때, 4단에서 3단으로 변속이 일어난 후 가속이 되므로 가속감이 부족해지게 되는 단점이 있다.

본 발명의 기술적 과제는 종래의 단점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 속도를 감속할 때 감속도와 차속에 따라 다운 시프트를 행하여 제동이 용이한, 감속도를 기준으로 다운 시프트를 하는 자동변속기의 제어방법을 제공하는 것이다.

도1은 종래의 다운 시프트시의 변속 패턴을 나타낸 그래프이다.

도2는 이 발명의 실시예에 따른 감속도를 기준으로 다운 시프트를 하는 자동변속기의 구성도이다.

도3은 감속도와 속도에 따른 다운 시프트 패턴의 그래프이다.

이러한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 하나의 특징에 따른 감속도를 기준으로 다운 시프트를 하는 자동변속기의 제어방법은,

차량의 속도를 측정하여, 차량의 감속도를 계산하는 단계;

상기 차량의 감속도가 일정기준 이상일 때, 다운 시프트 시점을 앞당겨 브레이크의 밀림이 없도록 다운 시프트를 하는 단계;

상기 변속제어유닛은 급감속이 아닐 경우 다운 시프트 시점을 앞당기지 않고 다운 시프트를 하는 단계를 포함한다.

이러한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 다른 특징에 따른 감속도를 기준으로 다운 시프트를 하는 방법은,

자동변속기의 다운 시프트를 하는 방법에 있어서,

차량의 감속도에 따라 다운 시프트를 하는 제1패턴과, 스로틀 개도에 따라 다운 시프트를 하는 제2패턴을 구비하고,

차량의 속도를 입력받아 차량의 감속도를 계산하고,

상기 차량의 감속도가 일정기준 이상이면, 제1패턴으로 다운 시프트를 제어하고,

상기 차량의 감속도가 일정기준 이하이면, 제2패턴으로 다운 시프트를 제어하는 것을 특징으로 한다.

그러면, 본 발명을 이 분야의 통상의 지식을 지닌자가 용이하게 실시할 수 있도록 실시예에 관하여 첨부된 도면을 참조로 하여 상세하게 설명하기로 한다.

도2는 이 발명의 실시예에 따른 감속도를 기준으로 다운 시프트를 하는 자동변속기의 구성도이다.

도2를 참조하면, 이 발명의 실시예에 따른 감속도를 기준으로 다운 시프트를 하는 자동변속기는,

차량의 속도를 감지하기 위한 속도 센서(10);

상기 차량의 속도를 입력받고, 차량의 감속도 및 차량의 속도에 따라 다운 시프트를 제어하는 변속제어유닛(30);

상기 변속제어유닛의 제어신호에 따라 변속을 하는 변속장치(40)를 포함 한다.

그러면, 이와 같은 구성을 가진 자동변속기의 제어방법의 동작을 설명하기로 한다.

먼저 사용자에 의해 전원이 인가되면, 이 발명의 실시예에 따른 감속도를 기준으로 다운 시프트를 하는 자동변속기의 동작이 시작된다.

동작이 시작되어 운전자가 운전을 하게 되면, 속도 센서(10)는 차량의 속도를 감지하여 변속제어유닛(30)으로 출력한다.

한편, 도면에는 도시되지 않았지만, 스로틀 개도 센서로부터 스로틀 개도가 변속제어유닛으로 입력된다.

그러면, 입력된 정보에 따라 변속제어유닛(30)은 소정의 맵을 적용하여 적절한 변속단으로 변속하도록 제어신호를 출력하고, 변속장치(40)는 이에 따라 변속을 하게 된다.

한편, 운전자가 감속을 하게 되면, 변속제어유닛(30)은 입력속도로부터 감속도를 계산하고, 이 감속도 및 속도에 따라 미리 내장된 변속패턴에 따라 변속제어를 하게 된다.

이를 도3을 참조로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도3은 감속도와 속도에 따른 다운 시프트 패턴의 그래프이다.

도3에서 g는 중력가속도이다.

도3에서와 같이, A2 점에서 혹은 B2 점에서 감속을 시작하더라도 감속도에 따라 변속시점이 확연히 차이가 나게 되며, A2의 경우 엔진 브레이크가 걸려 제동이 용이하게 이루어지며, B2와 같은 부드러운 제동의 경우 기존의 변속 패턴과 비슷하게 된다.

따라서, 급제동의 경우에는 엔진브레이크의 효과가 강하게 걸리고, 부드러운 제동의 경우에는 기존과 같이 부드럽게 제동이 되어 승차감이 좋다.

한편, A2점에서 감속 도중에 가속을 하면, C2점에서 3단 상태로 가속을 하게 되므로 가속감이 좋아진다.

이와 같은 변속패턴에 따라 변속제어유닛(30)은 변속장치(40)를 제어하여 변속을 하게 된다.

이상에서와 같이, 이 발명의 실시예에서, 감속도에 따라 변속단을 결정하므로 엔진 브레이크 효과가 크고, 자동변속기 차량의 밀리는 점 등이 개선되며, 감속중 가속시 저단이 용이하게 들어가므로 가속성능이 향상되는 효과를 가진 감속도를 기준으로 다운 시프트를 하는 자동변속기의 제어방법을 제공할 수 있다.

또한, 본 발명은 엔진 브레이크 효과가 크므로 운전자 및 승객의 안전을 도모할 수 있고, 차량 성능을 향상시킨다.

Claims (3)

1. (삭제)
2. (정정) 자동변속기의 다운 시프트를 하는 방법에 있어서,

   차량의 감속도에 따라 다운 시프트를 하는 제1패턴과, 스로틀 개도 및 차속에 따라 다운 시프트를 하는 제2패턴을 구비하는 단계;

   차량의 속도를 입력받아 차량의 감속도를 계산하는 단계;

   상기 차량의 감속도가 일정기준 이상이면, 상기 제1 패턴으로 다운 시프트를 제어하는 단계;

   상기 차량의 감속도가 일정기준 이하이면, 상기 제2 패턴으로 다운 시프트를 제어하는 단계를 포함하며,

   상기 제1패턴은 상기 제2패턴보다 다운 시프트 시점이 앞서는 것을 특징으로 하는 감속도를 기준으로 다운 시프트를 하는 방법.
3. (삭제)