KR19990027009U

KR19990027009U - 브레이크 회로 파열시 오일 차단장치

Info

Publication number: KR19990027009U
Application number: KR2019970039574U
Authority: KR
Inventors: 김재철
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-22
Filing date: 1997-12-22
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 고안은 브레이크 유압회로 파열시 그 해당 유압회로를 차단하여 외부로 브레이크 오일이 누출되는 것을 방지함으로써 브레이크 오일의 누출에 따른 사고위험을 미연에 방지할 수 있도록 하는 브레이크 회로 파열시 오일 차단장치에 관한 것으로서, 마스터 실린더와 휠 실린더를 연결하는 각 유압회로에 각각 설치되어 유압회로가 파열될 경우 소정신호를 출력하는 유압회로 파열감지수단과, 상기 마스터 실린더와 근접하는 상기 유압회로에 각각 설치되어 입력되는 제어신호에 따라 해당 유압회로를 개폐하는 솔레노이드 밸브와, 상기 파열감지수단으로부터 입력되는 신호에 따라 상기 솔레노이드 밸브의 동작을 제어하는 제어장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

브레이크 회로 파열시 오일 차단장치(oil interception device in case of bursting brake circuit)

본 고안은 자동차의 유압 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크 유압회로 파열시 그 해당 유압회로를 차단하여 외부로 브레이크 오일이 누출되는 것을 방지할 수 있도록 하는 브레이크 회로 파열시 오일 차단장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크 장치는 자동차의 속도를 저하시키거나, 정차 상태를 안정적으로 유지하기 위하여 사용되는 것으로서, 일반적으로 주행중 운전자가 수시로 조작하면서 자동차의 속도 조절이나 임시 정차 상태를 유지하고, 자동차의 주차시나 장시간 정차시 차량의 안정된 주차상태를 확보하도록 하며, 최근에는 진공배력을 이용한 유압 브레이크 장치의 사용이 가장 보편화되어 있다.

상기한 유압 브레이크 장치의 일반적인 구조를 살펴보면 도 1에 도시된 바와 같이 운전자의 브레이크 조작을 받는 브레이크 페달(P)과, 엔진의 흡기계로부터 제공되는 부압으로 상기 브레이크 페달(P)의 조작력을 증폭하기 위한 부스터(B)와, 상기 부스터(B)의 작동으로 고압의 브레이크 압을 발생시키는 마스터 실린더(M)와, 상기 마스터 실린더(M)로부터 제공되는 유압으로 휠의 브레이크 드럼을 잡아 브레이크 작용을 하는 휠 실린더(W)로 구성되어 있으며, 상기 마스터 실린더(M)와 각 휠 실린더(W) 간에는 각각의 유압회로(R)가 연결되어 있다.

상기한 바와 같은 유압 브레이크 장치의 작동은 운전자가 운전도중에 발로 상기 브레이크 페달(P)을 조작하면 부스터(B)가 이 힘을 증폭하여 마스터 실린더(M)에서 유압을 발생시키며, 상기와 같이 발생된 유압은 전후, 좌우에 위치된 휠의 각 휠 실린더(W)에 작용하여 피스톤작용으로 휠에 제동력을 발생시킨다.

그러나, 상기와 같은 유압 브레이크 장치는 마스터 실린더(M)와 휠 실린더를 연결하는 유압회로(R)가 결함이나 충격 등에 의해 파열될 경우 그 파열부위를 통해 브레이크 오일이 누출되게 되는데, 특히 상기 마스터 실린더(M)와 4개의 휠 실린더(W)는 4개의 유압회로(R)에 의해 연결되어 있으므로 하나의 유압회로(R)만이라도 파열된다 하더라도 반복적인 브레이크 작동에 의해 브레이크 회로상의 브레이크 오일은 거의 누출되어 파열 해당 휠 실린더(W)는 물론 그 밖의 모든 휠 실린더(W)가 동작될 수 없게 되는 위험을 초래할 수 있다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 브레이크 유압회로 파열시 그 해당 유압회로를 차단하여 외부로 브레이크 오일이 누출되는 것을 방지함으로써 브레이크 오일의 누출에 따른 사고위험을 미연에 방지할 수 있도록 하는 브레이크 회로 파열시 오일 차단장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 유압 브레이크 장치를 보인 개략 구성도

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 브레이크 회로 파열시 오일 차단장치의 요부 발췌 단면도

도 3은 도 2에 도시된 브레이크 회로 파열시 오일 차단장치가 유압 브레이크에 장착된 상태를 보인 개략도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 파열 감지수단 11 : 피스톤

11a : 피스톤 홀 13 : 피스톤 위치센서

15 : 피스톤 스프링 20 : 솔레노이드 밸브

30 : 제어장치

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 마스터 실린더와 휠 실린더를 연결하는 각 유압회로에 각각 설치되어 유압회로가 파열될 경우 소정신호를 출력하는 유압회로 파열감지장치와, 상기 마스터 실린더와 근접하는 상기 유압회로에 각각 설치되어 입력되는 제어신호에 따라 해당 유압회로를 개폐하는 솔레노이드 밸브와, 상기 파열감지수단으로부터 입력되는 신호에 따라 상기 솔레노이드 밸브의 동작을 제어하는 제어장치를 포함하는 것을 기술적 구성상의 기본적인 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 브레이크 회로 파열시 오일 차단장치를 도시한 것이고, 도 3은 그 오일 차단장치가 유압 브레이크 상에 장착된 상태를 도시한 것으로서, 마스터 실린더(M)와 4개의 휠 실린더(W)를 연결하는 4개의 유압회로(R)에 각각 설치되어 유압회로(R)가 파열될 경우 신호를 출력하는 파열 감지수단(10)과, 상기 4개의 유압회로(R) 상에 각각 설치되어 입력되는 제어신호에 따라 해당 유압회로(R)를 개폐하는 솔레노이드 밸브(20)와, 그 파열 감지수단(10)으로부터 입력되는 신호에 따라 상기 솔레노이드 밸브(20)의 동작을 제어하는 제어장치(30)(control unit)를 포함하는 구성된다.

상기 파열 감지수단(10)은 장착이 용이하도록 상기 유압회로(R)와 동일한 직경을 갖는 장착관(10a)을 통해 4개의 유압회로(R)에 각각 연결 설치되며, 그 장착관(10a)은 유압회로(R)에 플렌지 이음된다.

즉, 상기 파열감지수단(10)은 브레이크 오일이 통과하는 피스톤 홀(11a)을 가지며 상기 유압회로(R)에 설치되는 장착관에서 브레이크 오일의 유동에 따라 이동 가능하게 설치되는 피스톤(11)과, 그 피스톤(11)의 근접위치를 감지하여 상기 제어장치(30)로 신호를 출력하는 피스톤 위치센서(13)와, 상기 피스톤(11)을 브레이크 오일이 유동하는 반대방향으로 탄력적으로 가압하는 피스톤 스프링(15)으로 구성된다.

상기 피스톤(11)의 브레이크 오일에 따른 왕복행정 및 피스톤 홀(11a)은 마스터 실린더(M)로부터 각 휠 실린더(W)로 브레이크 작동에 따른 충분한 브레이크 오일이 통과될 수 있도록 형성된다.

상기 솔레노이드 밸브(20)는 솔레노이드를 이용하여 선택적으로 유로를 개방 및 폐쇄시키는 2웨이(two way) 유로 절환수단으로 이루어지며, 이는 유압회로(R)의 파열에 따른 유압차단의 신뢰성을 높이기 위해 마스터 실린더(M)에 가장 근접한 위치에 설치된다. 즉, 어떠한 위치에서 파열된다 하더라도 솔레노이드 밸브(20)로 하여금 유압회로(R)를 최대한 차단할 수 있도록 한다.

도면 중, 미설명 부호 P는 운전자의 브레이크 조작을 받는 브레이크 페달이고, B는 엔진의 흡기계로부터 제공되는 부압으로 상기 브레이크 페달의 조작력을 증폭하기 위한 부스터이다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

우선, 운전자가 운전도중에 발로 상기 브레이크 페달(P)을 조작할 경우 부스터(B)가 이 힘을 증폭하여 마스터 실린더(M)에서 유압회로(R)상에 브레이크 오일로 유압을 발생시키는 과정에서, 그 브레이크 오일은 각 장착관(10a) 상에 있는 피스톤(11)을 휠 실린더(W) 방향으로 밀면서 피스톤 홀(11a)을 통해 전후, 좌우의 휠 실린더(W)에 전달되어 휠에 제동력을 발생시킨다.

이때의 피스톤 스프링(15)은 피스톤(11)의 밀림에 의해 일시적으로 압축된 상태를 유지하면서 브레이크 압력이 소멸되면 다시 피스톤(11)을 마스터 실린더(M) 방향으로 밀어 원위치로 복귀시킨다.

상기와 같은 과정에서, 4개 중 어느 한 유압회로(R)가 파열되어 유압이 외부로 유실될 경우 이에 따른 유압의 손실에 의해 해당 휠 실린더(W) 뿐만 아니라 모든 휠 실린더(W)의 제동성이 크게 저하된다. 이러한 경우, 운전자는 반복적으로 브레이크 페달(P)을 밟게 되는데, 이때 파열된 유압회로(R)의 브레이크 오일은 계속적으로 피스톤(11)을 휠 실린더(W) 방향으로 밀어 피스톤 위치센서(13)의 내측까지 접근시킨다. 이때의 피스톤 위치센서(13)는 피스톤(11)이 근접함에 따른 신호를 제어장치(30)로 출력하게 되고, 그 신호를 입력받은 제어장치(30)는 해당 유압회로(R)에 설치된 솔레노이드 밸브(20)를 동작시켜 해당 유압회로(R)의 브레이크 오일의 흐름을 차단하게 된다.

이에 따라, 파열된 유압회로(R)가 솔레노이드 밸브(20)에 의해 폐쇄된 상태에서 나머지 3개의 유압회로(R)는 브레이크 오일을 누출이 차단됨에 따라 정상적으로 동작하게 되어 전체적으로 안정되지는 못하지만 나머지 3개의 휠 실린더(W)를 통해 휠의 제동력을 발생시킬 수 있도록 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 브레이크 유압회로 파열시 그 해당 유압회로를 차단하여 외부로 브레이크 오일이 누출되는 것을 방지할 수 있도록 함으로써, 브레이크 오일의 손실을 방지함은 물론 브레이크 오일의 누출에 브레이크 작동 불능에 따른 사고위험을 미연에 방지할 수 있도록 하는 효과를 가진다.

본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 실용신안등록청구범위에 의해 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

Claims

마스터 실린더(M)와 휠 실린더(W)를 연결하는 각 유압회로(R)에 각각 설치되어 유압회로(R)가 파열될 경우 소정신호를 출력하는 유압회로(R) 파열 감지수단(10)과;

상기 마스터 실린더(M)와 근접하는 상기 유압회로(R)에 각각 설치되어 입력되는 제어신호에 따라 해당 유압회로(R)를 개폐하는 솔레노이드 밸브(20)와;

상기 파열 감지수단(10)으로부터 입력되는 신호에 따라 상기 솔레노이드 밸브(20)의 동작을 제어하는 제어장치(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 회로 파열시 오일 차단장치.
제1 항에 있어서, 상기 파열 감지수단(10)은 브레이크 오일이 통과하는 피스톤 홀(11a)을 가지며 상기 각 유압회로(R) 상에 이동 가능하게 설치되는 피스톤(11)과, 상기 피스톤(11)의 근접위치를 감지하여 신호를 출력하는 피스톤 위치센서(13)와, 상기 피스톤(11)을 브레이크 오일이 유동하는 반대방향으로 탄력적으로 가압하는 피스톤 스프링(15)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 회로 파열시 오일 차단장치.