KR100294286B1 - 몰딩성형용결합부재및이를이용한수지성형체의제조방법 - Google Patents

Abstract

[목적] 본 발명은 몰딩 성형시에 성형틀의 凹부 속에 면패스너 테이프를 위치결정하여 유지하는 동시에, 테이프의 결합소자측에 발포원액이 유입하는 것을 확실히 저지하면서 소형으로 생산성, 안전성 및 작업성이 우수하고, 더구나 재순환이 가능하며 공해 문제를 발생시키지 않는 몰딩 성형용 결합부재에 관한 것이다.

[구성] 면 패스너 테이프(5)의 표면에 결합소자(51)가, 이면에 몰딩 성형체(2)에 매설되어 결합된 매설요소(52)가 설치되고, 면 패스너 테이프(5)의 이면에 면 패스너 테이프(5)의 길이 방향으로 굴곡시켜 배치된 감합요소(53)를 일체 성형시키며, 감압요소(53)를 성형틀(6)의 凹부(63)에 감압시키고, 凹부(63)의 이면(64)에 접촉 또는 근접시킴으로서, 凹부(63)에 있어서 결합소자(51)가 노출된 凹부 내부공간(S1)과 성형틀(6)에 있어서 몰딩 성형체(2)가 충전된 성형틀 내부공간(S2)사이를 밀봉시킨다.

Description

몰딩 성형용 결합부재 및 이를 이용한 수지 성형체의 제조방법

제1도는 본 발명에 따른 몰딩 성형용 결합부재의 일례를 나타내는 사시도이다.

제2도는 제1도의 결합부재의 X-X선에서의 단면도이다.

제3도는 본 발명에 따른 결합부재를 몰딩 성형틀에 끼워붙인 상태를 나타내는 단면모식도이다.

제4도는 본 발명에 따른 수지 성형체의 일례의 구조를 나타내는 부분단면도이다.

제5도는 본 발명에 따른 결합부재의 다른 예를 나타내는 사시도이다.

제6도는 본 발명의 결합부재에 설치된 돌기의 또다른 예를 나타내는 단면도이다.

제7도는 종래의 결합부재를 나타내는 단면도이다.

본 발명은, 자동차 시트나 사무용 의자 등의 쿠션을 몰딩 성형하는 경우, 쿠션 표면에 매립된 몰딩 성형용 결합 부재에 관한 것이다. 결합부재가 부착된 쿠션은 표면을 섬유포 등의 피복체로 은폐하고 피복체를 결합부재로 쿠션에 고정시켜 사용한다.

일반적으로, 자동차나 사무용 의자 등에 사용되는 시트는 발포 우레탄 등으로 이루어진 쿠션의 표면에 시트 커버를 부착시켜서 구성되어 있다. 이러한 시트 커버의 부착에 있어서, 종래에는 와이어(wire)를 쿠션용 성형틀의 오목부에 끼워맞춰 몰딩 성형하여 와이어와 시트 커버와의 사이를 다수의 금속제 고정구로 고정시킴으로써 쿠션에 시트 커버를 부착시키는 소위 호글링법이 채용되고 있다. 호글링법에 있어서, 고정구는 전동 공구를 사용하여 고정시킨다.

최근, 자동차 시트의 성형방법으로서 표면에 다수의 결합소자를, 이면에 다수의 매설요소를 각각 구비한 면 패스너 테이프를 성형틀 속의 소정의 위치에 셋팅하고 성형틀 속에 성형용 수지를 주입하여 발포시켜, 테이프의 매설요소를 쿠션 표면에 매설일체화하는 동시에, 결합소자가 쿠션의 외부 표면에 노출되도록 매립성형하는 방법(소위 몰딩 성형법)이 제안되어 있다. 그리고, 시트 커버에는 면 패스너테이프의 결합소자에 결합가능한 피결합소자가 설치되며, 이들 양 소자를 결합시킴으로써 시트 커버가 쿠션을 따라 피복된다.

그런데, 위에서 언급한 몰딩 성형법에서는 면 패스너 테이프를 성형틀에 설치한 오목부에 장착시키고 성형용 수지(이하, 수지 조성물이라고 하는 경우가 있음)가 테이프 기판과 성형틀 오목부의 간격으로부터 결합소자측으로 유입하여 소자를 매립하는 것을 저지할 필요가 있다.

위에서 언급한 문제를 해결하는 결합 부재의 일례가 제7도에 도시되어 있다. 결합부재 A는 면 패스너의 기판 B의 표리 양면에 다수의 결합소자 C와 매설요소 D를 구비한 면 패스너 테이프 E를 사용하고 결합소자 C의 윗면에 몰딩 성형시에 성형틀에 매설된 자석체에 흡착하는 스틸 페이퍼 F를 배치하는 동시에 스틸 페이퍼 F 및 결합소자 C 전체를 커버 필름 G로 피복하여 몰딩 성형시에 결합소자 C측에 성형수지 조성물이 유입하는 것을 저지해는 구조를 취한다. 필름 G는, 바깥쪽 가장자리가 면 패스너 테이프 E의 가장자리에 점접착제나 가열 밀봉 수단 등으로 접합일체화되어 있다.

그리고, 결합부재 A는 아랫면에 자석 J가 설치되어 있는 성형틀의 오목부 K에 스틸 페이퍼 F를 이의 자기흡인력을 이용하여 고정시킨다. 그후, 성형틀 속에 발포 원액 등의 수지 조성물을 주입하여, 매설요소 D가 수지에 매립된 쿠션 등의 성형체를 성형하고, 쿠션을 꺼낸 다음, 커버 필름 G와 스틸 페이퍼 F를 분리시키고, 면 패스너의 결합소자 C를 쿠션의 표면에 노출시킨다.

다른 일례로서 일본국 공개특허공보 제(소)64-9708호에 기재되어 있는 몰딩용 결합부재가 있다. 당해 결합부재는 면 패스너의 가장자리 전체에 표면 또는 이면을 향한 오목홈부를 설치하는 한편, 성형틀의 패스너 장착부의 가장자리에 볼록부 또는 오목부를 설치하고, 면 패스너의 오목홈부와 성형틀의 오목부 가장자리의 볼록부 또는 오목부를 끼워붙이는 구조이다. 당해 결합부재에서는 면 패스너의 가장자리에 오목홈부와 그 외측에 귀부를 설치하고 이의 양 구조에 의해 결합부재는 성형틀의 장착부에 끼워붙이는 것으로 사료된다.

또한, 일본국 실용신안공개공보 제(평)3-58109호에 기재되어 있는 결합부재면 패스너 테이프의 가장자리에 단면이 직사각형인 끼워 맞추는 부재를 장착하는 구조로, 면 패스너 테이프의 폭이 끼워 맞추는 부재 부분만큼 증가하여 면 패스너 테이프가 대형화하는 결점이 있다. 또한, 끼워 맞추는 부재는 면 패스너 테이프와는 개별적으로 성형되며, 면 패스너 테이프의 외부 둘레에 장착되므로 장착작업이 어려워져 생산성이 뒤떨어지는 결점도 있다.

그런데, 위에서 언급한 호글링법에 의하는 경우에는, 시트 커버를 쿠션에 고정시킬 때 다수의 고정구를 필요로 하며 많은 시간을 요한다. 더구나, 이들 고정구는 전동공구에 부착되어 있기 때문에 상처를 입거나 건초염(tenosynovitis)이 되는 등, 안전 및 노동위생상 문제가 있으며, 게다가 수지 재료에 와이어나 고정구 등의 금속 부품이 혼재하여 있으므로, 사용 후 수지 재료의 재순환이 어려운 결점도 있다.

또한, 제7도에 도시한 몰딩 수단에 의한 경우는, 쿠션이 성형된 후에 스틸페이퍼 F와 패스너 커버 필름 G를 분리할 필요가 있는데, 이들 부재는 폐기물로서 처분할 필요가 있다. 더구나, 필름 G를 분리하는 경우, 필름 찌꺼기가 결합소자면에 남으면 결합소자의 노출을 방해하여 결합력을 저하시키고, 또한 외관이 나빠지기도 하기 때문에 세심하고도 조심스런 분리 작업이 필요해진다. 이 작업에는 시간을 요하며, 또한 스틸 페이퍼 F의 분리시 손가락에 상처가 생길 우려가 있다.

일본국 공개특허공보 제(소)64-9708호에 기재되어 있는 결합부재는 면 패스너의 단부에 설치되는 구조가 복잡하고 성형틀의 오목부의 가장자리에도 오목부나 볼록부를 설치할 필요가 있어 제조를 복잡하게 하는 결점이 있다. 따라서, 보다 간편한 구조로 충분한 효과를 얻을 수 있는 결합부재가 요구되고 있다. 또한, 패스너는 가장자리에 결합부재가 존재하지 않는 부분을 갖고 있으므로, 패스너 폭이 커진다. 폭이 좁은 테이프를 부착시키는 경우는 매설 요소나 결합소자의 수가 적어지며 성형체에의 결합 부분의 고정이나 피복체의 결합이 충분하지 않다.

본 발명은 이상과 같은 문제를 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 몰딩성형시에 성형틀의 오목부 속에 면 패스너 테이프를 고정시키는 동시에, 면 패스너 테이프의 결합소자측에 발포 원액 등의 수지 조성물이 유입하는 것을 확실히 저지할 수 있으며, 또한 소형이고 생산성, 안전성 및 작업성이 우수하고, 더구나 재순환이 가능한 몰딩 성형용 결합부재를 제공하는 데에 있다.

본 발명은 기판의 표면에 결합소자를 갖는 면 패스너 테이프로서, 당해 기판의 이면 양단에 길이방향으로 돌기가 세워져 있고, 당해 돌기의 최외측부가 기판폭쪽의 단부로부터 약 0.3 내지 약 5mm 외측으로 돌출함을 특징으로 하는 몰딩 성형용 결합부재이다.

또한, 상기 결합부재에 있어서, 면 패스너의 폭쪽의 양단에 절곡편을 설치하고 당해 절곡편을 기판의 이면쪽으로 절곡시켜 돌기를 형성하는 몰딩 성형용 결합부재이다.

또한, 본 발명은 위에서 언급한 구성의 결합부재에 있어서, 돌기의 단부에 팽대부를 갖는 몰딩 성형용 결합부재를 제공한다. 이 구조에 따르면, 돌기가 수지에 매립되어 팽대부가 앵커 효과를 나타내므로, 수지 성형체와 결합부재의 접합을 보다 향상시킬 수 있다

또한, 본 발명은 위에서 언급한 구성의 결합부재에 있어서, 면 패스너 테이프의 이면에 매설 요소를 갖는 몰딩 성형용 결합부재를 제공한다. 이 구조에 따르면, 성형체와 결합 부재와의 접합을 보다 강력하게 할 수 있다.

본 발명은 몰딩 성형체에 매설된, 기판의 표면에 결합 소자를 갖는 면 패스너 테이프로 이루어진 결합부재로서, 당해 기판의 이면 양단에 길이 방향으로 돌기가 세워져 있고, 양 돌기 사이의 최외측 폭과 성형틀의 면 패스너 테이프를 감착하는 오목부의 폭의 차이가 -1 내지 5mm이며 양 패스너 테이프의 길이와 성형틀의 당해 오목부의 길이의 차이가 -5 내지 5mm인 몰딩 성형용 결합부재를 제공한다.

본 발명은 결합부재를 이의 표면의 결합소자가 성형틀의 오목부에 접하도록 오목부에 감착시키고, 결합부재의 돌기로 성형틀의 오목부의 벽면과 결합부재의 간격을 실질적으로 밀봉시킨 다음, 성형틀에 수지 조성물을 도입하는 것으로 이루어진, 결합 부재가 부착된 수지 성형체의 제조방법을 제공한다.

제1도는 본 발명의 결합부재의 일례를 나타내는 사시도이며, 제2도는 제1도의 X-X선에서의 단면도이다. 제1도 및 제2도에 있어서, 결합부재는 기판(1)의 표면측에 다수의 결합 소자(2)를 가지며, 이면측에는 폭쪽의 양단에 길이 방향으로 돌기(3)가 세워져 있다. 돌기(3)는 이의 최외측부가 기판(1)의 폭쪽의 단부로부터 약 0.3 내지 약 5mm 외측으로 돌출된 구조로 한다. 제2도에 있어서, 돌기(3)는 기판(1)의 폭쪽의 단부로부터 d의 거리만큼 돌출되어 있고, d가 약 0.3 내지 약 5mm이다. 이면측에는, 경우에 따라, 매설요소(4)를 설치할 수 있다.

제3도는 제1도의 결합부재를 성형틀의 결합부재 감착용 오목부에 감착시킨 상태를 나타내는 단면모식도이다. 일반적으로, 결합부재 감착용 오목부의 폭은 결합부재의 폭보다 약간 작거나 거의 같은 폭으로 설정되며, 결합부재는 오목부에 셋팅된다. 결합부재를 성형틀(5)의 오목부(6)에 감착시키는 경우, 돌기(3)가 기판단부로부터 외측으로 돌출됨으로써, 돌기가 성형틀 오목부의 벽면(7)과 접촉하거나 접근하여 그 간격을 실질적으로 밀봉한다. 적당한 수지 공급장치(8)로부터 공급되는 성형 재료(수지 조성물)(9)가 오목부(6)에 도입되어도 돌기(3)에 의해 간격이 밀봉되므로 결합소자(2) 측으로 유입되는 것은 없다.

돌기의 돌출 d가 충분히 크면 돌기체의 탄성력에 의해 오목부의 벽면과의 사이에서 강하게 밀봉할수 있다. 본 발명의 결합부재에서 돌출 d는 약 0.3 내지 약 5mm가 필요하다. 그러나, d의 크기는 기판의 폭의 크기에 관계하는 것이며, 기판의 폭이 큰 면 패스너에서는 d가 큰 것이 바람직하며, 5mm 이상 돌출되는 경우도 있다. 기판의 폭이 작은 면 패스너에서 d를 크게 하면, 성형틀 오목부에 감착할 때에 돌기의 탄성력이 강해지고 감착이 곤란하게 되거나 면 패스너를 변형시키므로 바람직하지 않다.

본 발명의 돌기(3)는 기판(1)의 이면에 설치되어 있기 때문에, 기판의 폭, 즉 면 패스너 테이프의 폭을 크게 증대시킬 수 없다. 따라서, 폭이 좁은 면 패스너 테이프를 사용한 결합부재로서 유효하며, 결합소자를 결합부재의 표면 전역에 설치할 수 있다. 또한, 돌기(3)가 면 패스너 테이프에 일체로 형성되어 있으므로, 감합요소를 별도로 형성하여 면 패스너 테이프에 장착하는 경우에 비하여 생산성이 우수하다.

본 발명의 결합부재가 성형틀의 오목부에 감착되는 경우, 결합부재의 돌기와 성형틀의 오목부의 벽면과의 사이에 간격이 없는 것이 바람직하지만, 근소한 간격이 있더라도 수지 조성물이 돌기를 성형틀 오목부의 벽면에 들러붙도록 작용하여 간격을 밀봉할 수 있다. 또한, 근소한 간격이 있어도 수지 조성물의 점도가 높으면 자체의 점성으로 간격를 흘러내리는 것이 극히 적으므로, 수지에 의한 결합소자의 오염은 무시할 수 있다. 이러한 경우에도 벽면의 밀봉이 행해져 있는 것으로 확인된다. 밀봉부재의 돌기의 최외측부 사이의 거리 W1(제2도에 나타냄)과 오목부의 폭 방향의 벽면 사이의 거리 W2(제3도에 나타냄)의 차이(W1-W2)가 -1 내지 5mm라면 결합부재의 감착도 용이하고 수지의 유입은 실질적으로 방지할 수 있다. (W1-W2)는 보다 바람직하게는 -0.5 내지 2mm이다. 이 범위에서 W1이 W2 보다도 큰 경우, 결합 부재가 탄성변형하여 오목부의 벽면에 밀착하므로 밀봉이 양호해지며 수지 조성물의 유입 방지에 효과적이다.

본 발명의 결합부재를 몰딩 성형에 사용하는 경우, 폭 방향의 간격으로부터 수지가 유입되는 것과 함께 결합부재의 길이 방향의 단부로부터 수지가 유입되는 것도 문제이다. 그러나, 결합부재의 기판은 보통 폭이 약 7 내지 50mm 바람직하게는 약 7 내지 20mm, 보다 바람직하게는 약 10 내지 15mm 정도이며, 길이가 10cm이상, 바람직하게는 수십 cm이며, 대단히 가늘고 긴 형상이다. 따라서, 길이 방향의 단부로부터 수지가 유입되어도 그 부분에서 오염된 결합소자는 대단히 적으므로, 당해 단부로부터의 수지의 유입은 허용될 수 있다. 보통, 성형틀 오목부의 길이와 결합부재의 길이를 거의 동등하게 하는 것으로 당해 단부의 밀봉은 달성된다.

결합부재의 길이를 L1로 하고 성형틀 오목부의 길이 방향 벽면간 거리를 L2로 할때, (L1-L2)를 -5 내지 5mm, 보다 바람직하게는 -2 내지 2mm로 한다. (L1-L2)가 -5mm 보다 작으면 수지의 유입이 많아지고, 5mm 보다 크면 결합부재의 성형틀 오목부로의 감착이 곤란해지며, 또한 걸합부재가 오목부 속에서 변형되므로 바람직하지 않다. 길이 방향의 단부의 밀봉을 고도로 하는 데에는, 면 패스너의 길이 방향의 표면측 단부에 평탄부, 즉 밀봉부를 형성하고, 밀봉부를 성형틀 오목부의 벽면의 일부에 설치한 선반부에 배치하여, 밀봉부와 선반부를 밀착시킨다.

이하, 본 발명의 실시예를 도면에 기초하여 추가로 설명한다. 제4도는 본 발명에 따른 몰딩 성형용 결합부재의 적용예로서, 자동차용 시트 쿠션의 구조를 나타내는 부분단면도이다. 시트(12)는 발포 우레탄 등으로 이루어진 몰드 성형체인 쿠션(13)을 구비하고 쿠션의 외부 표면에 시트 커버(14)를 피복시킨다. 쿠션(13)의 외부 표면에는 시트 커버를 고정시키는 부분, 예를 들면, 이의 바깥쪽 가장자리를 따라 거의 ］자 형상으로 한 홈(15)이 형성되며, 당해 홈(15) 속에 결합부재(16)가 몰딩 성형에 의해 고착되고, 결합부재(16)에 시트 커버(14)를 결합시킴으로써 시트 커버(14)가 쿠션(13)에 부착된다. 시트 커버(14)의 이면의 섬유포(17)는 결합소자와 결합할 수 있는 다수의 루프상 섬유층을 갖는 편직물, 부직포가 채용된다.

몰딩 성형용 결합부재(16)는 제1도 또는 제5도에 도시한 것이다. 결합부재에 사용되는 면 패스너에는 기판의 표면에 시트 커버 등의 섬유포와 결합하는 다수의 결합소자를 설치할 수 있다. 결합소자의 형상은 임의적이며, 버섯 형상, 갈고리 형상, 화살촉 형상이 좋다. 이면측에는 쿠션에 매설결합된, 두부의 단면이 원호상 또는 버섯형인 매설 요소를 설치하는 것이 바람직하지만, 기판의 폭이 작은것에서는 양 단부의 돌기만으로 하여 돌기가 매설 요소를 겸하는 것도 가능하다.

본 발명의 결합부재의 다른 일례의 사시도를 제5도에 나타낸다. 제5도의 결합부재는 기판의 이면측에서 폭 방향의 양 단부에 2개의 돌기(3)를 갖는 동시에 중간부에는 두부의 단면이 원호상인 2개의 열상(列狀) 매설요소(4)를 갖는다. 기판의 이면측의 돌기가 이의 두부에 팽대부를 가지면, 성형 수지에 대하여 앵커 효과를 발휘하여 양자의 접합이 강력하게 되며 수지 성형체로부터 결합부재의 이탈, 특히 결합부재의 폭쪽의 가장자리에서의 박리를 방지할 수 있다. 매설 요소는 결합부재의 길이 방향으로 연속된 열조로 하거나 결합 소자처럼 다수의 미세 단편소자로 할 수 있다.

돌기(3)의 단면 형상은, 필요에 따라, 임의의 것으로 할 수 있으며, 그 예는 제6a도 내지 제6c도에 나타낸다. 제6a도의 돌기는 돌기(3)의 단부에 단면이 닻모양인 팽대부(18)를 가지며, 당해 팽대부의 우측 단부가 기판(1)의 단부로부터 외측으로 d만큼 돌출되어 있다. 제6b도의 돌기는 단부의 팽대부(18)와 중간부의 돌출부(19)를 가지며, 이의 최외측부가 기판 단부로 부터 외측으로 d만큼 돌출되어 있다. 제6c도의 돌기는 돌기(3)가 외측으로 만곡하여 세워져 있으며 만곡부의 최외측부가 기판 단부로부터 d만큼 돌출한다.

결합부재의 기판의 폭은 이의 용도에 따라 선택되며, 보통 7 내지 50mm 정도이고, 바람직하게는 7 내지 20mm 정도, 보다 바람직하게는 10 내지 15mm 정도이다. 결합부재로서 사용하는 면 패스너 테이프는 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 등의 폴리올레핀계 수지, 나일론 등의 폴리아미드계 수지, 폴리에스테르계 수지, 폴리우레탄 수지, 염화 비닐 수지, 기타 수지 및 이들을 임의로 배합한 수지 조성물로부터 성형된다.

또한, 성형방법에 특별한 제한은 없고, 주지의 압출 성형 방법으로 성형된다. 결국, 면 패스너 테이프 성형용 성형 다이에 기판을 압출하는 제1 토출구멍과 이의 상하방향에 각각 결합소자, 매설 요소 및 돌기에 상응하는 제2 토출구멍을 제1도, 제5도 또는 제6도의 형상에 상응하도록 연통상으로 설치하고, 당해 성형 다이로부터 열가소성 수지를 압출시켜, 기판의 상하 양면에 결합소자, 매설요소 및 폭양단의 돌기에 상응하는 열조를 갖는 테이프상 성형물을 성형한다. 테이프상 성형물이 냉각된 후, 기판의 길이 방향에 대하여 소정의 칼날 각도로 설정된 회전 컷터에 의해 기판 표면측의 열조에 소정 간격으로 다수의 눈금을 넣는다. 한편, 이면측의 돌기에 대응하는 열조에는 눈금을 넣지 않는다.

테이프상 성형물을 연신 롤로 연신하면, 기판이 길이 방향으로 연신되므로 컷터로 절단된 표면측의 열조는 단면 화살상의 다수의 독립된 결합소자로 된다. 또한, 이면측의 폭 단부에 있는 열조는 연속적인 상태를 유지한다. 특히, 양 단부의 돌기는 수지 조성물을 밀봉하는 부재이므로 연속 구조가 필요하다.

제1도 및 제5도에 도시한 바와 같은 양 단부 돌기와 매설요소가 직접 성형다이로부터 제조된 것에서는 중간부에 있는 매설 요소에 상응하는 열조만을 컷터로 절단하는 것은 곤란하며, 기판의 이면에 다수의 화살상의 매설요소를 설치하는 것은 어렵다.

각 소자 및 요소의 단면 형상을 동일하게 할 필요는 없고, 필요에 따라 다른 형상으로 할 수 있다. 결합소자와 매설 요소의 높이는 특별히 제한은 없지만, 통상 약 1 내지 약 15mm, 보다 바람직하게는 약 2 내지 6mm이다. 몰딩 성형용 결합부재는 높이가 약 3 내지 7mm, 보다 바람직하게는 약 3 내지 5mm이다.

결합부재는 압출성형방법 이외에, 결합소자를 기판에 설치하여 형성할 수 있다. 이러한 경우, 결합소자는 반드시 버섯형으로 할 필요는 없고, 예를 들면, 갈고리상, 화살촉상, 기타 결합기능을 갖는 형상으로 형성할 수 있다.

이어서, 본 발명의 결합부재를 사용한 자동차용 쿠션의 제조예에 대하여 설명한다. 우선, 몰딩 성형용 결합부재로서 제5도에 도시한 면 패스너 테이프(1)를 사용하고, 제3도에 도시한 바와 같이 테이프(1)를 이의 결합소자(2)가 성형틀(5)의 오목부(6)의 안쪽을 향하도록, 돌기(3)와 매설요소(4)가 성형틀의 안쪽을 향하도록 셋팅한다.

이때, 면 패스너 테이프(1)의 돌기가 성형틀 오목부의 폭 방향의 벽면(7)에 접촉 또는 근접하게 해두고 결합부재와 성형틀 오목부의 간격을 밀봉하여, 성형틀속으로의 발포 원액의 주입시에 발포 원액이 오목부 내측의 결합소자쪽으로 유입되는 것을 저지한다.

이런 상태에서 성형틀에 폴리우레탄 등의 수지를 주입하여 발포시기고 이의 경화 후에 성형틀(5)로부터 쿠션(13)을 외부로 꺼냄으로써, 쿠션(13)의 홈(15)에 결합부재가 일체적으로 매립된 성형체가 수득된다. 여기서, 결합소자(2)는 이의 표면이 발포제로 피복되지 않고 쿠션(13)의 외부 표면으로 확실히 노출된다. 또한, 돌기와 감합요소의 일부가 쿠션(13) 속에 매립되어, 결합부재가 쿠션에 강하게 부착된다.

또한, 제4도에 도시한 바와 같이, 이상과 같이 성형된 쿠션(13)의 표면에 시트커버(14)를 덮고 쿠션의 표면에 노출된 결합부재의 결합소자(2)에 시트 커버(l4)의 이면측에 설치된 피결합소자(루프상 섬유)(17)를 결합시킴으로써, 시트 커버(14)가 쿠션(13)의 외관 형상을 따라 밀착 상태로 확실히 피복된다.

이상의 실시예에서는 본 발명에 따른 몰딩 성형용 결합부재의 적용예로서 자동차용 쿠션을 나타냈지만, 이러한 쿠션에 한하지 않고 다른 몰딩 성형체에도 적용할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 몰딩 성형용 결합 부재는 성형틀 속의 오목부에 간단하고도 확실하게 유지시킬 수 있고, 더구나 성형틀 오목부의 폭 방향의 간격의 밀봉이 우수하고 수지 조성물의 걸합소자측으로의 유입을 확실히 저지할 수 있다. 종래의 것에 비하여 폭이 좁은 결합부재라도 표면 전면에 결합 소자를 배치할 수 있으며, 피복체를 강력하게 고정시킬 수 있다. 쿠션의 가늘고 깊은 오목부에 결합부재를 사용하면, 시트 커버를 쿠션에 매달아 고정시킬 수 있고 쿠션의 표면에 밀접하게 시트 커버를 밀착시켜 외관이 우수한 시트가 수득된다. 또한, 생산성, 안전성 및 작업성도 우수해지고, 더구나 재순환이 가능하며 공해 문제의 발생도 방지할 수 있다.

Claims (5)

1. 기판의 표면에 결합소자를 갖는 면 패스너 테이프로서, 기판의 이면 양단에 길이방향으로 돌기가 세워져 있고, 당해 돌기의 최외측부가 기판 폭쪽의 단부로부터 약 0.3 내지 약 5mm 외측으로 돌출함을 특징으로 하는 몰딩 성형용 결합부재.
2. 제1항에 있어서, 돌기의 단부에 팽대부(膨大部)를 갖는 몰딩 성형용 결합부재.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 면 패스너 테이프의 이면에 매설요소를 갖는 몰딩 성형용 결합부재.
4. 몰딩 성형체에 매설된, 기판의 표면에 결합소자를 갖는 면 패스너 테이프로 이루어진 결합부재로서, 기판의 이면 양단에 길이 방향으로 돌기가 세워져 있고, 양 돌기 사이의 최외측 폭과 성형틀의 면 패스너 테이프를 끼워붙이는 오목부의 폭의 차이가 -1 내지 5mm이며 면 패스너 테이프의 길이와 성형틀의 오목부의 길이의 차이가 -5 내지 5mm인 몰딩 성형용 결합부재.
5. 제1항의 성형용 결합부재를 기판의 표면의 결합소자가 성형틀의 오목부에 접하도록 당해 오목부에 끼워 맞추고, 결합부재의 돌기로 성형틀의 오목부의 벅면과 결합부재의 간격을 밀봉시킨 다음, 성형틀에 수지 조성물을 도입함으로써 결합 부재가 부착된 수지 성형체를 제조하는 방법.