KR100320840B1 - 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조는, 아우터 루프 판넬의 후단 일측에 내부에서 외부로 워셔 호스가 통과되면서 체결되도록 구성한 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조에 있어서, 상기 아우터 루프 판넬의 후단 일측에 형성된 나사홀과, 상기 나사홀에 체결되면서 워셔 호스를 통과되게 지지하는 캡너트를 구성함을 것을 특징으로 되어 있으므로, 구조를 단순화시킬 수 있음과 동시에 캡너트와 관통홀과의 사이로 외부의 액체가 침투되지 않게 하여 차량 실내로 액체가 유입되지 않게 한 것이다.

Description

자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조{A WASHER HOSE FASTENING STRUCTURE FOR ROOF PANEL OF CARS}

본 발명은 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조에 관한 것으로서, 더욱상세하게는 루프 판넬의 후단을 관통하는 워셔 호스의 체결구조를 개선시킨 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조에 관한 것이다.

종래에 의한 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조는, 도1에 도시한 바와 같이, 아우터 루프 판넬(10)의 후단에 아우터 테일 게이트 판넬(12)이 상하 회동 개폐되도록 설치되어 있고, 상기 아우터 테일 게이트 판넬(12)의 내주에는 테일 게이트 글라스(14)가 장착되어 있으며, 상기 아우터 테일 게이트 판넬(12)의 내측에는 인너 테일 게이트 판넬(16)이 예를 들어 용접에 의해 용착되어 있다.

그리고, 상기 아우터 루프 판넬(10)의 내측에는 일정거리 이격되어 헤드 라이닝(18)이 설치되어 있고, 상기 헤드 라이닝(18)의 상부에는 리어 루프 레일(20)을 매개로 워셔 호스(22)가 장착되어 있으며, 상기 워셔 호스(22)의 일측단은 상기 아우터 루프 판넬(10)의 후단 절곡부(10a)에 형성된 수평면(10b)을 통해 외부로 돌출되도록 관통홀(10c)이 형성되어 있다.

이때, 상기 관통홀(10c)에는, 도2에 도시한 바와 같이 그 상부를 통해 관통홀(10c)의 내주 두께에 탄력적으로 걸리도록 후크돌기(24)가 설치되어 있고, 상기 후크돌기(24)의 상단에는 관통홀(10c)을 통해 헐겁게 통과한 워셔 호스(22)를 잡아주도록 고정캡(26)이 요철형상으로 결합되어 있다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래에 의한 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조는, 도2와 같이 워셔 호스(22)의 끝단이 아우터 루프 판넬(10)의 수평면(10b)에 형성된 관통홀(10c)의 하부를 통해 상부로 돌출되고, 상기 관통홀(10c)의 상부에서 워셔 호스(22)의 외주에 고정캡(26)을 끼움과 동시에 이고정캡(26)의 하단 가장자리 내측에 후크돌기(24)를 요철형상으로 끼운 후, 이 후크돌기(24)의 하단을 상기 관통홀(10c)의 내주 두께에 탄성 결합되도록 끼워주는 구조로 되어 있으나, 이러한 구조는 워셔 호스(22)를 관통홀(10c)에 체결할때 두개의 부품으로 나누어진 고정캡(26)과 후크돌기(24)를 사용하기 때문에 구조가 복잡할 뿐만 아니라, 이들 고정캡(26)과 후크돌기(24)와의 틈새를 통해 외부의 액체(예컨대, 빗물 등)가 침투되어 차량 실내로 유입된다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 워셔 호스가 통과되는 아우터 루프 판넬의 관통홀에 캡너트에 의해 체결하여, 구조를 단순화시킴과 동시에 캡너트와 관통홀과의 사이로 외부의 액체가 침투되지 않도록 한 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조를 제공하는데 있다.

도1은 종래에 의한 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조를 도시한 단면도,

도2는 도1의 A부를 도시한 확대 단면도,

도3은 본 발명에 의한 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조를 도시한 단면도,

도4는 도3의 B부를 도시한 확대 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

22 : 워셔 호스 40 : 아우터 루프 판넬

40c : 나사홀 50 : 캡너트

50a : 통과홀 50b : 머리부

50c : 나사부

상기 목적을 달성하기 위하여 이루어진 본 발명에 의한 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조는, 아우터 루프 판넬의 후단 일측에 내부에서 외부로 워셔 호스가 통과되면서 체결되도록 구성한 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조에 있어서, 상기 아우터 루프 판넬의 후단 일측에 형성된 나사홀과, 상기 나사홀에 체결되면서 워셔 호스를 통과되게 지지하는 캡너트를 구성함을 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 일실시예에 관하여 첨부 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

참고로, 도면에서 종래의 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일명칭 및 동일부호를 부여하고, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

본 발명에 의한 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조는, 도3에 도시한 바와 같이, 아우터 루프 판넬(40)의 절곡부(40a)에 수평면(40b)을 형성하고, 이 수평면(40b)의 소정위치에는 내주에 나사홀(40c)을 형성하며, 상기 나사홀(40c)에는 워셔 호스(22)를 지지하는 캡너트(50)가 체결되어 있다.

이때, 상기 캡너트(50)는, 도4에 도시한 바와 같이, 그 중앙에 상기 워셔 호스(22)가 억지끼워맞춤되도록 수직으로 통과홀(50a)이 형성되고, 그 상부에 공구를 이용하여 캡너트(50)를 회전시키도록 예를 들어 둘레가 육각형상을 가진 머리부(50b)가 형성되며, 그 하부에 상기 나사홀(40c)과 결합되도록 머리부(50b)보다 작은 외경을 가진 나사부(50c)가 형성되어 있다.

즉, 상기 머리부(50b)와 나사부(50c)와의 사이에는 상기 나사홀(40c)의 상면 가장자리에 긴밀하게 밀착되도록 수평으로 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 아우터 루프 판넬(40)의 나사홀(40c)에 워셔 호스(22)를 체결하기 위해서는, 먼저 아우터 루프 판넬(40)의 내측과 헤드 라이닝(18)과의 사이를 통과하는 워셔 호스(22)의 끝단을 아우터 루프 판넬(40)의 일측에 형성된 나사홀(40c)의 하부를 통해 외부로 돌출되게 한 다음, 워셔 호스(22)의 끝단 외주를 통해 캡너트(50)의 통과홀(50a)을 억지 끼워맞춘다.

그리고, 캡너트(50)의 하부에 위치한 나사부(50c)를 상기 나사홀(40c)의 상부를 통해 서로 대응되게 일치시켜 조여준다.

이때, 캡너트(50)의 머리부(50b)와 나사부(50c)와의 사이에 형성된 수평면은도4에 도시한 바와 같이 상기 나사홀(40c)의 상면 가장자리에 긴밀하게 밀착되기 때문에 외부의 액체가 침투되지 못하게 된다.

또, 워셔 호스(22)는 나사홀(40c)과 결합되는 1개의 캡너트(50)에 의해 모든 체결작업이 완료되기 때문에 구조를 단순화시키면서 작업공수를 최대한으로 줄일 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조는, 워셔 호스가 통과되는 아우터 루프 판넬의 관통홀에 캡너트를 체결하여 관통홀을 밀봉시킴과 동시에 워셔 호스를 잡아주도록 한 구조로 되어 있기 때문에 구조를 단순화시킬 수 있음과 동시에 캡너트와 관통홀과의 사이로 외부의 액체가 침투되지 않게 하여 차량 실내로 액체가 유입되지 않게 한 효과가 있다.

Claims (3)

1. 아우터 루프 판넬의 후단 일측에 내부에서 외부로 워셔 호스가 통과되면서 체결되도록 구성한 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조에 있어서,

   상기 아우터 루프 판넬의 후단 일측에 형성된 나사홀과,

   상기 나사홀에 체결되면서 워셔 호스를 통과되게 지지하는 캡너트를 구성함을 것을 특징으로 하는 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 캡너트는, 그 중앙에 상기 워셔 호스가 억지끼워맞춤되도록 형성된 통과홀과,

   그 상부에 공구를 이용하여 캡너트를 회전시키도록 형성된 머리부와,

   그 하부에 상기 나사홀과 대응되게 결합되도록 머리부보다 작은 외경을 가진 나사부를 구성함을 특징으로 하는 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조.
3. 제2항에 있어서,

   상기 머리부와 나사부와의 사이에는 상기 나사홀의 상면 가장자리에 긴밀하게 밀착되도록 수평으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 루프 판넬의 워셔 호스 체결구조.