KR100296977B1

KR100296977B1 - 방적기의피이싱방법

Info

Publication number: KR100296977B1
Application number: KR1019960042658A
Authority: KR
Inventors: 켄지 바바
Original assignee: 무라타 기카이 가부시키가이샤
Priority date: 1996-01-30
Filing date: 1996-09-25
Publication date: 2001-11-22
Also published as: US5809764A; KR970059329A; CN1159493A; EP0787843A1

Abstract

방적의 가동정지 후에, 상시 회전하고 있는 드래프트롤러(13)와 정지된 드래프트롤러(12)의 사이에서 슬라이버(S)를 일단 절단한 후, 드래프트 및 방적의 재개에 선행하여, 상기 정지된 드래프트롤러를 소정시간 구동시킨 후 정지시키는 것에 의해, 재차, 상시 회전하고 있는 드래프트롤러와 정지된 드래프트롤러의 사이에서 슬라이버를 절단하고, 이어서, 상기 정지된 드래프트롤러를 구동시켜서 공기방적노즐(21)에 슬라이버를 공급하도록 한 방적기의 피이싱방법에 관한 것이다. 파이싱시의 피이싱영역에 공급되는 슬라이버 선단의 슬라이버 섬유밀도를 높일 수 있을 뿐만 아니라 그 길이를 짧게할 수 있고, 따라서, 피이싱부분의 강도가 증대됨과 아울러 피이싱부분의 길이가 짧게 된다.

Description

방적기의 피이싱방법

본 발명은, 드래프트 장치와 가연부를 보유하는 방적기에 있어서, 절단된 실을 잇기 위한 피이싱방법에 관한 것이다.

방적기의 피이싱방법으로서는, 새롭게 방출된 실(상사)과 감기측의 실(하사)을 노터나 스플라이서 등을 사용해서 이어 맞추는 방법이 일반적이였으나, 근래 이들의 실기리를 이어 맞추는 피이싱방법에 대신해서, 감기측의 사단(실끝)을, 방적기의 가연부의 방적노즐 내부까지 끌어 두고, 그후, 방적을 재개하는 것에 의해, 방적노즐 내부에 공급된 슬라이버의 단부와 방적노즐 내부에 인도되어 있는 감기측의 사단(실끝)을 방적과정에서 이어 맞추도록 한 피이싱방법이 개발되고 있다.

이하에, 백롤러 제어신호, 방적 제어신호 및 슬라이버 섬유밀도의 상관관계를 표시하는 타임챠트인 도 11 및, 적당한 다른 도면을 사용하여 종래 방적기의 피이싱방법에 대하여 설명한다.

먼저 최초에 도 2 등을 사용하여, 방적기의 피이싱방법이 적용되는 하나의 예로서 방적기에 대하여 설명한다.

1은 드래프트 장치이며, 하나의 예로서 4선식의 드래프트 장치(1)가 표시되어 있다. 드래프트 장치(1)는, 백롤러(11), 사이드롤러(12), 에프론벨트를 걸은 미들롤러(13) 및 프론트롤러(14)의 4선으로 이루어지고, 10은 슬라이버 가이드이다. 이중 미들로러(13) 및 프론트롤러(14)는, 다수병렬된 방적기의 각 유니트에 공통의 라인샤프트에 부착되어 있고, 전 유니트가 일제히 상시 구동되고 있으나, 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)는, 각 유니트마다에, 개별로 구동 및 정지가 가능하게 되어 있다. 즉, 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)는, 라인샤프트(15)의 회전을 각 유니트마다 설치된 기어(16)(17) 및 브레이크와 일체의 전자클러치 등의 적당한 클러치(18)를 매개로 하여 유니트 단축(19)에 전달하고, 그 유니트 단축(19)의 일단에 부착된 풀리(19p)와, 사이드롤러(12) 및 백롤러(11)의 각 회전축에 부착된 풀리(11p)(12p)의 사이에 감기어진 벨트(20)에 의해, 소정의 주속비로 구동됨과 아울러, 상기 클러치(18)을 끊고, 그것과 일체의 브레이크를 작동하는 것에 의해, 각 유니트 마다에 강제적으로 정지 가능하게 되어 있다. 사이드롤러(12)와 미들롤러(13)의 사이에는 슬라이버(S)의 폭을 규제하는 폭콘덴서(48)가, 도시되어 있지 않은 고정 플레이트에 고정 지지되어 있다.

가연장치(2)는, 내부에서 압축공기분사에 의해 선회공기류를 생성하는 공기 방적노즐(21)과, 그것을 지지하는 노즐블록(22)과, 상기의 공기방적노즐(21)의 내부에, 그 선단부(23a)를 위치시킨 관통구멍(23b)을 보유하는 스핀들(23)과, 그것을 지지하는 스핀드 지지부재(24)로 주로 구성된다. 공기방적노즐(21)의 내부(21a)는, 공기방적노즐(21)의 내부(21a)에 공급되는 슬라이버(S)를 구성하는 섬유와, 스핀들(23)의 관통구멍(23b)에 관통되어서 공기방적노즐(21)의 내부에 인도되어 있는 감기측 방적사(Y)의 이어 맞춤이 행하여지는 피이싱 영역(21a)으로 이루어진다.

공기방적노즐(21)에는, 선회흡기류를 발생시키기 위한 복수의 공기분사구멍(30)이 뚫려 있다. 31은 노즐블록(22)과 스핀들 지지부재(24)의 사이에 형성되는 공기실이며, 공기실(31)은, 흡인구멍(40)을 매개로 하여 도시되어 있지 않는 약한 흡인압으로 공기를 흡인하는 공기 흡인원에 연결되어 있고, 방적중에는, 공기방적 노즐(21)의 공기분사구멍(30)으로부터 분출되는 공기의 도피구멍으로서 작용함과 아울러, 방적중에 공기실(31)내에 발생하는 부유섬유 등을 흡인제거하는 역할을 하는 것이다. 그리고, 본 실시예에 있어서는, 스핀들(23)이 스핀들 지지부재(24)에 고정되어 있는 예가 표시되어 있으나, 적당한 축받이를 매개로 하여 회전 가능하게 할 수도 있다.

41은 실린더이며, 실린더(41)의 피스톤 로드(42)(43)의 선단에, 스핀들 지지부재(24)의 하부프레임(44)이 부착되어 있다. 따라서, 실린더(41)를 작동시켜서 스핀들 지지부재(24)를 좌우로 이동시킴으로써, 스핀들 지지부재(24)를 노즐블록(22)에서 떼어놓던가, 혹은 노즐블록(22)과 결합할 수가 있도록 구성되어 있다. 47은 도시되어 있지 아니한 공기흡인원에 접속된 풍면(風綿)을 흡인제거하기 위한 풍면 흡인관이다.

다음에, 종래의 방적기의 피이싱방법에 대하여 설명한다. 그리고, 도 11에 있어서, 횡축은 시간(타이밍)을 표시하고, 종축은 각각 그 시간에 있어서의 백롤러 제어신호, 방적 제어신호 및 슬라이버 섬유밀도를 표시하고 있다. 또, 백롤러 제어신호의 「1」은, 클러치(18)로의 ON신호, 즉, 「백롤러 및 사이드롤러의 구동」을 표시하고, 「0」클러치(18)로의 OFF신호, 즉, 「백롤러 및 사이드롤러의 정지」를 표시하고 있다. 또한, 방적 제어신호의 「1」은, 공기방적노즐(21)의 내부(21a)에서의 선회공기류 발생신호, 즉, 「방적 가동」을 나타내고, 방적 제어신호의 「0」는, 공기방적노즐(21)의 내부(21a)에서의 선회공기류 정지신호, 즉 「방적 정지」를 표시하고 있다. 슬라이버 섬유밀도는, 사이드롤러(12)와 미들롤러(13)사이에 배치된 폭콘덴서(48)의 위치에 있어서의 슬라이버(S)의 섬유밀도를 표시하고 있다. 이하, 도 11의 횡축인 시간을 바탕으로 종래의 방적기의 피이싱방법에 대하여 설명한다.

(시간 t0~t1에 있어서의 동작상태)

t0~t1에서는, 백롤러 제어신호는 「1」이고(AO, A), 또, 방적 제어신호 도「1」이다(IO, I). 그리고, 슬라이버 섬유밀도는 a2이고, 일정하다(EO, E). 시간 t0~t1은, 드래프트장치(1) 및 가연장치(2) 등이 가동하고 있고, 방적기의 유니트가 방적사(Y)를 방출하고 있는 통상의 방적의 가동상태를 표시하고 있다. 일정한 슬라이버 섬유밀도(a2)는, 통상의 가동상태에 있는 방적기의 유니트에 공급되는 슬라이버(S)가 일정한 「통상섬유밀도」의 상태로 폭콘덴서(48)를 통과중인 것을 표시하고 있다.

(시간 t1에 있어서의 동작상태)

시간 t1은, 백롤러 제어신호가 「1」에서 「0」으로 변환된 상태를 표시하고 있다(A, B). 한편, 방적 제어신호는 여전히 「1」인 대로이다(IO, I). 또 시간 t1에 있어서는, 슬라이버 섬유밀도는 「통상섬유밀도」(a2)이지만(E), 그후 슬라이버 섬유밀도의 감소가 시작된다. 시간 t1은, 실끊김이 발생한 경우, 슬래브 등의 실 결점 검출에 의하여 강제적으로 실이 절단된 경우, 혹은 만권 팩키지를 도핑(Dopping)하는 경우를 표시하고 있다.

시간 t1에 있어서의 방적기의 동작을 도 2를 참조하여 설명하면, 실끊김의 발생 등의 경우에는, 도시하지 아니한 검출센서로부터 검출신호가 발하여지고, 그것에 따라서 백롤러(11)에 접속된 클러치(18)에 정지신호가 보내진다. 클러치(18)가 끊김과 아울러 그것과 일체의 브레이크가 작동하여 유니트단축(19)의 회전을 정지하고, 그것에 의해서, 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)가 강제적으로 정지되어서 슬라이버(S)의 공급이 정지된다. 가연장치(2)는 여전히 가동을 계속하고 있다. 정지한 사이드롤러(12)와 구동을 계속하는 미들롤러(13)간에 있어서, 즉시, 슬라이버(S)가 절단되는 것은 아니고, 후술하는 바와 같이, 서서히 당겨져서 찢어지도록 하여 절단된다. 그리고, 도 2에는, 슬라이버(S)가 정지한 사이드롤러(12)와, 구동을 계속하는 미들롤러(13)간에 있어서 절단식 직후의 상태가 표시되어 있다.

(시간 t1~t2에 있어서의 동작상태)

시간 t1~t2에서는, 백롤러 제어신호는 「0」이고(B, C), 방적 제어신호는 「1」인 대로이다(IO, I). 그러나, 슬라이버(S)의 섬유밀도는 드래프트시의 「통상섬유밀도」(a2)에서 서서히 낮게 되어 있다(E, F). 시간 t1~t2에 있어서의 방적기의 동작을 도 2를 참조하며 설명하면, 정지한 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)와, 구동을 계속하는 미들로러(13)에 의해, 사이드롤러(12)와 미들롤러(13)간의 슬라이버(S)는 시간 t1의 시점부터 슬라이버(S)를 구성하는 섬유사이에 밀림을 일으키면서 구동을 계속하는 미들롤러(13)에 의하여 서서히 빠져나간다. 그리고, 빠져나가기 시작한 슬라이버(S)의 섬유밀도는, 드래프트시의 「통상섬유밀도」(a2)로부터, 서서히 낮아지고, 정지한 사이드롤러(12)와 구동을 계속하는 미들롤러(13) 사이의 슬라이버(S)는, 서서히 끝이 가느다란 형상으로 가늘게 되어간다. 그리고, 가연장치(2)는 여전히 가동을 계속하고 있다.

도 6은, 도 2에 표시되어 있는 사이드롤러(12)와 미들롤러(13)간의 슬라이버(S)를 확대한 것이다. 도 6에 표시되어 있는 바와 같이, 사이드롤러(12)의 닙프(nip)점보다 상류측(슬라이버가이드(10)측)의 슬라이버(S)의 Sn부는, 그 선단부분이 정지하는 사이드롤러(12)에 파지되어 있고, 또, 폭콘덴서(48)보다 하류측에 위치하는 슬라이버(S)의 Sm부는, 구동을 계속하는 미들롤러(13)에 파지되어서 도면중 좌방향으로 반송된다. 그 때문에, 사이드롤러(12)와 미들롤러(13)간에 위치하는 슬라이버(S)의 섬유가, 서서히 인발을 계속하게 되는 것으로 되고, 시간 t1~t2에 있어서, 사이드롤러(12)와 미들롤러(13) 사이에 위치하는 슬라이버(S)의 길이(S1)의 부분이 서서히 끝이 가는다란 모양으로 가늘어진다.

(시간 t2에 있어서의 동작상태)

시간 t2에 있어서, 백롤러 제어신호는 여전히 「0」이나(B, C), 방적 제어신호는 「1」에서 「0」으로 변화하고(I, W), 또, 감소하고 있던 슬라이버 섬유밀도는, a1으로 된다(F). 정지한 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)와 구동을 계속하는 미들롤러(13)에 의하여, 섬유가 인발이 계속되고 있던 슬라이버(S)는 사이드롤러(12)와 미들롤러(13)간에서 끌어당겨져 찢어진다. 또, 시간 t2에 있어서는, 가연장치(2)가 그 가동을 정지하여 방적이 정지된다. 끝이 가늘게 찢겨진 슬라이버(S)의 선단부(Sa)는, 슬라이버(S)의 「통삼섬유밀도」(a2)에 비하여 섬유가 크게 부족한 슬라이버 섬유밀도인 al으로 되어 있다.

시간 t2에 있어서 찢기어진 슬라이버(S)의 선단부(Sa)의 확대도가 도 6에 표시된다. 찢겨진 슬라이버(S)의 선단부(Sa)는, 섬유간에 밀림을 일으키면서 섬유가 제멋대로 빠져나가기 때문에 선단으로 향해서 끝이 가늘은 형상으로 되어 있고, 섬유밀도가 서서히 감소하고 있다. 도 1에 표시되어 있는 종축의 슬라이버 섬유밀도는, 상술한 바와 같이 폭콘덴서(48)에 있어서의 섬유밀도이므로, 슬라이버(S)의 선단부(Sa)의 폭콘덴서(48)의 위치에서의 슬라이버 섬유밀도가 al이 된다. 슬라이버(S)의 사이들롤러(12)의 닙프점보다 상류측(슬라이버 가이드(10)측)의 Sn부는, 「통상섬유밀도」(a2)이다.

선단부(Sa)의 슬라이버 섬유밀도(a1)는, Sn부의 슬라이버 섬유밀도(a2)에 비하여 크게 섬유가 부족한 슬라이버 섬유밀도이고, 소위, 선단부(Sa)는 「거친상태」에 있다. 또, 선단부(Sa)의 길이(S1)은 상당히 길게 되어 있다. 그리고 찢겨진 슬라이버(S)의 Sm부는, 상시 회전하고 있는 프론트롤러(14) 및 시간t2전의 가동상태에 있는 가연장치(2)를 거쳐서, 실결점 검출기의 근방에 설치되는 석션(suction)수단에 의하여 흡인제거된다.

(시간 t2~t3에 있어서의 동작상태)

시간 t2~t3에서는, 백롤러 제어신호는, 여전히 「0」이고(B, C), 또, 방적 제어신호도 「0」이다(W, X). 또, 폭콘데서(48)에 위치하는 슬라이버(S)의 선단부(Sa)의 슬라이버 섬유밀도는, 섬유가 크게 부족한 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)이다(F, G). 그리고, 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)는 정지하고 있고, 슬라이버(S)의 공급은 정지하고 있고, 다라서 찢겨진 슬라이버(S)도 정지하고 있다. 이와같이, 시간 t2~t3에 있어서는, 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)가 정지하고 있기 때문에, 슬라이버(S)의 Sn부가 사이드롤러(12)에 파지된 채로, 슬라이버(S)의 선단부(Sa)의 위치도, 도 6에 표시되어 있는 상태대로이다. 가연장치(2)도 가동을 정지하고 있고, 방적은 정지되어 있다.

이 시간 t2~t3에 있어서, 도 3에 표시되어 있는 바와 같이, 실린더(41)를 작동시켜서 그 피스톤로드(42)(43)을 진출시킨다. 그때문에, 도 2의 상태에서 도 3과 같이, 하부프레임(44)이 좌로 이동하며, 스핀들 지지부재(24) 및 스핀들(23)이 노즐블록(22) 및 공기방적노즐(21)로부터 분리한다. 이어서, 감기측 방적사(Y)의 사단(Ya)이, 도시되지 아니한 장치에 의해, 공기방적노즐(21)로부터 분리한 스핀들(23)의 관통구멍(23b)에, 방적사(Y)의 배출측으로부터 반대로 관통된다. 노즐블록(22) 및 공기방적노즐(21)로부터 분리된 스핀들(23)의 관통구멍(23b)에 관통되어, 스핀들(23)의 선단부(23a)로부터 소정의 길이만큼 늘어트려져 있는 방적사(Y)의 사단(Ya)은, 흡입관(45)에 흡인되어, 소정의 장력으로 유지되어 있다. 이어서, 이 상태에서, 실린더(41)을 작동시켜서 피스톤 로드(42)(43)을 후퇴시켜 하부프레임(44)에 설치된 스핀들 지지부재(24) 및 스핀들(23)을 도 3에 있어서, 오른쪽 방향으로 재차 이동시킨다.

상술한 흡입관(45)은, 도시되지 않은 공기흡인원에 접속되어 있고, 흡인관(45)는, 실이음의 때에 스핀들(23)의 관통구멍(23b)에 관통되고, 스핀들(23)의 선단부(23a)로부터 인출된 방적사(Y)의 사단(Ya)을 흡인하여 적당한 장력으로 유지하는 기능을 보유하는 것이다. 본 실시예에 있어서는 도 3에 표시되어 있는 바와 같이, 흡인관(45)는 스핀들(23)이 공기방적노즐(21)로부터 이반된 때, 흡인관(45)의 선단부(45a)가, 스핀들(23)의 선단부(23a) 아래쪽에 위치하도록 배치되어 있지만, 스핀들(23)의 선단부(23a)로부터 인출된 방적사(Y)의 사단(Ya)을 흡인하는 것이 가능한 위치하면, 어떠한 위치에도 배치할 수가 있다. 그리고, 46은 상술한 흡인구멍(40)이 뚫어 설치된 지지블록이다.

그리고, 도 4에 표시하는 바와 같이, 노즐블록(22)과 스핀들 지지부재(24)를, 재차결합시켜서, 스핀들(23)을 원래의 위치에 복귀시킨다. 이때, 스핀들(23)의 관통구멍(23b)에 관통된 방적사(Y)는, 스핀들 지지부재(24)와 노즐블록(22)을 결합한 때에, 굴곡해서 흡입관(45)에 유지된다. 노즐블록(22)측의 스핀들 지지부재(24)의 측벽에는 슬릿(33)이, 또, 스핀들 지지부재(24)의 슬릿(33)에 대향하여, 스핀들 지지부재(24)측의 노즐블록(22)의 측벽에는, 슬릿(23)이 각각 설치되어 있으므로, 노즐블록(22)과 스핀들 지지부재(22)를 결합한 때에, 스핀들(23)의 선단부(23a)로 부터 늘어트려져서, 흡입관(45)에 유지되고 있는 방적사(Y)의 사단(실끝)(Ya)은, 슬릿(32)(33)에 들어가고, 따라서, 상기 방적사(Y)의 사단(Ya)이, 노즐블록(2)의 측벽과 스핀들 지지부재(24)의 측벽에 의하여 끼워지는 것을 방지할 수 있다.

(시간 t3에 있어서의 동작상태)

상술한 바와 같이, 스핀들(23)의 관통 구멍(23b)에 방적사(Y)를 관통함과 아울러 스핀들 지지부재(24)와 노즐블록(22)을 결합하여, 피이싱준비가 완료한 후, 시간 t3에 있어서 백롤러 제어신호를 「0」에서 「1」로 변환하고(C, D), 또, 방적 제어신호도 「0」에서 「1」로 변환한다(X. Z).이와 같이, 백롤러 제어신호를 「0」에서 「1」로 변환하는 것에 의해 클러치(18)가 연계되고, 사이드롤러(12)와 백롤러(11)가 재차 구동되어 회전하여 슬라이버(S)의 공급이 재개된다.

사이드롤러(12)와 백롤러(11)의 재회전에 의하여, 상술한 바와 같이 정지한 사이드롤러(12)와 구동을 계속하는 미들롤러(13)에 의하여, 섬유가 빠져나와서 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)로 된 채로의 상태에 있는 슬라이버(S)의 선단부(Sa)는, 그대로 미들롤러(13) 및 프론트롤러(14)를 거처서 가동을 재개한 공기방적 노즐(21)내의 피이싱영역(21a)에 공급된다. 슬라이버(S)의 선단부(Sa) 및 선단부(Sa)에 계속하는 정상상태의 슬라이버(S)가 차례로 가동을 재개한 공기방적노즐(21)내의 피이싱영역(21a)에 공급되므로서, 슬라이버 섬유밀도는 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)로부터 「통상섬유밀도」(a2)로 증가를 개시한다(G).

(시간 t3~t4에 있어서의 동작상태)

시간 t3~t4에 있어서는, 백롤러 제어신호 「1」이고(D, D0), 또, 방적 제어신호도 「1」이다(Z, Z0). 그리고, 슬라이버 섬유밀도는 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)로부터 서서히 증가하고 있다. 시간 t3~t4에 있어서의 슬라이버(S)의 거동을 도 6을 참조로 하여 설명하면, 시간 t3에 있어서 폭콘덴서(48)이 위치에 있는 선단부(Sa)의 슬라이버 섬유밀도는, 상술한 바와 같이 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)이고, 선단부(Sa)로부터 상류측의 Sn부측으로 될수록 슬라이버 섬유밀도는 증가하고 있다. Sn부의 슬라이버 섬유밀도는 「통상섬유밀도」(a2)이다.

시간 t3부터, 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)의 구동이 재개되면, 슬라이버(S)가 구동을 계속하는 미들롤러(13)방향으로 반송되기 때문에, 폭콘덴서(48)의 위치에 있어서의 슬라이버 섬유밀도는 서서히 증가하게 된다. 그 때문에, 시간t3~t4에 있어서는, 슬라이버 섬유밀도는 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)에서 「통상섬유밀도」(a2)로 변위한다(G. H). 이 드래프트 및 방적재개의 신호발진의 시간 t3에서 슬라이버 섬유밀도가 「통상섬유밀도」(a2)로 될 때까지의 시간(t3~t4)은, 후술하는 본 발명의 피이싱방법에 있어서의 경우에 비하여 길다.

(시간 t4에 있어서의 동작상태)

시간 t4에 있어서는, 백롤러 제어신호는 「1」이고(D, D0), 또 방적 제어신호도 「1」이다(Z, Z0). 그리고, 증가하고 있던 슬라이버 섬유밀도는 「통상섬유밀도」(a2)에 이르고 있다(H). 시간 t4에 있어서의 슬라이버(S)는, 도 6에 표시되어 있는 슬라이버(S)의 선단부(Sa)의 뿌리(도 6의 슬라이버(S)의 선단부(Sa)의 길이 (S1)의 우단부)가 폭콘덴서(48)의 위치에 이르고 있는 상태에 있다.

(시간 t4~t5에 있어서의 동작상태)

시간 t4~t5에 있어서는, 백롤러 제어신호는 「1」이고(D, D0). 또 방적 제어신호도 「1」이다(Z, Z0). 그리고, 슬라이버 섬유밀도는 「통상섬유밀도」(a2)로 일정하게 되어 있다(H, H0). 시간 t4~t5에 있어서의 슬라이버의 거동을 도 6을 참조하여 설명하면, 「통상섬유밀도」(a2)인 Sn부가 폭콘덴서(48)을 통과하게 된다. 그리고, 슬라이버(S)의 선단부(Sa)가 미들롤러(13) 및 프론트롤러(14)를 거쳐서 공기 방적노즐(21)내의 피이싱영역(21a)에 공급된다. 가연장치(2)의 재개에 의하여, 공기방적노즐(21)의 공기분사구멍(30)으로부터는 공기가 분사되고 있고, 스핀들(23)의 선단부(23a) 부근에는 선회공기류가 발생하고 있다. 따라서, 스핀들(23)의 선단부(23a)에 공급된 슬라이버(S)의 선단부(Sa)를 구성하는 섬유가, 상기 선회공기류에 의해 감기측 방적사(Y)의 사단(Ya)에 부착하여 일체로 되어 피이싱이 행하여 진다.

상술한 바와 같이, 종래의 방적기의 피이싱방법에 있어서는, 드래프트 및 방적 재개의 시간 t13에서는, 정지한 사이드롤러(12)와 가동을 계속하는 미들롤러(13)에 의해 섬유가 빠져나와서 가늘고 길게 된 슬라이버(S)의 선단부(Sa)의 슬라이버 섬유밀도는 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)의 상태로서, 그 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)를 보유하는 선단부(Sa)가, 그대로 미들롤러(13) 및 프론트롤러(14)를 거쳐서 공기방적노즐(12)내의 피이싱영역(21a)에 공급되기 때문에, 이하에 설명하는 것과 같은 문제가 있었다.

도 12 및 13은 종래의 방적기의 피이싱방법에 있어서, 피이싱영역(21a)에 공급된 슬라이버(S)의 선단(Sa)과 감기측 방적사(Y)의 사단(Ya)의 피이싱 전후의 상태를 표시하는 개략도이다. 각각 (a)가 피이싱 전을 표시하고, (b)가 피이싱 후를 표시하고 있다.

도 12는, 방적사(Y)의 선단부(Ya)가, 슬라이버(S)의 선단부(Sa)와 겹치는 경우를 표시하고 있다. 도 6에 표시되어 있는 슬라이버(S)의 끝이 가느다란 형상의 선단부(Sa)의 길이(S1)는, 미들롤러(13) 및 프론트롤러(14)에 의해 드래프트되고, 피이싱영역(21a)에서는 도 12(a)에 표시되고 있는 길이(S1a)로 길게 되어 있다. 길이(S1a)는 상당히 길고, 그 때문에 도 12(b)에 표시되듯이 피이싱부분(Yc)의 굵게된 부분의 길이(Y6) 및 가늘게 된 부분의 길이(Y7)는 상당히 길어지고, 따라서, 당연히 피이싱부분(Yc)의 전체길이(Y8)도 상당히 길게 되어 있다. 또, 슬라이버(S)의 선단부(Sa)의 섬유밀도는 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)이기 때문에, 피이싱부분(Yc)의 가늘게 된 부분(Y7)의 강도는 상당히 약하게 되어 있다. 그 때문에, 실끊김, 더욱이 피이싱의 실패의 원인을 일으킨다고 하는 문제가 발생하고 있었다.

또, 도 13에는, 피이싱부분(Yc)이 가늘게 된 부분(Y7)을 포함하지 않도록, 방적사(Y)의 선단부(Ya)가 슬라이버(S)의 「통상섬유밀도」(a2)를 보유하는 Sn부와 겹치도록 한 경우가 표시되어 있다. 상술한 바와 같이, 슬라이버(S)의 선단부(Sa)의 길이(S1a)는 상당히 길고, 그 때문에 도 13(a)에 표시되고 있는 바와 같이, 방적사(Y)의 선단부(Ya)가 슬라이버(S)의 「통상섬유밀도」(a2)를 보유하는 Sn부와 겹치는 길이(Y9)를 짧게 설정하였다고 하여도, 도 13(b)에 표시되듯이 피이싱부분(Yc)의 길이(Y10)는 상당히 긴 것으로 되어 버린다. 그 때문에, 피이싱부분(Yc)의 굵어진 부분에 의하여 방적사(Y)의 제품으로서 품질이 저하한다고 하는 문제가 발생하고 있었다.

본 발명의 목적은, 상술한 종래의 방적기의 피이싱방법이 보유하는 과제를 해결하여, 피이싱시의 피이싱영역에 공급되는 슬라이버의 선단부의 길이를 짧게, 또한, 선단부의 섬유밀도를 높이는 것에 의해, 확실한 피이싱을 행할 수 있는 방적기으 피이싱방법을 제공함에 있다.

도 1은, 본 발명의 방적기의 피이싱(Piecing)방법에 있어서의 백롤러 제어신호, 방적 제어신호 및 슬라이버 섬유밀도의 상관관계를 표시하는 타임챠트이다.

도 2는, 본 발명이 적용되는 하나의 예로서의 방적기의 일부단면을 포함하는 측면도이다.

도 3은, 도 2와 동일한 본 발명이 적용되는 하나의 예로서의 방적기의 일부단면을 포함하는 측면도이다.

도 4는, 도 2와 동일한 본 발명이 적용되는 하나의 예로서의 방적기의 일부단면을 포함하는 측면도이다.

도 5는, 도 2와 동일한 본 발명이 적용되는 하나의 예로서의 방적기의 일부단면을 포함하는 측면도이다.

도 6은, 종래의 방적기의 피이싱방법에 의해 사이드롤러와 미들롤러 사이에서 찢어지는 슬라이버 선단부의 모양을 표시하는 확대측면도이다.

도 7은, 본 발명의 방적기의 피이싱방법에 의해 사이드롤러와 미들롤러 사이에서 찢어지는 슬라이버 선단부의 모양을 표시하는 확대측면도이다.

도 8은, 본 발명의 방적기의 피이싱방법에 있어서의 피이싱 전후의 슬라이버 및 방적사의 확대측면도이다.

도 9는, 본 발명의 방적기의 피이싱방법의 별도의 실시예에 있어서의 피이싱 전후의 슬라이버 및 방적사의 확대측면도이다.

도 10은, 도 4와 동일한 본 발명의 별도의 실시예가 적용되는 하나의 예로서의 방적기의 일부측단면을 포함하는 측면도이다.

도 11은, 종래의 방적기의 피이싱방법에 있어서의 백롤러 제어신호, 방적 제어신호 및 슬라이버의 섬유밀도의 상관관계를 표시하는 타임챠트이다.

도 12는, 종래의 방적기의 피이싱방법에 있어서의 피이싱 전후의 슬라이버 및 방적사의 확대측면도이다.

도 13은, 종래의 방적기의 별도의 피이싱방법에 있어서의 피이싱 전후의 슬라이버 및 방적사의 확대측면도이다.

<도면의 주요 부부에 대한 부호의 설명>

(S) ---------------------------------- 슬라이버,

(Y) ---------------------------------- 방적사,

(1) ---------------------------------- 드래프트장치,

(2) ---------------------------------- 가연장치,

(11) ---------------------------------- 백롤러,

(12) ---------------------------------- 사이드롤러,

(13) ---------------------------------- 미들롤러,

(14) ---------------------------------- 프론트롤러,

(18) ---------------------------------- 클러치,

(21) ---------------------------------- 공기방적노즐,

(21a) --------------------------------- 피이싱영역,

(23) ---------------------------------- 스핀들,

(23c) -------------------------------- 공기분출구멍,

(48) --------------------------------- 폭콘덴서,

(49)(49') --------------------------- 공기분사노즐.

상술한 목적을 달성하기 위해, 제 1로는, 방적의 가동정지 후에 상기 회전하고 있는 드래프트롤러와 정지된 드래프트롤러의 사이에서 슬라이버를 일단 절단한 후, 드래프트 및 방적의 재개에 선행하여, 상기 정지한 드래프트롤러를 소정시간 구동시킨 후 정지시키는 것에 의해, 재차, 상시 회전하고 있는 드래프트롤러와 정지된 드래프트롤러의 사이에서 슬라이버를 절단하고, 이어서, 상기 정지한 드래프트롤러를 구동시켜서 공기방적노즐에 슬라이버를 공급하도록 한 것이며, 제 2로는, 최초에 절단된 슬라이버 선단부의 섬유밀도보다 다음에 절단된 슬라이버 선단부의 섬유밀도를 높게 하도록 한 것이며, 제 3으로는, 최초에 절단된 슬라이버 선단부의 길이보다 다음에 절단된 슬라이버 선단부의 길이를 짧게 하도록 한 것이며, 제 4로는, 공기방적노즐의 앞에서 최초에 절단된 슬라이버의 선단부를 불어 날리도록 한것이다.

이하, 본 발명의 방적기의 피이싱방법에 있어서의 백롤러 제어신호, 방적 제어신호 및 슬라이버 섬유밀도의 상관관계를 표시하는 타임챠트인 도 1 및 적당한 다른 도면을 사용하여 본 발명 방적기의 피이싱방법에 대하여 설명한다.

본 발명의 방적기의 피이싱방법이 적용되는 하나의 예로서의 방적기는, 상술한 도 2~도 5와 동일한 구조를 가지고 있으므로 그 상세한 설명은 생략한다. 그리고 도 11과 마찬가지로, 도 1의 횡축은 시간(타이밍)을 표시하고, 종축은 각각 시간에 있어서의 백롤러 제어신호 방적 제어신호 및 슬라이버 섬유밀도를 표시하고 있다. 또 백롤러 제어신호의 「1」은 클러치(18)로의 ON신호, 즉, 「백롤러 및 사이드롤러의 구동」을 표시하고 「0」은 클러치(18)로의 OFF신호, 즉 「백롤러 및 사이드롤러의 정지」를 표시하고 있다. 또한, 방적 제어신호의 「1」은 공기방적노즐(21)의 내부에서의 선회공기류 발생신호, 즉, 「방적의 가동」을 표시하고, 방적 제어신호의 「0」은 공기방적노즐(21)의 내부에서의 선회공기류 정지신호 즉,(「방적의 정지」)를 표시하고 있다.

다음에, 본 발명의 방적기의 피이싱방법의 실시예에 대하여, 도 1을 중심으로 설명한다.

(시간 t0~t1에 있어서의 동작상태)

주로, 도 11을 사용하여 설명한 종래의 방적기의 피이싱방법과 마찬가지로, 본 발명의 방적기의 피이싱방법에 있어서도, 시간 t0~t1에서는 백롤러 제어신호는 「1」이고(A0, A), 또, 방적 제어신호도「1」이다(I0, I). 그리고 슬라이버 섬유밀도는 「통상섬유밀도」(a2)이고, 일정하다(E0, E). 시간 t0~t1은 드래프트장치(1) 및 가연장치(2) 등이 가동하고 있고, 방적기의 유니트가 방적사(Y)를 방출하고 있는 통상의 방적 가동상태를 표시하고 있다.

(시간 t1에 있어서의 동작상태)

본 발명의 방적기의 피이싱방법에 있어서 시간 t1의 동작상태도, 상술한 종래의 방적기의 피이싱방법에 있어서의 시간 t1의 동작상태와 같다. 즉, 백롤러 제어신호는 「1」에서 「0」으로 변환하나(A, B), 방적 제어신호는 여전하게 「1」인채로이다(I0, I). 시간 t1에 있어서는, 슬라이버 섬유밀도는 「통상섬유밀도」(a2)이지만(E), 그후, 슬라이버 섬유밀도의 감소가 시작한다. 실끊김의 발생 등의 경우에는 도시하지 아니한 검출센서로부터 검출신호가 발하여지고, 그것에 따라서 백롤러(11)에 접속된 클러치(18)에 정지신호가 보내져서 유니트단축(19)의 회전이 정지도고, 그것에 의해 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)가 강제적으로 정지되어 슬라이버(S)의 공급이 정지된다. 가연장치(2)는 여전하게 가동을 계속하고 있다.

(시간 t1~t2에 있어서의 동작상태)

본 발명의 방적기의 피이싱방법에 있어서 시간 t1~t2의 동작상태도, 상술한 종래의 방적기의 피이싱방법에 있어서의 시간 t1~t2의 동작상태와 같다. 즉, 시간 t1~t2에서는, 백롤러 제어신호는「0」이(B, J), 또 방적 제어신호는 「1」이 계속되고 있다(I0, I). 그러나, 슬라이버(S)의 섬유밀도는 시간 t0~t1에 있어서의 통상의 통상의 방적상태의 「통상섬유밀도」(a2)로부터 서서히 낮아지고 있다(E, F). 정지한 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)와 구동을 계속하는 미들로러(13)에 의하여, 사이드롤러(12)와 미들롤러(13)간의 슬라이버(S)는 시간 t1에서 섬유간에 밀림을 일으키면서 구동을 계속하는 미들롤러(13)에 의하여 서서히 빠져나간다. 그리고, 빠져나가기 시작한 슬라이버(S)의 섬유밀도는 상기의 통상의 방적상태의 「통상섬유밀도」(a2)로부터 서서히 낮아지고, 정지한 사이드롤러(12)와 구동을 계속하는 미들롤러(13)간의 슬라이버(S)는 서서히 가늘어지고 있다. 가연장치(2)는 여전히 가동을 계속하고 있다.

(시간 t2에 있어서의 동작상태)

본 발명의 방적기의 피이싱방법에 있어서의 시간 t2의 동작상태도, 상술한 종래의 방적기의 피이싱방법에 있어서의 시간 t2의 동작상태와 같은 것이다. 즉, 시간 t2에있어서, 백롤러 제어신호는 여전하게「0」이나(B, J), 한편, 방적 제어신호는 「1」에서 「0」으로 변환한다(I, W). 또, 감소하고 있던 슬라이버 섬유밀도는 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)로 된다(F). 정지한 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)와 구동을 계속하는 미들롤러(13)에 의하여, 섬유가 계속 빠져나가고 있던 슬라이버(S)는 미들롤러(13)와 사이드롤러(12)의 사이에서 끝이 가느다란 형상으로 찢어진다. 또한, 시간 t2에서는 가연장치(2)가 그 가동을 정지하여 방적이 정지된다. 찢어진 슬라이버(S)의 선단부(Sa)는 슬라이버(S)의 「통상섬유밀도」(a2)에 비해서 섬유가 크게 부족한 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)로 되어 있다. 그리고 찢어진 슬라이버(S)의 Sm측은, 프론트롤러(14) 및 시간 t2전의 가동상태의 가연장치(2)를 거쳐 실결점 검출기의 근방에 설치되는 석션수단에 의하여 흡인제거된다.

(시간 t2~ta에 있어서의 동작상태)

본 발명의 방적기의 피이싱방법에 있어서 시간 t2~ta의 동작상태는, 상술한 종래의 방적기의 피이싱방법에 있어서의 시간 t2~t3의 동작상태와 같은 것이다. 즉, 시간 t2~ta에서는, 백롤러 제어신호는「0」이고(B, J), 또 방적 제어신호도 「0」이다(W, X). 또, 슬라이버 섬유밀도는 섬유가 크게 부족한 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)이다(F, N). 그리고, 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)는 정지하고 있고, 슬라이버(S)의 공급은 정지되어 있고, 따라서, 찢겨진 슬라이버(S)도 정지하고 있다. 가연장치(2)도 가동을 정지하고 있고, 방적은 정지되어 있다.

본 발명의 방적기의 피이싱방법에 있어서 시간 t2~ta에 있어서는, 상술한 종래의 방적기의 피이싱방법에 있어서의 시간 t2~t3의 동작상태와 마찬가지로, 피이싱을 위한 준비작업이 행하여여진다. 즉, 도 2의 상태에서 도 3와 같이, 스핀들 지지부재(24) 및 스핀들(23)이 노즐블록(22) 및 공기방적노즐(21)로부터 이반되고, 이어서, 감기측 방적사(Y)의 사단(Ya)이, 스핀들(23)의 관통구멍(23b)에 반대로 관통되어지고, 스핀들(23)의 선단부(23a)로부터 소정의 길이로 늘어트려서 있는 방적사(Y)의 사단(Ya)은, 흡인관(45)에 흡인되어 소정이 장력으로 유지되어 있다. 그 후, 도 4에 표시되고 있는 바와 같이, 노즐블록(22)과 스핀들 지지부재(24)가 재차 결합되어 스핀들(23)을 원래의 위치에 복귀한다. 이렇게 하여 피이싱을 위한 준비 작업이 완료한다.

상술한 종래의 방적기의 피이싱방법과 동일하게, 시간 t3에 있어서 드래프트 및 방적이 재개되나, 그것에 선행하여, 본 발명의 방적기의 피이싱방법에 있어서는 상술한 종래의 방적기의 피이상방법과는 달리, 이하와 같은 동작이 행해진다.

(시간 ta에 있어서의 동작상태)

시간 ta에 있어서, 백롤러 제어신호가 「0」에서 「1」으로 변환한다(J, K). 그러나, 방적 제어신호는 여전히 「0」인 채로이다(W, K). 또 슬라이버 섬유밀도는, 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)이나(N), 그후, 증가를 개시한다.

시간 ta에 있어서의 방적기의 동작을 도 4를 참조하여 설명하면, 정지하고 있던 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)가 구동을 개시하고, 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)에 파지되고 있던 슬라이버(S)의 선단부(Sa)가 구동을 계속하고 있는 미들롤러(13)방향으로 이동하기 시작한다. 백롤러 제어신호의「0」에서 「1」로의 변환에 따라, 도 2에 표시되고 있는 클러치(18)가 재차 연결되고, 정지하고 있던 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)의 구동이 재개되어, 상기와 같이, 슬라이버(S)의 선단부(Sa)가 구동을 계속하는 미들롤러(13)에 공급되게 된다.

(시간 ta~tc에 있어서의 동작상태)

시간 ta~tc에 있어서는, 백롤러 제어신호가 「1」이 계속되고(K, L), 또, 방적 제어신호는 여전하게 「0」인 채로이다(W, X). 그러나, 시간 ta~tc에 있어서의 슬라이버 섬유밀도는 정지하고 있던 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)의 구동재개에 의한 슬라이버(S)의 선단부(Sa)의 미들롤러(13) 방향으로의 이동에 따라, 시간 ta~tc사이 중에, 시간 ta~시간 tb에서 변위한다. 즉, 시간 ta에 있어서 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)이였던 슬라이버 섬유밀도는, 시간 ta~tb에 있어서 서서히 증가를 계속하고(N, P), 시간 tb에 있어서 「통상섬유밀도」(a2)로 되고, 그후, 시간 tb~tc에 있어서는 이 「통상섬유밀도」(a2)가 계속되게 된다(P, Q).

시간 ta~tc에 있어서의 슬라이버(S)의 거동을, 도 6 및 도 7을 참조하여 설명한다.

상술한 바와 같이, 시간 ta에 있어서의 슬라이버(S)의 선단부(Sa)는, 도 6에 표시되고 있는 바와 같이, 정지한 사이드롤러(12)와 구동을 계속하는 미들롤러(13)에 의하여 섬유가 빠져나가서 끝이 가는 형상으로 가늘고 길게 되어 있다. 그리고 시간 ta에 있어서 폭콘덴서(48)의 위치에 있는 선단부(Sa)의 슬라이버 섬유밀도는, 상술한 바와 같이 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)이다. 끝이 가는 형상의 선단부(Sa)의 섬유밀도는 상류측(슬라이버 가이드(10)측)으로 갈수록 증가하고 있다.

시간 ta로부터 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)의 구동을 재개하면, 슬라이버(S)가 구동을 계속하는 미들롤러(13) 방향으로 반송되기 때문에, 폭콘덴서(48)의 위치에 있어서의 슬라이버 섬유밀도가 서서히 증가하게 된다. 시간 tb에 있어서는, 슬라이버(S)의 선단부(Sa)의 근원(도 6에 표시되어 있는 선단부(Sa)의 길이 (S1)의 우단부)이 폭콘덴서(48)에 이르기 때문에, 시간 ta~tb에 있어서는, 슬라이버 섬유밀도는 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)로부터 서서히 증가하여, 「통상섬유밀도」(a2)로 된다(N, P).

시간 tb~tc에 있어서는, 슬라이버(S)의 「통상섬유밀도」(a2)를 보유하는 Sn부가 차례로 폭콘덴서(48)을 거쳐서 미들롤러(13)에 공급되기 때문에, 시간 tb~tc에 있어서는, 일정한 「통상섬유밀도」(a2)로 된다(P, Q). 그리고, 시간 tc에 있어서는 슬라이버(S)의 선단부(Sa)는 도 7에 표시되고 있는 바와 같이, 그 선단이 미들롤러(13)의 대략 전방위치에 이르고 있다. 그리고, 시간 tb~tc는 슬라이버(S)의 「통상섬유밀도(a2)」를 보유하는 Sn부가, 확실하게 미들롤러(13)에 공급되도록 하기 위한 시간이다.

(시간 tc에 있어서의 동작상태)

시간 tc에 있어서, 백롤러 제어신호가 「1」에서 「0」으로 변환한다(L, M). 한편, 방적 제어신호는 「0」인 채로이다(W, X). 또, 슬라이버 섬유밀도는 「통상섬유밀도」(a2)이나(Q), 그후 감소를 개시한다.

시간 tc에 있어서의 방적기의 동작을 도 2를 참조하여 설명하면, 시간 t1의 경우와 마찬가지로, 클러치(18)가 끊어짐과 아울러, 그것과 일체의 브레이크가 작동하여 유니트단축(19)의 회전이 정지되고, 그것에 의해 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)가 강제적으로 정지되어서 슬라이버(S)의 공급임 정지된다. 슬라이버(S)의 선단부(Sa)는, 도 7에 표시되고 있는 바와 같이, 그 선단이 미들롤러(13)의 대략 전방위치에 이르고 있다. 시간 t1의 경우와 마찬가지로, 시간 tc에 있어서 정지한 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)와 구동을 계속하는 미들롤러(13)에 의하여, 도 7에 표시된 위치에 도달한 슬라이버(S)의 선단부(Sa)가 섬유간에 밀림을 일으키면서 구동을 계속하는 미들롤러(13)에 의하여 서서히 빠져나가기 시작한다.

(시간 tc~t3에 있어서의 동작상태)

시간 tc~t3에 있어서는, 백롤러 제어신호는 「0」이고(M, C), 또, 방적 제어신호도 「0」인 채로이다(W, X). 그리고, 슬라이버 섬유밀도는 시간 t1~t2이 경우와 마찬가지로 「통상섬유밀도」(a2)에서 서서히 저하하고 있다(Q, R). 시간 tc~t3의 슬라이버 섬유밀도의 감소율(Q, R)은, 상술한 시간 t1~t2간의 슬라이버 섬유밀도의 감소율(E, F)과 같다.

시간 tc~t3에 있어서의 방적기의 동작을 도 4를 참조하여 설정하면, 정지한 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)와 구동을 계속하는 미들롤러(13)에 의해 사이드롤러(12)와 미들롤러(13)간의 슬라이버(S)는 선단부(Sa)의 섬유간에 밀림을 일으키면서, 구동을 계속하는 미들롤러(13)에 의하여 서서히 빠져나간다. 구동을 계속하는 미들롤러(13)에 파지되어 서서히 빠져나가는 슬라이버(S)의 선단부(Sa)는, 가연장치(2)가 가동하고 있지 않기 때문에 프론트롤러(14)를 거쳐서 풍면을 제거하는 풍면흡인관(47)에 흡인된다.

시간 tc~t3에 있어서의 슬라이버(S)의 거동을 도 7을 참조하여 설명하면, 상술한 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)의 구동(시간 tc~t3)과 그 정지(시간 tc)에 의해, 도 7에 표시되고 있는 위치에 도달한 슬라이버(S)의 선단부(Sa)를 구성하는 섬유는, 구동을 계속하는 미들롤러(13)에 의하여 서서히 빠져나간다.

(시간 t3에 있어서의 동작상태)

시간 t3에 있어서, 백롤러 제어신호가 「0」에서 「1」로 변환되고(C, D), 또 방적 제어신호도 「0」에서 「1」로 변환된다(X, Z). 감소하고 있던 슬라이버 섬유밀도는 b로 되나(R), 그후, 역으로 증가를 개시한다. 백롤러 제서신호의 「0」에서 「1」로 변환에 의해 클러치(18)가 연결되고, 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)가 재차 회전하여 슬라이버(S)의 공급이 재개된다.

시간 t3에 있어서의 슬라이버(S)의 거동을 도 7를 참조하여 설명하면, 상술한 시간 tc~t3에 있어서, 정지한 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)와 구동을 계속하는 미들롤러(13)에 의해서, 섬유가 계속 빠져나가서 절단된 슬라이버(S)의 선단부(Sb)는, 폭콘덴서위치(48)에 있어서의 슬라이버 섬유밀도가 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)와 「통상섬유밀도」(a2)의 중간의 슬라이버 섬유밀도(b), 즉, a1<b<a2로 된다. 선단부(Sb)는, 「통상섬유밀도」(a2)를 보유하는 Sn부에 비하여 섬유는 적으나, 상술한 선단부(Sa)와 같은 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)로 되어 있지 않고, 충분한 섬유를 보유하고 있다.

그리고, 끝이 가는 형상의 선단부(Sb)의 길이(S2)는, 상술한 선단부(Sa)의 길이(S1)에 비하여 상당히 짧다. 도 5에 표시하는 바와 같이 슬라이버 섬유밀도(b)의 충분한 섬유를 보유함과 아울러, 길이(S2)가 짧은 선단부(Sb)가 후술하는 바와 같이, 미들롤러(13) 및 프론트롤러(14)를 거쳐서 공기방적노즐(21)내의 피이싱영역(21a)에 공급되게 된다. 이와 같이, 종래와 같은 슬라이버 섬유밀도가 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)의 선단부(Sa)가, 피이싱영역(21a)에 공급되는 일은 없다.

여기에서, 가령 시간 t3 이후도, 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)의 정지를 계속한다고 하면, 도 7에 표시되어 있는 선단부(Sb)는 구동을 계속하는 미들롤러(13)에 의하여 섬유가 계속 빠져나가서, 그 선단부가 도 6에 표시되고 있는 바와 같이, 슬라이버 섬유밀도가 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)로, 더욱이 끝이 가느다란 선단부(Sa)로 되어버린다. 이와 같이, 가령, 시간 t3이후에도, 백롤러 제어신호가 「0」이면, 시간 t3에 있어서의 슬라이버 섬유밀도는 시간 tc~t3이후도 감소를 계속하여, 결국 시간 te에 있어서 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)로 되어버린다(R, R0). 시간 tc~te의 슬라이버 섬유밀도의 감소(Q, R0)는 상술한 t1~t2간의 슬라이버 섬유밀도의 감소(E, F)와 동일하다. 즉, (t2-t1)=(te-tc)이다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 있어서는, 시간 t3에 있어서의 드래프트 및 방적의 재개신호(C, D), (X, Z)에 선행하여, 시간 ta~t3에 있어서 구동개시신호(J, K), 구동신호(K, L), 정지개시신호(L, M) 및 정지신호(M, C)의 백롤러 제어신호가 백롤러(11)에 보내진다.

(시간 t3~td에 있어서의 동작상태)

시간 t3~td에 있어서는, 백롤러 제어신호는 「1」이고(D, D0), 또한 방적 제어신호도 「1」이다(Z, Z0). 그리고, 슬라이버 섬유밀도는 슬라이버 섬유밀도(b)에서 서서히 증가하고 있다.

시간 t3~td에 있어서의 슬라이버(S)의 거동을 도 7을 참조하여 설명하면, 시간 t3에 있어서의 슬라이버(S)의 선단부(Sb)는, 도 7에 표시되고 있는 바와 같이, 대략 폭콘덴서(48)의 위치에 있다. 그리고, 시간 t3에 있어서 폭콘덴서(48)의 위치에 있는 선단부(Sb)의 슬라이버 섬유밀도는, 상술한 바와 같이 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)와 「통상섬유밀도」(a2)의 중간의 슬라이버 섬유밀도(b)이고, 상류측의 Sn부로 될수록 슬라이버 섬유밀도가 증가하고 있다. Sn부에 있어서의 슬라이버 섬유밀도는, 상술한 바와 같이 「통상섬유밀도」(a2)이다. 시간 t3에서, 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)의 구동을 재개하면, 슬라이버(s)의 선단부(Sb)가 구동을 계속하는 미들롤러(13) 방향으로 반송되기 때문에, 폭콘덴서(48)의 위치에 있어서의 슬라이버 섬유밀도는 서서히 증가하게 된다. 그 때문에, 시간 t3~td에 있어서는 슬라이버 섬유밀도가 슬라이버 섬유밀도(b)로부터 「통상섬유밀도」(a2)로 서서히 증가한다(R, U).

본 발명의 피이싱방법에 있어서는, 드래프트 및 방적재개의 신호발신의 시간 t3에서 슬라이버 섬유밀도가 「통상섬유밀도」(a2)로 될 때까지의 시간간격은 t3~td이고, 한편 상술한 종래의 피이싱방법의 경우의 드래프트 및 방적재개의 신호발신의 시간 t3로부터 슬라이버 섬유밀도가 「통상섬유밀도」(a2)로 될 때까지의 시간 간격은 t3~t4이다. 이와 같이, 본 발명의 피이싱방법에 있어서는, 드래프트 및 방적재개의 신호발신의 시간 t3에서 슬라이버 섬유밀도가 「통상섬유밀도」(a2)로 될 때까지의 시간이 짧다.

상술한 바와 같이, 슬라이버 섬유밀도가 본 발명의 피이싱방법에 있어서의 섬유밀도(b)로부터 「통상섬유밀도」(a2)로 될 때까지의 변위(R, U)와, 종래의 피이싱방법에 있어서의 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)로부터 「통상섬유밀도」(a2)로 될 때까지의 변위(G, H)를 비교하면, 드래프트 및 방적재개의 신호발신의 시간 t3로부터 슬라이버 섬유밀도가 「통상섬유밀도」(a2)로 될 때까지의 시간은, 본 발명의 피이싱방법의 변위(R, U)의 경우는 시간 t3~td이고, 또, 종래의 피이싱방법의 변위(G, H)의 경우는 시간 t3~t4이고, 따라서 본 발명의 피이싱방법에 있어서는, 시간간격(t4~td)만큼 단축되고 있다. 이것은 종래의 피이싱방법에 있어서는 슬라이버(S)의 선단부(Sa)가 가늘고 길어서 그 길이가 S1로 긴 것에 대하여, 본 발명의 피이싱방법에 있어서는 슬라이버(S)의 선단부(Sb)의 길이가 S2로 짧기 때문이다.

(시간 td에 있어서의 동작상태)

시간 td에 있어서는, 백롤러 제어신호는 「1」이고(D, D0), 또한 방적 제어신호도 「1」이다(Z, Z0). 그리고, 증가하고 있던 슬라이버 섬유밀도는 「통상섬유밀도」(a2)에 이르고 있다(U).

(시간 td~t5에 있어서의 동작상태)

시간 td~t5에 있어서는, 백롤러 제어신호는 「1」이고(D, D0), 또한 방적 제어신호도 「1」이다(Z, Z0). 그리고, 슬라이버 섬유밀도는 「통상섬유밀도」(a2)에 이르고 있다(U. H0).

시간 td~t5에 있어서의 슬라이버의 거동을 도 7을 참조하여 설명하면 「통상섬유밀도」(a2)를 보유하는 Sn부가 폭콘덴서(48)을 통과하게 된다. 그리고, 도 5에 표시되고 있는 바와 같이, 슬라이버(S)의 선단부(Sb)는 미들롤러(13) 및 프론트롤러(14)를 거쳐서 공기방적노즐(21)내의 피이싱영역(21a)에 공급된다. 가연장치(2)의 구동재개에 의하여 공기방적노즐(21)의 공기분사구멍(30)으로부터 공기가 분사하여, 스핀들(23)의 선단부(23a) 방향을 향해서 선회공기류가 발생하고 있다. 그후, 피이싱영역(21a)에 공급된 슬라이버(S)의 선단부(Sb)를 구성하는 섬유는, 상기 선회공기류에 의하여 감기측 방적사(Y)의 사단(Ya)에 부착하여, 일체로 되어서 피이싱이 행하여지게 된다.

도 8 및 도 9는, 본 발명의 피이싱방법에 있어서 공기방적노즐(21)내의 피이싱영역(21a)에 공급된 슬라이버(S)의 선단(Sb)과 방적사(Y)의 선단부(Ya)의 피이싱 전후의 상태를 표시하는 개략도이다. 각각 (a)가 피이싱 전, (b)가 피이싱 후를 표시하고 있다.

도 8은, 방적사(Y)의 선단부(Ya)가 슬라이버(S)의 선단부(Sb)와 겹치는 경우를 표시하고 있다. 도 7에서 표시한 끝이 가느다란 형상의 선단부(Sb)의 길이(S2)는, 미들롤러(13) 및 프론트롤러(14)에 의해 드래프트되어서, 피이싱영역(21a)에서는 도 8(a)에 표시하는 바와 같이 길이 S2a로 되어 있다. 이 슬라이버(S)의 선단부(Sa)의 길이(S2a)는, 상술한 종래의 피이싱방법에 있어서의 슬라이버(S)의 선단부(Sa)의 길이(S1a)와 비교하여 상당히 짧다. 그 때문에, 도 8(b)에 표시하는 바와 같이, 피이싱부분(Yc)의 굵게 된 부분의 길이(Y1) 및 가늘게 된 부분(Y2)도 짧고, 따라서, 피이싱부분(Yc)의 전체길이(Y3)는 짧게 되어 있다. 도 12에 표시되고 있는 종래의 피이싱방법에 있어서의 피이싱부분(Yc)이 굵게된 부분의 길이(Y6), 가늘게된 부분(Y7) 및 피이싱부분(Yc)의 전체길이(Y8)와 비교하여, 본 발명의 피이싱방법에 있어서는 상기의 각 길이 (Y1)(Y2)(Y3) 모두에 있어서 짧게 되어 있다.

또, 섬유밀도(b)를 보유하는 슬라이버(S)의 선단부(Sb)는 충분한 섬유를 가지고 있고, 슬라이버 섬유밀도가 높으므로,가늘게 된 부분(Y2)이라도 충분한 강도를 가지고 있다. 종래의 피이싱방법에 있어서는, 도 12에 표시되고 있는 바와 같이, 슬라이버(S)의 선단부(Sa)의 섬유밀도는 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)이였기 때문에, 피이싱부분(Yc)의 가늘어진 부분(Y7)이 약하고, 피이싱 후에, 재차 끊어진다고 하는 문제가 발생하고 있었으나, 본 발명에서는 그런 문제는 발생하지 않는다.

도 9는, 방적사(Y)의 선단부(Ya)가 슬라이버(S)의 「통상섬유밀도」(a2)를 가지는 Sn부와 겹치는 경우를 표시하고 있다. 이와 같이, 방적사(Y)의 선단부(Ya)를 슬라이버(S)의 「통상섬유밀도」(a2)를 가지는 Sn부에 겹치는 것에 의해, 가늘게 된 부분(Y2)이 생기는 것을 방지할 수 있다. 상술한 바와 같이 슬라이버(S)의 선단부(Sb)의 길이(S2a)는 짧으므로, 도 9(a)에 표시하고 있는 바와 같이 겹치는 방적사(Y)의 선단부(Ya)의 길이(Y4)를 짧게 설정하면, 도 9(b)에 표시하는 바와 같이, 피이싱부분(Yc)의 길이(Y5)도 비교적 짧게 된다. 따라서, 도 13에 표시하는 바와 같이, 종래의 피이싱방법에 의하여 피이싱된 피이싱부분(Yc)이 길기 때문에, 방출된 방적사(Y)의 품질이 저하되는 일이 없다. 도 13에 표시되고 있는 종래의 피이싱방법에 있어서의 피이싱부분(Yc)에서는, 겹쳐지는 방적사(Y)의 선단부(Ya)의 길이(Y9)를 짧게 설정하여도 슬라이버(S)의 선단부(Sa)의 길이(S1a)가 길기 때문에, 피이싱부분의(Yc)의 길이(Y10)도 상당히 길게 된다.

그리고, 도 8 및 도 9에 표시되고 있는 방적사(Y)의 선단부(Ya)와 슬라이버(S)의 겹치는 부분의 길이는, 도 2에 표시되고 있는 닙프롤러(50)의 구동타이밍, 백롤러(11)의 제어신호 타이밍 등을 조정하는 것에 의해, 소망의 길이를 얻는 것이 가능하다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 방적기의 피이싱방법에 있어서는, 피이싱부분(Yc)을 짧게 할 수 있고, 피이싱부분(Yc)을 가늘게 된 부분(Y2)이 생겨도, 그 부분(Y2)의 강도는 충분하고, 제품으로서 품질을 떨어트린다고 하는 문제가 없다.

상술한 실시예에 있어서는, 어느 것이나, 4선식의 드래프트장치(1)에 대하여 기술하였으나, 본 발명은 3선식 또는 5선식 이상의 드래프트장치에서도 실시 가능한 것은 물론이다. 또, 상술한 실시예서는 미들롤러(13)와 사이드롤러(12)간에서 슬라이버(S)를 당겨져 찢은 경우, 즉, 사이들롤러(12)와 그것보다 상류측의 드래프트롤러(백롤러(11))를 정지하는 경우에 대하여 기술하였으나, 미들롤러(13)도 정지시키는 경우도 포함해서, 임의의 드래프트롤러로부터 상류측을 정지롤러로 한 각 경우에 실시가능하나, 피이싱영역(21a)에 가까운 사이드롤러(12)나 미들롤러(13)와, 그 상류측의 드래프트롤러를 정지롤러로 하고, 또한, 미드롤러(13)를 포함해서 그것에 가까운 드래프트롤러간에서 슬라이버(S)를 당겨찢고, 공급하는 것이 타이밍적으로도 섬유량을 안정하는 면에서도 유리하다.

또한, 상술한 실시예에 있어서는, 공기방적노즐(21)내에 스핀들(23)을 위치시킨 가연장치(2)로 피이싱하는 경우를 표시하였으나, 본 발명은, 하등 이것에 한정되는 것이 아니고, 방적재개에 의하여 피이싱을 행하는 다른 장치에도 실시가능한 것임을 부언한다.

다음에, 도 4와 동일한 도 10을 사용하여, 본 발명의 방적기의 피이싱방법의 별도의 실시예에 대하여 설명한다.

이 실시예에 있어서는, 관통구멍(23b)내에 스핀들(23)의 선단부(23a)방향을 향하여 공기류를 발생시키기 위한 공기분출구멍(23c)이 형성되어 있다. 본 실시예에 있어서는, 공기분출구멍(23c)은 스핀들(23) 및 스핀들 지지부재(24)에 걸쳐서 뚫어 설치되어 있고, 공기분출구멍(23c)은, 스핀들 지지부재(24)에 연결된 파이프(24a)를 매개로 하여 도시되지 아니한 압축공기공급원에 접속되어 있다.

본 발명에 있어서는, 상술한 바와 같이 실끊김 혹은 도핑(Dopping)시의 방적의 가동정지 후에 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)가 강제적으로 정지되고, 정지한 사이드롤러(12)와 구동을 계속하는 미들롤러(13)간에 있어서 슬라이버(S)가 절단되어서, 슬라이버(S)의 선단부(Sa)는, 도 6, 도 12(a) 및 도 13(a) 등에 표시되어 있는 바와 같이, 가늘고 긴 끝이 가느다란 형상으로 된다.

그후, 시간 t2~ta에 있어서, 스핀들 지지부재(24) 및 스핀들(23)이 노즐블록(22) 및 공기방적노즐(21)로부터 분리되고, 이어서, 감기측 방적사(Y)의 사단(실끝)(Ya)이 스핀들(23)의 관통구멍(23b)에 반대로 관통되어진 후, 노즐블록(22)과 스핀들 지지부재(24)가 재차 결합되어서 피이싱을 위한 준비작업이 완료된다.

상술한 피이싱을 위한 준비작업이 완료한 후에, 본 발명에 있어서는, 시간 ta~t3에 있어서 방적 제어신호가 「0」, 즉, 공기방적노즐(21)이 구동을 정지하고 있는 사이에, 단시간만 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)를 회전시켜 슬라이버(S)를 미들롤러(13)방향으로 이동시킨다. 그후, 재차 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)를 정지시키고, 정지한 사이드롤러(12)와 구동을 계속하는 미들롤러(13)간에 있어서 재차 슬라이버(S)를 절단하는 것에 의해, 보다 섬유밀도가 높고, 또한 짧은 슬라이버(S)의 선단부(Sb)를 형성한다.

상술한 바와 같이, 단시간 만큼 백롤러(11) 및 사이드롤러(12)를 회전시키는 것에 의해 보내지는 「거친상태」의 슬라이버 섬유밀도(a1)의 선단부(Sa)는, 가연장치(2)가 가동하고 있지 않기 때문에 프론트롤러(14)를 거쳐서 풍면제거용의 풍면 흡인관(47)에 흡인되게 되나, 이 흡인이 불충분한 경우는 슬라이버(S)의 선단부(Sa)가 공기방적노즐(21)에 들어가고, 공기방적노즐(21)이나 스핀들(23)에 막혀서 피이싱이 실패하는 일이 없다.

본 실시예에 있어서는, 드래프트 및 방적의 재개의 전후부터, 공기방적노즐(21)내의 피이싱영역(21a)에 있어서의 방적사(Y)의 선단부(Ya)와 슬라이버(S)의 선단부(Sb)를 구성하는 섬유에 의한 피이싱작업의 직전까지, 스핀들 지지부재(24)에 연결된 파이프(24a)를 매개로 하여 공기분출구멍(23c)에 압축공기를 보내고, 스핀들(23)의 선단부(23a)을 거쳐서 공기방적노즐(21)로부터 프론트롤러(14)로 향해서 공기를 분출시킨다. 이와 같이 공기방적노즐(21)로부터 플런트롤러(14)로 향해서 공기를 분출시키는 것에 의해, 방적재개에 앞서서 보내지는 슬라이버(S)의 선단부(Sa)는, 공기방적노즐(21)의 앞에서 불어 날려져서 공기방적노즐(21)이나 스핀들(23)에 막히는 일이 없다.

상술한 바와 같이, 슬라이버(S)의 선단부(Sa)의 제거작업이 종료한 후는, 공기분출구멍(23c)로의 압축공기의 공급은 정지한다. 상기의 선단부(Sa)에 계속 보내져오는 방적사(Y)의 선단부(Ya)에 피이싱되는, 보다 섬유의 밀도가 높고 또한 짧은 선단부(Sb)를 보유하는 슬라이버(S)의 그 선단부(Sb)가 공기방적노즐(21)에 도입되기 전에, 상기의 공기분출구멍(23C)으로의 압축공기의 공급은 정지하는 것이 바람직하다.

슬라이버(S)의 선단부(Sa)를 제거하기 위해 공기방적노즐(21)로부터 프론트롤러(14)로 향해서 공기를 분출시키기 위한 수단으로서는, 상술한 스핀들(23) 및 스핀들 지지부재(24)에 공기분출구멍(23c)을 뚫어 설치하는 대신에, 스핀들(23)의 관통구멍(23b)의 출구(23b')(방출된 방적사(Y)의 배출구)에 이동 가능한 공기분사노즐(49)를 배치하고,그 공기분사노즐(49)로부터 공기를 분사하여 공기방적노즐(21)로 부터 분출시키도록 구성 할 수도 있다.

또, 프론트롤러(14)와 노즐블록(22)의 틈에, 공기분사노즐(49')을 배치하고, 그 공기분사노즐로부터 공기방적노즐(21)의 슬라이버(S)의 도입구(21b)방향으로 공기를 분사해서, 슬라이버(S)의 선단부(Sa)를 공기방적노즐(21)의 앞에서 불어날리도록 구성할 수도 있다. 이 경우에는, 상기의 공기분사노즐(49')을 공기방적노즐(21)의 슬라이버(S)의 도입구(21b)를 끼고, 풍면흡입관(47)과 대향해서 배치하는 것이 바람직하다. 이와 같이 구성함으로써, 불어날린 슬라이버(S)의 선단부(Sa)가 공기 중에 장시간 부유하는 일 없이, 즉시 풍면흡인관(47)에 흡인된다.

본 발명은, 이상 설명한 바와 같이 구성되어 있으므로 이하에 기술하는 효과를 발휘할 수 있다.

피이싱시의 피이싱영역에 공급되는 슬라이버 선단의 슬라이버 섬유밀도를 높일 수 있음과 아울러 그 길이를 짧게 할 수 있고, 따라서 피이싱부분의 강도가 증대됨과 아울러 피이싱부분의 길이를 짧게 할 수 있다.

피이싱부분에 가늘게 된 부분이 있어도, 그것은 짧고 또한 강도도 충분하며, 재차 실끊김이나 피이싱의 실패 등의 문제를 일으키는 일이 없다. 또, 피이싱부분이 굵어지는 부분도 짧게 되고, 방풀되는 방적사의 품질이 향상한다.

공기방적노즐의 바로 앞에서, 최초에 절단된 슬라이버의 선단부를 불어날리도록 하였으므로, 최초의 절단된 슬라이버의 선단부가 공기방적노즐에 들어가서 공기방적노즐이나 스핀들에 막히는 것을 방지할 수 있다.

Claims

드래프트부에서 공급되는 슬라이버(S)가 가연부(2)에 있어서 방적사로서 방출되고, 감기부에 있어서 감기는 방적기에 있어서의 피이싱(이음)방법이며, 방적의 가동정지 후에, 상시 회전하고 있는 드래프트롤러(14)와 정지된 드래프트롤러의 사이에서 슬라이버(S)를 일단 절단한 후, 방적의 재개에 선행하여, 상기 상시회전하고 있는 드래프트롤러(14)와 정지된 드래프트롤러의 사이에 있는 섬유밀도가 거친 상태인 슬라이버 부분을 제거하고, 통상섬유밀도에 가가운 상태의 슬라이버(S)부분을 상기 가연부(2)에 공급하여 피이싱(이음)을 행하는 것을 특징으로 하는 방적기의 피이싱방법.
제 1항에 있어서, 감기측 사단(실끝)을 상기 가연부(2)에 인도하여 두고, 그 사단부분에 슬라이버를 공급하여 통상의 방적공정에 의하여, 감기측 사단에 새롭게 방출되는 실을 이어 맞추는 것을 특징으로 하는 방적기의 피이싱방법.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 가연부(2)가 내부에서 압축공기 분사에 의하여 선회공기류를 생성하는 공기방적노즐과, 그 공기방적노즐의 내부에 그 선단부를 위치시킨 실 관통구멍을 보유하는 스핀들을 보유하며, 감기측의 사단을 상기 스핀들을 반대로 관통하여 방적노즐내에 위치시킨 상태에서 새로운 슬라이버(S)를 공급하도록 한 것을 특징으로 하는 방적기의 피이싱방법.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 방적의 가동정지 후에, 상시 회전하고 있는 드래프트롤러(14)와 정지된 드래프트롤러의 사이에서 슬라이버를 일단 절단하 후, 드래프트 및 방적의 재개에 선행하여, 상기 정지한 드래프프롤러를 소정시간 구동시킨 후, 정지시키는 것에 의하여, 재차 상시 회전하고 있는 드래프트롤러(14)와 정지된 드래프트롤러의 사이에서 슬라이버를 절단하고, 이어서, 상기 정지한 드래프트롤러를 구동시켜서 상기 가연부(2)에 슬라이버를 공급하도록 한 것을 특징으로 하는 방적기의 피이싱방법.
제 4항에 있어서, 최초에 절단된 슬라이버의 선단부의 섬유밀도 보다, 다음에 절단된 슬라이버의 선단부의 섬유밀도를 높게 한 것을 특징으로 하는 방적기의 피이싱방법.
제 4항에 있어서, 최초에 절단된 슬라이버 선단부의 길이보다 다음에 절단된 슬라이버 선단부의 길이를 짧게 한 것을 특징으로 하는 방적기의 피이싱방법.
제 4항에 있어서, 상기 가연부의 앞에서, 최초에 절단된 슬라이버의 선단부를 제거하도록 한 것을 특징으로 하는 방적기의 피이싱방법.
제 7항에 있어서, 상기 가연부로부터 드래프트롤러로 향해서 공기를 분출시키는 것에 의해, 방적재개에 앞서서 보내지는 슬라이버의 선단부를 상기 가연부의 앞에서 불어날리도록 한 것을 특징으로 하는 방적기의 피이싱방법.
제 8항에 있어서, 최초에 절단된 슬라이버의 선단부를 제거한 후, 섬유밀도가 높은 슬라이버 선단부가 상기 가연부에 도입되기 전에, 상기 가연부로부터 드래프트롤러로 향해서 분사하고 있던 공기분출을 정지하도록 한 것을 특징으로 하는 방적기의 피이싱방법.