KR100315652B1 - 타이어의 제2벨트 에지 스트립 - Google Patents

Abstract

본 발명은 중하중 차량용 타이어의 트레드에 설치하는 제2 벨트 단부를 덮는 에지커버에 관한 것이다. 중하중차량용 타이어의 트레드에 설치하는 제2벨트의 단부는 벌어짐(Flare)의 방지 및 내구성의 향상을 위하여 그 단부에 테이프형의 커버를 부착하고 그 상측에 에지스트립(Edge strip)을 부착하여 왔던 바, 본 발명은 테이프형의 커버와 에지스트립을 일체로 압출 성형시키므로서 2개 부재를 단일화하여, 타이어 제조 공정을 축소시키고, 인력을 절감시키며, 재료 부착의 정밀성을 향상시키며, 타이어의 중량을 감소시킬 수 있게 하기 위한 것임.

Description

타이어의 제2벨트 에지 스트립 {Second belt edge strip of tire}

본 발명은 중하중 차량용 타이어의 트레드에 설치하는 제2 벨트 단부를 덮는 에지 커버와 에지 스트립에 관한 것이다.

중하중차량용 타이어의 트레드에 설치하는 제2벨트의 단부는 벌어짐(Flare)의 방지 및 내구성의 향상을 위하여, 제2 벨트의 단부에 테이프형의 커버를 부착하고 그 상측에 에지스트립(Edge strip)을 부착하여 왔다. 그런데 제2 벨트의 단부 보강을 위하여 이와 같이 두개의 부재를 사용한다는 것은 재료의 제조 및 제조된 재료로 타이어를 제조하는 과정에서 인력의 소요량이 크고, 제조 시간이 많이 소요되며, 특히 두개 부품의 부착 정도(精度)가 불량할 염려가 있었다.

이에 본 발명은, 테이프형의 에지 커버와 에지 스트립을 일체로 압출 성형시키어 2개 부재를 단일화하므로서, 타이어 제조 공정을 축소시키고, 인력을 절감시키며, 재료 부착의 정밀성을 향상시키며, 타이어의 중량을 감소시킬 수 있게 하기 위하여 안출된 것이다. 이와 같은 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

다만, 아래의 설명은 본 발명의 바람직한 일 실시예를 기재한 것으로, 본 빌명은 본 발명의 기술적 목적을 달성하는 범위 내에서 임의로 적의 변경 실시될 수있으며, 따라서 본 발명의 보호범위는 특허청구범위에 기재된 바에 의해서만 한정된다.

도 1 은 타이어의 제2벨트 에지에 종래의 에지커버를 설치한 상태도

도 2 는 도 1 에 도시된 바와 같이 에지카바를 설치한 제2벨트에 종래의 에지 스트립을 설치한 상태도

도 3 은 본 발명의 에스트립을 설치한 상태의 제 2 벨트 일부 발췌 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1...... 벨트

2...... 에지카바용 테이프

3...... 에지 스트립

4...... 에지스트립

5...... 후랩

종래에는, 첨부된 도면 도 1 에 도시된 바와 같이, 벨트(1)의 좌우 측면에 제2벨트(1)에 에지 카바용 테이프(2)를 감아서 부착하고, 압출기를 통하여 압출되어 제조된 에지스트립(3)을 에지 카바용 테이프(2) 위에 중첩되게 설치하여 부착시킨다. 이와 같은 공정을 수행함에 있어서는 필연적으로, 에지 카바용 테이프(2)를 제조하기 위하여, 시트 상태의 넓은 고무판을 압출 성형시키고, 그 하면에 폴리에치렌 필름(PE Film)을 부착한 후, 이를 소기의 폭으로 절단하고, 연후에 이를 벨트 에지에 감쌈 방식으로 설치하고, 다시 그 위에, 압출다이에 의하여 압출 제조된 에지스트립(3)를 포개어 부착하여 왔다.

이에 대하여 본 발명은, 재료의 단순화를 통한 생산성의 향상을 위하여, 상술한 바와 같이 종래에 2-피스(Piece)로 제조되던 에지 카바용 테이프(2)와 에지스트립(3)을 1-피스로 형성시켜서된 에지스트립(4)을 제공하기 위한 것이다.

에지카바용 테이프(2)와 에지스트립(3)을 결합시키기 위하여는, 에지스트립(3)의 단부에 후랩(5)을 형성시키므로서 후랩(5)을 가진 에지스트립(4)으로 형성시키는 것으로 족하다. 그리하여 이 에지스트립(5)을 벨트(1)의 측면에 설치하고, 상술한 감쌈 방식으로 후랩(5)으로 벨트(1)를 감싸서 부착시킨다.

이와같은 본 발명의 에지스트립(4)은 에지카바용 테이프(2)가 일체로 형성되어 있으므로, 벨트에 에지 카바용 테이프를 부착하기 위한 재단 설비 등이 감축될 수 있으며, 1-피스 부착으로 인한 재료의 부착 정도(精度)를 향상시킬 수 있으며, 재료의 부착 정도 향상으로 완제품의 품질 안정에도 크게 기여할 것으로 판단된다. 또한 부착 단차 감소 효과가 커서, 타이어 제조 후에 발생이 예상되는 AUT(무엇의 약어인지 설명 바랍니다) 불량에도 일정 부분 효과가 있으리라 판단 된다.

Claims (1)

1. 에지스트립(3)의 단부에 후랩(5)을 형성시키므로서, 에지카바용 테이프(2)와 에지스트립(3)을 일체로 결합 형성시켜서 된 것을 특징으로 하는 타이어의 제2 벨트 에지 스트립.