KR100291058B1 - Stabilizer Bar Mounting Structure - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스테빌라이저바아 장착구조에 관한 것으로, 로어아암(2)의 선단부와 인접한 부위에 장착브라켓(4)이 취부되고, 이 장착브라켓의 절곡된 다른쪽 선단부에는 링크(6)가 체결되며, 이 링크의 다른쪽 선단부는 장착브라켓에 형성된 슬롯 홀(7)에 끼워져서 체결된 구조로 되어 있다.The present invention relates to a stabilizer bar mounting structure, wherein a mounting bracket (4) is attached to a portion adjacent to the front end of the lower arm (2), and a link (6) is fastened to the other end of the mounting bracket. The other distal end of the link is fitted into the slot hole 7 formed in the mounting bracket and fastened.

이에 따라 차륜에 가해지는 충격량이 작은 경우에는 스테빌라이저바아가 단지 상하로 이동하면서 충격을 차체로 전달하지 않게 되므로 승차감을 향상시킬 수 있게 되고, 또 스테빌라이저바아의 상하 운동시에 고무부시의 탄성력으로 충격을 적절히 흡수해서 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라 스테빌라이저바아의 내구성도 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As a result, when the impact amount applied to the wheel is small, the stabilizer bar simply moves up and down, and thus the shock is not transmitted to the vehicle body, thereby improving the riding comfort, and the elastic force of the rubber bush during the vertical movement of the stabilizer bar. Not only can the shock be properly absorbed and reduced, but also the durability of the stabilizer bar can be improved.

Description

스테빌라이저바아 장착구조Stabilizer Bar Mounting Structure

본 발명은 스테빌라이저바아 장착구조에 관한 것으로, 특히 스테빌라이저바아의 양쪽 각 선단부가 로어아암에 부착된 장착브라켓에 형성되어 있는 스롯 홀에 상하로 이동가능하게 체결되어, 승차감을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 스테빌라이저바아의 내구력도 증대시킬 수 있도록 된 스테빌라이저바아 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a stabilizer bar mounting structure, in particular, the front end of each of the stabilizer bar is fastened up and down to the slot hole formed in the mounting bracket attached to the lower arm, it is possible to improve the riding comfort It also relates to a stabilizer bar mounting structure that can increase the durability of the stabilizer bar.

일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.In general, the suspension of the vehicle is connected to the axle and the body so that the vibration or shock received from the road surface is not directly transmitted to the body while driving, thereby preventing damage to the body and cargo and improving ride comfort. It includes a chassis spring to reduce the pressure, a shock absorber to control the free vibration of the chassis spring to improve the ride comfort, and a stabilizer to prevent rolling of the vehicle.

여기서 상기 스태빌라이저는 좌우의 로어 현가 아암에 양단이 장착되어 좌우의 바퀴가 서로 동시에 상하운동하는 경우에는 작용하지 않지만, 좌우의 바퀴가 서로 상하운동하는 경우에는 비틀려져 그 때에 발생하는 스프링 복원력으로 차체의 기울기를 감소시키는 역할을 하고 있다.Here, the stabilizer does not work when both ends are mounted on the left and right lower suspension arms so that the left and right wheels move up and down at the same time, but when the left and right wheels move up and down, they are twisted and spring restoring force generated at the time It is responsible for reducing the slope.

도 1은 상기와 같은 종래의 스테빌라이저바아와 로어아암의 장착구조를 나타내는 분리사시도인 바, 즉 크로스멤버(100)의 양쪽 선단부에 각각 장착된 로어아암(101)의 각 선단부는 너클(102)을 매개로 차륜과 체결되어, 차륜을 적절히 지지해주게 되어 있고, 상기 각 로어아암(101)의 선단부와 인접한 부위에는 대체로 ㄴ자형상으로 절곡된 장착브라켓(103)이 체결되어 있으며, 이 장착브라켓(103)의 다른쪽 선단부에는 스테빌라이저바아(104)의 양쪽 선단부가 각각 링크(105)를 매개로 체결되어 있다.1 is an exploded perspective view showing a mounting structure of a conventional stabilizer bar and a lower arm as described above, that is, each tip portion of a lower arm 101 mounted at both ends of a cross member 100 is knuckle 102, respectively. It is fastened to the wheel through the medium to properly support the wheel, and the mounting bracket 103 is bent in a generally B-shape is fastened to a portion adjacent to the front end of each of the lower arm 101, the mounting bracket (103) The other ends of the stabilizer bar 104 are fastened via the link 105 to the other ends of the < RTI ID = 0.0 >

즉 상기 스테빌라이저바아(104)의 양쪽 선단부에는 진원의 관통구멍이 각각 형성되고, 상기 장착브라켓(103)에 한쪽이 체결된 링크(105)의 다른쪽 선단부가 상기 관통구멍에 끼워져서 너트를 매개로 고정되게 체결되며, 상기 스테빌라이저바아의 길이방향을 따라 적절한 부위에는 부시(106)가 끼워지면서 이 부시(106)는 다른 장착브라켓(107)을 매개로 차체에 체결되어 적절히 지지되게 되어 있다.In other words, both end portions of the stabilizer bar 104 are each formed with a through hole of a circular shape, and the other end portion of the link 105 which is fastened to one side of the mounting bracket 103 is fitted into the through hole. It is fastened to be fixed, and the bush 106 is fitted to the appropriate portion along the longitudinal direction of the stabilizer bar, the bush 106 is fastened to the vehicle body via the other mounting bracket 107 to be properly supported.

이에 따라 차량의 주행중에 고르지 못한 노면으로 인해 좌측 및 우측의 차륜이 상하로 서로 반대방향으로 운동하게 되면 상기 스테빌라이저바아가 적절히 비틀려지면서 그 때의 탄성복원력으로 차체를 빨리 안정시켜 주게 되어 있다.Accordingly, when the wheels on the left and right sides move up and down in the opposite directions due to the uneven road surface while the vehicle is running, the stabilizer bar is properly twisted, and the body is quickly stabilized by the elastic restoring force at that time.

그런데 상기한 종래의 스테빌라이저바아 장착구조에 있어서는 스테빌라이저바아의 양쪽 선단부가 링크를 매개로 장착브라켓에 타이트하게 체결되어 있으므로, 어느 한쪽 차륜에 작은 충격이 가해져도 그 충격으로 인해 스테빌라이저바아가 비틀려지면서 작동함에 따라 민감성이 높게 되고, 이 높은 민감성으로 인해 충격이 작을 경우에도 오히려 승차감을 저하시킨다고 하는 결점이 있었다.However, in the conventional stabilizer bar mounting structure, both ends of the stabilizer bar are tightly fastened to the mounting bracket via a link. Thus, even if a small impact is applied to one of the wheels, the stabilizer bar may be damaged due to the impact. There is a drawback that the higher the sensitivity, the higher the sensitivity and the higher the sensitivity, the lower the riding comfort even when the impact is small.

이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 고르지 못한 노면의 주행중에 차륜에 가해지는 충격이 작은 경우에는 스테빌라이저바아가 상하로 적절히 운동하면서 비틀려지지 않도록하여 차체로 충격이 전달되지 않도록 함으로써, 승차감을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 충격흡수능력도 우수하고 내구성도 증대시킬 수 있도록 된 스테빌라이저바아 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above-described drawbacks, and when the impact applied to the wheel is small while driving on an uneven road surface, the stabilizer bar is not properly twisted while moving up and down so that the impact is not transmitted to the vehicle body. It is an object of the present invention to provide a stabilizer bar mounting structure capable of improving ride comfort, as well as excellent shock absorption capability and durability.

도 1은 종래 기술에 따른 로어아암과 스테빌라이저바아의 분리사시도이고,1 is an exploded perspective view of a lower arm and a stabilizer bar according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 로어아암과 스테빌라이저바아의 분리사시도,2 is an exploded perspective view of a lower arm and a stabilizer bar according to the present invention;

도 3은 도 2의 A부 확대도,3 is an enlarged view of a portion A of FIG. 2;

도 4는 본 발명에 따른 장착브라켓에 스테빌라이저바아 링크가 체결된 상태의 측면도이다.Figure 4 is a side view of the stabilizer bar link is fastened to the mounting bracket according to the invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1-크로스멤버 2-로어아암1-crossmember 2-lower arm

3-너클 4-장착브라켓3-Knuckle 4-Mount Bracket

5-스테빌라이저바아 6-링크5-stabilizer bar 6-link

7-슬롯 홀 8-고무부시7-slot hall 8-rubber bush

9-부시 10-부시9-Bush 10-Bush

11-부시 12-브라켓11-Bush 12-Bracket

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 로어아암의 선단부와 인접한 부위에 장착브라켓이 취부되고, 이 장착브라켓의 절곡된 다른쪽 선단부에는 링크가 체결되며, 이 링크의 다른쪽 선단부는 스테빌라이저바아의 관통구멍에 끼워져 체결되며, 상기 장착브라켓에 슬롯 홀이 형성되면서 이 슬롯 홀의 외주에는 고무부시가 끼워지고, 이 슬롯 홀에 상기 링크가 끼워져서 스테빌라이저바아의 선단부와 체결된 구조로 되어 있다.According to the present invention for achieving the above object, a mounting bracket is attached to a portion adjacent to the tip of the lower arm, and the other end of the link is fastened to a bent end of the mounting bracket. It is inserted into the through-hole of the riser bar and is fastened. As the slot hole is formed in the mounting bracket, the rubber bush is inserted into the outer circumference of the slot hole, and the link is inserted into the slot hole to be fastened to the front end of the stabilizer bar. have.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 로어아암과 스테빌라이저바아의 분리사시도이고, 도 3은 도 2의 A부 확대도이며, 도 4는 본 발명에 따른 장착브라켓에 스테빌라이저바아 링크가 체결된 상태의 측면도인 바, 즉 크로스멤버(1)의 양쪽 선단부에 각각 로어아암(2)의 선단부가 회동가능하게 체결되고, 이 로어아암의 다른쪽 선단부는 너클(3)을 매개로 차륜에 체결되어, 차륜을 적절히 지지해주게 되어 있다.Figure 2 is an exploded perspective view of the lower arm and stabilizer bar according to the present invention, Figure 3 is an enlarged view of a part A of Figure 2, Figure 4 is a side view of the stabilizer bar link is fastened to the mounting bracket according to the invention In other words, the tip of the lower arm 2 is rotatably fastened to both ends of the cross member 1, respectively, and the other tip of the lower arm is fastened to the wheel via the knuckle 3, and the wheel is closed. Properly supported.

그리고 상기 각 로어아암(2)의 선단부와 인접한 부위에는 대체로 ㄴ자형상으로 절곡된 장착브라켓(4)이 체결되어 있고, 이 장착브라켓(4)의 다른쪽 선단부에는 스테빌라이저바아(5)의 양쪽 선단부가 각각 링크(6)를 매개로 체결되어 있다.A mounting bracket 4 bent in a substantially N-shape is fastened to a portion adjacent to the distal end of each lower arm 2, and both distal ends of the stabilizer bar 5 are connected to the other distal end of the mounting bracket 4, respectively. Are respectively fastened via the link 6.

즉 상기 스테빌라이저바아(5)의 양쪽 선단부에는 타원형의 슬롯 홀(7)이 각각 형성되어 있고, 이 슬롯 홀(7)의 외주에는 고무부시(8)가 끼워져 있으며, 이 슬롯 홀(7)을 통해 상기 링크(6)의 선단부가 각각 끼워져서 너트(9)를 매개로 체결되어 있는 한편, 상기 링크가 슬롯 홀을 따라 상하로 이동될 때에 마찰을 줄이기 위해 부시(10)가 링크에 끼워져 너트로 체결된 구조로 되어 있다.That is, elliptical slot holes 7 are formed at both ends of the stabilizer bar 5, and rubber bushes 8 are fitted in the outer circumference of the slot holes 7, and the slot holes 7 are formed. The ends of the links 6 are fitted through the nuts 9, respectively, and the bushes 10 are fitted to the links to reduce friction when the links are moved up and down along the slot holes. It is a fastened structure.

또 상기 스테빌라이저바아의 길이방향을 따라 적절한 부위에는 부시(11)가 끼워지면서 이 부시(11)는 다른 장착브라켓(12)을 매개로 차체에 체결되어 적절히 지지되게 되어 있다.In addition, while the bush 11 is fitted to a suitable portion along the longitudinal direction of the stabilizer bar, the bush 11 is fastened to the vehicle body via another mounting bracket 12 so as to be properly supported.

이에 따라 상기 스테빌라이저바아(5)는 장착브라켓에 링크를 매개로 적절히 지지된 상태로 유지하게 되는 데, 이 스테빌라이저바아(5)는 상기 슬롯 홀(7)을 따라 상하로 어느 정도 이동가능하게 지지되어 있다.Accordingly, the stabilizer bar (5) is maintained in a properly supported state via a link to the mounting bracket, the stabilizer bar (5) is movable to some extent up and down along the slot hole (7). Supported.

그러므로 차량의 주행중에 고르지 못한 노면으로 인해 차륜에 충격이 가해질 때에 그 충격이 작을 경우에는 상기 스테빌라이저바아가 비틀려지지 않고 상하로 운동하게 되므로, 충격을 차체의 다른 부위로 전달하지 않게 됨으로써 승차감을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.Therefore, when the impact is small when the wheel is impacted by the uneven road surface while the vehicle is driving, the stabilizer bar is moved up and down without being twisted, so that the shock is not transmitted to other parts of the vehicle, so that the riding comfort It can be improved.

그리고 상기와 같이 스테빌라이저바아가 슬롯 홀을 따라 운동하는 과정에 상기 고무부시(9)의 탄성력을 적절히 충격을 흡수하게 되므로, 승차감을 향상시킬 수 있게 되며, 또 차륜에 가해지는 충격이 작은 경우에는 스테빌라이저바아가 비틀려지지 않고 단지 상하 운동만 하게 되므로, 스테빌라이저바아의 내구력을 증대시킬 수 있게 되는 것이다.When the stabilizer bar moves along the slot hole as described above, the elastic force of the rubber bush 9 is appropriately absorbed by the shock, so that the riding comfort can be improved and the impact on the wheel is small. Since the stabilizer bar is not twisted and only moves up and down, it is possible to increase the durability of the stabilizer bar.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 스테빌라이저바아 장착구조에 의하면, 차륜에 가해지는 충격량이 작은 경우에는 충격을 차체로 전달하지 않게 되므로 승차감을 향상시킬 수 있게 되고, 또 스테빌라이저바아의 상하 운동시에 고무부시의 탄성력으로 충격을 적절히 흡수해서 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라 스테빌라이저바아의 내구성도 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the stabilizer bar mounting structure according to the present invention, when the amount of impact applied to the wheel is small, the impact is not transmitted to the vehicle body, so that the riding comfort can be improved, and when the stabilizer bar is moved up and down, The elastic force of the rubber bush can not only absorb and reduce the impact appropriately, but also improve the durability of the stabilizer bar.

Claims (1)

로어아암의 선단부와 인접한 부위에 장착브라켓이 취부되고, 이 장착브라켓의 절곡된 다른쪽 선단부에는 링크가 체결되며, 이 링크의 다른쪽 선단부는 스테빌라이저바아의 관통구멍에 끼워져 체결된 스테빌라이저바아 장착구조에 있어서,The mounting bracket is mounted on the tip of the lower arm and adjacent to the lower arm, and the other end of the mounting bracket is engaged with the link, and the other end of the link is fitted into the stabilizer bar through hole. In structure, 상기 장착브라켓에 슬롯 홀이 형성되면서 이 슬롯 홀의 외주에는 고무부시가 끼워지고, 이 슬롯 홀에 상기 링크가 끼워져서 스테빌라이저바아의 선단부와 체결된 것을 특징으로 하는 스테빌라이저바아 장착구조.And a rubber bush is inserted into an outer circumference of the slot hole while the slot hole is formed in the mounting bracket, and the link is inserted into the slot hole and fastened to the front end of the stabilizer bar.
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KR960021607A (en) * 1994-12-30 1996-07-18 전성원 Car Rear Wheel Suspension

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