KR100332953B1 - 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체 - Google Patents

플라스틱 서모스탯 하우징 조립체 Download PDF

Info

Publication number
KR100332953B1
KR100332953B1 KR1019990043889A KR19990043889A KR100332953B1 KR 100332953 B1 KR100332953 B1 KR 100332953B1 KR 1019990043889 A KR1019990043889 A KR 1019990043889A KR 19990043889 A KR19990043889 A KR 19990043889A KR 100332953 B1 KR100332953 B1 KR 100332953B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
thermostat
water pump
inlet
plastic
cylinder head
Prior art date
Application number
KR1019990043889A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20010036761A (ko
Inventor
정태규
Original Assignee
정주호
대우자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정주호, 대우자동차 주식회사 filed Critical 정주호
Priority to KR1019990043889A priority Critical patent/KR100332953B1/ko
Publication of KR20010036761A publication Critical patent/KR20010036761A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100332953B1 publication Critical patent/KR100332953B1/ko

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D23/00—Control of temperature
    • G05D23/01—Control of temperature without auxiliary power
    • G05D23/02—Control of temperature without auxiliary power with sensing element expanding and contracting in response to changes of temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/167—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by adjusting the pre-set temperature according to engine parameters, e.g. engine load, engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/04—Arrangements of liquid pipes or hoses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/18—Heater
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F21/00—Constructions of heat-exchange apparatus characterised by the selection of particular materials
    • F28F21/06—Constructions of heat-exchange apparatus characterised by the selection of particular materials of plastics material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2275/00—Fastening; Joining
    • F28F2275/14—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

본 발명은 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체에 관한 것으로서, 본 발명은 라디에이터의 토출측과 서모스탯의 일측 인입측이 관로로써 연결되고, 서모스탯의 타측에 실린더 헤드의 토출측과 실린더블럭의 워터펌프 인입측을 연결하는 바이패스회로가 마련되며, 워터펌프의 토출측으로부터 실린더 헤드의 인입측이 관로로써 연결되고, 실린더 블럭의 토출측으로부터 라디에이터의 인입측이 관로로써 연결된 차량 냉각 장치에서, 상기 서모스탯 부분과 바이패스회로 부분에 해당되는 냉각수 유통 관로를 구성함에 있어서, 내부에 서모스탯(30)이 장착되는 케이스부(42)를 갖추고, 이 케이스부(42)의 측방에는 실린더헤드의 토출측 관로에 연결되어서 엔진이 소정의 정상작동 온도에 이르기 전에 상기 서모스탯(30)이 개방되지 않았을 경우 상기 케이스부(42) 내측과 연통되고 서모스탯(30)이 개방된 후에는 이 서모스탯(30)에 의하여 케이스부(42) 내측으로의 통로가 차단되는 실린더헤드 연결포트(44)가 형성되고, 케이스부(42)의 또 다른 일측에는 상기 서모스탯(30)을 매개로 상기 실린더헤드 연결포트(44)와 연통되어서 상기 워터펌프의 인입측에 연결되기 위한 워터펌프 인입관(46)이 연장형성되어 있는 플라스틱 성형재의 하우징 본체(40)와; 이 하우징 본체(40)의 상부에 결합되어 상기 서모스탯(30)을 고정함과 아울러, 엔진이 소정의 정상작동 온도에 이르러 상기 서모스탯(30)이 개방된 경우에 그 내부가 상기 서모스탯(30)을 통하여 상기 케이스부(42)의 내측 및 상기 워터펌프 인입관(46)과 연통되고, 일측에 상기 라디에이터의 토출측 관로가 연결되기위한 라디에이터 연결포트(62)가 형성되어 있는 플라스틱 성형재의 하우징 커버(60);로 구성됨을 특징으로 한다.
이러한 본 발명은 복잡한 냉각수 관로를 플라스틱으로 성형함으로써 원가절감과 함께 중량을 감소시킬 수 있으며, 그러면서도 간편한 조립식 구조를 제공하여 조립과 정비를 편리하게 하고 열팽창에도 유연한 서모스탯 하우징 조립체를 제공할 수 있는 것이다.

Description

플라스틱 서모스탯 하우징 조립체{Plastic Thermostat Housing Assembly}
본 발명은 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 엔진 냉각장치중 특히 실린더 헤드부 선행 냉각방식이면서 엔진 워엄 업 기간중에 냉각수가 실린더 헤드만을 순환하도록 하는 냉각방식에서 서모스탯 하우징을 포함하는 냉각수 관로를 플라스틱으로 형성하여 원가를 절감하고 중량을 감소시킬 수 있으며, 간편한 조립식 구조로써 착탈이 용이한 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체에 관한 것이다.
먼저, 본 발명은 본 출원인이 본 발명과 동일자로 특허출원하는 『차량의 엔진 냉각장치 및 방법{Engine Cooling System And Method In Vehicles}, 발명자:정태규/김진성, 이하 '출원발명'이라 함』에 관련되어 이의 냉각장치를 구성하는 서모스탯 하우징 조립체를 플라스틱으로 구현한 것이다.
첨부도면 도 8에 상기한 출원발명의 냉각계통(출원발명에서 도 4를 발췌함)을 나타내고 있는 바, 이는 라디에이터(4)의 토출측으로부터 서모스탯(2)의 일측 인입측을 관로로써 연결하고, 상기 서모스탯(2)의 타측에 실린더 헤드(10)의 토출측과 워터펌프(6)의 인입측을 연결하는 바이패스회로(20)를 마련하며, 워터펌프(6)의 토출측으로부터 실린더 헤드(10)의 인입측을 관로로써 연결하고, 실린더 블럭(8)의 토출측으로부터 라디에이터(4)의 인입측을 관로로써 연결한 차량의 엔진 냉각장치이다.
이러한 냉각장치는 기본적으로 실린더헤드 선행냉각방식이면서 엔진 워엄 업 기간중에 냉각수가 실린더 헤드만을 순환하도록 하는 냉각방식을 구현하는 것으로서, 엔진 내부의 냉각수가 소정의 정상작동 온도에 이르기 전 즉, 엔진 워엄업 기간중에는 서모스탯(2)을 폐쇄작동시켜 상기 실린더 블럭(8)의 토출측으로부터 라디에이터(4) 및 서모스탯(2)의 인입측으로 연결된 관로를 폐쇄함과 동시에 상기 실린더헤드(10)의 토출측으로부터 워터펌프(6)의 인입측을 연결하는 바이패스회로(20)를 개방시킴으로써, 냉각수가 실린더 헤드(10)→서모스탯(2)→워터펌프(6)→다시, 실린더 헤드(10)의 냉각사이클을 구성하도록 하고, 엔진 내부의 냉각수가 소정의 정상작동 온도가 되면, 서모스탯(2)을 개방작동시켜 상기 라디에이터(4)의 토출측을 통하여 서모스탯(2)의 인입측으로 연결된 관로를 개방함과 동시에 상기 실린더헤드(10)의 토출측으로부터 워터펌프(6)의 인입측을 연결하는 바이패스회로(20)를 폐쇄시킴으로써, 냉각수가 라디에이터(4)→서모스탯(2)→워터펌프(6)→실린더 헤드(10)→실린더 블럭(8)→다시 라디에이터(4)의 냉각사이클을 구성하도록 하고 있다.
위와 같은 냉각 시스템을 구현을 위해서는 여러개의 유입 및 유출구를 갖는 상기 서모스탯(2)부분, 그리고 이 서모스탯(2)과 워터펌프(6)를 연결하는 바이패스회로(20) 등을 적절하게 구성하여야 한다. 그런데, 이와 같은 냉각수 순환관로는 매우 복잡한 구조를 취하고 있기 때문에 알루미늄주물 등의 금속재로 구성하기가 매우 어려울 뿐만 아니라 중량도 많이 나가는 폐단이 있다. 또한, 알루미늄주물 등의 금속재로 구성한다고 하더라도 서모스탯(2)으로부터 워터펌프(6)로의 인입관로가 상당히 길어서 매우 취약하게 되므로, 서모스탯(2)부분을 포함한 일부는 금속재로 다른 부분은 호스 혹은 파이프로 구성하여야 되는 복잡함이 있음과 아울러,나누어진 부분들을 연결하는 작업이 복잡해질 수밖에 없는 폐단이 있다.
이에따라 본 발명의 목적은 서모스탯 하우징을 포함하는 냉각수 관로 전체를 플라스틱으로 형성하고 이와 동시에 착탈이 용이한 간단한 조립식 구조로 구성한 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체를 제공함에 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체는 라디에이터의 토출측과 서모스탯의 일측 인입측이 관로로써 연결되고, 서모스탯의 타측에 실린더 헤드의 토출측과 실린더블럭의 워터펌프 인입측을 연결하는 바이패스회로가 마련되며, 워터펌프의 토출측으로부터 실린더 헤드의 인입측이 관로로써 연결되고, 실린더 블럭의 토출측으로부터 라디에이터의 인입측이 관로로써 연결된 차량 냉각 장치에서, 상기 서모스탯 부분과 바이패스회로 부분에 해당되는 냉각수 유통 관로를 구성함에 있어서, 내부에 서모스탯이 장착되는 케이스부를 갖추고, 이 케이스부의 측방에는 실린더헤드의 토출측 관로에 연결되어서 엔진이 소정의 정상작동 온도에 이르기 전에 상기 서모스탯이 개방되지 않았을 경우 상기 케이스부 내측과 연통되고 서모스탯이 개방된 후에는 이 서모스탯에 의하여 케이스부 내측으로의 통로가 차단되는 실린더헤드 연결포트가 형성되고, 케이스부의 또 다른 일측에는 상기 서모스탯을 매개로 상기 실린더헤드 연결포트와 연통되어서 상기 워터펌프의 인입측에 연결되기 위한 워터펌프 인입관이 연장형성되어 있는 플라스틱 성형재의 하우징 본체와; 이 하우징 본체의 상부에 결합되어 상기 서모스탯을 고정함과 아울러, 엔진이 소정의 정상작동 온도에 이르러 상기 서모스탯이 개방된 경우에 그 내부가 상기 서모스탯을 통하여 상기 케이스부의 내측 및 상기 워터펌프 인입관과 연통되고, 일측에 상기 라디에이터의 토출측 관로가 연결되기 위한 라디에이터 연결포트가 형성되어 있는 플라스틱 성형재의 하우징 커버;로 구성됨을 특징으로 한다.
상기 케이스부의 측방에, 상기 실린더헤드 연결포트의 일측에 이의 실린더헤드 연결포트와 연통됨과 아울러 각각 히터 인입측 관로와 스로틀바디 인입측 관로에 연결되기 위한 히터 연결포트 및 스로틀바디 연결포트가 형성되어 있음을 특징으로 한다.
상기 워터펌프 인입관의 중간이, 일측으로는 상기 케이스부를 포함하는 부분과, 다른 일측으로는 상기 실린더블럭의 워터펌프 인입측 입구에 장착되기 위한 플랜지부를 포함하는 부분으로 2분할된 형태로 별도 구비되어 서로 분리 가능하게 결합됨을 특징으로 한다.
상기 워터펌프 인입관의 일측에는 히터측으로부터 토출되는 냉각수가 합류되도록 히터의 토출측 관로가 연결되기 위한 히터측 도입관이 일체로 분기되어 성형되어 있고, 이의 히터측 도입관의 중간에는 서지탱크로부터 토출되는 냉각수가 합류되도록 서지탱크의 토출측 관로가 연결되기 위한 서지탱크측 도입포트가 일체로 분기되어 성형되어 있음을 특징으로 한다.
상기 히터측 도입관의 중간이, 일측으로는 서지탱크 도입포트를 포함하는 부분과, 다른 일측으로는 상기 플랜지부 및 상기 히터측 도입관이 워터펌프 인입관으로부터 분기된 지점부분을 포함하는 부분으로 2분할된 형태로 별도 구비됨과 아울러, 이의 별도 구비된 부분들이 분리 가능하게 결합됨을 특징으로 한다.
상기 2분할된 워터펌프 인입관 및 히터측 도입관의 분리가능한 결합구성으로서, 일측은 축부로 형성되고, 타측은 축부가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 구멍부로서 형성되되, 상기 축부의 양측 외주둘레로 환형홈이 형성되고, 이 양측 환형홈 사이에 결합돌기가 형성되며, 상기 구멍부의 양측에 상기 환형홈에 일치하는 세로홈이 천공되고, 이 양측 세로홈 사이에 상기 결합돌기가 삽입되는 결합홈이 형성되며, 상기 세로홈을 통과함과 아울러 상기 환형홈으로 삽입되어서 상기 축부의 외주에 탄성적으로 끼워지는 클립부재가 갖추어짐을 특징으로 한다.
상기 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체는, 상기 실린더블럭의 토출측 출구와 상기 라디에이터 인입측을 연결함과 아울러, 상기 워터펌프 인입관측에 분리가능하게 결합되는 별도의 플라스틱 성형재의 실린더블럭 토출관을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체의 전체구조를 나타내는 사시도로서, V-형 엔진에 적용되는 것을 기준으로 한 도면
도 2는 도 1의 평면도
도 3은 도 1의 정면도
도 4는 도 2의 A-A 단면도로서, 서모스탯의 설치상태를 나타낸 도면
도 5a는 본 발명에 따른 워터펌프 인입관 및 히터측 도입관의 분할구조를 나타내는 분리사시도
도 5b는 도 6a의 결합 횡단면도
도 6a는 본 발명에 따른 실린더블럭 토출관의 구조를 나타내는 사시도
도 6b는 도 5a의 실린더블럭 토출관이 워터펌프 인입관에 결합된 상태를 나타내는 횡단면도
도 6c는 도 5a의 실린더블럭 토출관의 분할구조를 나타내는 도면
도 7은 본 발명에 따른 서모스탯 하우징 조립체가 엔진에 설치되는 상태를 나타내는 분리사시도
도 8은 본 발명이 적용될 엔진 냉각 시스템의 계통도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
27 : 실린더블럭 워터펌프 인입측 입구 28 : 실린더블럭 토출측 출구
30 : 서모스탯 40 : 하우징 본체
42 : 케이스부 44 : 실린더헤드 연결포트
46 : 워터펌프 인입관 48 : 플랜지부
50 : 히터 연결포트 52 : 스로틀바디 연결포트
54 : 히터측 도입관 56 : 서지탱크 도입포트
60 : 하우징 커버 62 : 라디에이터 연결포트
70 : 클립부재 72 : 다리
80 : 축부 82 : 환형홈
84 : 결합돌기 90 : 구멍부
92 : 세로홈 94 : 결합홈
100 : 실린더블럭 토출관 102 : 플랜지부
104 : 클립부 106 : 절곡부
108 : 환형돌부
이하, 첨부된 예시도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체는, 내부에 서모스탯(30)이 장착되는 케이스부(42)를 갖추고, 이 케이스부(42)의 측방에 실린더헤드의 토출측 관로가 연결되는 실린더헤드 연결포트(44, 도시된 예는 통상의 V-형 엔진을 기준으로 한 것으로, 좌,우측 실린더헤드에 대응하여 실린더헤드 연결포트가 44 및 44a로 두 곳에 형성되어 있음 - 그러므로, 직렬형 엔진에서는 이 두개의 연결포트(44)(44a)중 하나만이 형성됨)가 형성되고, 케이스부(42)의 또 다른 일측에 워터펌프의 인입측에 연결되기 위한 워터펌프 인입관(46)이 연장형성되어 있는 플라스틱 성형재의 하우징 본체(40)와, 이 하우징 본체(40)의 상부에 결합되어 상기 서모스탯(30)을 고정함과 아울러 일측으로 라디에이터의 토출측 관로가 연결되기 위한 라디에이터 연결포트(62)가 형성되어 있는 플라스틱 성형재의 하우징 커버(60)를 갖춘 기본 구성으로 되어 있다.
상기 실린더헤드 연결포트(44)는 엔진이 소정의 정상작동 온도에 이르지 않았을 경우 즉, 도 4에서 실선의 화살표로 도시한 바와 같이, 상기 서모스탯(30)이 개방되지 않았을 경우에는 상기 케이스부(42) 내측과 연통되고, 엔진이 소정의 정상작동 온도에 이르러서 상기 서모스탯(30)이 개방된 경우에는 이 서모스탯(30)의 작동에 의하여 상기 케이스부(42)로 연통된 통로가 차단될 수 있도록 형성된다. 또한, 상기 하우징 커버(60)의 내측은 엔진이 정상작동 온도에 이르러 상기 서모스탯(30)이 개방된 경우에는 즉, 도 4에서 쇄선의 화살표로 도시한 바와 같이, 상기 서모스탯(30)을 통하여 상기 케이스부(42) 및 상기 워터펌프 인입관(46)과 연통되도록 형성된다.
이와 같은 본 발명의 기본적 구성은 서로 방향이 다른 다수의 포트(44,44a,62) 및 관(46) 등을 갖추어 매우 복잡한 형상으로 된 서모스탯 하우징조립체를 플라스틱 사출 성형에 대비하여 하우징 본체(40)와 하우징 커버(60)로 구획함으로써 용이한 성형이 가능하게 된다.
그리고, 상기 케이스부(42)의 측방에는, 히터와 스로틀바디로의 냉각수 순환을 위하여, 상기 실린더헤드 연결포트(44)의 일측에 이의 실린더헤드 연결포트(44)와 연통됨과 아울러 각각 히터의 인입측과 스로틀바디 인입측의 관로와 연결되기 위한 히터 연결포트(50) 및 스로틀바디 연결포트(52)가 형성되어 있다.
또한, 상기 하우징 본체(40)의 워터펌프 인입관(46)의 단부에는, 실린더블럭의 워터펌프 인입측 입구(27,도 7 참조)에 장착되기 위한 플랜지부(48)가 일체로 구비되어 있다.
그리고, 상기 워터펌프 인입관(46)의 일측에는 상기 히터측으로부터 토출되는 냉각수가 합류되도록 히터의 토출측 관로가 연결되기 위한 히터측 도입관(54)이 분기되어 성형되어 있고, 이의 히터측 도입관(54)의 중간에는 서지탱크로부터 토출되는 냉각수가 합류되도록 서지탱크의 토출측 관로가 연결되기 위한 서지탱크 도입포트(56)가 일체로 분기되어 성형되어 있다.
그리고, 상기 워터펌프 인입관(46)과 상기 히터측 도입관(54)의 중간부분은 각각 2분할되어 착탈가능하게 연결된다. 이는 상기 워터펌프 인입관(46)으로부터 히터측 도입관(54)의 말단부까지를 일체로 하지 않고 다수의 부분으로 나눔으로써 사출 성형의 편리성을 제공하고, 플라스틱의 열팽창를 고려하여 관이 길이방향으로 신축할 수 있도록 하며, 나아가 정비시 편리함을 제공하고자 한 것이다.
즉, 상기 워터펌프 인입관(46)의 중간을, 일측으로는 상기 케이스부(42)를 포함하는 부분과, 다른 일측으로는 상기 플랜지부(48)를 포함하는 부분으로 2분할된 형태로 별도 구비하여 서로 분리가능하게 결합하고, 또한 상기 히터측 도입관(54)의 중간도, 일측으로는 서지탱크 도입포트(56)를 포함하는 부분과, 다른 일측으로는 상기 플랜지부(48) 및 상기 히터측 도입관(54)이 워터펌프 인입관(46)으로부터 분기된 지점부분을 포함하는 부분으로 2분할된 형태로 별도 구비하여 분리 가능하게 결합한 구성을 갖추고 있다. 여기서 도면부호 70은 각각 분할된 워터펌프 인입관(46) 및 히터측 도입관(54)의 연결부분을 고정하기 위한 클립부재로서 이에 대한 설명은 후술한다.
이에, 첨부도면 도 5a 및 도 5b는 상기한 워터펌프 인입관(46) 및 히터측 도입관(54)의 연결구조를 도시한 도면이다. 이 도면에서는 워터펌프 인입관(46)과 히터측 도입관(54)을 따로 구분함이 없이 공통된 연결개념을 도입하여 한가지의 도면부호를 사용하여 설명하며, 특허청구범위에서도 공통된 도면부호를 부여한다.
전술한 2분할된 워터펌프 인입관(46) 및 히터측 도입관(54)의 분리가능한 결합구성을 살펴보면, 도시된 바와 같이 일측은 축부(80)로 형성되고, 타측은 축부(80)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 구멍부(90)로서 형성된다. 상기 축부(80)의 양측 외주둘레에는 환형홈(82)이 형성되고, 이 양측 환형홈(82) 사이에는 결합돌기(84)가 형성된다. 상기 구멍부(90)의 양측에는 상기 환형홈(82)에 일치하는 세로홈(92)이 천공되고, 이 양측 세로홈(92) 사이에는 상기 결합돌기(84)가 삽입되는 결합홈(94)이 형성된다. 그리고, 이러한 축부(80)와 구멍부(90)를 결합하기 위한 수단으로, 이미 상기 도 1 내지 도 3에 도시한 바 있는 클립부재(70)가 별도로 마련된다. 이 클립부재(70)는 양측으로 상기 축부(80)의 외주에 탄성삽입되는 다리(72)가 마련되어 있다. 이러한 클립부재(70)는 그 다리(72)가 상기 세로홈(92)을 통과함과 아울러 상기 환형홈(82)으로 삽입되어서 상기 축부(80)의 외주에 탄성적으로 끼워짐으로써 축부(80)와 구멍부(90)의 이탈을 방지하게 된다. 아울러, 축부(80)의 단부에는, 결합된 축부(80)와 구멍부(90) 사이로의 누설을 차단하기 위하여 시일링(70)을 적용함이 바람직하다.
이와 같은 본 발명의 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체는, 전술한 바와 같이 이는 상기 워터펌프 인입관(46)으로부터 히터측 도입관(54)의 말단부까지를 일체로 하지 않고 다수의 부분으로 나눔으로써 사출 성형의 편리성을 제공한다. 또한, 상기 클립부재(70)의 착탈에 따라서 각 관이 결합.분리되는 구성으로 되어 있기 때문에 조립시 및 정비시의 편리함을 제공하게 된다. 특히, 본 발명의 연결구조에 따라서, 상기 환형홈(82)의 폭을 적당히 넓게 설정하면, 클립부재(70)의 측면과 환형홈(82) 사이에 여유틈새가 제공되어 축부(80)와 구멍부(90)가 축방향으로 슬라이딩할 수 있기 때문에 플라스틱 재질의 열팽창에 대비할 수 있게 된다.
다시, 도 1 내지 도 3을 참조하면, 위와 같은 본 발명의 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체는 실린더블럭의 토출측과 라디에이터의 인입측을 연결하기 위한 플라스틱 성형재의 실린더블럭 토출관(100)을 더 포함하고 있다.
도 6a 내지 도 6c는 상기 실린더블럭 토출관(100)의 구조를 상세하게 나타내는 것으로, 상기 실린더블럭 토출관(100)은 실린더블럭의 토출측 출구(28,도 7 참조)에 그 플랜지부(102)로서 장착되면서 타측이 라디에이터 측으로 연장된 형태로 되어 있다. 따라서, 이 실린더블럭 토출관(100)의 연장단부에는 라디에이터 인입측으로의 관로(호스 또는 파이프)가 연결된다.
이러한 실린더블럭 토출관(100)은 상기 히터측 도입관(54)에 착탈식으로 설치할 수 있도록 하고 있는 바, 이를 위하여 실린더블럭 토출관(100)의 외측에 상기 히터측 도입관(54)의 외주에 탄성적으로 끼워지는 적어도 2개의 클립부(104)를 일체로 구비하고 있다. 이와 같이, 실린더블럭 토출관(100)을 별도로 구비함으로써 실린더블럭 토출구로부터 라디에이터의 인입측을 연결하는 관로를 플라스틱으로 구성가능하고 이의 관로 연결의 편리함을 제공한다. 아울러, 실린더블럭 토출관(100)을 히터측 도입관(54)에 일체로 구비할 수 있음으로써 별도로 제조된 실린더블럭 토출관(100)의 분실을 방지할 수 있고 조립의 편리함도 제공하게 된다.
또한, 상기 실린더블럭 토출관(100)의 구성상 라디에이터와의 적절한 연결을 위하여, 도시된 바와 같이, 적어도 2곳의 절곡부(106)를 갖는 곡관의 형식을 취하여야 할 경우를 대비하여, 본 발명은 상기 절곡부(106)와 이 절곡부(106)에 인접하는 다른 하나의 절곡부(106) 사이를 분할하여 별도의 부재로서 마련하고, 이의 분할된 별도의 두 부재를 서로 진동융착으로 접합하고 있다. 이의 진동융착을 위하여는 도 6c에 도시한 바와 같이, 그리고 통상의 진동융착 방법에 의한 바와 같이, 서로 대응하는 분할된 관의 단부에 각각 환형돌부(108,108a)를 형성하여 이들을 밀착시켜 진동마찰열에 의하여 융착접합하는 것이다.
도 7은 위와 같이 이루어진 본 발명의 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체가 엔진에 실질적으로 설치되는 상태를 참고적으로 도시한 것으로서, 실린더블럭(29a)에 형성된 워터펌프 인입측 입구(27)에 워터펌프 인입관(46)의 플랜지부(48)를 결합하고, 실린더블럭 토출측 출구(28)에 실린더블럭 토출관(100)의 플랜지부(102)를 결합함으로써 서모스탯 하우징 조립체는 양측 실린더헤드(29a,29b) 사이에서 실린더블럭(29a) 상면에 길이방향으로 배치된다. 이와 같이 서모스탯 하우징 조립체를 엔진의 길이방향으로 배치함에 따라 서모스탯 하우징 조립체가 차지하는 공간을 줄일 수 있으며, 이의 서모스탯 하우징 조립체의 상측으로 약간의 이격거리를 두고 흡기매니폴드(29c)가 양측 실린더헤드(29b)에 결합된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 복잡한 냉각수 관로를 플라스틱으로 성형함으로써 원가절감과 함께 중량을 감소시킬 수 있으며, 그러면서도 간편한 조립식 구조를 제공하여 조립과 정비를 편리하게 하고 열팽창에도 유연한 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체를 제공할 수 있는 것이다.

Claims (7)

  1. 라디에이터의 토출측과 서모스탯의 일측 인입측이 관로로써 연결되고, 서모스탯의 타측에 실린더 헤드의 토출측과 실린더블럭의 워터펌프 인입측을 연결하는 바이패스회로가 마련되며, 워터펌프의 토출측으로부터 실린더 헤드의 인입측이 관로로써 연결되고, 실린더 블럭의 토출측으로부터 라디에이터의 인입측이 관로로써 연결된 차량 냉각 장치에서, 상기 서모스탯 부분과 바이패스회로 부분에 해당되는 냉각수 유통 관로를 구성함에 있어서,
    내부에 서모스탯(30)이 장착되는 케이스부(42)를 갖추고, 이 케이스부(42)의 측방에는 실린더헤드의 토출측 관로에 연결되어서 엔진이 소정의 정상작동 온도에 이르기 전에 상기 서모스탯(30)이 개방되지 않았을 경우 상기 케이스부(42) 내측과 연통되고 서모스탯(30)이 개방된 후에는 이 서모스탯(30)에 의하여 케이스부(42) 내측으로의 통로가 차단되는 실린더헤드 연결포트(44)가 형성되고, 케이스부(42)의 또 다른 일측에는 상기 서모스탯(30)을 매개로 상기 실린더헤드 연결포트(44)와 연통되어서 상기 워터펌프의 인입측에 연결되기 위한 워터펌프 인입관(46)이 연장형성되어 있는 플라스틱 성형재의 하우징 본체(40)와;
    이 하우징 본체(40)의 상부에 결합되어 상기 서모스탯(30)을 고정함과 아울러, 엔진이 소정의 정상작동 온도에 이르러 상기 서모스탯(30)이 개방된 경우에 그 내부가 상기 서모스탯(30)을 통하여 상기 케이스부(42)의 내측 및 상기 워터펌프 인입관(46)과 연통되고, 일측에 상기 라디에이터의 토출측 관로가 연결되기 위한라디에이터 연결포트(62)가 형성되어 있는 플라스틱 성형재의 하우징 커버(60);로 구성됨을 특징으로 하는 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 케이스부(42)의 측방에, 상기 실린더헤드 연결포트(44)의 일측에 이의 실린더헤드 연결포트(44)와 연통됨과 아울러 각각 히터 인입측 관로와 스로틀바디 인입측 관로에 연결되기 위한 히터 연결포트(50) 및 스로틀바디 연결포트(52)가 형성되어 있음을 특징으로 하는 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 워터펌프 인입관(46)의 중간이, 일측으로는 상기 케이스부(42)를 포함하는 부분과, 다른 일측으로는 상기 실린더블럭의 워터펌프 인입측 입구에 장착되기 위한 플랜지부(48)를 포함하는 부분으로 2분할된 형태로 별도 구비되어 서로 분리 가능하게 결합됨을 특징으로 하는 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 워터펌프 인입관(46)의 단부측에는 히터측으로부터 토출되는 냉각수가합류되도록 히터의 토출측 관로가 연결되기 위한 히터측 도입관(54)이 일체로 분기되어 성형되어 있고, 이의 히터측 도입관(54)의 중간에는 서지탱크로부터 토출되는 냉각수가 합류되도록 서지탱크의 토출측 관로가 연결되기 위한 서지탱크측 도입포트(56)가 일체로 분기되어 성형되어 있음을 특징으로 하는 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 히터측 도입관(54)의 중간이, 일측으로는 서지탱크 도입포트(56)를 포함하는 부분과, 다른 일측으로는 상기 플랜지부(48) 및 상기 히터측 도입관(54)이 워터펌프 인입관(46)으로부터 분기된 지점부분을 포함하는 부분으로 2분할된 형태로 별도 구비됨과 아울러, 이의 별도 구비된 부분들이 분리 가능하게 결합됨을 특징으로 하는 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체.
  6. 청구항 3 또는 청구항 5에 있어서,
    상기 2분할된 워터펌프 인입관(46) 및 2분할된 히터측 도입관(54)의 분리가능한 결합구성으로서, 워터펌프 인입관(46)의 일측은 축부(80)로 형성되고, 타측은 축부(80)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 구멍부(90)로서 형성되되, 상기 축부(80)의 양측 외주둘레로 환형홈(82)이 형성되고, 이 양측 환형홈(82) 사이에결합돌기(84)가 형성되며, 상기 구멍부(90)의 양측에 상기 환형홈(82)에 일치하는 세로홈(92)이 천공되고, 이 양측 세로홈(92) 사이에 상기 결합돌기(84)가 삽입되는 결합홈(94)이 형성되며, 상기 세로홈(92)을 통과함과 아울러 상기 환형홈(82)으로 삽입되어서 상기 축부(80)의 외주에 탄성적으로 끼워지는 클립부재(70)가 갖추어짐을 특징으로 하는 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체는, 상기 실린더블럭의 토출측 출구(28)와 상기 라디에이터 인입측을 연결함과 아울러, 상기 워터펌프 인입관(46)측에 분리가능하게 결합되는 별도의 플라스틱 성형재의 실린더블럭 토출관(100)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 플라스틱 서모스탯 하우징 어셈블리.
KR1019990043889A 1999-10-11 1999-10-11 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체 KR100332953B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019990043889A KR100332953B1 (ko) 1999-10-11 1999-10-11 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019990043889A KR100332953B1 (ko) 1999-10-11 1999-10-11 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20010036761A KR20010036761A (ko) 2001-05-07
KR100332953B1 true KR100332953B1 (ko) 2002-04-20

Family

ID=19614857

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019990043889A KR100332953B1 (ko) 1999-10-11 1999-10-11 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100332953B1 (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101480798B1 (ko) 2013-06-28 2015-01-21 주식회사 협성테크 자동차 경량화를 위한 굴절형 플라스틱 서머스탯 하우징 및 이의 제조장치
KR101480797B1 (ko) 2013-06-27 2015-01-21 주식회사 협성테크 자동차 경량화를 위한 플라스틱 서머스탯 하우징과 그 제조장치
KR20210108729A (ko) * 2020-02-26 2021-09-03 주식회사 디에이치지 가솔린 엔진의 세컨드 서모스탯

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101339220B1 (ko) * 2008-11-20 2013-12-09 기아자동차 주식회사 워터 템퍼레이쳐 컨트롤러

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101480797B1 (ko) 2013-06-27 2015-01-21 주식회사 협성테크 자동차 경량화를 위한 플라스틱 서머스탯 하우징과 그 제조장치
KR101480798B1 (ko) 2013-06-28 2015-01-21 주식회사 협성테크 자동차 경량화를 위한 굴절형 플라스틱 서머스탯 하우징 및 이의 제조장치
KR20210108729A (ko) * 2020-02-26 2021-09-03 주식회사 디에이치지 가솔린 엔진의 세컨드 서모스탯
KR102334215B1 (ko) * 2020-02-26 2021-12-02 주식회사 디에이치지 가솔린 엔진의 세컨드 서모스탯

Also Published As

Publication number Publication date
KR20010036761A (ko) 2001-05-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3700836B2 (ja) 内燃機関のシリンダヘッドの冷却構造
JP3775572B2 (ja) 水冷式内燃機関
JP5184518B2 (ja) 排ガス再循環装置
KR100332953B1 (ko) 플라스틱 서모스탯 하우징 조립체
JP2004217017A (ja) ヒータ用配管、ジョイント、ヒータ用配管とジョイントとの接続構造
JP5513030B2 (ja) 冷却パイプおよび冷却ユニット
US20160348564A1 (en) Water cooled exhaust manifold
JP2014190296A (ja) 内燃機関
JP2003020942A (ja) 水冷式内燃機関
JP3775571B2 (ja) 冷却水出入口カバーを備える内燃機関
US11378043B2 (en) Intake manifold with in-built heat exchanger
CN108026826B (zh) 内燃机中的冷却水通路装置
KR950033207A (ko) 자동혼합수전
US7025126B1 (en) Conduit assembly for fluid transfer
WO2019209603A1 (en) Intercooler assembly
JP4184129B2 (ja) 二重管
US10533515B2 (en) Assembling method of cores
CN114616415B (zh) 阀装置
JP3683624B2 (ja) 作動油タンク装置
US20200271396A1 (en) Intercooler assembly
JP2004257322A (ja) エンジンのｅｇｒ装置
JPH07305629A (ja) ディーゼルエンジンにおける圧力媒体ダクトのための連結装置
KR101503789B1 (ko) 블로바이가스 통로가 통합된 쉘을 갖는 흡기매니폴드
JP6464936B2 (ja) エンジンの冷却構造
US20220074374A1 (en) Intercooler assembly

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130326

Year of fee payment: 12

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140318

Year of fee payment: 13

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160322

Year of fee payment: 15

LAPS Lapse due to unpaid annual fee