KR100317591B1 - 불꽃점화내연기관을테스트하기위한방법 - Google Patents

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클라우스 포스, 게오르그 뮐러
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Abstract

불꽃 점화 내연기관을 테스트하기 위한 방법이 제공되며, 이것에서 점화 장치로부터 도출된 펄스 형상 신호가 준비되며 또한 점화 장치에서 나타나는 모든 스위칭 과정에 하나의 펄스(34, 34a, 34b)를 할당한다. 상기 신호의 펄스 그룹(32,33)의 제 1 펄스가 재트리거형 타이머(16)를 개시시키며, 이 타이머는 이의 능동단계(TA, TA') 동안 제 1 펄스 다음에 오는, 펄스 그룹(32, 33)의 펄스(34a, 34b)를 억제한다. 재트리거형 타이머(16)를 위해 제공되는 시간은, 이것이 펄스 그룹(32,33) 펄스 사이의 최대 구간(T1, T2)보다 길도록 제공된다. 본 발명에 따른 방법은 특히 불꽃 점화 기관을 테스트하는데 적합하며, 이것은 스파크 밴드 점화를 포함하는 점화 장치를 구비한다.

Description

불꽃 점화 내연기관을 테스트하기 위한 방법
종래 기술
본 발명은 특허청구의 범위 제 1 항의 전제부에 따른 불꽃 점화 내연기관을 테스트하기 위한 방법에 관한 것이다.
피.파울젠(P.PAULSEN)의 전문 서적 "전자식 엔진 테스트 기기", 프랜지스(Franzis)-출판사, 1977년, 4.12장 78-84 페이지에, 입력에서 단안정 트리거 회로를 가지는 전자식 회전수 측정 기기가 서술되어 있다. 공지의 회전수 측정 기기는 내연기관의 점화 장치로부터 펄스 형상 신호를 끌어내고, 상기 신호는 단안정 트리거 회로에서 직사각형 형태의 신호로 바뀐다. 단안정 트리거 회로의 이용에 의해 장애 신호의 영향력이 감소되고, 이 장애 신호는 트리거 회로의 능동 단계(active phase) 동안 억제된다.
본 발명의 목적은 원하지 않는 신호 성분이 없는, 점화 장치로부터 도출된 신호의 준비를 가능하게 하는 불꽃 점화 내연기관을 테스트하기 위한 방법을 제공하는데 있다.
상기 목적은 특허청구의 범위 제 1 항에 제시된 특징부에 의해 달성된다.
발명의 장점
본 발명에 따라, 상기 점화 장치에서 발생하는 모든 펄스에 할당된, 점화 장치로부터 도출된 펄스 형상 신호의 펄스 그룹의 제 1 펄스가 재트리거형 타이머를 개시시키며, 이의 능동 단계는 경우에 따라 나타날 수 있는 펄스 그룹의 펄스 사이최대 간격보다 길다. 상기 방식으로 제 1 펄스 후에 따르는 그룹의 펄스를 억제할 수 있다. 본 발명에 따른 방법은 특히 바로 이런 펄스를 억제하며, 이 펄스는 점화 장치에서 나타나는 모든 스위칭 과정에 상응하며, 스파크 점화의 제 1 펄스 후에 나타난다.
상기 스파크 밴드 점화(spark band ignition)에 따라, 적어도 내연기관의 일정한 동작 상황에서, 예를 들어 회전수가 낮은 경우 또는 냉간 시동(cold start)시에 단일의 불꽃 점화 대신에 신속한 시간적인 연속에서 스파크 펄스 그룹이 만들어진다.
상기 스파크 펄스 그룹은 크랭크샤프트 각도의 제공되는 범위에서 확정된다. 타이머를 위해 제공되는 시간에 맞추는 펄스 그룹의 펄스 사이의 구간에 따라서 공지된 것처럼 생각할 수 있다.
본 발명에 따른 방법의 중요한 장점은 장치의 공지된 스위칭 기술이 불꽃 내연기관, 특히 트리거 부재의 테스트를 위해 제공될 수 있다는 것이다. 본 발명에 따른 방법은 상기 장치에 이 정보를 제공하며, 이의 펄스가 억제된다. 본 발명에 따른 방법에 따라, 예를 들어 점화 장치에서 발생되는 펄스로부터 내연기관의 회전수가 검출될 수 있고 스파크 밴드 점화에서 펄스 그룹의 또 다른 펄스를 통해 장애 또는 잘못된 측정이 야기되지 않는다.
본 발명에 따른 방법의 유리한 형성 및 개선책이 청구항에 있다.
유리한 형성에 따라, 타이머를 위해 제공되는 시간이 예기되는 최대의 점화 스파크 정지 시간보다 길다. 이 최대 점화 스파크 정지 시간이 펄스 그룹의 펄스들 사이의 최대 구간보다 길 수 있다. 이런 조치로 장애 신호에 비해 확정의 계속적인 향상이 달성된다. 이런 장애는, 예를 들어 스파크 중단시에 나타난다.
특히 유리한 형성에 따라, 내연기관의 회전수가 제공되는 임계치를 초과하면, 재트리거형 타이머가 스위칭 오프된다.
회전수가 늘어나는 경우, 스파크 밴드 점화가 제공되지 않는다.
제시된 방법에 따라 점화 스파크 사이의 구간이, 재트리거형 타이머에 할당되는 시간 범위로 되는 최고의 회전수에서도 점화 펄스의 처리가 가능해진다.
경우에 따라 재트리거형 타이머의 전술한 스위칭 오프와 연결될 수 있는 다른 구조에 따라 타이머를 위해 제공되는 시간이 회전수에 따라 확정되고 일정한 각도만큼 연장된다.
타이머를 위해 제공되는 시간을 내연기관의 동작 상황에 부합하는 다른 가능성에 따라 시간 확정이 억제되는 펄스의 발생에 따라 이루어진다.
제공되는 시간의 확정을 위한 또 다른 가능성에 따라, 내연기관의 식별 날짜의 표시 및 이용되는 점화 장치의 표시가 이루어진다. 실린더 수가 고려되면 유리하다. 점화 장치의 경우, 회전형 고전압 분배기를 갖는 간단한 점화 장치, 두 배로 회전하는 고전압 분배기를 갖는 점화 장치, 단일 스파크 또는 이중 스파크가 이루어지는 정지형 고전압 분배기를 갖는 점화 장치와, 예를 들어 대칭형 또는 비대칭형 점화 순서를 갖는 점화 장치가 있다.
본 발명에 따른 방법의 또 다른 유리한 형성 및 구성이 하기의 설명과 관련하여 종속항에 있다.
제 1 도는 불꽃 점화 내연기관을 테스트하기 위한 장치의 블록도.
제 2 도는 상기 장치에서 나타나는 신호 곡선.
제 1 도에 도시된 장치는 센서(10)를 포함하며, 이것은 제 1 입력(11)과 연결되어 있다. 제 1 입력 신호(12)는 비교기(13)에 제공되며, 이것은 출력 신호를 단안정 트리거 회로(14)에 보낸다.
상기 단안정 트리거 회로(14)는 출력 신호를 전환 스위치(15)에 보내며, 이것은 재트리거형 타이머의 입력 신호를 선택한다. 상기 단안정 트리거 회로(14)의 출력 신호는 재트리거형 타이머(16)의 가능한 제 1 입력 신호이다. 가능한 다른 입력 신호는 점화 스파크 억제 신호(17)이고, 이것은 점화 스파크 억제 장치(18)로부터 제 2 입력(19)에 의해 전환 스위치(15)에 제공된다.
상기 재트리거형 타이머(16)는 차동 장치(20)를 포함하며, 이 장치는 트리거신호(21)를 신호 처리 장치(22)로 보낸다. 마찬가지로, 이 재트리거형 타이머(16)의 입력 신호는 이 신호 처리 장치(22)에 그리고 또한 비교기(13)에 전달된다.
더 나아가 상기 신호 처리 장치(22)는 입력 신호를 받으며, 상기 입력 신호는 입력 장치(23)로부터 보내진다. 상기 신호 처리 장치는 제어 신호를 재트리거형 타이머(16)로 보낸다.
본 발명에 따른 방법 및 제 1 도에 도시된 장치의 기능은, 상기 장치의 여러위치에서 발생하는 제 2 도에 도시된 신호 곡선에 의해 설명된다.
제 1 도에 도시된 장치는 엔진 테스터(tester)의 일부이다.
이것은, 예를 들어 불꽃 점화 내연기관의 회전수를 파악한다. 상기 센서(10)는 내연기관의 상세하게 도시되지 않은 점화 장치에서 한 신호를 파악하며, 이 신호는 스위칭 과정에서 발생한다. 상기 실시예에서, 상기 센서(10)는 유도 센서로서 형성되어 있다. 이런 종류의 유도 센서는 점화 스위칭 기기에서 또는 점화코일의 제 1 회로 또는 제 2 회로에서 발생하는 전류를 파악한다. 유도 센서로서 상기 센서(10)의 구성 대신에 용량성 센서로서의 구성 역시 제공될 수 있다. 이런 종류의 용량성 센서는, 예를 들어 클램프 부재 또는 플러그식 부재이며, 이것은 점화 장치의 적당한 위치에서 전압을 파악한다. 상기 센서(10)는 점화 장치에서 접속점을 가지는 제 1 입력(11)의 전기 접속부로 대체될 수도 있다.
상기 센서(10)의 알맞은 고정은 점화 장치의 구성에 의존한다. 종래의 장치는 회전형 고전압 분배기를 가지고 제공될 수 있다. 점화 장치로서 단일 스파크-또는 이중 스파크 점화기를 가지지만, 분배기는 없는 장치가 있을 수 있다. 점화장치는 대칭 점화 펄스 트레인도 비대칭 점화 펄스 트레인도 가질 수 있다.
상기 제 1 입력 신호(12)의 가능한 곡선은 제 2 도의 a)에 도시되어 있다. 제 2 도의 부분도 a)에는 시간에 따른 전압 곡선이 도시되어 있고, 이 전압 곡선은 점화 스위칭 기기 접속부에서 발생한다. 접속부는 클램프-1-접속부로서 표시되어 있다. 제 1폐쇄 단계 동안 점화 코일에서 자기장이 형성된다. 미리 제공된 점화 시점에 전류의 흐름이 중단된다. 높은 진폭을 가지고 이용되는 발진 과정이고압펄스(31)를 일으키며, 이것은 점화 플러그에서 점화 과정을 가져온다. 상기 점화과정을 가져온 후에, 스파크의 유지를 위해 이용되는 에너지가 더 이상 충분하지 않을 때까지 또는 스위칭 오프가 이루어질 때까지 점화 스파크가 점화 플러그에 머물러있다. 제 1 스파크 정지 시간은 TB1로 표시된다. 점화스파크의 스위칭 오프 및 폐쇄 단계(30a)의 새로운 도입이 스파크 밴드 점화에서 제공되며, 이때 내연기관의 동작 상태에 따라 하나의 그룹에 모여 있는 다수의 점화 과정들이 릴리즈된다. 제 2 도의 부분도 a)에서, 예를 들어 3개의 점화 코일(31, 31a, 31b)이 하나의 그룹(32)에 있다. 이런 종류의 스파크 밴드 점화는 순서에 따른 점화 과정의 보장을 통해, 특히 냉간 시동 특성을 개선한다. 이런 조치로 배기의 감소 또는 일정한 배기 화합물의 취득이 가능해진다. 제 2 도의 부분도 a)에서 점화 펄스(31, 31a) 다음에 오는 스파크 정지 시간(TB1, TB2)이 감소된다. 제 3 점화 펄스(31b) 다음에 오는 스파크 정지 시간(TB3)만이 공지의 최대로 제공되는 스파크 정지 시간(TB3)을 갖는다. 새로운 사이클이 점화 펄스(31, 31a)의 다음에 오는 그룹(33)의 제 1 점화 펄스(31)를 시작한다. 제 1 입력 신호(12)는 비교기(13)에서 적어도 하나의 미리 제공되는 임계치와 비교된다.
상기 임계치는, 예를 들어 점화 펄스(31, 31a, 31b)가 임계치 초과를 일으키는 식으로 확정된다. 임계치가 초과될 때마다 뒤에 연결되어 있는 단안정 트리거 회로(14)가 미리 제공되는 시간을 갖는 펄스를 만든다. 상기 단안정 트리거 회로(14)의 출력 신호는, 예를 들어 제 2 도의 부분도 b)에 도시된 펄스 형상 신호처럼 보인다. 상기 펄스 형상 신호의 경우, 점화 장치에서 나타나는 모든 스위칭 과정에 펄스(34, 34a, 34b)가 할당된다. 상기 펄스(34, 34a, 34b)는, 예를 들어 폐쇄단계(30, 30a, 30b)의 시작에서 또는, 예를 들어 스파크 정지 시간(TBl, TB2, TB3)의 끝에 나타난다. 제 2 도의 b)에서 펄스(34, 34a, 34b)가, 예를 들어 동시에 점화펄스(31, 31a, 31b)의 발생을 개시한다.
펄스(34, 34a, 34b) 사이의 구간(T1, T2)이 그룹(32, 33) 내에서 나타나는 점화 과정 사이의 구간에 상응한다.
제 2 도의 부분도 b)에 따른 펄스 형상 신호가 선행 기술에서 공지된 제 2도의 종래의 신호에 상응하며, 이것은, 예를 들어 회전수의 평가에 사용된다. 펄스 그룹(32, 33) 내에 다수의 점화 펄스(31, 31a, 31b)의 발생에 의해 펄스 형상 신호가 연속 처리에 적합하지 않다. 펄스 그룹(32, 33)내에서 점화 펄스(31, 31a, 31b)의 수가 일정하지 않으면 그리고 점화 스위칭 기기의 수에 대한 상응하는 정보가 이용되지 않으면, 예를 들어 회전수의 평가는 가능하지 않다.
펄스 그룹(32, 33)의 제1 펄스(31) 다음에 오는 점화 펄스(31a, 31b)의 스트로브(strobe)가 본 발명에 따른 방법에 의해 가능하다. 단안정 트리거 회로(14)에서 나타나는 제 2 도의 부분도 b)에 따른 펄스 형상 신호가 전환 스위치(15)에 의해 재트리거형 타이머(16)에 도달한다. 재트리거형 타이머(16)는 펄스 형상 신호의 펄스(34, 34a, 34b)의 발생에 의해 능동 단계(TA, TA')로 스위칭 가능한 타이머이다. "재트리거형" 이라는 용어는, 모든 펄스(34, 34a, 34b)가 타이머(16)의 미리제공 가능한 시간(Tv, Tv')의 확정을 위한 시작 값을 값 0에 다시 세팅하는 것을 의미한다. 제 2 도의 부분도 c)에서 시간(TA, TA')을 갖는 능동 단계가 릴리즈된다. 다음 펄스(34a) 및 그 다음에 오는 펄스(34b)가 재트리거형 타이머(16)를 값 0에 다시 세팅하며, 이것으로부터 출발하여 미리 제공되는 시간(Tv, Tv')이 흘러가기 시작한다. 본 발명에 따른 방법의 순서에 따른 처리 과정에 대해, 미리 제공되는 시간(Tv, Tv')이 펄스 그룹(32, 33)의 펄스(34, 34a, 34b) 사이의 최대 구간(T1, T2)보다 긴 것이 중요하다.
제 2 도의 부분도 c)에 표시된 제공되는 시간(Tv)은 중요한 최소 조건을 충족시킨다. 유리한 형성에서, 제공되는 시간(Tv, Tv')이 공지된, 최대로 제공 가능한 스파크 정지 시간(TBl, TB2, TB3)보다 길다. 상기 스파크 밴드 점화에서, 마지막 정지 시간(TB3)이 펄스 그룹 내에서 가장 긴 시간을 가지며, 이것에 제공되는 시간이 동조된다. 제 2 도의 부분도 c)에서 제공되는 시간이 값(Tv')에 확정된다. 이런 조치로 장애 펄스의 계속적인 억제가 달성된다.
이러한 장애 펄스는, 예를 들어 스파크 정지 시간(TBl, TB2, TB3)의 끝에서 나타난다. 제 2 도의 부분도 c)에서 능동 단계(TA)가 제공되는 시간(TV)에 상응하며 그리고 이 능동 단계(TA')는 제공되는 시간(TB')에 상응한다.
상기 차동 장치(20)는 제 2 도의 부분도 c)에 도시된 신호로부터 포지티브한 신호 플랭크의 평가를 통해 제 2 도의 부분도 d)에 도시된 트리거 신호(21)를 검출하며, 이것은 신호 처리 장치(22)에 제공된다. 포지티브한 신호 플랭크의 평가 대신에 제 2 도의 부분도 c)에 도시된 신호의 네가티브한 플랭크가 평가될 수 있다. 이 중요한 결과는 연속되는 펄스 그룹(32, 33)의 제1 펄스(31) 사이의 구간(Tn)이다. 이 트리거 신호(21)는 펄스 그룹(32, 33) 내에서 펄스(34) 다음에 오는 펄스(34a, 34b)를 갖지 않는다. 따라서 이 구간(Tn)은 직접적으로 회전수로 환산된다.
연속 형성에 의해, 단안정 트리거 회로(14)의 출력 신호 대신에 점화 스파크 억제 신호(17)가 재트리거형 타이머(16)에 제공된다. 이 전환 스위칭은 전환 스위치 (15)로 이루어진다.
점화 스파크 억제 장치(18)는, 예를 들어 점화 과정의 시간적으로 정확한 억제를 위해 점화 코일의 제 1 권선을 위한 제어 가능한 단락 회로이다. 점화 과정의 억제는, 예를 들어 진행 상태 분석시에 제공된다. 그 경우에 개개 실린더의 점화 스파크가 억제된다.
다른 적용은 개시 레지스터의 진단시에 제공된다. 이런 구성으로 본 발명에 따른 방법의 진행을 위한 점화 스파크의 형성이 강제적으로 필요한 것은 아니다. 그러므로 제 2 도의 부분도 b)에 도시된 펄스 형상 신호가, 예를 들어 점화 스파크 억제 신호(17) 이기도하다. 제2도의 부분도 b)에 도시된 펄스 형상 신호가 점화 장치에서 모든 점화 과정에 펄스(34, 34a, 34b)에 할당하는 것이 중요하다.
제 1 도에 따라 재트리거형 타이머(16)의 입력 신호가 비교기(13)로 다시 보내진다. 이런 조치로 임계치의 전환 스위칭이 단안정 트리거 회로(14)의 출력 신호의 존재 동안 가능하다. 이런 조치는 장애 신호에 대해 안전성 향상에 이용될 수 있다.
재트리거형 타이머(16)의 일렬 신호가 신호 처리 장치(22)에도 직접 제공된다. 상기 신호 처리 장치(22)는 제 2 도의 부분도 b)에 따라 펄스 형상 신호의 정보로, 스파크 밴드 점화가 발생하는지 그리고, 예를 들어 펄스 그룹(32, 33)내에서 발생하는 펄스(34, 34a, 34b)가 계수되는지를 정한다. 회전수에 대한 공지된 정보로, 발생된 펄스수가 목표값과 일치하는지 확인된다.
특히, 유리한 형성에서, 제공되는 시간(Tv, Tv')의 영향력이 재트리거형 타이머(16)를 위해 제어 신호(24)에 의해 제공된다. 간단한 구성으로, 재트리거형 타이머(16)가 회전수의 제공된 임계치의 초과 후에 완전히 스위치 오프된다.
다른 구성으로, 제공되는 시간(Tv, Tv')이 회전수에 따라 변할 수 있다. 회전수의 증가로 제공되는 시간(Tv, Tv')이 줄어든다, 이 구성은 회전수 임계치의 초과 후에 재트리거형 타이머(16)의 완전한 스위칭오프와 연결된다.
다른 구성에서, 제공되는 시간(Tv, Tv')이 펄스 그룹(32, 33) 내에서 발생된 펄스(34, 34a, 34b)의 수에 따라 확정된다.
제 1 펄스(34)외에 다른 펄스가 펄스 그룹(32, 33) 내에서 발생하지 않으면, 재트리거형 타이머(16)가 스위칭 오프되는 것이 유리하다.
또 다른 구성에서, 제공되는 시간 후에 플랭크 교체가 나타나지 않으면, 재트리거형 타이머(16)를 스위칭 오프시킨다. 이 동작 상태는, 꾸준히 새롭게 트리거되고 많은 시간에 대해 능동 단계(TA, TA')를 요구하면, 나타난다. 또 다른 구성에서, 제공되는 시간(Tv, Tv')이 신호 처리 장치(22)의 입력 장치(23)에 의해 제공되는 값들에 따라 이루어진다. 이와 같은 값은, 예를 들어 내연기관에 대한 정보, 예를 들어 실린더 수이다.
또 다른 정보는 점화 장치이다. 상기 점화 장치의 상이한 실시예는 처음에 제공되었다.
재트리거형 타이머(16)의 스위칭 오프는, 제 1 펄스(34)를 포함하는 제 2 도의 부분도 b)에 따른 펄스 형상 신호가 재트리거형 타이머(16)의 영향없이 발생할 수 있음에서 알 수 있다.
본 발명에 따른 방법이 스위칭 기술상의 조치로 또한 마이크로프로세서 시스템에 포함된 프로그램의 범위 안에서 실현될 수 있다. 디지털 신호 처리는, 펄스(34, 342, 34b)가 상응하는 수준을 가지는 한, 제 2 도의 부분도 b)에 따른 펄스형상 신호의 발생 후에 가능하다. 예를 들어, 이용된 비교기(13) 대신에 제 1 입력신호(12)의 처리를 위해 아날로그/디지털-변환기가 제공되면, 완전한 디지털 신호처리가 가능하다.

Claims (6)

  1. 점화시 발생된 각 스위칭 과정에 펄스(34, 34a, 34b)를 배당시키는 펄스형 신호가 준비되며, 상기 펄스(34, 34a, 34b)는 재트리거형 타이머(16)에 제공되어 이 타이머에 의해 처리되고, 또한 상기 타이머는 적어도 내연기관의회전수를 검출할 수 있는 트리거 신호(21)를 전달하는, 불꽃 점화 내연기관을 테스트하기 위한 방법에 있어서,
    상기 점화시 발생된 신호를 전송하는 단안정 트리거 회로(14)가 제공되며, 상기 펄스(34, 34a, 34b)에는 소정의 지연 시간이 제공되며,
    상기 펄스(34, 34a, 34b)는 점화 장치로부터 얻어지며, 이 점화 장치는 내연기관의 회전수가 낮은 경우에 점화 과정의 릴리즈를 위해 그룹(32, 33)으로 이루어진 복수의 점화 펄스(31, 31a, 31b)를 발생시키며,
    상기 재트리거형 타이머(16)를 위해 제공된 시간(Tv, Tv')은, 재트리거형 타이머(16)의 능동 단계(TA, TA')동안 펄스 그룹(32, 33)의 제 1 펄스(34) 다음에 나타나는 펄스(34a, 34b)가 억제되도록 펄스 그룹(32, 33)의 펄스(34, 34a, 34b)들 사이의 최대 간격(T1, T2)보다.더 길며,
    상기 신호 처리 장치(22)는, 트리거 신호(21)로부터 내연기관의 회전수를 검출하고, 이 회전수를 소정 임계치와 비교하며, 임계치 초과시에 제어 신호를 전달하도록 제시되며, 상기 제어 신호는 재트리거형 타이머(16)를 스위치 오프시키며,그 결과 단안정 트리거 회로(14)로부터 준비된 펄스(34)가 소정의 지연 시간동안 신호(21)로서 계속해서 직접 제공되는 것을 특징으로 하는 불꽃 점화 내연기관을 테스트하기 위한 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 재트리거형 타이머(16)를 위해 제공된 시간(Tv,Tv')은 내연기관의 회전수에 따라 결정되는 것을 특징으로 하는 불꽃 점화 내연기관을 테스트하기 위한 방법.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 재트리거형 타이머(16)를 위해 제공된 시간(Tv, Tv')은 억제된 펄스(34a, 34b)의 수에 따라 결정되는 것을 특징으로 하는 불꽃 점화 내연기관을 테스트하기 위한 방법.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 재트리거형 타이머(16)를 위해 제공된 시간(Tv,Tv')은 내연기관의 실린더 개수에 따라 결정되는 것을 특징으로 하는 불꽃 점화 내연기관을 테스트하기 위한 방법.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 재트리거형 타이머(16)를 위해 제공된 시간(Tv,Tv')은 점화 장치의 구조에 따라 결정되는 것을 특징으로 하는 불꽃 점화 내연기관을테스트하기 위한 방법.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 재트리거형 타이머(16)는 능동 단계(TA, TA')가 시간상의 소정 임계치를 초과할 때 스위치 오프되는 것을 특징으로 하는 불꽃 점화 내연기관을 테스트하기 위한 방법.
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