KR100309742B1 - 시동전동기의오버런닝클러치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시동전동기의 오버런닝 클러치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오버런닝 클러치의 내부에 설치되는 베어링과 스프링을 일체로 마련하여 조립이 용이해지며, 동작 중 작동홈의 내부에서 베어링과 스프링이 이탈되지 않도록 한 시동전동기의 오버런닝 클러치에 관한 것이다.

본 발명은 하우징(2)의 내벽에 걸림턱(3)과 작동홈(4)을 형성하고 이들에 베어링과 스프링을 탄력설치한 시동 전동기의 오버런닝 클러치(1)에 있어서, 양방에 개구부(6)를 형성한 홀더(5)의 일측에 상기 스프링(7)을 고정설치하고 홀더(5)에는 볼베어링(8)을 압입시켜 설치하도록 구성된 것으로 상기 홀더(501)에는 롤러형의 베어링(801)을 설치하여 구성할 수도 있도록 된 것이다.

Description

시동전동기의 오버런닝 클러치

본 발명은 시동전동기의 오버런닝 클러치에 관하 것으로서, 더욱 상세하게는 오버런닝 클러치의 내부에 설치되는 베어링과 스프링을 일체로 마련하여 조립이 용이해지며, 동작 중 작동홈의 내부에서 베어링과 스프링이 이탈되지 않도록 한 시동전동기의 오버런닝 클러치에 관한 것이다.

일반적으로, 일발향 클러치는 어느 일측으로는 회전력을 전달하지만 그 반대 방향으로는 회전력을 전달하지 않도록 하는 것으로서 많은 기계요서에 적용되고 있다. 특히 자동차에서는 엔진의 시동시 모터부로부터 발생된 회전력을 엔진에 전달하는 동력전달 기구의 일종으로써, 엔지 시동후 엔진 회전력에 의해 모터부가 반대로 회전하는 것을 방지하는 구조를 취하고 있다. 즉, 모터의 회전력은 엔진쪽으로 전달하는 것이지만, 엔진으로부터는 모터부를 향해 힘을 전달하지 못하는 구조로 마련되는 것이다.

한편, 이와 같은 종래의 시동전동기의 오버런닝 클러치는, 하우징 내에 여러개의 걸림턱을 형성하고, 이 걸림턱들의 사이에 일방향성을 갖는 베어링을 스프링으로 탄력설치하도록 구성되어 있는데, 베어링과 스프링을 하우징의 내부 걸림턱들의 사이에 설치하고 이들의 중앙에 축을 삽입,설치하도록 되어 있었다.

그러나, 이러한 종래의 시동전동기의 오버런닝 클러치는, 베어링과 스프링이 별도의 지지부가 없어 이들의 설치상태를 유지시키기 어려웠으며, 베어링과 스프링이 설치시에 그 부품들이 작아 개별적으로 설치하는데에는 어려움이 있었다.

특히, 축을 삽입하는 과정에서 하우징에 설치된 스프링이나 베어링이 걸릴 경우 축을 삽입시키기 못하게 되는 결점이 있었고, 이러한 점을 고려하여 베어링 등에 구리스 등을 도포하여 설치하고 있으나, 이는 오히려 오버런닝 클러치의 슬립현상을 야기시키게 되었다.

결국 이러한 결점들로 인해 오버런닝 클러치의 설치공정 자동화하여 대량 생산하기에 어려운 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 그 목적은 베어링과 스프링을 회전 가능한 상태로 일체형의 셋트화시키고 이를 자동화 라인에서 조립할 때 하우징에서 이탈되지 않으면서도 용이하게 조립할 수 있도록 한 시동 전동기의 오버런닝 클러치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명의 조립상태 평면도이다.

도 2는 본 발명 실시예의 요부 발췌 분해사시도이다.

도 3은 도 2의 결합상태를 나타내는 사시도이다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예를 나타내는 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1:오버런닝 클러치 2:하우징

3:걸림턱 4:작동홈

5,501:홀더 6:개구부

7:스프링 8:볼베어링

801:롤러형 베어링

이하에서는 첨부한 도면에 의거하여 본 발명에 따른 시동전동기의 오버런닝 클러치에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와 같이, 하우징(2)의 내벽에 걸림턱(3)과 작동홈(4)을 형성하고 이들에 베어링(8)과 스프링(7)을 탄력설치하는데, 이때 양방에 개구부(6)를 형성한 홀더(5)의 일측에는 스프링(7)을 고정 설치하고, 이 홀더(5)에는 볼베어링 (8)을 압입시켜 설치하도록 구성된다.

그리고 본 발명의 다른 실시예로서 홀더(501)에는 롤러형의 베어링(801)을 설치하여 구성할 수도 있다. (도 4참조)

이상과 같이 구성된 본 발명의 시동전동기의 오버런닝 클러치의 조립은 도 2, 도 3, 도 4에 도시된 바와 같이, 조립홀더(5)(501)의 일측벽에 스프링(7)을 고정설치하고 상기 홀더(5)(501)들의 개구부(6)를 통하여 볼베어링(8,도 2와 도 3참조)과 롤러형 베어링(801, 도 4참조)들을 각각 압입시켜 상기 베어링과 홀더 및 스프링이 일체화된 셋트형으로 조립 구성하고, 상기 셋트화된 베어링과 스프링(7)을상기 오버런닝 클러치(1)의 하우징(2)에 형성한 걸림턱(3)과 작동홈(4) 사이에 삽입설치하며 이 상태에서 상기 하우징(2)의 중앙부에 축을 삽입 설치하는 것으로 상기 축을 삽입하거나 하우징(2)에 베어링과 스프링(7)을 설치하더라도 이들 베어링과 스프링은 하우징에서 이탈되지 않으며, 상기한 조립방법을 이용하여 자동화 라인에서도 상기 오버런닝 클러치의 조립을 용이하게 할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 조립된 본 발명의 시동전동기의 오버런닝 클러치의 작용은 다음과 같다. 모터부의 회전으로 하우징(2)의 내부에 삽입되는 축이 시계방향으로 회전하게되는데, 이때 축과 걸림턱(3)의 사이에 베어링(8,801)이 압입되어 축과 하우징 (2)은 일체로 회전된다. 그리고 이와는 반대로 엔진이 시동되어 회전되게 되고 그 회전력이 모터부의 회전보다 빠르게 되면, 오히려 축을 역회전시키게 되는데, 이때는 회전방향을 따라 베어링(8,801)이 이동되어 축과 걸림턱(3)의 사이에는 밀착력이 낮아지므로 축의 하우징의 내부에서 헛돌게되어 회전력의 전달되는 것이 방지되는 것이다.

이상에서와 같이, 본 발명은 시동전동기에 설치되는 오버런닝 클러치에 베어링과 스프링을 설치함에 있어서, 이들 베어링과 스프링을 회전 가능한 상태로 일체형의 셋트화시키고 이를 자동화 라인에서 조립할 때 하우징에서 이탈되지 않으면서도 용이하게 조립할 수 있도록 하며 상기 조립된 상태에서 베어링과 스프링이 원활하게 작동될 수 있게 되는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 하우징(2)의 내벽에 걸림턱(3)과 작동홈(4)을 형성하고 이들에 베어링과 스프링을 탄력설치한 시동 전동기의 오버런닝 클러치(1)에 있어서, 양방에 개구부(6)를 형성한 홀더(5)의 일측에 상기 스프링(7)을 고정설치하고 홀더(5)에는 볼베어링 (8)을 압입시켜 설치하도록 구성됨을 특징으로 하는 시동전동기의 오버런닝 클러치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 홀더(501)에는 롤러형의 베어링(801)을 설치하여 구성됨을 특징으로 하는 시동전동기의 오버런닝 클러치.

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