KR100280680B1

KR100280680B1 - Support structure of automotive tail gate

Info

Publication number: KR100280680B1
Application number: KR1019970044268A
Authority: KR
Inventors: 정기섭
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 2001-02-01
Also published as: KR19990020793A

Abstract

본 발명은 자동차용 테일 게이트의 지지 구조에 관한 것으로서, 테일 게이트의 테일 게이트 패널과 차체 패널 사이에 테일 게이트 패널을 지지시켜 줄 수 있는 스트럿을 상하 조절 가능하게 설치하여, 차량의 주행시 스트럿이 상기 테일 게이트 패널을 효과적으로 지지함으로서, 소음을 방지할 수 있도록 한 자동차용 테일 게이트의 지지 구조를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a support structure of a tail gate for automobiles, wherein a strut capable of supporting the tail gate panel is installed between the tail gate panel and the body panel of the tail gate to be adjustable up and down, so that the strut is connected to the tail when the vehicle is driven. It is an object of the present invention to provide a support structure for an automotive tail gate that can effectively prevent noise by supporting the gate panel.

Description

Support structure of automotive tail gate

본 발명은 자동차용 테일 게이트의 지지 구조에 관한 것으로서, 특히 자동차의 주행시 발생하는 테일 게이트의 진동에 따른 소음을 방지할 수 있도록 스트럿을 장착한 자동차용 테일 게이트의 지지 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a support structure of an automotive tail gate, and more particularly, to a support structure of an automotive tail gate equipped with struts so as to prevent noise caused by vibration of the tail gate generated when the vehicle is driven.

통상적으로 자동차는 주행중에 자동차의 성능과 구조 및 노면 여건 등의 이유로 진동이 발생하고, 이 진동은 소음을 발생시키게 된다.In general, a vehicle generates vibration while driving due to the performance, structure, and road conditions of the vehicle, and the vibration generates noise.

특히 첨부한 제1도에 도시한 바와 같이 헤치백 타입(Hatch back type) 차량의 경우 저속으로 정속 주행시 노면으로부터 올라오는 진동에 의해 테일 게이트가 떨리면서 차실내에 소음을 발생시키는 단점이 있다. 이는 테일 게이트 패널을 지지하는 스트럿이 고정형이기 때문에 조립 공차에 따른 스트럿과 테일 게이트 패널간에 유격이 원인이다.In particular, as shown in the attached FIG. 1, a hatchback type vehicle has a disadvantage in that noise is generated in a vehicle while the tail gate is shaken by vibrations rising from the road surface at a constant speed at low speed. This is caused by the play between the strut and the tail gate panel according to the assembly tolerance because the strut supporting the tail gate panel is fixed.

본 발명은 상기와 같은 단점을 감안하여 안출한 것으로서, 테일 게이트의 테일 게이트 패널과 차체 패널 사이에 테일 게이트 패널을 지지시켜 줄 수 있는 스트럿을 상하 조절 가능하게 설치하여, 차량의 주행시 스트럿이 상기 테일 게이트 패널을 효과적으로 지지함으로서, 소음을 방지할 수 있도록 한 자동차용 테일 게이트의 지지 구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been made in view of the above disadvantages, the strut which can support the tail gate panel between the tail gate panel and the body panel of the tail gate to be installed up and down adjustable, the strut is the tail when driving the vehicle It is an object of the present invention to provide a support structure of an automotive tail gate that can effectively prevent noise by supporting the gate panel.

제1도는 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트의 지지 구조가 적용되는 부위를 나타내는 개략도.1 is a schematic view showing a portion to which the support structure of the automotive tail gate according to the present invention is applied.

제2도는 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트의 지지 구조를 나타내는 제1도의 A-A 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 테일 게이트 11 : 스트럿10: tailgate 11: strut

12 : 테일 게이트 패널 14 : 차체 패널12 tail gate panel 14 body panel

16 : 브라켓 18 : 스크류16: bracket 18: screw

20 : 스토퍼 22 : 걸림단20: stopper 22: hanging end

이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 자동차용 테일 게이트의 지지 구조는 상기 테일 게이트 패널(12) 밑으로 형성되어 있는 차체 패널(14) 일정 부위에 브라켓(16)을 부착하고, 상부는 스토퍼(20)가 부착되고 하부는 스크류(18)로 된 스트럿(11)을 상기 브라켓(16)을 관통시켜 상부의 스토퍼(20)가 상기 테일 게이트 패널(12)의 저면에 닿아 지지되도록 한 것을 특징으로 한다.In the support structure of the automotive tail gate of the present invention, the bracket 16 is attached to a predetermined portion of the body panel 14 formed under the tail gate panel 12, and an upper portion of the tail gate is attached to the stopper 20. The strut 11 made of a screw 18 is penetrated through the bracket 16 so that the upper stopper 20 comes into contact with the bottom surface of the tail gate panel 12.

또한 상기 브라켓(16)은 삼단의 사각체 형상으로 형성되고, 이 브라켓(16)의 하부단과 중간단 사이에서 걸리며 상기 스트럿(11)의 상하 이동의 한계가 정해지도록 상기 스트럿(11)의 스크류(18) 하단 둘레에는 걸림단(22)이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the bracket 16 is formed in a quadrangular shape of three stages, is caught between the lower end and the middle end of the bracket 16, the screw of the strut 11 so that the limit of vertical movement of the strut 11 is determined ( 18) The locking end 22 is formed around the bottom.

본 발명을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is described in more detail as follows.

첨부한 제2도는 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트의 지지 구조를 나타내는 단면도로서, 도면 부호 10은 테일 게이트이다.2 is a cross-sectional view showing a supporting structure of the automotive tail gate according to the present invention, and reference numeral 10 denotes a tail gate.

상기 테일 게이트(10)는 예를 들어 일반 차량의 트렁크 도어와 같다.The tail gate 10 is, for example, like a trunk door of a general vehicle.

상기 테일 게이트(10)의 저면에는 테일 게이트 패널(12)이 형성되어 있고, 상기 테일 게이트(10)의 개폐시 마주보게 되는 차체 패널(14)이 형성되어 있다.A tail gate panel 12 is formed on a bottom of the tail gate 10, and a vehicle body panel 14 facing each other when the tail gate 10 is opened and closed is formed.

여기서 상기 차체 패널(14)의 일정 부분에 브라켓(16)이 용접으로 부착된다.Here, the bracket 16 is attached to the predetermined portion of the vehicle body panel 14 by welding.

좀 더 상세하게는 상기 브라켓(16)은 평평한 판이 일체로 삼단 구성된 사각체 형상이다.More specifically, the bracket 16 has a rectangular plate shape in which a flat plate is integrally formed in three stages.

한편 상기 브라켓(16)을 상하로 관통하는 스트럿(11)을 구비하는 바, 이 스트럿(11)은 하부는 스크류(18)이고, 상부는 스크류(18) 머리에 부착되는 고무 재질의 스토퍼(20)로 구성된다.Meanwhile, a strut 11 is formed to penetrate the bracket 16 up and down. The strut 11 has a rubber stopper 20 attached to the head of the screw 18 and a lower part thereof. It is composed of

따라서 상기 스트럿(11)의 상부 스토퍼(20)가 상기 브라켓(16)의 상단에 위치되도록 상하로 삽입 관통시킨다.Therefore, the upper stopper 20 of the strut 11 is inserted through up and down so as to be positioned at the upper end of the bracket 16.

이때 상기 스트럿(11)의 스토퍼(20)가 상기 테일 게이트(10)의 닫힘 상태에서 테일 게이트 패널(12) 저면에 닿아 테일 게이트 패널(12)가 지지 즉, 테일 게이트(10)가 지지된다.At this time, the stopper 20 of the strut 11 contacts the bottom surface of the tail gate panel 12 in the closed state of the tail gate 10 so that the tail gate panel 12 is supported, that is, the tail gate 10 is supported.

한편 상기 스트럿(11)의 스토퍼(20)와 테일 게이트 패널(12)의 밀착 정도는 적당한 밀착 정도가 유지 되어야 함에 따라 상기 스트럿(11)의 스크류(18)부를 회전시켜 유격 즉, 밀착 정도를 조절한다.On the other hand, the degree of close contact between the stopper 20 and the tail gate panel 12 of the strut 11 should be maintained in a suitable degree of closeness, thereby adjusting the clearance, that is, the degree of closeness by rotating the screw 18 of the strut 11. do.

더욱 상세하게는 상기 밀착 정도가 작으면 상술한 유격이 커져 진동이 발생하게 되고, 밀착 정도가 크면 테일 게이트의 닫힘동작에 힘이 들어가게 되는 바, 따라서 밀착 정도를 조절할 수 있다.In more detail, if the degree of adhesion is small, the above-described play is increased and vibration is generated. If the degree of adhesion is large, a force is put into the closing operation of the tail gate, and thus the degree of adhesion can be adjusted.

한편, 상기 브라켓(16)의 하부단과 중간단 사이는 조립시 발생하는 조립공차 범위를 수용할 수 있는 거리로 형성된다.On the other hand, between the lower end and the middle end of the bracket 16 is formed with a distance that can accommodate the assembly tolerance range generated during assembly.

또한 상기 스트럿(11)과 테일 게이트 패널(12)간의 밀착정도 조절시 조절 변위가 지나치게 상향 또는 하향되는 것을 방지하기 위하여 상기 스트럿(11)의 스크류(18) 하단 둘레에 걸림단(22)이 형성된다.In addition, the locking end 22 is formed around the lower end of the screw 18 of the strut 11 in order to prevent the adjustment displacement is excessively upward or downward when adjusting the degree of adhesion between the strut 11 and the tail gate panel 12. do.

따라서 상기 걸림단(22)이 상기 브라켓(16)의 중간단과 하부단 사이에 위치되도록 하여, 스트럿(11)의 상하 밀착정도 조절시 걸림단(22)이 브라켓(16)의 중간단과 하부단에 걸리도록하여 스트럿(11)의 조절 한계가 정해진다.Therefore, the locking end 22 is positioned between the middle end and the lower end of the bracket 16, so that the locking end 22 is adjusted to the middle end and the lower end of the bracket 16 when the upper and lower adhesion levels of the strut 11 are adjusted. By setting the limit, the adjustment limit of the strut 11 is determined.

이상 상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트의 지지 구조에 의하면 조절 가능한 스트럿을 설치함으로써, 테일 게이트가 견고하게 지지되어 차량의 주행시 발생하는 진동에 따른 소음을 방지할 수 있고, 테일 게이트의 개폐가 부드럽게 되는 잇점이 있다.As described above, according to the support structure of the automotive tail gate according to the present invention, by providing an adjustable strut, the tail gate is firmly supported to prevent noise due to vibration generated when the vehicle is driven, and The advantage of opening and closing is smooth.

Claims

The support structure of the automotive tail gate is to attach the bracket 16 to a portion of the body panel 14 formed under the tail gate panel 12, the upper portion is attached to the stopper 20, the lower portion is a screw 18 The strut (11) made of the through) through the bracket (16) so that the upper stopper (20) is supported by touching the bottom surface of the tail gate panel (12).

The method of claim 1, wherein the bracket 16 is formed in the shape of a three-stage quadrangular, and is caught between the lower end and the middle end of the bracket 16 and the strut (such that the limit of vertical movement of the strut 11 is determined) 11) The support structure of the tailgate for automobiles, characterized in that the engaging end 22 is formed around the lower end of the screw (18).