KR100303035B1 - 비상브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 비상 브레이크 장치에 관한 것으로, 브레이크 페달(1)의 작동 여부를 검출하는 브레이크 페달 센서(100)와; 브레이크 액의 누유 여부를 검출하는 압력 감지 센서(200)와; 차량의 속도를 검출하는 휠 스피드 센서(300)와; 상기 센서(100~300)들의 출력단에 연결되어 이들의 출력 신호를 입력받아 미리 기저장된 데이터와 비교/판단하는 전자 제어 유니트(400)와; 상기 전자 제어 유니트(400)의 출력단에 연결되어 이의 출력 신호에 따라 공압을 발생시켜 제동력을 제공하는 공압 발생 수단(500)으로 구성되어, 브레이크 액의 누유시에도 차량에 제동력을 제공하여 차량을 정지시킬 수 있다.

Description

비상 브레이크 장치

본 발명은 비상 브레이크 장치에 관한 것으로, 특히 차량의 주행중 브레이크 액이 누유되면 자동으로 에어 튜브를 팽창시켜 브레이크 슈를 밀어 제동력을 제공하는 비상 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 종래의 브레이크 장치는 도 1에서 보인 바와 같이 브레이크 페달(1)과, 마스터 실린더(3)와, 브레이크 파이프(4)와, 휠 실린더(5)와, 브레이크 슈(6)로 구성된다.

먼저, 상기 브레이크 페달(1)은 운전석측 일측에 설치되어 운전자의 조작에 따라 작동된다.

그리고, 상기 마스터 실린더(3)는 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 그 힘을 압력으로 전환시키도록 상기 브레이크 페달(1)과 브레이크 파이프(4)로 연결된다.

또한,상기 휠 실린더(5)는 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟아 브레이크 액압이 상기 마스터 실린더(3)를 통하여 압력이 전달되면 상기 브레이크 슈(7)를 작동시키도록 이와 관로로 연결된다.

한편, 상기 브레이크 슈(7)는 상기 휠 실린더(5)의 작동에 따라 드럼(6)에 밀착되어 마찰력이 발생되도록 휠(8)의 일측에 설치되고 상기 휠 실린더(5)에 연결된다.

이하, 종래의 브레이크 장치의 작용을 설명한다.

운전자가 제동을 위하여 브레이크 페달(1)을 밟으면 마스터 실린더(3)가 그 힙을 압력으로 변화시켜 휠 실린더(5)로 브레이크 액의 압력을 브레이크 파이프(4)를 통해 전달시킨다.

이로 인하여, 상기 휠 실린더(5)가 작동되므로 이와 연결되어 브레이크 슈(6)가 드럼(7)에 밀착되어 마찰력이 생성되어 차량이 정지하게 된다.

그러나, 이러한 브레이크 장치는 상기 브레이크 페달(1)의 압력을 전달하는 브레이크 액이 누유가 되면 상기 휠 실린더(5)로 압력을 전달시키지 못하여 차량이 정지되지 못하는 문제점이 있었다.

또한, 차량에 제동력이 제공되지 못하므로 인하여 타차량 및 기타 장애물과 충돌하여 안전 사고 및 인사 사고가 발생되는 다른 문제점이 있었다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명은 차량 주행중 브레이크 액의 누유가 발생하면 에어 튜브를 확장시켜 브레이크 슈를 작동시켜 차량에 제동력을 제공하는 데 목적이 있다.

또한, 브레이크 액 누유로 차량이 정지하지 못하여 타 차량 및 장애물에 충돌하는 사고 및 그로 인하여 발생되는 인사 사고를 막는 데 다른 목적이 있다.

도 1은 종래의 브레이크 장치를 보인 구성도,

도 2는 본 발명에 의한 비상 브레이크 장치의 블록 회로도,

도 3은 본 발명에 의한 비상 브레이크 장치를 보인 구성도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100 : 브레이크 페달 센서 110,120 : 제1,2접점

200 : 압력 감지 센서 210 : 하우징

220 : 플레이트 접점 230 : 고정 접점

240 : 탄지 부재 300 : 휠 스피드 센서

400 : 전자 제어 유니트 500 : 공압 발생 수단

510 ; 릴레이 520 : 콤프레셔

530 : 체크 밸브 540 : 에어 호스

550 : 에어 튜브

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 본 발명에 의한 비상 브레이크 장치는 브레이크 페달의 작동 여부를 검출하는 브레이크 작동 검출 수단과; 브레이크 액의 누유 여부를 검출하는 브레이크 액 누유 검출 수단과; 차량의 속도를 검출하는 차속 검출 수단과; 상기 검출 수단들의 출력단에 연결되어 이들의 출력 신호를 입력받아 미리 기저장된 데이터와 비교/판단하는 전자 제어 유니트와; 상기 전자 제어 유니트의 출력단에 연결되어 이의 출력 신호에 따라 공압을 발생시켜 제동력을 제공하는 공압 발생 수단으로 구성된다.

이하, 본 발명에 의한 비상 브레이크 장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 통하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 종래의 기술과 동일 부분에 대해서는 동일 부호를 참조하여 설명한다.

도 2는 본 발명에 의한 비상 브레이크 장치의 블록 회로도이고, 도 3은 본 발명에 의한 비상 브레이크 장치를 보인 구성도이다.

본 발명에 의한 비상 브레이크 장치는 브레이크 페달 센서(100)와, 압력 감지 센서(200)와, 휠 스피드 센서(300)와, 전자 제어 유니트(400)와, 공압 발생 수단(500)으로 구성된다.

먼저, 상기 브레이크 페달 센서(100)는 브레이크 페달(1)의 작동 여부를 검출하도록 이의 일측과 차체 패널(2)의 일측에 제1,2접점(110,120)이 설치된다. 여기서 상기 브레이크 페달(1)에 설치된 제1접점(110)과 차체 패널(2)에 설치된 제2접점(120)은 서로 대응되는 위치에 설치되도록 하여 운전자가 상기 브레이크 페달(1)을 밟으면 제1접점(110)이 제2접점(120)에 접촉되도록 한다.

그리고, 상기 압력 감지 센서(200)는 하우징(210)과, 플레이트 접점(220)과, 고정 접점(230)과, 탄지 부재(240)로 구성된다.

상기 하우징(210)은 상기 마스터 실린더(3)와 휠 실린더(5)의 브레이크 파이프(4) 상에 연결 설치된다.

상기 플레이트 접점(220)은 브레이크 액의 압력에 따라 이동되도록 상기 하우징(210) 내부에 설치된다. 상기 고정 접점(230)은 상기 플레이트 접점(220)의 접촉 여부에 따라 신호를 출력하도록 이의 타측에 고정 설치된다.

상기 탄지 부재(240)는 상기 플레이트 접점(220)에 탄발력을 제공하도록 하우징(210) 내 상기 고정 접점(230)과 플레이트 접점(220) 사이에 고정 설치된다.

또한, 상기 휠 스피드 센서(300)는 차량 휠(8)의 회전 여부를 검출하도록 이의 일측에 설치된다.

한편, 상기 전자 제어 유니트(400)는 상기 브레이크 페달 센서(100)와, 압력 감지 센서(200)와, 휠 스피드 센서(300)의 출력 신호를 입력받아 미리 기저장된 데이터와 비교/판단하여 제어 신호를 출력하도록 이들의 출력단에 연결된다.

그리고, 상기 공압 발생 수단(500)은 콤프레셔(520)와, 에어 튜브(550)와, 체크 밸브(530)로 구성된다.

상기 콤프레셔(520)는 상기 전자 제어 유니트(400)의 출력 신호에 따라 공압을 발생시키도록 이의 출력단에 연결되고, 차량의 일측에 설치된다. 여기서 상기 전자 제어 유니트(400)와 콤프레셔(520)의 선로상에는 릴레이(510)가 설치된다.

상기 에어 튜브(550)는 상기 콤프레셔(520)에서 공압이 전달되면 확장되어 브레이크 슈(4)를 밀어 차량에 제동력을 제공시키도록 상기 콤프레셔(520)와 에어 호스(540)로 연결되고, 휠(6)의 일측에 설치된다.

상기 체크 밸브(530)는 상기 전자 제어 유니트(400)의 제어 신호에 따라 상기 콤프레셔(520)에서 발생되는 공압이 상기 에어 튜브(550)로 유입되는 것을 제어하도록 상기 전자 제어 유니트(400)의 출력단에 연결되고, 상기 에어 호스(540) 상에 연결된다.

이하, 본 발명에 의한 비상 브레이크 장치의 작용을 설명한다.

먼저, 운전자가 주행중 속도의 감속 및 제동을 위하여 브레이크 페달(1)을 밟으면 브레이크 페달 센서(100)의 제1접점(110)이 제2접점(120)과 접촉되어 전자 제어 유니트(400)로 신호를 출력하게 된다.

또한, 압력 감지 센서(200)의 플레이트 접점(220)이 브레이크 페달(1)의 압력을 전달하는 브레이크 액에 의해 탄지 부재(240)의 탄발력을 극복하고 하우징(210) 내에서 좌측으로 이동된다. 이로 인하여 이의 측면에 설치된 고정 접점(230)과 접촉되어 상기 전자 제어 유니트(400)로 신호가 출력된다.

그러면, 상기 전자 제어 유니트(400)는 상기 브레이크 페달 센서(100)의 출력 신호로 운전자가 차량을 제동하는 것으로 판단하며, 압력 감지 센서(200)의 출력 신호로 브레이크 액의 누유 여부를 판단한다.

그리하여, 상기 브레이크 액이 누유되지 않으면 공압 발생 수단(500)으로 제어 신호를 출력하지 않는다.

따라서, 상기 브레이크 액이 누유되지 않으므로 상기 브레이크 페달(1)의 압력이 휠 실린더(5)로 전달되어 브레이크 슈(6)가 드럼(7)과 밀착된다. 이로 인하여 차량에 제동력이 전달되어 차량의 감속 및 정지가 이루어진다.

반대로, 운전자가 차량의 주행중 제동을 위하여 브레이크 페달(1)을 밟을 경우 브레이크 액이 누유되면 상기 휠 실린더(5) 및 압력 감지 센서(200)로 이의 압력이 전달되지 못한다.

따라서, 상기 전자 제어 유니트(400)에는 상기 브레이크 페달 센서(100) 및 휠 스피드 센서(300)의 출력 신호가 입력되고, 상기 압력 감지 센서(200)의 플레이트 접점이 고정 접점(230)으로 이동되지 않아 이에서 신호가 입력되지 않는다.

그러면, 상기 전자 제어 유니트(400)는 브레이크 액이 누유되는 것으로 판단하여 상기 공압 발생 수단(500)의 릴레이(510) 및 체크 밸브(530)로 제어 신호를 출력한다.

이로 인하여 상기 릴레이(510)의 접점이 변경되어 이의 출력단에 연결된 콤프레셔(520)가 작동되어 공압을 발생시킨다. 또한, 상기 콤프레셔(520)와 에어 튜브(550)의 에어 호스(540) 상에 설치된 상기 체크 밸브(530)가 개방된다.

그리하여, 상기 콤프레셔(520)에서 발생된 공압이 체크 밸브(530)를 통하여 휠(6)에 설치된 에어 튜브(550)로 전달된다.

따라서, 상기 에어 튜브(550)가 공압으로 인하여 팽창되므로 브레이크 슈(6)를 드럼(7)에 밀착시켜 차량에 제동력을 제공한다.

차량에 제동력이 제공되므로 인하여 차량이 정지(휠 스피드 센서(300)의 출력 신호가 0Km/h인 상태)되어 운전자가 브레이크 페달(1)에서 발을 때면 상기 전자 제어 유니트(400)는 상기 릴레이(510) 및 체크 밸브(530)로 제어 신호를 출력한다. 이로 인하여 상기 릴레이(510)의 접점이 변경되어 상기 콤프레셔(520)로 인가되던 전원이 차단됨과 동시에 체크 밸브(530)가 닫혀 상기 에어 튜브(550) 내의 공기가 외부로 배출되어 차량에 제공되었던 제동력이 해제된다.

이상에서 설명한 바와 같이 브레이크 액의 누유시에도 차량에 제동력을 제공하여 차량을 정지시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 브레이크 액 누유시에도 차량을 정지시킬 수 있어 차량이 정지되지 못하여 타차량 및 기타 장애물과 충돌하여 발생되는 안전 사고를 미연에 방지할 수 있는 다른 효과가 있다.

Claims (2)

1. 브레이크 페달의 작동 여부를 검출하는 브레이크 작동 검출 수단과, 브레이크 액의 누유 여부를 검출하는 브레이크 액 누유 검출 수단과, 차량의 속도를 검출하는 차속 검출 수단과, 상기 검출 수단들로부터 입력되는 신호와 기 저장된 데이터를 비교/판단하여 소정의 제어 신호를 출력하는 전자 제어 유니트와, 상기 전자 제어 유니트의 제어 신호를 받아 브레이크 장치에 제동력을 제공하는 수단을 포함하여 구성되는 비상 브레이크 장치에 있어서, 상기 브레이크 장치에 제동력을 제공하는 수단은 차량의 일측에 설치되고 상기 전자 제어 유니트의 출력단에 연결되어 이의 출력 신호에 따라 공압을 발생시키는 콤프레서와, 상기 콤프레서와 에어 호스로 연결되고 휠의 일측에 설치되어 콤프레서에서, 전달되는 공압에 따라 그 부피가 변화되어 브레이크 슈를 밀어 제동력을 발생시키는 에어 튜브와, 상기 콤프레서와, 에어 튜브의 에어 호스상에 연결되고 상기 전자 제어 유니트의 출력단에 연결되어 이의 출력 신호에 따라 에어 튜브로 전달되는 공압을 제어하는 체크 밸브로 구성되는 것을 특징으로 하는 비상 브레이크 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 전자 제어 유니트와 콤프레서의 선로상에는 릴레이가 설치됨을 특징으로 하는 비상 브레이크 장치.

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