JP3708326B2 - スピードリミッタ制御装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スピードリミッタ制御装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、実車速が所定の制限車速を大きく超えないようにエンジンへの燃料噴射量を制御するものがある(特開平８−２１６７２９号公報、参照)。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
高速道路での使用が多いトラックの場合、車両の運転状況を管理する者が制限車速を法規で規制される最高車速等に応じて切換えたいという要求があった。
【０００４】
本発明は上記の問題点を鑑みてなされたものであり、制限車速を任意に切換えられるスピードリミッタ制御装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、実車速を制限するスピードリミッタ制御装置に適用する。
【０００６】
そして、アクセル開度を検出する手段と、アクセル開度に応じてエンジンへの燃料噴射量を調節する燃料噴射量調節手段と、制限車速を設定する制限車速設定手段と、実車速を検出する実車速検出手段と、制限車速と実車速の差が小さくなるのにしたがってアクセル開度の最大値を小さくする実車速制限手段とを備え、制限車速設定手段は切替抵抗が交換可能に介装される回路を備え、この回路に選択的に介装されるこの切替抵抗の抵抗値を検出し、検出されるこの抵抗値が予め設定された制限車速に対応した所定範囲にあることを判定した場合に抵抗値に応じた制限車速を設定する一方、検出される抵抗値が予め設定された制限車速に対応した所定範囲にないことを判定した場合に抵抗値に応じた制限車速を設定しないものとした。
【０００７】
請求項２に記載のスピードリミッタ制御装置は、請求項１に記載の実車速制限手段は、実車速が制限車速を含む所定の速度域に達すると実車速が上昇するのに応じてアクセル開度の最大値を漸次減少させる構成とした。
【０００９】
【発明の作用および効果】
請求項１に記載のスピードリミッタ制御装置において、制限車速と実車速の差が小さくなるのに伴ってアクセル開度の最大値を小さくすることにより、実車速が制限車速を超えないようにエンジンへの燃料噴射量が制御される。制限車速設定手段を備えることにより、車両の運転状況を管理する者が制限車速を任意に切換えられる。
【００１０】
請求項２に記載のスピードリミッタ制御装置において、実車速が制限車速を含む所定の速度域に達すると実車速が上昇するのに応じてアクセル開度の最大値を漸次減少させることにより、エンジンの発生出力が急に変動することが抑えられ、運転者に違和感を与えることを回避できる。
【００１１】
そして、請求項１に記載のスピードリミッタ制御装置において、選択的に介装される切替抵抗の抵抗値を変えることにより、制限車速を容易に変更することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１に示すように、エンジンに備えられる燃料噴射ポンプ２は、コントロールユニット１からラック駆動信号を入力し、アクチュエータを介してエンジンへの燃料噴射量を調節する。
【００１４】
コントロールユニット１は、燃料噴射ポンプ２の燃料噴射量を検出すラックセンサからの信号を入力するとともに、運転者によって踏み込まれるアクセルペタルの開度を検出するアクセルセンサ３からの信号を入力し、予め設定された運転マップに基づきエンジン回転数とアクセル開度に応じて要求噴射量を検索し、要求燃料噴射量が得られるようにラック駆動信号を出力する。
【００１５】
制限車速を設定する制限車速設定手段として、コントロールユニット１の端子に通電する回路に選択的に介装される切替抵抗５が設けられる。コントロールユニット１は切替抵抗５の抵抗値を検出して、図３に示すように、切替抵抗５の抵抗値が３．７４ｋΩ〜４．８７ｋΩにある場合に制限車速を９０ｋｍ／ｈに設定する。切替抵抗５の抵抗値が４．８７ｋΩ〜６．７４ｋΩにある場合に制限車速を１００ｋｍ／ｈに設定する。また、切替抵抗５の抵抗値が６．７４ｋΩ〜１０．７３ｋΩにある場合に制限車速を１１０ｋｍ／ｈに設定する。コントロールユニット１は、図３〜図５に示すように実車速に対して最大アクセル開度を設定したマップを記憶し、切替抵抗５の抵抗値に応じてマップを切換えるようになっている。
【００１６】
コントロールユニット１は、車速センサ５から実車速の検出信号を入力し、実車速制限手段として、マップに基づいて制限車速と実車速の差が小さくなるのに伴って、最大アクセル開度を漸次小さくして燃料噴射量を減少させる制御を行う。これにより、エンジンの発生出力が急に変動することを抑えながら、実車速が制限車速を大きく超えないように制御でき、運転者に違和感を与えることを回避できる。
【００１７】
次に、コントロールユニット１で実行されるこれらの制御動作を図２のフローチャートに従って、さらに詳しく説明する。
【００１８】
まずステップ１で切替抵抗５の抵抗値が３．７４ｋΩ〜４．８７ｋΩの範囲にあるかどうかを判定する。抵抗値がこの範囲にある場合に図４に示す制限車速を９０ｋｍ／ｈに設定したマップに基づいて、実車速に応じて最大アクセル開度を検索する。このマップは、実車速が８７ｋｍ／ｈ以下の場合に最大アクセル開度を１００％にし、実車速が８７ｋｍ／ｈ〜９３．５ｋｍ／ｈの範囲にある場合に実車速が上昇するのに応じて最大アクセル開度を１００％から０％へと漸次減少し、実車速が９３．５ｋｍ／ｈを超えると最大アクセル開度を０％にする設定となっている。
【００１９】
ステップ１で切替抵抗５の抵抗値が３．７４ｋΩ〜４．８７ｋΩの範囲にないと判定された場合、ステップ２に進んで切替抵抗５の抵抗値が４．８７ｋΩ〜６．７４ｋΩの範囲にあるかどうかを判定する。抵抗値がこの範囲にある場合に図５に示す制限車速を１００ｋｍ／ｈに設定したマップに基づいて、実車速に応じて最大アクセル開度を検索する。このマップは、実車速が９７ｋｍ／ｈ以下の場合に最大アクセル開度を１００％にし、実車速が９７ｋｍ／ｈ〜１０３．５ｋｍ／ｈの範囲にある場合に実車速が上昇するのに応じて最大アクセル開度を１００％から０％へと漸次減少し、実車速が１０３．５ｋｍ／ｈを超えると最大アクセル開度を０％にする設定となっている。
【００２０】
ステップ２で切替抵抗５の抵抗値が４．８７ｋΩ〜６．７４ｋΩの範囲にないと判定された場合、ステップ３に進んで切替抵抗５の抵抗値が６．７４ｋΩ〜１０．７３の範囲にあるかどうかを判定する。抵抗値がこの範囲にある場合に図６に示す制限車速を１１０ｋｍ／ｈに設定したマップに基づいて、実車速に応じて最大アクセル開度を検索する。このマップは、実車速が１０７ｋｍ／ｈ以下の場合に最大アクセル開度を１００％にし、実車速が１０７ｋｍ／ｈ〜１１３．５ｋｍ／ｈの範囲にある場合に実車速が上昇するのに応じて最大アクセル開度を１００％から０％へと漸次減少し、実車速が１１３．５ｋｍ／ｈを超えると最大アクセル開度を０％にする設定となっている。
【００２１】
ステップ３で切替抵抗５の抵抗値が６．７４ｋΩ〜１０．７３の範囲にないと判定された場合、ステップ７に進んで最大アクセル開度を１００％にして、制限車速を設定しない。
【００２２】
続いてステップ８に進んで、算出された最大アクセル開度とアクセルセンサ３によって検出される実際のアクセル開度の小さい方を選択し、ステップ９で最終的なアクセル開度を決定して、本ルーチンを終了する。
【００２３】
このようにして、切替抵抗５によって制限車速が設定され、実車速が制限車速に近づくと算出される最大アクセル開度を漸次小さくして燃料噴射量を減らすことにより、エンジン出力が急に変動することを抑えながら実車速が制限車速を大きく超えないように制御できる。
【００２４】
また、車両の運転状況を管理する者が、法規で規制される最大車速等に応じて回路に介装される切替抵抗５を交換することにより、制限車速を容易に変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すスピードリミッタ制御装置のシステム図。
【図２】同じく制御内容を示すフローチャート。
【図３】同じく切替抵抗の抵抗値と制限車速の関係を示す図。
【図４】同じく制限車速を９０ｋｍ／ｈとした場合に実車速に応じて最大アクセル開度を設定したマップ。
【図５】同じく制限車速を１００ｋｍ／ｈとした場合に実車速に応じて最大アクセル開度を設定したマップ。
【図６】同じく制限車速を１１０ｋｍ／ｈとした場合に実車速に応じて最大アクセル開度を設定したマップ。
【符号の説明】
１ コントロールユニット
２ 燃料噴射ポンプ
３ アクセルセンサ
４ 車速センサ
５ 切替抵抗
【発明の属する技術分野】
本発明は、スピードリミッタ制御装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、実車速が所定の制限車速を大きく超えないようにエンジンへの燃料噴射量を制御するものがある(特開平８−２１６７２９号公報、参照)。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
高速道路での使用が多いトラックの場合、車両の運転状況を管理する者が制限車速を法規で規制される最高車速等に応じて切換えたいという要求があった。
【０００４】
本発明は上記の問題点を鑑みてなされたものであり、制限車速を任意に切換えられるスピードリミッタ制御装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、実車速を制限するスピードリミッタ制御装置に適用する。
【０００６】
そして、アクセル開度を検出する手段と、アクセル開度に応じてエンジンへの燃料噴射量を調節する燃料噴射量調節手段と、制限車速を設定する制限車速設定手段と、実車速を検出する実車速検出手段と、制限車速と実車速の差が小さくなるのにしたがってアクセル開度の最大値を小さくする実車速制限手段とを備え、制限車速設定手段は切替抵抗が交換可能に介装される回路を備え、この回路に選択的に介装されるこの切替抵抗の抵抗値を検出し、検出されるこの抵抗値が予め設定された制限車速に対応した所定範囲にあることを判定した場合に抵抗値に応じた制限車速を設定する一方、検出される抵抗値が予め設定された制限車速に対応した所定範囲にないことを判定した場合に抵抗値に応じた制限車速を設定しないものとした。
【０００７】
請求項２に記載のスピードリミッタ制御装置は、請求項１に記載の実車速制限手段は、実車速が制限車速を含む所定の速度域に達すると実車速が上昇するのに応じてアクセル開度の最大値を漸次減少させる構成とした。
【０００９】
【発明の作用および効果】
請求項１に記載のスピードリミッタ制御装置において、制限車速と実車速の差が小さくなるのに伴ってアクセル開度の最大値を小さくすることにより、実車速が制限車速を超えないようにエンジンへの燃料噴射量が制御される。制限車速設定手段を備えることにより、車両の運転状況を管理する者が制限車速を任意に切換えられる。
【００１０】
請求項２に記載のスピードリミッタ制御装置において、実車速が制限車速を含む所定の速度域に達すると実車速が上昇するのに応じてアクセル開度の最大値を漸次減少させることにより、エンジンの発生出力が急に変動することが抑えられ、運転者に違和感を与えることを回避できる。
【００１１】
そして、請求項１に記載のスピードリミッタ制御装置において、選択的に介装される切替抵抗の抵抗値を変えることにより、制限車速を容易に変更することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１に示すように、エンジンに備えられる燃料噴射ポンプ２は、コントロールユニット１からラック駆動信号を入力し、アクチュエータを介してエンジンへの燃料噴射量を調節する。
【００１４】
コントロールユニット１は、燃料噴射ポンプ２の燃料噴射量を検出すラックセンサからの信号を入力するとともに、運転者によって踏み込まれるアクセルペタルの開度を検出するアクセルセンサ３からの信号を入力し、予め設定された運転マップに基づきエンジン回転数とアクセル開度に応じて要求噴射量を検索し、要求燃料噴射量が得られるようにラック駆動信号を出力する。
【００１５】
制限車速を設定する制限車速設定手段として、コントロールユニット１の端子に通電する回路に選択的に介装される切替抵抗５が設けられる。コントロールユニット１は切替抵抗５の抵抗値を検出して、図３に示すように、切替抵抗５の抵抗値が３．７４ｋΩ〜４．８７ｋΩにある場合に制限車速を９０ｋｍ／ｈに設定する。切替抵抗５の抵抗値が４．８７ｋΩ〜６．７４ｋΩにある場合に制限車速を１００ｋｍ／ｈに設定する。また、切替抵抗５の抵抗値が６．７４ｋΩ〜１０．７３ｋΩにある場合に制限車速を１１０ｋｍ／ｈに設定する。コントロールユニット１は、図３〜図５に示すように実車速に対して最大アクセル開度を設定したマップを記憶し、切替抵抗５の抵抗値に応じてマップを切換えるようになっている。
【００１６】
コントロールユニット１は、車速センサ５から実車速の検出信号を入力し、実車速制限手段として、マップに基づいて制限車速と実車速の差が小さくなるのに伴って、最大アクセル開度を漸次小さくして燃料噴射量を減少させる制御を行う。これにより、エンジンの発生出力が急に変動することを抑えながら、実車速が制限車速を大きく超えないように制御でき、運転者に違和感を与えることを回避できる。
【００１７】
次に、コントロールユニット１で実行されるこれらの制御動作を図２のフローチャートに従って、さらに詳しく説明する。
【００１８】
まずステップ１で切替抵抗５の抵抗値が３．７４ｋΩ〜４．８７ｋΩの範囲にあるかどうかを判定する。抵抗値がこの範囲にある場合に図４に示す制限車速を９０ｋｍ／ｈに設定したマップに基づいて、実車速に応じて最大アクセル開度を検索する。このマップは、実車速が８７ｋｍ／ｈ以下の場合に最大アクセル開度を１００％にし、実車速が８７ｋｍ／ｈ〜９３．５ｋｍ／ｈの範囲にある場合に実車速が上昇するのに応じて最大アクセル開度を１００％から０％へと漸次減少し、実車速が９３．５ｋｍ／ｈを超えると最大アクセル開度を０％にする設定となっている。
【００１９】
ステップ１で切替抵抗５の抵抗値が３．７４ｋΩ〜４．８７ｋΩの範囲にないと判定された場合、ステップ２に進んで切替抵抗５の抵抗値が４．８７ｋΩ〜６．７４ｋΩの範囲にあるかどうかを判定する。抵抗値がこの範囲にある場合に図５に示す制限車速を１００ｋｍ／ｈに設定したマップに基づいて、実車速に応じて最大アクセル開度を検索する。このマップは、実車速が９７ｋｍ／ｈ以下の場合に最大アクセル開度を１００％にし、実車速が９７ｋｍ／ｈ〜１０３．５ｋｍ／ｈの範囲にある場合に実車速が上昇するのに応じて最大アクセル開度を１００％から０％へと漸次減少し、実車速が１０３．５ｋｍ／ｈを超えると最大アクセル開度を０％にする設定となっている。
【００２０】
ステップ２で切替抵抗５の抵抗値が４．８７ｋΩ〜６．７４ｋΩの範囲にないと判定された場合、ステップ３に進んで切替抵抗５の抵抗値が６．７４ｋΩ〜１０．７３の範囲にあるかどうかを判定する。抵抗値がこの範囲にある場合に図６に示す制限車速を１１０ｋｍ／ｈに設定したマップに基づいて、実車速に応じて最大アクセル開度を検索する。このマップは、実車速が１０７ｋｍ／ｈ以下の場合に最大アクセル開度を１００％にし、実車速が１０７ｋｍ／ｈ〜１１３．５ｋｍ／ｈの範囲にある場合に実車速が上昇するのに応じて最大アクセル開度を１００％から０％へと漸次減少し、実車速が１１３．５ｋｍ／ｈを超えると最大アクセル開度を０％にする設定となっている。
【００２１】
ステップ３で切替抵抗５の抵抗値が６．７４ｋΩ〜１０．７３の範囲にないと判定された場合、ステップ７に進んで最大アクセル開度を１００％にして、制限車速を設定しない。
【００２２】
続いてステップ８に進んで、算出された最大アクセル開度とアクセルセンサ３によって検出される実際のアクセル開度の小さい方を選択し、ステップ９で最終的なアクセル開度を決定して、本ルーチンを終了する。
【００２３】
このようにして、切替抵抗５によって制限車速が設定され、実車速が制限車速に近づくと算出される最大アクセル開度を漸次小さくして燃料噴射量を減らすことにより、エンジン出力が急に変動することを抑えながら実車速が制限車速を大きく超えないように制御できる。
【００２４】
また、車両の運転状況を管理する者が、法規で規制される最大車速等に応じて回路に介装される切替抵抗５を交換することにより、制限車速を容易に変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すスピードリミッタ制御装置のシステム図。
【図２】同じく制御内容を示すフローチャート。
【図３】同じく切替抵抗の抵抗値と制限車速の関係を示す図。
【図４】同じく制限車速を９０ｋｍ／ｈとした場合に実車速に応じて最大アクセル開度を設定したマップ。
【図５】同じく制限車速を１００ｋｍ／ｈとした場合に実車速に応じて最大アクセル開度を設定したマップ。
【図６】同じく制限車速を１１０ｋｍ／ｈとした場合に実車速に応じて最大アクセル開度を設定したマップ。
【符号の説明】
１ コントロールユニット
２ 燃料噴射ポンプ
３ アクセルセンサ
４ 車速センサ
５ 切替抵抗
Claims (2)
- アクセル開度を検出する手段と、前記アクセル開度に応じてエンジンへの燃料噴射量を調節する燃料噴射量調節手段と、制限車速を設定する制限車速設定手段と、実車速を検出する実車速検出手段と、前記制限車速と前記実車速の差が小さくなるのにしたがって前記アクセル開度の最大値を小さくする車速制限手段とを備え、前記制限車速設定手段は切替抵抗が交換可能に介装される回路を備え、この回路に選択的に介装されるこの切替抵抗の抵抗値を検出し、検出されるこの抵抗値が予め設定された前記制限車速に対応した所定範囲にあることを判定した場合に前記抵抗値に応じた前記制限車速を設定する一方、検出される前記抵抗値が予め設定された前記制限車速に対応した所定範囲にないことを判定した場合に前記抵抗値に応じた制限車速を設定しないことを特徴とするスピードリミッタ制御装置。
- 前記車速制限手段は、前記実車速が制限車速を含む所定の速度域に達すると前記実車速が上昇するのに応じて前記アクセル開度の最大値を漸次減少させる構成としたことを特徴とする請求項１に記載のスピードリミッタ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10476898A JP3708326B2 (ja) | 1998-04-15 | 1998-04-15 | スピードリミッタ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10476898A JP3708326B2 (ja) | 1998-04-15 | 1998-04-15 | スピードリミッタ制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11294215A JPH11294215A (ja) | 1999-10-26 |
| JP3708326B2 true JP3708326B2 (ja) | 2005-10-19 |
Family
ID=14389665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10476898A Expired - Fee Related JP3708326B2 (ja) | 1998-04-15 | 1998-04-15 | スピードリミッタ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3708326B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4865652B2 (ja) | 2007-08-03 | 2012-02-01 | 本田技研工業株式会社 | 走行速度制限装置 |
| JP5218182B2 (ja) | 2008-08-28 | 2013-06-26 | 日産自動車株式会社 | 車速制限制御装置 |
-
1998
- 1998-04-15 JP JP10476898A patent/JP3708326B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11294215A (ja) | 1999-10-26 |
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Legal Events
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