KR100282178B1

KR100282178B1 - Distributor with anti-theft function

Info

Publication number: KR100282178B1
Application number: KR1019960034083A
Authority: KR
Inventors: 은희철
Original assignee: 배길훈; 한국델파이주식회사
Priority date: 1996-08-17
Filing date: 1996-08-17
Publication date: 2001-02-15
Also published as: KR19980014920A

Abstract

본 발명은 자동차의 배전기에 관한 것으로, 종래에는 자동차의 도난을 방지하기 위한 도난 방지장치를 별도로 설치해야 하므로 비용이 추가로 소요된다는 점을 감안하여 특정 비밀번호가 입력되지 않으면 ECU에 공급되는 RPM 신호를 차단하도록 하여 비밀번호가 설정되지 않을 때 시동이 걸리지 않도록 하여 도난을 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a distributor of a vehicle, and in the related art, it is necessary to separately install an antitheft device for preventing theft of the vehicle, so that additional costs are required in consideration of the fact that a specific password is not inputted so that the RPM signal supplied to the ECU It is designed to prevent theft by preventing the startup when the password is not set.

Description

Distributor with anti-theft function

본 발명은 자동차의 배전기에 관한 것이다.The present invention relates to a distributor of an automobile.

특히 본 발명은 엔진의 회전에 따라 배전기로부터 ECU에 공급되는 RPM 신호를 비밀번호에 의해 단속하여 자동차의 도난을 방지할 수 있도록 한 도난 방지기능을 갖는 배전기에 관한 것이다.In particular, the present invention relates to a distributor having an anti-theft function to prevent theft of the vehicle by intermittently controlling the RPM signal supplied from the distributor to the ECU according to the rotation of the engine.

종래의 RPM 신호 발생장치는 도 1에 도시된 것처럼, 시동키(12)와, 엔진의 회전에 따른 RPM 신호를 생성하는 RPM 신호 발생부(16)와, 상기 RPM 신호 발생부(16)에서 인가되는 RPM 신호를 인가받아 점화 장치의 동작을 제어하는 ECU(20)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, the conventional RPM signal generator includes an ignition key 12, an RPM signal generator 16 generating an RPM signal according to rotation of an engine, and an RPM signal generator 16. The ECU 20 is configured to control the operation of the ignition device by receiving the RPM signal.

상기한 바와같이 구성된 RPM 신호 발생장치는 자동차의 시동을 걸기 위해서 시동키(12)를 "온" 상태로 조작하면, 배터리(10)에서 출력되는 전원이 시동키(12)를 경유하여 RPM 신호 발생부(16)로 인가된다.RPM signal generator configured as described above, when operating the start key 12 in the "on" state to start the vehicle, the power output from the battery 10 generates the RPM signal via the start key 12 Applied to the unit 16.

시동키(12)를 경유하여 공급되는 배터리(10)의 출력전원이 저항(R1)과 커패시터(C1)의 의해 정류 평활되어 레귤레이터(14)에 공급되면, 이는 다시 레귤레이터(14)에 의해 안정화되어 트랜지스터(TR1)의 베이스 측에 공급된다. 이때 레귤레이터(14) 출력전원이 전류제한 트랜지스터(TR1)의 베이스측에 입력되어 트랜지스터(TR1)는 "온/오프" 할 수 있는 상태가 된다. 이 상태에서 포토 다이오드(PD)의 발광부(E)와 수광부(I)사이로 캠축의 회전에 연동하여 신호휠(22)이 회전된다. 신호휠(22)의 투과공(24)에 의해 포토 다이오드(PD)의 수광부(I)에는 전원(Vcc + 0.7V)이 인가 혹은 비인가된다.When the output power of the battery 10 supplied via the ignition key 12 is rectified and smoothed by the resistor R1 and the capacitor C1 and supplied to the regulator 14, it is again stabilized by the regulator 14. It is supplied to the base side of the transistor TR1. At this time, the regulator 14 output power is input to the base side of the current limiting transistor TR1, and the transistor TR1 is in a state capable of " on / off ". In this state, the signal wheel 22 is rotated in synchronization with the rotation of the cam shaft between the light emitting portion E and the light receiving portion I of the photodiode PD. The power supply (Vcc + 0.7 V) is applied or not applied to the light receiving portion I of the photodiode PD by the transmission hole 24 of the signal wheel 22.

이를 좀더 상세히 설명하면 캠축에 연동하여 회전되는 신호휠(22)에 천공되어 있는 투과공(24)의 양단에 대향되게 위치할 때 발광부(E)에 의해 발한 빛이 수광부(I)에 전달되어 수광부(I)가 "턴온" 상태를 유지하므로 전원이 저항(R4)(R5)과 커패시터(C3)를 경유하여 비교기(COM1)의 반전단자(-)에 인가된다.In more detail, the light emitted by the light emitting unit E is transmitted to the light receiving unit I when positioned opposite to both ends of the transmission hole 24 which is punctured by the signal wheel 22 rotated in conjunction with the camshaft. Since the light receiving unit I maintains the "turn-on" state, a power source is applied to the inverting terminal (-) of the comparator COM1 via the resistors R4 and R5 and the capacitor C3.

그리하면 비교기(COM1)는 비반전단자(+)에 인가되는 기준전압(저항(R10)과 저항(R11)에 의해 분압되어 인가되는 전원(Vcc)을 말한다)과 이를 대비하여 "로우" 레벨 혹은 "하이" 레벨의 출력을 트랜지스터(TR2)의 베이스 측에 공급한다.Then, the comparator COM1 is a reference voltage applied to the non-inverting terminal (+) and refers to a power supply (Vcc) divided and applied by the resistors R10 and R11) and the "low" level or the like. The output of the "high" level is supplied to the base side of the transistor TR2.

즉, 발광부(E)와 신호 휠(22)의 투과공(24) 및 수광부(I)가 일직선상에 위치하여 수광부(I)의 일측에 인가중인 전원이 비교기(COM1)의 반전단자(-)에 "하이" 레벨로 인가되는 경우에는 비교기(COM1)의 출력이 "로우" 레벨이 되어 트랜지스터(TR2)의 베이스 측이 "로우" 레벨상태가 된다. 이에 따라 트랜지스터(TR2)가 동작하지 않으므로 저항(R9)에 인가중인 전원(Vcc)이 ECU(20)에 "하이" 레벨로 인가된다.That is, the light emitting unit E, the transmission hole 24 and the light receiving unit I of the signal wheel 22 are located in a straight line, and the power applied to one side of the light receiving unit I is the inverting terminal of the comparator COM1 (−). ) Is applied at the "high" level, the output of the comparator COM1 is at the "low" level, and the base side of the transistor TR2 is at the "low" level. Accordingly, since the transistor TR2 does not operate, the power supply Vcc being applied to the resistor R9 is applied to the ECU 20 at the "high" level.

그러나 발광부(E)와 신호 휠(22)의 투과공(24) 및 수광부(I)가 일직선상에 위치하지 않으면 수광부(I)의 일측에 인가중인 전원이 차단되어 비교기(COM1)의 반전단자(-)가 "로우" 레벨상태를 유지하는 경우에는 비교기(COM1)의 출력이 "하이" 레벨이 되어 트랜지스터(TR2)의 베이스 측이 "하이" 레벨상태가 된다. 이에 따라 트랜지스터(TR2)가 동작함으로 저항(R9)에 인가중인 전원(Vcc)이 ECU(20)에 "로우" 레벨로 인가된다.However, if the light emitting portion E, the transmission hole 24 and the light receiving portion I of the signal wheel 22 are not located in a straight line, the power applied to one side of the light receiving portion I is cut off, thereby inverting the comparator COM1. When the negative level is maintained at the low level, the output of the comparator COM1 is at the high level, and the base side of the transistor TR2 is at the high level. As a result, the transistor TR2 operates to apply the power supply Vcc being applied to the resistor R9 to the ECU 20 at the "low" level.

이와같은 동작은 신호 휠(22)의 투과공(24)에 대향되게 설치되어 있는 발광부(E)와 수광부(I)의 일치여부에 따라 반복해서 이루어진다.This operation is repeated according to whether or not the light emitting portion E and the light receiving portion I are provided opposite to the transmission hole 24 of the signal wheel 22.

그러므로 신호 휠(22)의 회전에 따른 RPM 신호를 공급받은 ECU(20)는 이를 기초로 점화 장치에 공급되는 전원을 단속하여 엔진이 계속해서 동작하도록 한다.Therefore, the ECU 20 supplied with the RPM signal according to the rotation of the signal wheel 22 intermittently controls the power supplied to the ignition device so that the engine continues to operate.

그런데 이러한 배전기를 갖는 자동차에서는 누구나가 자동차의 키만 가지면 자동차를 운전할 수 있어 안전사고가 발생할 우려가 있으며, 또한 자동차를 타인이 훔쳐갈 수 있다. 그리하여 이를 감안하여 도난 방지장치를 설치하여 타인의 운전을 방지함을 물론이고 도난을 방지하고 있으나, 이 경우에는 별도의 도난 방지장치를 설치해야 하므로 별도의 작업을 수행하고, 이로 인하여 비용이 추가적으로 소요되는 등의 결점을 가지고 있다.However, in a car having such a distributor, anyone can drive the car as long as they have the height of the car, which may cause a safety accident, and others may steal the car. Therefore, in order to prevent theft and prevent theft of others by installing the anti-theft device in consideration of this, in this case, a separate anti-theft device must be installed, so additional work is required, which requires additional costs. Has the drawback of being.

따라서 본 발명은 상기한 바와같이 종래의 결점을 해결하기 위해서 안출된 것으로 타인이 자동차의 시동을 걸어 운전하거나, 자동차를 훔쳐 가는 것을 사전에 방지할 수 있도록 하는 도난 방지기능을 갖는 배전기를 제공하고자 하는 데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the conventional drawbacks as described above, and to provide a distributor having an anti-theft function to prevent others from starting the car or stealing the car in advance. Its purpose is to.

상기한 바와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 시동키와, 엔진의 회전에 따른 RPM 신호를 생성하도록 되어 있는 RPM 신호 발생수단과, 상기 RPM 신호 발생수단에서 인가되는 RPM 신호를 인가받아 점화 장치의 동작을 제어하도록 되어 있는 제어수단을 갖는 것에 있어서, 도난 방지를 위한 비밀번호를 설정할 수 있는 다수개의 설정 스위치를 갖는 비밀번호 설정수단과, 상기 비밀번호 설정수단에 의해 설정된 비밀번호에 의해 RPM 신호 발생수단으로 제어수단에 공급되는 RPM 신호를 단속하는 RPM 신호 출력 단속수단으로 구성되어짐을 특징으로 하는 것이다.The present invention for achieving the object as described above is applied to the start signal, the RPM signal generating means to generate an RPM signal according to the rotation of the engine, and the RPM signal applied from the RPM signal generating means of the ignition device A control means adapted to control an operation, comprising: password setting means having a plurality of setting switches capable of setting a password for preventing theft, and controlling means for generating an RPM signal by means of a password set by the password setting means; It characterized in that it is composed of an RPM signal output control means for intermittent RPM signal supplied to.

제1도는 종래의 배전기의 내부 센서를 도시한 회로도,1 is a circuit diagram showing an internal sensor of a conventional distributor;

제2도는 신호 휠을 도시한 정면도,2 is a front view showing a signal wheel,

제3도는 신호 휠에 설치되는 발광부와 수광부의 설치상태를 보인 측면도,3 is a side view showing an installation state of a light emitting unit and a light receiving unit installed in a signal wheel;

제4도는 본 발명에 따른 도난 방지기능을 갖는 배전기를 도시한 회로도이다.4 is a circuit diagram showing a distributor having an anti-theft function according to the present invention.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10 : 배터리 12 : 시동키10: battery 12: ignition key

14 : 레귤레이터 16 : RPM 신호 발생부14 regulator 16 RPM signal generator

18 : 비밀번호 설정부 20 : ECU18: password setting unit 20: ECU

26 : RPM 신호 출력단속부 22 : 신호 휠26: RPM signal output intermittent 22: signal wheel

24 : 투과공 SW1~SW4 : 설정 스위치24: through hole SW1 ~ SW4: setting switch

COM1 : 비교기 TR1,TR2 : 트랜지스터COM1: Comparator TR1, TR2: Transistor

R1~R12 : 저항 C1~C5 : 캐패시터R1 ~ R12: Resistor C1 ~ C5: Capacitor

D1~D4 : 다이오드 PD : 포토 다이오드D1 ~ D4: Diode PD: Photodiode

E : 발광부 I : 수광부E: Light emitting part I: Light receiving part

본 발명의 일 실시예에 따른 구성은 도 1에 도시한 것처럼, 시동키(12)와, 엔진의 회전에 따른 RPM 신호를 생성하는 RPM 신호 발생부(16)와, 상기 RPM 신호 발생부(16)에서 인가되는 RPM 신호를 인가받아 점화 장치의 동작을 제어하는 ECU를 갖는 것에 있어서, 도난 방지를 위한 비밀번호를 설정할 수 있는 다수개의 설정 스위치(SW1~SW4)를 갖는 비밀번호 설정부(18)와, 상기 비밀번호 설정부(18)에 의해 설정된 비밀번호에 의해 RPM 신호 발생부(16)로부터 ECU(20)에 공급되는 RPM 신호를 단속하는 RPM 신호 출력 단속부(26)로 구성되어 있다.According to an embodiment of the present invention, as shown in FIG. 1, the starter key 12, the RPM signal generator 16 generating the RPM signal according to the rotation of the engine, and the RPM signal generator 16 In the having an ECU for controlling the operation of the ignition device by receiving the RPM signal applied from the), the password setting unit 18 having a plurality of setting switches (SW1 to SW4) for setting a password for theft prevention, It consists of an RPM signal output interruption part 26 which interrupts the RPM signal supplied from the RPM signal generation part 16 to the ECU 20 by the password set by the said password setting part 18. As shown in FIG.

여기서, 상기 설정 스위치(SW1~SW4)는 "온/오프" 모드로 비밀번호를 설정할 수 있도록 이루어져 있다.Here, the setting switch (SW1 ~ SW4) is configured to set the password in the "on / off" mode.

이와같이 구성된 본 발명의 작용을 설명한다.The operation of the present invention configured as described above will be described.

본 발명은 자동차의 시동을 걸기 위해서 시동키(12)를 "온" 상태로 조작하면, 배터리(10)에서 출력되는 전원이 시동키(12)를 경유하여 RPM 신호 발생부(16)로 인가된다.According to the present invention, when the ignition key 12 is operated in an "on" state to start an automobile, power output from the battery 10 is applied to the RPM signal generator 16 via the ignition key 12. .

이때 상기한 바와같이 동작하는 배전기의 비밀번호 설정부(18)를 조작하여 비밀번호를 정상적으로 설정하면 비교기(COM1)로부터 출력되는 RPM 신호가 ECU(20)에 정상적으로 공급되어 점화 플러그에 공급되는 전원을 정상적으로 제어하지만 비밀번호가 비정상적으로 설정되어 있는 경우에는 비교기(COM1)에서 출력되는 RPM 신호가 비밀번호 설정부(18)와 RPM 신호 출력단속부(26)의 동작으로 차단되어 ECU(20)에 공급되지 않아 엔진의 시동이 걸리지 않는다.At this time, if the password is normally set by operating the password setting unit 18 of the distributor operated as described above, the RPM signal output from the comparator COM1 is normally supplied to the ECU 20 to control the power supplied to the spark plug normally. However, if the password is set abnormally, the RPM signal output from the comparator (COM1) is blocked by the operation of the password setting unit 18 and the RPM signal output control unit 26 is not supplied to the ECU 20, the engine of Does not start

이를 좀더 상세히 살펴보면, 먼저 운전자가 자동차를 정상적으로 운전을 하기위해서 비밀번호 설정부(18)의 설정 스위치(SW1)를 "온" 상태로, 설정 스위치(SW2)를 "오프" 상태로, 설정 스위치(SW3)를 "오프" 상태로, 설정 스위치(SW4)를 "온" 상태로 절환하고 시동키를 조작하면, 비교기(COM1)의 출력이 설정 스위치(SW1)와, 다이오드(D2), 다이오드(D3), 설정 스위치(SW4)를 거쳐 트랜지스터(TR2)의 베이스 측에 정상적으로 공급되므로 RPM 신호 발생부(16)에서 발생되는 RPM 신호가 ECU(20)에 인가되어 ECU(20)는 점화 장치의 동작을 정상적으로 제어한다.In more detail, first, the driver sets the setting switch SW1 of the password setting unit 18 to the "on" state, the setting switch SW2 to the "off" state, and the setting switch SW3 in order to drive the car normally. ) To the "off" state, the setting switch (SW4) to the "on" state and operating the start key, the output of the comparator (COM1), the setting switch (SW1), diode (D2), diode (D3) Since the base switch is normally supplied to the base of the transistor TR2 via the setting switch SW4, the RPM signal generated by the RPM signal generator 16 is applied to the ECU 20 so that the ECU 20 normally operates the ignition device. To control.

하지만, 비밀번호 설정부(18)의 각 설정 스위치(SW1~SW4)를 상기한 바와같은 상태가 아닌 다른 상태로 설정하는 경우에는 비교기(COM1)의 출력이 트랜지스터(TR2)의 베이스 측에 인가되지 못한다.However, when the setting switches SW1 to SW4 of the password setting unit 18 are set to a state other than the above state, the output of the comparator COM1 is not applied to the base side of the transistor TR2. .

즉, 설정 스위치(SW1)를 "오프" 상태로 절환한 경우에는 다이오드(D1)가 역방향으로 결선되어 있고 설정 스위치(SW1)가 "오프" 상태이므로 비교기(COM1)의 출력이 후단으로 공급되지 못하게 되고, 또한 설정 스위치(SW2)를 "온" 상태로 절환한 경우에는 다이오드(D2)는 순방향으로 결선되어 있으나 설정 스위치(SW2)가 "온" 상태를 유지하여 전단에서 공급되는 비교기(COM1)의 출력이 접지로 흐르고 후단으로는 공급되지 못한다.That is, when the setting switch SW1 is switched to the "off" state, since the diode D1 is connected in the reverse direction and the setting switch SW1 is in the "off" state, the output of the comparator COM1 is not supplied to the rear end. In addition, when the setting switch SW2 is switched to the "on" state, the diode D2 is connected in the forward direction, but the setting switch SW2 is kept in the "on" state so that the comparator COM1 supplied from the front end is supplied. The output goes to ground and cannot be fed to the rear end.

그리고, 설정 스위치(SW3)를 "온" 상태로 절환한 경우에는 다이오드(D3)는 순방향으로 결선되어 있으나 설정 스위치(SW3)가 "온" 상태를 유지하여 전단에서 공급되는 비교기(COM1)의 출력이 접지로 흐르고 후단으로는 공급되지 못하며, 또한 설정 스위치(SW4)를 "오프" 상태로 절환한 경우에는 다이오드(D4)가 역방향으로 결선되어 있고 설정 스위치(SW4)가 "오프" 상태이므로 비교기(COM1)의 출력이 후단으로 공급되지 못한다.When the setting switch SW3 is switched to the "on" state, the diode D3 is connected in the forward direction, but the output of the comparator COM1 supplied from the front end while the setting switch SW3 is maintained in the "on" state. This flows to the ground and is not supplied to the rear end, and when the setting switch SW4 is switched to the "off" state, the diode D4 is connected in the reverse direction, and the setting switch SW4 is in the "off" state. The output of COM1) is not supplied to the rear stage.

즉, 비밀번호 설정부(18)의 설정 스위치(SW1~SW4)의 "온/오프" 상태를 조합하고 이에 대응되게 RPM 신호 출력단속부(26)의 다이오드(D1~D4)의 방향을 결선하면, 설정 스위치(SW1~SW4)와 다이오드(D1~D4)에 의해 설정된 비밀번호를 모르는 타인은 자동차의 키가 있어도 자동차의 시동을 걸 수 없는 것이다.That is, when the combination of the "on / off" state of the setting switch (SW1 ~ SW4) of the password setting section 18 and correspondingly connected the direction of the diode (D1 ~ D4) of the RPM signal output interrupting section 26, Others who do not know the password set by the setting switches SW1 to SW4 and the diodes D1 to D4 cannot start the car even with the key of the car.

상술한 바와같은 본 발명은 비밀번호에 의해 배전기에서 출력되어 ECU에 공급되는 RPM 신호를 단속하되, 임의로 설정된 비밀번호와 다른 비밀번호가 설정되어 있는 중에 시동키를 조작하여도 ECU에 공급되는 RPM 신호를 차단함으로써, 타인이 운전을 하거나 자동차를 도난당하는 것을 사전에 방지할 수 있는 특징으로 갖는다.As described above, the present invention interrupts the RPM signal which is output from the distributor by the password and supplied to the ECU, but blocks the RPM signal supplied to the ECU even when the ignition key is operated while a password other than a randomly set password is set. In addition, it is characterized by preventing others from driving or being stolen.

Claims

ECU for controlling the operation of the ignition device by receiving an ignition key 12, an RPM signal generator 16 generating an RPM signal according to the rotation of the engine, and an RPM signal applied from the RPM signal generator 16. In the one having a password setting unit 18 having a plurality of setting switches (SW1 to SW4) that can set a password for theft prevention, and the password set by the password set by the password setting unit 18 And a RPM signal output intermittent section 26 which intercepts the RPM signal supplied from the 16 to the ECU 20.

The distribution switch having an anti-theft function according to claim 1, wherein the setting switches (SW1 to SW4) are configured to set a password in an "on / off" mode.