KR100308966B1 - 차량용전자공압식변속장치의기어점프아웃방지장치 - Google Patents

Abstract

대형버스의 요철 도로 주행시등에 전자 공압식 변속장치의 체인지 레버가 변속단에서 풀려 중립상태가 되는 것을 방지 정확한 변속을 유지하기 위하여 체인지 레버의 로드 하단 중공부에 금속구를 탄지하는 탄성부재상에 개재 설치한 에어 플레이트의 압력 전달수단과,

상기 에어 플레이트에 에어압이 클러치 페달 스위치의 온(ON),오프(OFF)시 체인지 레버의 중공부와 마그네틱 밸브 어셈블리간을 유동하게 연결한 에어관로의 연통수단을 설치하여 이루어지는 차량용 전자 공압식 변속장치의 기어 점프 아웃 방지장치를 제공하는데 있다

Description

차량용 전자 공압식 변속장치의 기어 점프 아웃 방지장치

본 발명은 차량용 전자 공압식 변속장치의 기어 점프 아웃 방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 대형버스의 요철 도로 주행시등에 전자 공압식 변속장치의 체인지 레버가 변속단에서 풀려 중립상태가 되는 것을 방지 정확한 변속을 유지하기 위한 차량용 전자 공압식 변속장치의 기어 점프 아웃 방지장치에 관한 것이다.

도3은 종래기술에 따른 전자 공압식 변속장치를 도시한 개략도로서, 전자 공압식 변속장치(2)는 종래의 스틱형과는 달리 체인지 레버(4)의 조작을 감지한 체인지 레버 포지션센서(6)의 전기신호를 받아 전자제어장치(8)가 마그네틱 밸브 어셈블리(10)를 작동 개폐시켜 기어 쉬프트 장치(12)에 에어를 공급 또는 배출하여 변속기(14)로 하여금 변속을 행하게 한다.

상기한 마그네틱 밸브 어셈블리(10)는 에어탱크(15)와 연결되어 에어를 공급받고 있으며, 전자제어장치(8)의 전기신호시 클러치페달(13) 답단에 따라 클러치 스위치(17)가 전원을 오프(OFF)시켜 작동을 준비한다.

그리고 상기한 체인지 레버(4)의 조작에 의한 변속시 반력 실린더(16)에 연결된 3웨이 마그네틱 밸브인 반력밸브(18)를 통해 에어탱크(15)로부터 에어 공급 및 배출하므로서 변속감을 느끼게 이루어지고 있다.

상기한 전자제어장치(8)는 체인지 레버(4)의 조작신호 감지와, 조작상황을 계기판에 나타내는 변속단 디스플레이(20)와, 변속단 포지션센서(22)를 통해 마그네틱 밸브 어셈블리(10)의 에어 공급에 의해 이루어지는 변속실패와 또는 체인지 레버(4)의 오작동을 감지 이를 운전자에게 알리는 경고램프(24)를 연결 설치하고 있다.

상기한 체인지 레버(4)의 로드(26)와 변속 가이드홈 플레이트(28)와의 사이에는 탄성부재(30)로 탄지되는 금속구(32)를 중공부(33)에 개재하고 있다.

체인지 레버(4)를 변속 조작하면 금속구(32)는 변속 가이드홈 플레이트(28)의 가이드홈(34)을 따라 굴러가므로서 변속이 이루어진다.

상기한 종래기술은 체인지 레버의 로드하단에 개재된 금속구는 탄성부재만으로 변속 가이드홈 플레이트를 구르게 하고 있는데, 탄성부재의 탄성력 약화나 가이드홈의 마모로 요철이 심한 도로를 주행할 때 차체의 진동에 의해 금속구가 가이드홈을 벗어나 중립상태로 리턴되거나 기어가 풀리는 문제점이 있다.

따라서 주행중 체인지 레버에 의한 변속이 풀려 기어의 점프 아웃이 발생하며, 이로 인해 주행 안정성은 물론 사고의 위험을 유발하는 문제점이 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 대형버스의 요철 도로 주행시등에 전자 공압식 변속장치의 체인지 레버가 변속단에서 풀려 중립상태가 되는 것을 방지 정확한 변속을 유지하기 위한 차량용 전자 공압식 변속장치의 기어 점프 아웃 방지장치에 관한 것이다.

도1은 본 발명이 적용되는 전자 공압식 변속장치를 개략적으로 도시한 도면.

도2는 도1의 A를 확대 도시한 측단면도.

도3은 종래 기술에 따른 전자 공압식 변속장치를 개략적으로 도시한 도면.

도4는 도3의 B를 확대 도시한 측단면도.

이를 실현하기 위한 본 발명은 차량용 전자 공압식 변속장치에 있어서,

상기 체인지 레버의 로드 하단 중공부에 금속구를 탄지하는 탄성부재상에 개재 설치한 에어 플레이트의 압력 전달수단과,

상기 에어 플레이트에 에어압이 클러치 페달 스위치의 온(ON),오프(OFF)시 체인지 레버의 중공부와 마그네틱 밸브 어셈블리간을 유동하게 연결한 에어관로의 연통수단을 설치하여 이루어지는 차량용 전자 공압식 변속장치의 기어 점프 아웃 방지장치를 제공하는데 있다.

본 발명은 클러치 페달의 답단으로 전원이 차단된 마그네틱 밸브 어셈블리는 에어관로와 에어탱크에 걸쳐 충진된 에어를 체인지 레버의 조작을 감지한 전자제어장치의 신호로 작동하여 배기포트를 통해 대기중으로 에어를 배출한다.

상기 에어관로를 통해 체인지 레버 로드의 중공부에 충진되었던 에어가 배출됨에 따라 가압상태이던 에어 플레이트는 탄성부재의 탄성력으로 상승하고 금속구에 작용하던 탄성력의 일부가 해소됨에 따라 체인지 레버의 조작이 쉬워진다.

따라서 체인지 레버를 조작하여 변속하면 전자제어장치가 이를 인식한 후 마그네틱 밸브 어셈블리의 배기포트를 차단하고 기어쉬프트장치에 에어탱크의 에어를 공급하여 변속기를 변속시킨다.

그리고 클러치 페달을 놓으면 클러치 페달 스위치의 온(ON)으로 마그네틱 밸브 어셈블리는 에어관로를 통해 에어탱크의 에어를 공급하게 된다.

에어관로를 통해 체인지 레버 로드의 중공부에 충진된 에어로 가압되는 에어 플레이트는 탄성부재를 탄압하여 금속구가 요철도면 주행중 차체의 진동에 의해 변속 가이드홈 플레이트의 가이드홈에서 이탈되는 것을 방지한다.

이로서 차량의 주행중 기어 점프아웃을 차단 정확한 변속을 계속 유지하여 주행하게 하므로서 주행 안정성과 사고의 위험을 방지한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세하게 설명한다.

도2는 도1에 본 발명인 반력밸브 감지장치를 적용하여 도시한 도면으로, 체인지 레버(4)의 조작을 감지한 체인지 레버 포지션센서(6)로부터의 전기적인 신호를 인지하여 작동상황을 디스플레이(20)에 나타내고, 이의 오작을 감지 경고램프(24)를 점등하는 전자제어장치(8)를 연결하여 이루어지고 있다.

상기한 전자제어장치(8)에 마그네틱 밸브 어셈블리(10)를 전기적으로 연결하고, 마그네틱 밸브 어셈블리(10)는 전자제어장치(8)의 신호로 에어를 에어탱크(15)로부터 공급받아 변속기(14)를 변속하는 기어 쉬프터 장치(12)에 공급 또는 대기로 배출하고 있다.

상기 마그네틱 밸브 어셈블리(10)는 에어를 대기로 배출하는 배기포트(11)를 형성하고 있다.

그리고 마그네틱 밸브 어셈블리(10)는 클러치페달(13)의 답단에 의한 클러치 스위치(17)의 온(ON),오프(OFF) 통전으로 작동 준비 단계에 머물러 있다가 전자제어장치(8)의 제어신호에 의해 개폐 작동을 하게 된다.

그리고 상기 기어쉬프터장치(12)가 마그네틱 밸브 어셈블리(10)로부터 에어 공급을 받아 이루어지는 변속은 변속단포지션 센서(22)를 통해 감지하고 있다.

상기 변속단포지션 센서(22)의 전기적인 신호를 전자제어장치(8)는 변속완료로 판단하여 체인지 레버(4)의 반력실린더(16)에 에어탱크(15)의 에어를 공급하거나 대기중으로 배기하는 반력밸브(18)를 설치하여 이루어지고 있다.

그리고 상기한 차량의 전자 공압식 변속장치(2)에서 체인지 레버(4)의 로드(26) 하단 중공부(33)에 탄성부재(30)로 탄지되게 변속 가이드홈 플레이트(28)와의 사이에 금속구(32)를 개재하여 차량의 전자 공압식 변속장치(2)는 이루어지고 있다.

상기 체인지 레버(4)의 로드(26) 하단 중공부(33)에 금속구(32)를 탄지하는 탄성부재(30)상에 에어 플레이트(36)를 개재 설치하고 있다.

상기한 에어 플레이트(36)에 에어압이 작용하게 체인지 레버(4)의 중공부(33)와 마그네틱 밸브 어셈블리(10)를 에어관로(38)로 연결 설치하고 있다.

에어관로(38)를 통해서 클러치 페달 스위치(17)의 온(ON),오프(OFF)시 에어를 공급 또는 배출이 이루어지게 하고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용은 클러치 페달(13)의 답단으로 전원이 차단된 마그네틱 밸브 어셈블리(10)는 에어관로(38)와 에어탱크(15)에 걸쳐 충진된 에어를 체인지 레버(4)의 조작을 감지한 전자제어장치(8)의 신호로 작동하여 배기포트(11)를 통해 대기중으로 에어를 배출한다.

상기 에어관로(38)를 통해 체인지 레버(4) 로드(26)의 중공부(33)에 충진되었던 에어가 배출됨에 따라 가압상태이던 에어 플레이트(36)는 도2에서와 같이 탄성부재(30)의 탄성력으로 상승하고 금속구(32)에 작용하던 탄성력의 일부가 해소되어 체인지 레버(4)의 조작이 쉬워진다.

따라서 체인지 레버(4)를 조작하여 변속하면 전자제어장치(8)가 이를 인식한 후 마그네틱 밸브 어셈블리(10)의 배기포트(11)를 차단하고 기어쉬프트장치(12)에 에어탱크(15)의 에어를 공급하여 변속기(14)를 변속시킨다.

그리고 클러치페달(13)을 놓으면 클러치페달 스위치(17)의 온(ON)으로 마그네틱 밸브 어셈블리(10)는 에어관로(38)를 통해 에어탱크(15)의 에어를 공급한다.

에어관로(38)를 통해 체인지 레버(4) 로드(26)의 중공부(33)에 충진된 에어로 가압되는 에어 플레이트(36)는 탄성부재(30)를 탄압하여 금속구(32)가 요철도면 주행중 차체의 진동에 의해 변속 가이드홈 플레이트(28)의 가이드홈(34)에서 이탈되는 것을 방지한다.

이로서 차량의 주행중 기어 점프아웃을 차단 정확한 변속을 계속 유지하여주행하게 하므로서 주행 안정성과 사고의 위험을 방지한다.

이러한 본 발명은 차량의 주행중 기어 점프아웃을 차단 정확한 변속을 계속 유지하여 주행하게 하므로서 주행 안정성과 사고의 위험을 방지한다.

그리고 단순한 구조로 변속을 정확하게 유지할 수 있어 상품성을 향상할 수 있으며, 제품의 신뢰성을 도모하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량의 전자 공압식 변속장치에 사용되는 변속레버의 점프 아웃을 방지하는 장치로서,

   상기 변속레버의 로드 하단 중공부에는, 하단의 변속 가이드홈 플레이트에 접촉되도록 금속구를 탄지하는 탄성부재 상에 압력 전달부재가 개재 설치되고,

   상기 압력전달부재에는, 클러치 페달 스위치의 온(ON),오프(OFF)시 전자제어장치에 의해 공급 여부가 결정되는 공압을 공급하는 에어관로가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 전자 공압식 변속장치의 기어 점프 아웃 방지장치.

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