KR100328096B1 - 스크롤형 압축기 - Google Patents

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마스다 노부유키
미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
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Abstract

선회 스크롤부재와 고정 스크롤부재가 녹아붙음을 일으켜도, 회전축의 동력원에 악영향을 미치지 않는 스크롤형 압축기를 제공하는 것을 과제로 한다.
그 해결수단으로서, 선회 스크롤부재 (14) 에 동력을 전달하는 편심 구동핀 (25) 과 회전축 (7) 사이에는 동력전달기구 (P) 가 구비되어 있고, 편심 구동핀 (25) 이 저부에 돌출설치된 유저(有底) 원통형상부재 (40) 의 원통부 내벽에는, 그 원통의 높이방향으로, 단면이 반원형상인 홈 (44) 이 복수 형성되어 있다. 또한, 저부 중앙부에는, 그 높이가 유저 원통형상 부재 (40) 의 그것과 대체로 같은 원통형상의 탄성롤러 (43) 가 형성되어 있고, 롤러 (42) 는, 상기 홈 (44) 에 내접하도록, 또한, 상기 탄성롤러 (43) 의 외주면과 접촉하도록 형성되어 있으며, 그리고, 이들 롤러 (42) 사이의 공간을 메우도록 회전축 (7) 을 구비한 슬릿 (41) 이 끼워넣어져 있다.

Description

스크롤형 압축기{scroll type compressor}
본 발명은 실내환경을 쾌적한 상태로 유지하기 위한 공조장치에 관한것으로, 특히, 그 구성요소인 스크롤형 압축기에 관한 것이다.
공조장치에는 냉매회로의 구성요소로서 압축기가 형성되어 있다. 이 압축기는 실내열교환기 (또는 실외열교환기) 로부터 송출되어 오는 가스냉매를 압축하여 고온고압의 가스냉매로 토출하기 위한 것이다. 이로써, 냉방시에는 외부기온이 높은 경우에도, 냉매는 실외공기로 실외열교환기를 통하여 방열할 수 있게 되고, 난방시에는 실내열교환기를 통하여 실내공기에 열을 부여할 수 있게 된다. 그리고, 이와 같은 작용들에 의해, 열의 방출과 흡수로 이루어지는 냉매의 순환을 실현시킨다.
상기 압축기에는 여러가지 형태의 것이 제안되어 있는데, 그 하나가 스크롤형 압축기이다. 이것은, 나선형상 랩(spiral lap)을 각각 구비한 고정 스크롤부재와 선회 스크롤부재의 크게 두개의 부재로 이루어지고, 이들 부재가 서로의 랩을 맞물리도록 조립되어 있다. 이 조립상태는, 서로 공전 선회반경만큼 편심되어져 있음과 동시에, 180。 만큼 각도가 어긋나 맞물린 상태로 되어 있다. 냉매는, 이들이 맞물린 랩 사이의 공간 (압축실) 에 도입된다. 그리고, 냉매의 압축은, 선회 스크롤부재가 고정 스크롤부재에 대하여 편심회전함으로써, 압축실이 양 스크롤의 중심을 향하여 서서히 용적을 축소시켜 가는 것에 대응하여 실현된다.
스크롤형 압축기에서의 선회 스크롤부재에는, 회전동력을 전달하기 위한 회전축이 접속되어 있다. 이 회전축은, 선회 스크롤부재와 고정 스크롤부재가 편심되어 맞물려 있는 것에 대응하여, 회전축의 축중심이 당해 선회 스크롤부재에 편심된 상태로 접속되어 있다. 그리고 특히, 차량용의 공조장치에 있어서는, 이 회전축은, 전자클러치 등을 거쳐 엔진벨트에 접속되어 있고, 이로써 동력이 전달되게 된다.
그러나, 상기 스크롤형 압축기에서는, 고정 스크롤부재의 나선형상 랩과 선회 스크롤부재의 랩에는, 이들이 상대적으로 고속으로 회전동작하고, 또한 서로 접촉하는 부분이 있기 때문에 항상 윤활유가 공급되고 있다. 그러나, 어떤 문제가 발생하여, 이 윤활유의 공급이 정지되거나, 또는 그 이외의 사정에 따라, 고정 스크롤부재와 선회 스크롤부재가 서로의 나선형상 랩을 통하여 고착, 다시 말하면 녹아붙음을 일으키는 경우가 있다.
이와 같이 양 부재에서 녹아붙음이 발생하면, 선회 스크롤부재의 회전이 불가능해지는데, 이것은 회전축이 회전하려고 하는 힘에 대항하는 큰 저항력이 된다. 이와 같은 것에 의해, 상기 전자클러치에 과부하가 걸려, 당해 전자클러치에 내장된 코일을 소손(燒損)시켜, 상기 엔진벨트를 공전시키는 일이 있었다. 또, 상기의 상태가 심해짐으로써, 최악의 경우에는, 엔진벨트가 끊어지거나, 또한 완전한 로크상태로 되면 엔진의 운전을 할 수 없게 되는 경우가 있었다.
본 발명은 상기 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적으로 하는 것은, 선회 스크롤부재와 고정 스크롤부재가 녹아붙음을 일으켜도, 회전축의 동력원에 악영향을 미치지 않는 스크롤형 압축기를 제공하는 것에 있다.
도 1 은 회전축과 편심 구동핀을 연결하는 동력전달기구의 단면도이다.
도 2 는 도 1 에 나타낸 C-C 단면을 화살표 방향으로 바라본 도면이다.
도 3 은 스크롤형 압축기의 전체 구성을 나타낸 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
7 : 회전축
25 : 편심 구동핀
10 : 고정 스크롤부재
12 : 나선형상 랩 (고정 스크롤부재측에 구비되어 있는 것)
14 : 선회 스크롤부재
16 : 나선형상 랩 (선회 스크롤부재측에 구비되어 있는 것)
P : 동력전달기구
본 발명은 상기의 과제를 해결하기 위하여 이하의 수단을 취하였다.
즉, 청구항 1 의 스크롤형 압축기는, 회전축과, 상기 회전축의 축중심위치와는 다른 부분에 위치하는 편심 구동핀과, 상기 회전축으로부터 상기 편심 구동핀을 거쳐 동력이 전달되는 선회 스크롤부재와, 선회 스크롤부재와 서로의 나선형상 랩을 맞물도록 하여 끼워맞춰져 있는 고정 스크롤부재와, 회전축으로부터 편심 구동핀으로 동력을 전달함과 동시에, 상기 선회 스크롤부재가 동작할 수 없게 된 경우에 상기 회전축만을 공전시키는 기능을 갖는 동력전달기구를 구비하고 있는 것을 특징으로 한다.
청구항 2 의 스크롤형 압축기는, 상기 청구항 1 의 스크롤형 압축기에 있어서, 동력전달기구는, 각각 분리되어 구성되는 회전축과 편심 구동핀을 연결하여, 상기 회전축으로부터 상기 편심 구동핀으로 동력을 전달하는 것을 특징으로 한다.
청구항 3 의 스크롤형 압축기는 상기 청구항 1 또는 2 의 스크롤형 압축기에 있어서, 동력전달기구는, 원통부 내벽에 그 원통높이방향으로 반원형상 단면의 홈이 형성되고, 상기 편심 구동핀이 그 저부(底部)중심으로부터 편심된 위치에 돌출설치되는 유저(有底) 원통형상부재와, 상기 유저 원통형상부재의 통내부의 바닥중앙에 형성된 원통형상의 탄성롤러와, 상기 반원형상 단면홈에 내접함과 동시에, 상기 탄성롤러의 외주면과 접촉하도록 설치된 롤러로 이루어지고, 상기 회전축의 선단에 형성된 슬릿이 상기 롤러 사이의 공간을 메우도록 끼워넣어져 있는 것을 특징으로 한다.
이에 의하면, 동력전달기구에 의해, 선회 스크롤부재가 동작할 수 없게 된 경우에는, 회전축만이 공전함으로써, 회전축에 동력을 전달하는 동력원에 과부하가 걸리는 등의 문제점이 발생하지 않는다.
(발명의 실시의 형태)
이하에서는, 본 발명의 실시형태에 대하여 도면을 참조하여 설명한다. 또한, 본 실시형태에 있어서는, 차량용 공조장치에 탑재시키는 스크롤형 압축기에 관하여 후술하기로 한다.
도 3 은, 스크롤형 압축기의 전체 구성을 나타내는 단면도이다. 이 외형형상은 밀폐하우징 (1), 컵형상 본체 (2), 당해 컵형상 본체 (2) 에 볼트 (3) 로 체결된 커버 (4) 및 도시하지 않은 볼트로 체결된 통형상부재 (6) 로 구성되어 있다.
밀폐하우징 (1) 내에는 고정 스크롤부재 (10) 및 선회 스크롤부재 (14) 가 설치되어 있다. 이들이 스크롤형 압축기를 구성하는 중심적인 부재이다. 고정 스크롤부재 (10) 는 대체로 원반형상의 단부 판 (11) 과 그 내면에 세워설치된 나선형상 랩 (12) 을 구비하고 있다. 단부 판 (11) 은 볼트 (13) 에 의해 상기 컵형상 본체 (2) 에 체결되어 있다.
밀폐하우징 (1) 내는, 단부 판 (11) 의 외주면과 컵형상 본체 (2) 의 내주면을 밀접시킴으로써 구분되어 있다. 이 구분된 공간은, 단부 판 (11) 의 외측이 고압측실(高壓側室; 31) 로, 단부 판 (11) 의 내측에는 저압측실(低壓側室; 28) 로 각각 나누어진다. 한편, 커버 (4) 와 컵형상 본체 (2) 의 결합부에는, 흡입실 (32) 과 토출실 (33) 이 형성되어 있으며, 고압측실 (31) 은 도시하지 않은 통로에의해 토출실 (33) 에 연결되어 통하고, 저압측실 (28) 은 직접 흡입실 (32) 에 연결되어 통하고 있다. 또 단부 판 (11) 의 중앙에는, 토출포트 (29) 가 뚫려 설치되고, 이 토출포트 (29) 는 토출밸브 (30) 에 의해 개폐되도록 되어 있다.
선회 스크롤부재 (14) 는, 대체로 원반형상의 단부 판 (15) 과 그 내면에 세워설치된 나선형상 랩 (16) 을 구비하고 있다. 이 나선형상 랩 (16) 은, 상술한 고정 스크롤부재 (10) 의 나선형상 랩 (12) 과 실질적으로 동일한 형상을 갖고 있다.
선회 스크롤부재 (14) 와 고정 스크롤부재 (10) 는 공전 선회반경만큼 편심되고, 또한 180。 만큼 각도를 어긋나게 하여, 도시한 바와 같이 서로의 나선형상 랩 (12, 16) 을 맞물도록 부착되어 있다. 이렇게 하여, 나선형상 랩 (12) 의 선단면에 매설된 밀봉팁 (tip seal; 17) 은 단부 판 (15) 의 내면에 밀접하고, 나선형상 랩 (16) 의 선단면에 매설된 밀봉팁 (18) 은 단부 판 (11) 의 내면에 밀접하며, 나선형상 랩 (12 와 16) 의 측면은 복수개소에서 선접촉하여 나선의 중심에 대하여 점대칭을 이루는 복수의 압축실 (19a, 19b) 이 형성된다.
단부 판 (15) 의 외면중앙부에 돌출설치된 원통형상 보스 (20) 의 내부에는, 구동 부시 (21) 가, 선회 베어링 (23) 을 거쳐 회전이 자유롭게 끼워져 설치되어 있다. 또, 회전축 (7) 은, 상기 통(筒)형상부재 (6) 를 관통하여 베어링 (8, 9) 을 통하여 상기 밀폐 하우징 (1) 내에서 회전이 자유롭게 지지되어 있다. 회전축 (7) 에서의 통형상 부재 (6) 외측으로 위치하는 단부에는, 아마츄어판 (39) 을 거쳐 전자클러치 (37) 가 접속됨과 동시에, 당해 전자클러치 (37) 에는 엔진벨트 (38) 가 접속되어 있다. 엔진벨트 (38) 는, 도시하지 않은 차량주행용 엔진의 동력을 전달하는 것이다. 또, 회전축 (7) 의 또 하나의 단부 (즉 밀폐하우징 (1) 내에서의 단부) 에는, 당해 회전축 (7) 의 축중심으로부터 편심시킨 위치에, 그 회전동작이 전달되는 편심 구동핀 (25) 이 형성되어 있다. 이 편심 구동핀 (25) 은 구동 부시 (21) 의 내측면에 형성된 슬라이드홈 (24) 에 슬라이드가능하게 끼워맞춰져 있다.
그러나, 본 실시형태에서의 회전축 (7) 과 편심 구동핀 (25) 은 분리되어 구성되며, 양자는 동력전달기구 (P) 로 연결된 상태로 되어 있다. 이것은, 도 1, 도 2 에도 나타난 바와 같이, 회전축 (7) 의 선단에 슬릿 (41) 이, 편심 구동핀 (25) 의 선단에 유저 원통형상부재 (40) 가, 각각 돌출설치되어 있음과 동시에, 이들 슬릿 (41) 과 유저 원통형상부재 (40) 가 롤러 (42) 를 사이에 끼워서 조합된 것으로 되어 있다. 따라서, 편심 구동핀 (25) 은 유저 원통형상부재 (40) 의 저부중심으로부터 편심된 위치에 돌출설치되게 된다.
동력전달기구 (P) 의 구성은 아래와 같이 이루어져 있다.
유저 원통형상부재 (40) 의 원통부 내벽에는, 그 원통의 높이방향으로, 단면이 반원형상의 홈 (44) 이 형성되어 있다. 이 홈 (44) 은 원통단면에서의 0 시, 3 시, 6 시, 및 9 시 방향으로 각각 복수형성되어 있다. 또, 저부중앙에는, 그 높이방향이 원통형상부재 (40) 의 그것과 대체로 같은 원통형상의 탄성롤러 (43) 가 형성되어 있다. 이 탄성롤러 (43) 의 재료에는 스프링강이 사용되고 있다. 탄성롤러의 재료에는, 플라스틱, 경질고무 등의 수지재질을 사용할 수도 있지만, 이들에 한정되지 않는다. 롤러 (42) 는, 상기 홈 (44) 의 각각에 대하여, 당해 홈 (44) 에 내접하도록, 또한 상기 탄성롤러 (43) 의 외주면과 접촉하도록 형성되어 있다. 그리고, 이들 롤러 (42) 사이의 공간을 메우도록 슬릿 (41) 이 끼워넣어진다. 회전축 (7) 으로부터 선회 스크롤부재 (14) 로의 동력전달은 이들로 구성된 동력전달기구 (P) 로 달성된다.
또, 상기 구동 부시 (21) 에는, 선회 스크롤부재 (14) 의 공전 선회운동에 의한 동적불균형을 평형상태로 하기 위해, 회전축 (7) 을 중심으로 편심 구동핀 (25) 과 180。 반대방향에 중심이 오도록 평형추 (balance weight; 27) 가 부착되어 있다. 이와 동일한 목적으로 베어링 (9) 의 외측에도 평형추 (35) 가 형성되어 있다. 또한, 선회 스크롤부재 (14) 의 단부 판 (15) 외면의 둘레가장자리와 통형상부재 (6) 의 내측단면과의 사이에는 추력 베어링 (thrust bearing; 36) 이 형성되어 있다. 그리고, 단부 판 (15) 의 외측에는, 선회 스크롤부재 (14) 의 공전 선회운동을 허용은 하지만, 그 자전을 방지하는 올덤 커플링 (Oldham coupling; 26) 이 형성되어 있다.
이하에서는, 상기 구성이 되는 스크롤형 압축기의 작용 및 효과에 대하여 설명한다.
회전축 (7) 이, 엔진벨트 (38), 전자클러치 (37) 를 거쳐 전달된 동력에 의해 회전하면, 편심 구동핀 (25), 구동 부시 (21), 원통형상 보스 (20) 등으로 이루어지는 선회구동기구를 거쳐 선회 스크롤부재 (14) 가 공전 선회반경, 즉 회전축 (7) 과 편심 구동핀 (25) 과의 편심량을 반경으로 하는 원궤도상을 운동한다. 또한, 이 때 올덤 커플링 (26) 에 의해 선회 스크롤부재 (14) 의 자전운동은 저지되고 있다. 따라서, 나선형상 랩 (12, 16) 측면의 선접촉부가 점점 나선의 중심방향으로 이동하고, 그 결과, 압축실 (19a, 19b) 은 그 용적을 줄이면서 나선의 중심방향으로 이동한다. 이에 따라, 도시하지 않은 흡입구로부터 흡입실 (32) 을 거쳐 저압측실 (28) 로 유입된 가스가 나선형상 랩 (12 와 16) 의 외측끝 단부 개구부로부터 각 압축실 (19a, 19b) 내로 들어가 압축되면서 중앙실 (22) 에 이르고, 여기에서 토출포트 (29) 를 통하여 토출밸브 (30) 를 열어 고압측 (31) 으로 토출되며, 토출실 (33) 을 거쳐 그곳으로부터 도시하지 않은 토출구를 거쳐 외부로 유출된다.
이 때, 상기 회전축 (7) 으로부터 선회 스크롤부재 (14) 로의 동력전달은, 동력전달기구 (P) 로 실현되고 있다. 즉, 슬릿 (41) 에 걸린 토크는, 롤러 (42) 에 전달되고, 롤러 (42) 는 홈 (44) 을 밀어 유저 원통형상부재 (40) 를 회전시킨다. 유저 원통형상 부재 (40) 에는 편심 구동핀 (25) 이 일체적으로 돌출설치되었기 때문에, 이 편심 구동핀 (25) 도 당연히 회전하고, 원통형상 보스 (20) 내의 구동 부시 (21) 에 이 회전력이 전달되며, 선회 스크롤부재 (14) 가 회전하게 된다.
여기에서, 선회 스크롤부재 (14) 와 고정 스크롤부재 (10) 에서의 나선형상 랩 (12 및 16) 이 녹아붙음을 일으키는 등의 사태가 발생한 경우를 고려해 본다. 이 경우, 선회 스크롤부재 (14) 는, 고정 스크롤부재 (10) 에 대하여 로크된 상태로 되어, 선회 스크롤부재 (14), 구동 부시 (21), 편심 구동핀 (25), 유저 원통형상부재 (40) 는 회전할 수 없게 된다. 그러나, 회전축 (7) 에는, 엔진벨트 (38) 에서 유래하는, 즉 도시하지 않은 엔진에서 유래하는 회전력이 계속 걸린다. 이 때, 이와 같은 회전력은 롤러 (42) 를 홈 (44) 으로부터 이탈시키려고 하는 힘이 된다. 그러나 롤러 (42) 는 탄성롤러 (43) 에 대해서도 접하여 있다. 따라서, 롤러 (42) 는, 이 탄성롤러 (43) 를 변형시켜 롤러 (42) 가 회전축 (7) 의 축심에 가까운 쪽으로 이동하게 된다. 다시 말하면, 결과적으로 롤러 (42) 는 홈 (44) 으로부터 벗어나, 내측을 미끄러져 회전축 (7) 이 공전을 시작하게 된다.
이와 같은 동작을 취함으로써, 스크롤형 압축기의 회전축 (7) 이 동작할 수 없게 되어도 당해 회전축 (7) 이 공전함으로써, 전자클러치 (37), 엔진벨트 (38) 는 정상적으로 계속 동작할 수 있게 된다. 다시 말하면, 전자클러치 (37) 내부의 코일 소손이나, 엔진벨트 (38) 가 공전하는 일이 없이, 엔진의 운전을 불가능하게 하는 사태를 초래하는 일이 없다.
또한, 본 실시형태에 있어서는, 차량용 공조장치에 장착되는 스크롤형 압축기에 관하여 기술했는데, 본 발명은 이것에 관하여 특별히 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 가옥에 설치되는 룸에어콘이나 그 이외의 형태의 공조장치로서도 본 발명은 적용가능하다.
또 본 발명은, 동력전달기구 (P) 의 구성에 있어서, 홈 (44) 과 롤러 (42) 의 배치 및 설치 개수는, 도 1 및 도 2 에 나타낸 것에 한정되지 않는다. 즉, 홈 (44) 및 롤러 (42) 가 각각 3 개씩이거나, 6 개씩인 형태이어도 된다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 스크롤형 압축기는, 선회 스크롤부재가 동작할 수 없게 된 경우에 회전축만을 공전시키는 기능을 갖는 동력전달기구를 구비하고 있기 때문에, 상기 회전축에 동력을 전달하는 동력원에 과부하가 걸리는 등의 문제점이 발생하지 않는다. 따라서, 이 스크롤형 압축기를 탑재한 공조장치는 치명적인 손상을 회피할 수 있다.

Claims (3)

  1. 회전축과,
    상기 회전축의 축중심위치와는 다른 부분에 위치하는 편심 구동핀과,
    상기 회전축으로부터 상기 편심 구동핀을 거쳐 동력이 전달되는 선회 스크롤부재와,
    선회 스크롤부재와 서로의 나선형상 랩을 맞물도록 하여 끼워맞춰져 있는 고정 스크롤부재와, 그리고
    회전축으로부터 편심 구동핀으로 동력을 전달함과 동시에, 상기 선회 스크롤부재가 동작할 수 없게 된 경우에 상기 회전축만을 공전시키는 기능을 갖는 동력전달기구를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 스크롤형 압축기.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 동력전달기구는, 각각 분리되어 구성되는 상기 회전축과 상기 편심 구동핀을 연결하여, 상기 회전축으로부터 상기 편심 구동핀으로 동력을 전달하는 것을 특징으로 하는 스크롤형 압축기.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 동력전달기구는, 원통부 내벽에 그 원통높이방향의 반원형상 단면의 홈이 형성되고, 상기 편심 구동핀이 그 저부(底部)중심으로부터 편심된 위치에 돌출설치되는 유저(有底) 원통형상부재와, 상기 유저 원통형상부재의 통내부의 바닥중앙에 형성된 원통형상의 탄성롤러와, 상기 반원형상 단면홈에 내접됨과 동시에, 상기 탄성롤러의 외주면과 접촉하도록 형성된 롤러로 이루어지고, 상기 회전축의 선단에 설치된 슬릿이 상기 롤러 사이의 공간을 메우도록 끼워넣어져 있는 것을 특징으로 하는 스크롤형 압축기.
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