KR100264557B1 - 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상장치 및 향상방법 - Google Patents

자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상장치 및 향상방법 Download PDF

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Abstract

이 발명은 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상장치 및 향상방법에 관한 것으로, 차속을 검출하기 위한 차속 센서와; 스로틀 개도를 검출하기 위한 스로틀 개도 센서와; 상기 차속 센서와 스로틀 개도 센서의 출력을 입력받아 그에 따라 적절한 제어신호를 출력하며, 특히, 아이들 개도 부근의 영역에서 다운 시프트 포인트를 우측으로 이동시켜 비교적 고속영역에서 정지전에 3→1 다운 시프트를 하도록 제어신호를 출력하기 위한 제어부와; 상기 제어부의 데이터를 저장하기 위한 저장부와; 상기 제어부의 제어신호를 입력받아 변속을 하기 위한 변속부를 포함하여 구성되어, 아이들 개도 부근의 영역에서 다운 시프트 포인트를 우측으로 이동시켜 비교적 고속 영역에서 정지전 3→1 다운 시프트를 유도함으로써 재가속시의 동력성능을 향상시키고, 킥다운 조작이 빈번하지 않으며 변속이 자주 발생하지 않는 자동변속기의 변속점 판정방법이 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상장치 및 향상방법에 관한 것이다.

Description

자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상장치 및 향상방법
제1도는 종래의 자동변속기의 변속 패턴을 나타낸 그래프.
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상장치의 블록 구성도.
제3도는 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상방법의 흐름도.
제4도는 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상방법의 따른 변속패턴을 나타낸 그래프.
제5도는 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상방법에서 스로틀 개도 변화량과 차속 변화량의 관계를 나타낸 그래프.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 차속 센서 2 : 스로틀 개도 센서
3 : 제어부 4 : 저장부
5 : 변속부
이 발명은 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상장치 및 향상방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게 말하자면, 아이들(Idle)개도 부근의 영역에서 다운 시프트 포인트(Down Shift Point)를 우측으로 이동시켜 비교적 고속 영역에서 정지전 3→1 다운 시프트를 유도함으로써 재가속시의 동력성능을 향상시키는 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상장치 및 향상방법에 관한 것이다.
최근, 토크 컨버터(torque converter) 및 유성기어(planetary gear unit)와 그, 제어유닛(control unit)이 조합되는 자동변속기는 변속 레버변속시의 번거로움 감소, 원활한 가감속, 저속 발진성능 우수, 향상된 승차감 등의 장점으로 크게 각광받고 있다.
특히, 상기 자동변속기는 연비와 성능 개선을 위하여 변속단이 증가하는 추세이며, 유압제어 자동변속기의 경우는 변속단 1단 증가를 위해 유압장치가 매우 복잡하게 되므로 종래의 유압제어 자동변속기에 전자제어방식이 급속도로 도입되고 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조로하여 종래의 변속 패턴에 관하여 설명하기로 한다.
제1도는 종래의 자동변속기의 변속 패턴을 나타낸 그래프이다.
제1도에 도시되어 있듯이, 종래의 자동변속기의 변속패턴은 정지전 3→1 라인이 매우 낮은 차속으로 설정되어 있으므로, 3속 체류 영역이 넓고, 이로인해 저속역으로의 감속(330rpm이상)후 재가속시 3속 출발이 되어 가속성능이 극히 불량해질 뿐만 아니라, 이를 극복하기 위해서는 이를 극복하기 위해 운전자의 킥다운 조작이 빈번해지므로 불필요한 변속이 자주 발생되어 변속감을 해치는 단점이 있다.
그러므로 본 발명의 목적은 종래의 단점을 해결하고자 하는 것으로, 아이들 개도 부근의 영역에서 다운 시프트 포인트를 우측으로 이동시켜 비교적 고속 영역에서 정지전 3→1 다운 시프트를 유도함으로써 재가속시의 동력성능을 향상시키고, 킥다운 조작이 빈번하지 않으며 변속이 자주 발생하지 않는 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상장치 및 향상방법을 제공하고자 하는데 있다.
상기 목적을 달성하고자 하는 이 발명의 구성은, 차속을 검출하기 위한 차속 센서와; 스로틀 개도를 검출하기 위한 스로틀 개도 센서와; 상기 차속 센서와 스로틀 개도 센서의 출력을 입력받아 그에 따라 적절한 제어신호를 출력하며, 특히, 아이들 개도 부근의 영역에서 다운 시프트 포인트를 우측으로 이동시켜 비교적 고속영역에서 정지전에 3→1 다운 시프트를 하도록 제어신호를 출력하기 위한 제어부와; 상기 제어부의 데이터를 저장하기 위한 저장부와; 상기 제어부의 제어신호를 입력받아 변속을 하기 위한 변속부를 포함하여 구성된다.
상기 목적을 달성하고자 하는 이 발명의 다른 구성은, 차속 및 스로틀 개도를 검출하는 단계와; 현재의 차속 및 스로틀 개도와 60ms 이전과의 차이를 연산하는 단계와; 스로틀 개도의 변화값을 차속의 변화량으로 나누는 단계와; 스로틀 개도가 아이들 상태의 개도인지 판단하는 단계와; 스로틀 개도가 아이들 상태의 개도가 아니면 리턴하고, 아이들 상태의 개도이면, 1속인지 판단하는 단계와; 현재 1속이 아니면 리턴하고, 1속이면, 업 시프트 명령이 나왔는지 판단하는 단계와; 업 시프트 명령이 나오지 않았으면 리턴하고, 업 시프트 명령이 나왔으면, 스로틀 개도의 변화값을 차속의 변화량으로 나눈값이 일정량 보다 큰지를 판단하는 단계와; 스로틀 개도의 변화값을 차속의 변화량으로 나눈값이 일정량 보다 크면 업 시프트를 하지 않는 단계와; 스로틀 개도의 변화값을 차속의 변화량으로 나눈값이 일정량 보다 크지 않으면, 업 시프트를 하는 단계를 포함하여 이루어진다.
상기 구성에 의하여 이 발명을 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로하여 설명하면 다음과 같다.
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상장치의 블록 구성도이고, 제3도는 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상방법의 흐름도이고, 제4도는 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상방법의 따른 변속패턴을 나타낸 그래프이고, 제5도는 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상방법에서 스로틀 개도 변화량과 차속 변화량의 관계를 나타낸 그래프이다.
제2도에 도시되어 있듯이, 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상장치의 구성은, 차속을 검출하기 위한 차속 센서(1)와; 스로틀 개도를 검출하기 위한 스로틀 개도 센서(2)와; 상기 차속 센서(1)와 스로틀 개도 센서(2)의 출력을 입력받아 그에 따라 적절한 제어신호를 출력하며, 특히, 아이들 개도 부근의 영역에서 다운 시프트 포인트를 우측으로 이동시켜 비교적 고속영역에서 정지전에 3→1 다운 시프트를 하도록 제어신호를 출력하기 위한 제어부(3)와; 상기 제어부(3)의 데이터를 저장하기 위한 저장부(4)와; 상기 제어부(3)의 제어신호를 입력받아 변속을 하기 위한 변속부(5)를 포함하여 구성된다.
상기 구성에 의한 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상장치 및 향상방법의 작용은 다음과 같다.
먼저 사용자에 의해 전원이 인가되면, 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상장치의 동작이 시작된다.
동작이 시작되어 운전자가 운전을 하게 되면, 차속센서(1) 및 스로틀 개도 센서(2)로부터 차속 및 스로틀 개도가 검출되어 제어부(3)로 입력된다(S1).
다음, 제어부(3)에서는 현재의 차속 및 스로틀 개도와 60ms 이전의 차속 및 스로틀 개도 차이(△No, △TH)를 연산한다(S2).
여기서, 60ms 이전의 차속 및 스로틀 개도는 저장부(4)로부터 입력받는다.
다음, 제어부(3)는 스로틀 개도의 변화값(△TH)을 차속의 변화량(△No)으로 나눈다(S3).
다음, 제어부(3)는 스로틀 개도가 아이들 상태의 개도인지 판단한다(S4).
다음, 제어부(3)는 스로틀 개도가 아이들 상태의 개도가 아니면 리턴하고, 아이들 상태의 개도이면, 1속인지 판단한다(S5).
다음, 제어부(3)는 현재 1속이 아니면 리턴하고, 1속이면, 업 시프트(Up Shift) 명령이 나왔는지 판단한다(S6).
다음, 업 시프트 명령이 나오지 않았으면 리턴하고, 업 시프트 명령이 나왔으면, 스로틀 개도의 변화값을 차속의 변화량으로 나눈값이 일정량 보다 큰지를 판단한다(S7).
상기한 S7의 단계를 좀 더 상세히 설명하기로 한다.
킥 다운 조작(TH증가)에 의한 1→2 업 시프트를 방지하기 위해, △TH와 △No의 관계로 업 시프트 실행여부를 판정한다.
다음, 제5도에 도시된 바와 같이, 스로틀 개도의 변화값(△TH)을 차속의 변화량(△No)으로 나눈값(tanγ)을 구한다.
측정된 스로틀 개도의 변화값(△TH)을 차속의 변화량(△No)으로 나눈값(tanγ)을 제어부(3)의 저장부(4)에 미리 설정한 일정량(K)과 비교하여, 스로틀 개도의 변화값(△TH)을 차속의 변화량(△No)으로 나눈값(tanγ)이 일정량(K) 보다 클 경우 업 시프트를 금지한다(S8).
또한, 스로틀 개도의 변화값(△TH)을 차속의 변화량(△No)으로 나눈값(tanγ)이 일정량(K) 보다 크지 않으면, 업 시프트를 한다(S9).
상기한 과정을 제4도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
제4도에 도시되어 있듯이, 정지전 아이들 개도 부근의 영역에서 다운 시프트 포인트를 우측으로 이동시켜 비교적 고속 영역에서 정지전 3→1 다운 시프트를 유도함으로써 재발진(재가속)시의 동력성능을 향상시킨다.
여기서 아이들 개도를 초과하는 스로틀 영역에서는 기존과 동일한 패턴을 유지함으로써 변속 리듬감을 기존 수준으로 보존한다.
단, 상기 빗금 영역에서 엑셀 페달을 밟은 경우 킥 다운 조작에 의한 1→2시프트 또는 1→2→1 시프트가 발생할 수 있으므로, 이를 방지키 위한 소프트웨어적인 방지를 추가하였다.
엑셀 페달을 밟아 업 시프트 하는 경우 기존의 변속 리듬감을 유지하면서, 엑셀을 완전히 놓고 브레이크로 코스트 다운(Coast Dewn)하는 경우 3속 체류 영역을 줄일 수 있어서 동력성능이 확보될 뿐만 아니라 불필요한 킥다운 조작을 방지할 수 있다.
이상에서와 같이, 이 발명의 실시예에서 아이들 개도 부근의 영역에서 다운 시프트 포인트를 우측으로 이동시켜 비교적 고속 영역에서 정지전 3→1 다운 시프트를 유도함으로써 재가속시의 동력성능을 향상시키고, 킥다운 조작이 빈번하지 않으며 변속이 자주 발생하지 않는 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상장치 및 향상방법을 제공할 수 있다.

Claims (2)

  1. 차속을 검출하기 위한 차속 센서와; 스로틀 개도를 검출하기 위한 스로틀 개도 센서와; 상기 차속 센서와 스로틀 개도 센서의 출력을 입력받아 그에 따라 적절한 제어신호를 출력하며, 특히, 아이들 개도 부근의 영역에서 다운 시프트 포인트를 우측으로 이동시켜 비교적 고속영역에서 정지전에 3→1 다운 시프트를 하도록 제어신호를 출력하기 위한 제어부와; 상기 제어부의 데이터를 저장하기 위한 저장부와; 상기 제어부의 제어신호를 입력받아 변속을 하기 위한 변속부를 포함하여 구성되어짐을 특징으로 하는 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상장치.
  2. 차속 및 스로틀 개도를 검출하는 단계와; 현재의 차속 및 스로틀 개도와 60ms 이전과의 차이를 연산하는 단계와; 스로틀 개도의 변화값을 차속의 변화량으로 나누는 단계와; 스로틀 개도가 아이들 상태의 개도인지 판단하는 단계와; 스로틀 개도가 아이들 상태의 개도가 아니면 리턴하고, 아이들 상태의 개도이면, 1속인지 판단하는 단계와; 현재 1속이 아니면 리턴하고, 1속이면, 업 시프트 명령이 나왔는지 판단하는 단계와; 업 시프트 명령이 나오지 않았으면 리턴하고, 업 시프트 명령이 나왔으면, 스로틀 개도의 변화값을 차속의 변화량으로 나눈값이 일정랑 보다 큰지를 판단하는 단계와; 스로틀 개도의 변화값을 차속의 변화량으로 나눈값이 일정량 보다 크면 업 시프트를 하지 않는 단계와; 스로틀 개도의 변화값을 차속의 변화량으로 나눈값이 일정량 보다 크지 않으면, 업 시프트를 하는 단계를 포함하여 구성되어짐을 특징으로 하는 자동변속기의 변속점 판정방법의 변경에 의한 변속감도 및 동력성능의 향상방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH0533860A (ja) * 1991-07-27 1993-02-09 Mazda Motor Corp 自動変速機の変速制御装置

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