KR100304034B1 - 엔진조속기시스템 - Google Patents

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오크스 지미 알.
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Abstract

엔진 조속기 시스템은 스로틀 레버에 결합된 스로틀 전위차계에 의해 공급되는 스로틀 신호에 응답하여 엔진으로의 연료 공급을 제어하는 전자식 조속기를 포함한다. 스로틀 전위차계와 전원 사이에는 회로가 접속된다. 상기 회로는 제 1 가변 저항기에 병렬로 접속된 통상은 폐쇄된, 발로 조작되는 감속 스위치를 포함하고 있으며, 이들 양자는 제 3 가변 저항기에 직렬로 접속된다. 발로 조작되는 스위치의 폐쇄는 제 1 가변 저항기의 조정에 의해 제어되는 양만큼 스로틀 신호를 감소시키게 된다. 가능한 최대 스로틀 신호는 제 2 가변 저항기의 조정에 의해 제어된다.

Description

엔진 조속기 시스템
제1도는 본 발명을 예시하는 개략적인 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 전자식 조속기 12 : 스로틀 장치
14 : 스로틀 위치 센서 16 : 스로틀 전위차계
18 : 저항 소자 20 : 탭 소자
24 : 스위치 26 : 감속 가변 저항기
28 : 최고속 가변 저항기
[발명의 목적]
[발명이 속하는 기술 분야 및 그 분야의 종래 기술]
본 발명은 전자식 조속기를 구비한 엔진 조속기 시스템에 관한 것이다.
전자식 조속기에 비율로 결정되는 스로틀 신호(ratiometric throttle signal)를 제공하는 탭 소자와 저항소자를 구비한 전위차계를 포함하는 스로틀 위치 센서를 갖는 운전자 제어 스로틀 장치를 사용하여 엔진을 제어하는 것은 공지되어 있다. 이와 같은 시스템에 있어서, 탭 소자는 전자식 조속기에 의해 이용되는 가변 크기의 스로틀 제어 신호를 생성한다. 이와 같은 시스템에 스로틀 레버를 조작하지 않고도 스로틀 제어 신호의 크기를 일시적으로 변경 또는 감소시키는 수단을 제공하는 것이 바람직하다. 또한, 이와 같은 시스템에 스로틀 레버의 움직임을 물리적으로 제한하지 않고도 최대 크기의 스로틀 제어 신호를 조정하거나 변경하는 수단을 제공하는 것이 바람직하다.
[발명이 이루고자하는 기술적 과제]
따라서, 본 발명의 목적은 전자식 조속기 시스템에 스로틀 레버를 조작하지 않고도 스로틀 제어 신호의 크기를 일시적으로 변경하거나 감소시키기 위한 수단을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 이와 같은 시스템에 스로틀 레버의 움직임을 물리적으로 제한하지 않고도 최대 스로틀 제어 신호를 조정하거나 변경하는 수단을 제공하는 것이다.
상기 목적 및 다른 목적은 본 발명에 의해서 성취되며, 본 발명의 엔진 조속기 시스템은 스로틀 레버에 결합된 스로틀 전위차계에 의해 공급되는 스로틀 신호에 응답하여 엔진으로의 연료의 공급을 제어하는 전자식 조속기를 포함한다. 스로틀 전위차계와 전원 사이에는 회로가 접속되어 있다. 상기 회로는 제 1 가변 저항기에 병렬로 접속된 통상은 폐쇄된, 발로 조작되는 감속 스위치를 포함하고 있으며, 이들 양자는 제 3 가변 저항기에 직렬로 접속된다. 발로 조작되는 스위치의 폐쇄는 제 1 가변 저항기의 조정에 의해 제어되는 양만큼 스로틀 신호를 감소시키게 된다. 가능한 최대 스로틀 신호는 제 2 가변 저항기의 조정에 의해 제어된다.
[발명의 구성 및 작용]
공지된 엔진 조속기 시스템은, 종래의 운전자에 의해 제어되는 스로틀 장치(12)를 포함하여 다양한 입력에 반응해서 엔진(도시하지 않음)으로의 연료 공급을 제어하는 전자식 조속기(10)를 포함한다. 이 공지된 시스템에 있어서, 종래의 스로틀 위치 센서(14)는 스로틀 장치(12)의 위치를 나타내는 신호를 전자식 조속기(10)에 제공한다. 스로틀 위치 센서(14)는 저항 소자(18)와 탭 소자(20)를 구비한 스로틀 전위차계(16)를 포함한다. 상기 저항 소자(18)는 +5 볼트 전원에 접속되는 제 1 측과 접지 전위에 접속되는 제 2 측을 구비한다. 이러한 방법으로, 가변 전압은 탭소자(20)에 인가되고, 조속기(10)는 이 신호를 이용해서 통상적인 방법으로 엔진의 속도를 제어한다.
본 발명에 따르면, 스로틀 전위차계(14) 및 +5 볼트 전원 사이에 부가 회로(22)가 접속된다. 상기 회로(22)는 통상은 폐쇄된 감속 스위치(24), 감속 가변 저항기(26) 및 최대 속도 가변 저항기(28)를 포함한다. 스위치(24)는 전원에 접속된 제 1 단자(23), 제 2 단자(25) 및 접촉 소자(27)를 구비한다. 유리하게는, 접촉 소자(27)는 발로 조작되는 장치(29)와 같은 운전자에 의해 제어되는 장치(29)에 접속된다. 가변 저항기는 5 킬로옴(Kohm) 저항 소자(30)와 탭 소자(32)를 구비한 종래의 로터리 전위차계로 형성된다. 저항 소자(30)는 +5 볼트 전원에 접속된 제 1 측과 비접속된 제 2 측을 구비한다. 탭 소자(32)는 통상은 폐쇄된 스위치(24)의 제 2 단자(25)에 접속된다.
가변 저항기(28)는 5 킬로옴 저항 소자(34)와 탭 소자(36)를 포함하는 종래의 로터리 전위차계에 의해 형성된다. 저항 소자(34)는 스위치(24)의 제 2 단자(25)에 접속된 제 1 측 및 비접속된 제 2 측을 구비한다. 탭 소자(36)는 스로틀 전위차계(16)의 저항 소자(18)의 제 1 측에 접속된다. 양 로터리 전위차계의 축(도시하지 않음)은 수동으로 조작 가능한 제어 손잡이(도시하지 않음)에 접속된다.
[동작 모드]
통상적으로, 스위치(24)는 폐쇄되어 있으며, 탭 소자(36)는 도시된 위치에 있다. 이 경우에, 완전한 +5 볼트 전위는 스위치(24)를 거쳐서 조속기(10)로부터 스로틀 전위차계(16)로 공급되고, 저항 소자(30 및 34)는 바이패스된다. 그 결과, 스로틀 전위차계(16)에 완전한 전위가 공급된다.
이제, 만약 운전자가 엔진(도시하지 않음)의 속도를 일시적으로 감소시키길 원한다면, 스위치(24)는 장치(29)를 누름으로써 개방된다. +5 볼트 전원은 이제 가변 저항기(26)의 일부를 거쳐서 그리고 탭 소자(32 및 36)를 거쳐서 스로틀 전위차계(16)로 공급된다. 이는 스로틀 전위차계(16)의 저항 소자(18)를 통해 흐르는 전류를 감소시키고, 따라서 탭 소자(20)에 인가되는 전압 신호를 감소시키고, 따라서 조속기(10)에 인가되는 전압 신호도 감소시킨다. 이는 스로틀 레버(12)의 설정을 변화시키지 않고도 구현될 수 있으며, 그 결과, 스위치(24)가 재폐쇄되는 경우에는 레버(12)의 원래의 설정이 유효하게 될 것이다. 이와 같은 일시적인 감속량은 가변 저항기(26)를 조정함으로써 조정될 수 있다.
가변 저항기(28)는 스위치(24)가 개방되든지 폐쇄되든지의 여부와는 무관하게 스로틀 전위차계(16)로의 전류 흐름을 감소시키도록 조정된다. 따라서, 가변 저항기(28)는 스로틀 전위차계(16)의 탭(20)에 의해 조속기(10)로 제공되는 최대의 가능한 신호를 감소시키는데 사용될 수 있다.
특정 실시예와 관련하여 본 발명이 기술되었지만, 상기 설명에 비추어 본 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 다수의 대안, 변경 및 변화가 명백하다는 것을 알 수 있다. 따라서, 본 발명은 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범위 내에 속하는 모든 이러한 대안, 변경 및 변화를 포함한다.

Claims (2)

  1. 전자식 조속기(10), 운전자에 의해 제어되는 스로틀 장치(12), 및 상기 스로틀 장치(12)에 결합되고 전자식 조속기(10)의 입력부에 접속된 스로틀 위치 센서(14)를 구비하며, 상기 스로틀 위치 센서(14)는 전원(t12V)에 접속되고 전자식 조속기(10)에 의해서 사용되는 가변 크기의 스로틀 신호를 생성하는 탭 소자(20)를 구비하는 스로틀 전위차계(16)를 포함하며, 스로틀 전위차계의 탭 소자(20)에 의해서 공급되는 스로틀 신호를 변경하기 위해, 전원과 스로틀 전위차계(16) 사이에 연결된 변경 수단(22)을 또한 구비하는 엔진 조속기 시스템에 있어서, 상기 변경 수단은, 전원에 접속된 제 1 단자(23)와 스로틀 전위차계(16)에 연결된 제 2 단자(25)를 가지며 통상적으로 폐쇄되어 있는 스위치(24)와, 상기 통상적으로 폐쇄되어 있는 스위치의 제 1 및 제 2 단자 사이에 접속되는 제 1 가변 저항기(26)를 포함하는 엔진 조속기 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 스위치의 제 2 단자와 상기 스로틀 위치 센서 사이에 접속된 제 2 가변 저항기(28)를 부가로 포함하는 엔진 조속기 시스템.
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