KR100325746B1 - 차량의 연료계 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 연료계 시스템에 관한 것으로서, 연료압력조절기(60)의 입력단에 연결되어 연료탱크(10)내의 압력이 일정하게 유지될 수 있도록 하는 전자제어장치(90)가 연결된 차량의 연료공급장치에 인젝터(80)의 연료유입관과 연료압력조절기(60)간에 연결되어 전자제어장치(90)에 저장된 프로그램에 의해 연료공급계의 온도가 일정온도 이상일 경우에 제어신호를 입력받아 압력을 상승하며 상승한 압력상태를 내부의 압력감지센서(71)로부터 감지된 전기적인 신호를 전자제어장치(90)에 출력하여 제어될 수 있도록 하는 연료압력상승기(70)를 연결하여 이루어진 구성으로부터 일정온도 이상으로 가열된 연료공급계의 연료탱크와 인젝터의 연료공급관의 압력이 일정하게 유지되도록 하여 재시동시 인젝터로부터 일정하게 공급되는 연료량으로부터 안전하게 시동이 걸릴 수 있도록 하는 효과가 있다.

Description

차량의 연료계 시스템{fuel system for vehicles}
본 발명은 차량의 연료계 시스템에 관한 것으로서 더 자세하게는 차량 외부의 열기로부터 일정온도 이상으로 가열되는 엔진 연료계의 연료탱크에 일정압력을 상승시켜주는 연료압력상승기를 연결하여 상승된 압력을 공급할 수 있도록 하여 일정온도 이상으로 가열된 연료공급계의 연료탱크와 인젝터의 연료공급관의 압력이 일정하게 유지되도록 하여 재시동시 인젝터로부터 일정하게 공급되는 연료량으로부터 안전하게 시동이 걸릴 수 있도록 하는 차량의 연료계 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 가솔린을 연료로 하는 차량은 엔진에 흡입되는 공기량을 직접적 도는 간접적으로 검출하여 필요한 공연비가 되도록 가솔린의 분사량을 컴퓨터에 의해 계산하게 된다.
컴퓨터는 계산된 분사량을 통해 인젝터로 계산된 량만큼 연료량이 분사될 수 있도록 한다.
이러한 종래의 엔진 연료계 시스템을 도면을 첨부하여 설명하면 다음과 같다.
종래 엔진 연료계 구조는 첨부된 도면 도 1에서 보는 바와 같이 일정량의 연료를 저장하여 공급할 수 있도록 하는 내부에 연료펌프(2)를 내장하는 연료탱크(1)와, 상기 연료탱크(1)의 연료펌프(2)에서 공급하는 연료의 이물질 및 물기를 제거하기 위한 연료필터(3)와, 상기 연료필터(3)를 통해 흐르는 연료의 압력변동을 억제되도록 하고 후단에 연결된 인젝터(7)로 일정량의 연료가 분사될 수 있도록 하는 맥동댐퍼(4)와, 상기 연료탱크(1)의 압력이 조절되도록 하는 연료압력조절기(6)와, 상기 연료압력조절기(6)의 입력단에 연결되어 연료탱크(1)내의 압력이 일정하게 유지될 수 있도록 하는 전자제어장치(8)로 구성하고 있다.
이러한 종래의 엔진 연료계 구조는 연료압력조절기(6)에 의해 압력조절된 연료탱크(1)는 연료펌프(2)를 통해 연료필터(3)에 연료를 배출하여 이물질을 걸러내고, 상기 연료필터(3)로부터 이물질이 걸러진 연료는 변동된 유압을 맥동댐퍼(4)로 조절하여 인젝터(7)로 연료를 분사하도록 되어 있다.
또한 상기 연료탱크(1)는 내부의 압력이 일정하게 유지될 수 있도록 전자제어장치(8)가 연료온도센서(5)로부터 입력한 연료탱크(1) 주변의 감지온도를 입력하여 내부에 저장된 프로그램에 의해 온도변화에 따른 조절압력을 제어받도록 되어 있다.
그러나, 이러한 종래의 엔진 연료계 구조는 여름철에 포장된 도로를 주행하고 난후 시동을 잠시 정지시키고난 후 재 주행하고자 할 경우 도로의 열기가 엔진부가 전달되어 인젝터의 온도가 약 100℃이상를 넘는 상태에서 재시동이 걸리게 되면, 전자제어장치가 온도센서로부터 가열된 온도를 감지하여 연료압력조절기를 통해 연료탱크의 압력이 조절되도록 하고 있으나, 이미 인젝터주변에는 외부의 과열이 전달되어 순각적으로 대기압에 가까워져 순간적으로 기화(vapor) 가 발생하게 되고 이로 인해 인젝터로부터 분사되는 연료의 량이 줄어들어 재시동이 원할하게 걸리지 못하는 문제점을 가지고 있다.
본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서 그 목적은 차량 외부의 열기로부터 일정온도 이상으로 가열되는 엔진 연료계의 연료탱크에 일정압력을 상승시켜주는 연료압력상승기를 연결하여 상승된 압력을 공급할 수 있도록 함으로써, 일정온도 이상으로 가열된 연료공급계의 연료탱크와 인젝터의 연료공급관의 압력이 일정하게 유지되도록 하여 재시동시 인젝터로부터 일정하게 공급되는 연료량으로부터 안전하게 시동이 걸릴 수 있도록 하는 데 있다.
도 1은 종래 연료공급계의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료공급계의 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 연료공급계의 제어방법의 흐름도이다.
-도면의 주요부분에 대한 부호설명-
1,10;연료탱크 2,10;연료펌프
3,20;연료필터 4,30;맥동댐퍼
5,40;연료온도센서 6,60;연료압력조절기
8,90;전자제어장치 70;연료압력상승기
71;압력감지센서 80;인젝터
이하, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 외부의 열기로 가열된 연료공급계의 연료 압력이 일정하게 유지될 수 있도록 제어하는 것으로서, 도 2 또는 도 3에서 보는 바와 같이 일정량의 연료를 저장하여 공급할 수 있도록 하는 내부에 연료펌프(11)를 내장하는 연료탱크(10)와, 상기 연료탱크(10)의 연료펌프(11)에서 공급하는 연료의 이물질 및 물기를 제거하기 위한 연료필터(20)와, 상기 연료필터(20)를 통해 흐르는 연료의 압력변동을 억제되도록 하고 후단에 연결된 인젝터(80)로 일정량의 연료가 분사될 수 있도록 하는 맥동댐퍼(30)와, 상기 연료탱크(10)의 압력이 조절되도록 하는 연료압력조절기(60)와, 상기 연료압력조절기(60)의 입력단에 연결되어 연료탱크(10)내의 압력이 일정하게 유지될 수 있도록 하는 전자제어장치(90)로 구성하고 있다.
또한, 상기 인젝터(80)의 연료유입관과 연료압력조절기(60)간에 연결되어 전자제어장치(90)에 저장된 프로그램에 의해 연료공급계의 온도가 일정온도 이상일 경우에 제어신호를 입력받아 압력을 상승하며 상승한 압력상태를 전자제어장치(90)로 출력할 수 있도록 하는 연료압력상승기(70)를 연결하는 것을 특징으로 한다.
상기 전자제어장치(90)는 시동시 연료온도센서(50)를 통해 감지된 온도를 읽어 연료온도가 100℃이상인지 판단하여 연료온도가 100℃이상인 경우 연료온도에 따라 내부에 설정된 연료압력이 이루어질 수 있도록 연료압력상승기(70)에 제어신호를 출력하고, 시동이 걸리는 과정에서 설정된 연료증량 만큼 연료가 분사될 수 있도록 하며, 시동완료상태에서 정상의 연료압력이 이루어질 수 있도록 연료압력상승기(70)를 통해 조절시킨 압력을 낮추게 하고, 정상적인 압력이 유지될 경우 압력이 계속 유지될 수 있도록 연료압력상승기(70)의 압력감지센서(71)와 연료온도센서(50)의 출력신호를 지속적으로 입력하여 점검할 수 있도록 구성한다.
이와 같이 구성되는 본 발명의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 외부의 열기로 가열된 연료공급계의 연료 압력이 일정하게 유지될 수 있도록 제어하는 것으로서, 도 2 또는 도 3에서 보는 바와 같이 운전자가 차량을 운행한 후 잠시 정차한 후 제 시동을 하고자 할 경우, 전자제어장치(90)는 시동이 걸린 상태인지를 판단한 후 시동이 걸린상태가 아닌 경우 시동이 걸려 외부로부터 전기적인 신호가 입력될 대 까지 프로그램 실행을 대기하게 된다(S1).
시동 시작으로 전자제어장치(90)가 동작 프로그램이 실행되면, 전자제어장치(90)는 연료온도센서(50)로부터 연료공급계의 상승한 온도를 입력한다. 전자제어장치(90)는 입력된 온도가 100℃ 이상인 지를 판단하여 입력된 온도가 100℃ 이상이면 전자제어장치(90)는 연료압력상승기(70)를 통해 인젝터(80)와 연료탱크(10)의 압력이 상승시켜 대기압에 의해 연료탱크 및 연결관의 비틀림에 의한 연료공급계의 파손을 미연에 방지하게 된다(S2).
또한, 시동이 걸리고 있는 상태인 경우 전자제어장치(90)는 내부에 저장된 프로그램에 따라 엔진의 실린더 내부로 연료를 분사하는 인젝터(80)의 연료 분사량이 일정하게 유지될 수 있도록 지속적으로 제어신호를 출력하게 된다(S3).
시동이 완료되면, 전자제어장치(90)는 연료공급계의 연료압력이 일정한 수준으로 유지될 수 있도록 입력단에 연결된 연료온도센서(50)와 연료압력상승기(70)의 압력감지센서(71)의 출력신호를 입력하여 비교하고 연료공급계가 정상시에 유지될 연료압력이 지속적으로 유지될 수 있도록 시동초기에 상승시킨 연료압력을 설정된 연료압력으로 낮추게 된다(S4).
정상적인 압력이 유지되면, 전자제어장치(90)는 차량이 주행동안에 도로의 열기로 인해 연료공급계의 압력이 상승되는 지를 검출하기 위해 연료온도센서(50)로부터 지속적으로 온도변화를 읽어 제어하도록 하여 연료공급계의 압력저하를 미연에 방지하는 것이다(S5).
이와 같이 작용하는 본 발명은 차량 외부의 열기로부터 일정온도 이상으로 가열되는 엔진 연료계의 연료탱크에 일정압력을 상승시켜주는 연료압력상승기를 연결하여 상승된 압력을 공급할 수 있도록 함으로써, 일정온도 이상으로 가열된 연료공급계의 연료탱크와 인젝터의 연료공급관의 압력이 일정하게 유지되도록 하여 재시동시 인젝터로부터 일정하게 공급되는 연료량으로부터 안전하게 시동이 걸릴 수 있도록 하는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 일정량의 연료를 저장하여 공급할 수 있도록 하는 내부에 연료펌프(11)를 내장하는 연료탱크(10)와, 상기 연료탱크(10)의 연료펌프(11)에서 공급하는 연료의 이물질 및 물기를 제거하기 위한 연료필터(20)와, 상기 연료필터(20)를 통해 흐르는 연료의 압력변동을 억제되도록 하고 후단에 연결된 인젝터(80)로 일정량의 연료가 분사될 수 있도록 하는 맥동댐퍼(30)와, 상기 연료탱크(10)의 압력이 조절되도록 하는 연료압력조절기(60)와, 상기 연료압력조절기(60)의 입력단에 연결되어 연료탱크(10)내의 압력이 일정하게 유지될 수 있도록 하는 전자제어장치(90)가 연결된 차량의 연료공급장치에 있어서, 상기 인젝터(80)의 연료유입관과 연료압력조절기(60)간에 연결되어 전자제어장치(90)에 저장된 프로그램에 의해 연료공급계의 온도가 일정온도 이상일 경우에 제어신호를 입력받아 압력을 상승하며 상승한 압력상태를 내부의 압력감지센서(71)로부터 감지된 전기적인 신호를 전자제어장치(90)에 출력하여 제어될 수 있도록 하는 연료압력상승기(70)를 연결하여 이루어진 차량의 연료계 제어장치.
  2. 차량의 연료탱크내부의 압력을 제어하는 방법에 있어서, 전자제어장치(90)는 시동시 연료온도센서(50)를 통해 감지된 온도를 읽어 연료온도가 100℃이상인지 판단하여 연료온도가 100℃이상인 경우 연료온도에 따라 내부에 설정된 연료압력이 이루어질 수 있도록 연료압력상승기(70)에 제어신호를 출력하고, 시동이 걸리는 과정에서 설정된 연료증량 만큼 연료가 분사될 수 있도록 하며, 시동완료상태에서 정상의 연료압력이 이루어질 수 있도록 연료압력상승기(70)를 통해 조절시킨 압력을 낮추게 하고, 정상적인 압력이 유지될 경우 압력이 계속 유지될 수 있도록 연료압력상승기(70)의 압력감지센서(71)와 연료온도센서(50)의 출력신호를 지속적으로 입력하여 압력상태를 점검할 수 있도록 연결되어 이루어진 차량의 연료계 제어방법.
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