KR100280626B1 - 자동차에어스프링의에어누설방지장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 에어 스프링의 에어 누설 방지에 관한 것으로서 특히, 트럭과 같은 대형 자동차의 차체의 상부에 위치하게 되는 캡의 서스펜션을 위해 장착되는 에어 스프링 장치의 에어 스프링과 리벨링 밸브 사이의 에어 통로 사이에서 에어가 누설되는 것을 검지하여 에어가 누설되는 경우 온 - 오프 밸브에 의해 에어 스프링과 레벨링 밸브 사이를 폐쇄시킴으로써 에어 스프링의 에어 압력을 일정하게 유지시킬 수 있는 자동차 에어 스프링의 에어 누설 방지 장치에 관한 것이다.
본 발명의 자동차 에어 스프링의 에어 누설 방지 장치는 각 차륜에 설치된 제 1 내지 제 4 에어 스프링(1,2,3,4)상에 각각 제 1 내지 제 4 입력 제어 밸브(11,12,13,14)가 설치되고, 상기 제 1 입력 제어 밸브(11)와 제 2 입력 제어 밸브(12) 사이의 에어 통로와 상기 제 3 입력 제어 밸브(13)와 제 4 입력 제어 밸브(14) 사이의 에어 통로상에는 각각 제 1 내지 제 2 레벨링 밸브(5,6)가 설치되며, 상기 제 1 레벨링 밸브(5)와 제 1 입력 제어 밸브(11) 및 제 2 입력 제어 밸브(12) 사이의 에어 통로에는 각각 제 1 내지 제 2 압력 검지 센서(7,8)가 설치되고, 상기 제 2 레벨링 밸브(6)와 제 3 입력 제어 밸브(13) 및 제 4 입력 제어 밸브(14) 사이의 에어 통로상에는 각각 제 3 내지 제 4 압력 검지 센서(9,10)가 설치되며, 상기 제 1 내지 제 4 압력 검지 센서(7,8,9,10)는 각각 전자 제어 유닛(15)과 연결되는 한편, 상기 제 1 내지 제 2 레벨링 밸브(5,6)는 컴프레서(16)와 출력 제어 밸브(17)를 매개로 연결되고, 상기 전자 제어 유닛(15)에는 출력 제어 밸브(17)와 경보음 발생 수단(18)이 연결된 것을 특징으로 한다.
Description
통상 트럭과 같은 대형 자동차에는 상기 대형 자동차의 차체의 상부에 위치하게 되는 캡의 서스펜션을 위해 에어 스프링 장치가 장착되어 있다.
이러한 종래의 대형 자동차에 장착되는 에어 스프링 장치는 도 1 에 도시되어 있는 바와 같이 제 1 프론트 에어 스프링(1), 제 2 프론트 에어 스프링(2), 제 1 리어 에어 스프링(3), 제 2 리어 에어 스프링(4)상기의 제 1 프론트 에어 스프링(1)과 상기의 제 2 프론트 에어 스프링(2)을 연결하는 제 1 레벨링 밸브(5), 상기의 제 1 리어 에어 스프링(3)과 상기의 제 2 리어 에어 스프링(4)을 연결하는 제 2 레벨링 밸브(6) 및 상기의 제 1 레벨링 밸브(5)와 상기의 제 2 레벨링 밸브(6)를 통해 에어를 유입시키는 콤프레서(16)로 구성된다.
따라서 트럭과 같은 대형 자동차를 운행하는 도중에 차체에서 진동이 발생하게 되면 상기의 제 1, 제 2 프론트 에어 스프링(1,2)과 상기의 제 1, 제 2 리어 에어 스프링(3,4)에 의해 진동이 완충되어지게 되며, 이때, 제 1 레벨링 밸브(5)와 제 2 레벨링 밸브(6)는 콤프레서(10)에서 유입되는 에어를 단속하여 에어 스프링의 공기압이 일정하게 유지시키는 역할을 한다.
전술한 바와 같은 종래의 자동차의 에어 스프링 장치에서는 에어 스프링과 레벨링 밸브 사이에 에어를 유입시키기 위한 에어 통로가 형성되어 있는데 트럭과 같은 대형 자동차를 운행하게 되면 차체에서 발생되는 진동 등에 의해 상기의 에어 통로의 손상이 발생하게 되면 콤프레서에서 공급되는 에어가 과다하게 누출되어 콤프레서에서 공급되는 브레이크 에어의 공급이 충분하게 유지되지 않게 되는 문제점이 발생하게 되었다.
따라서 본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 자동차의 에어 스프링 장치가 지니는 문제점을 해결하기 위한 것으로서 에어 스프링과 레벨링 밸브 사이에 형성되는 에어 통로에 압력 검지 센서를 장착하고 상기의 압력 검지 센서에서 검지되는 신호를 제어하여 에어 누설되는 경우 에어의 누설이 이루어지는 에어 통로에 연결되어 있는 에어 스프링의 입력 제어 밸브와 콤프레서의 출력 제어 밸브를 차단시킴으로써 콤프레서 발생되는 에어의 유출을 방지할 수 있는 자동차 에어 스프링의 에어 누설 방지 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
도 1은 종래의 자동차의 에어 스프링 장치의 구성을 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 자동차 에어 스프링의 에어 누설 방지 장치의 구성을 도시한 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 - 4 : 에어 스프링 5,6 : 레벨링 밸브
7 - 10 : 압력검지 센서 11 - 14 : 입력 제어 밸브
15 : 전자 제어 유닛 16 : 컴프레서
17 : 출력 제어 밸브 18 : 경보음 발생 수단
전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 에어 스프링의 에어 누설 방지 장치는 제 1 프론트 에어 스프링, 상기의 제 1 프론트 에어 스프링에 장착되는 제 1 입력 제어 밸브, 제 2 프론트 에어 스프링, 상기의 제 2 프론트 에어 스프링에 장착되는 제 2 입력 제어 밸브, 제 1 리어 에어 스프링, 상기의 제 1 리어 에어 스프링에 장착되는 제 3 입력 제어 밸브, 제 2 리어 에어 스프링, 상기의 제 2 리어 에어 스프링에 장착되는 제 4 입력 제어 밸브, 제 1 레벨링 밸브, 상기의 제 1 레벨링 밸브와 상기의 제 1 프론트 에어 스프링 사이에 위치하는 제 1 압력 검지 센서, 상기의 제 1 레벨링 밸브와 상기의 제 2 프론트 에어 스프링 사이에 위치하는 제 2 압력 검지 센서, 제 2 레벨링 밸브, 상기의 제 2 레벨링 밸브와 상기의 제 1 리어 에어 스프링의 사이에 위치하는 제 3 압력 검지 센서, 상기의 제 2 레벨링 밸브와 상기의 제 2 리어 에어 스프링 사이에 위치하는 제 4 압력 검지 센서, 상기의 제 1 압력 검지 센서, 상기의 제 2 압력 검지 센서, 상기의 제 3 압력 검지 센서와 상기의 제 4 압력 검지 센서에서 신가 인가되는 전자 제어 유닛, 상기의 전자 제어 유닛에서 제어 신호가 인가되는 콤프레서 출력 제어 밸브 및 상기의 전자 제어 유닛에서 제어 신호가 인가되는 경보음 발생 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같은 본 발명의 자동차 에어 스프링의 에어 누설 방지 장치의 일 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 에어 스프링의 에어 누설 방지 장치는 도 2 에 도시되어 있는 바와 같이, 각 차륜의 현가장치에 제 1 프론트 에어 스프링(1)과 제 2 프론트 에어 스프링(2)과 제 1 리어 에어 스프링(3) 및 제 2 리어 에어 스프링(4)이 개별적으로 설치되고, 상기 제 1 프론트 에어 스프링(1)과 제 2 프론트 에어 스프링(2)과 제 1 리어 에어 스프링(3) 및 제 2 리어 에어 스프링(4)상에는 각각 제 1 입력 제어 밸브(11)와 제 2 입력 제어 밸브(12)와 제 3 입력 제어 밸브(13) 및 제 4 입력 제어 밸브(14)가 설치되며, 상기 제 1 입력 제어 밸브(11)와 제 2 입력 제어 밸브(12) 사이의 에어 통로상에는 제 1 레벨링 밸브(5)가 설치되는 한편, 상기 제 3 입력 제어 밸브(13)와 제 4 입력 제어 밸브(14) 사이의 에어 통로상에는 제 2 레벨링 밸브(6)가 설치되어 있다.
그리고, 상기 제 1 레벨링 밸브(5)와 제 1 입력 제어 밸브(11) 사이의 에어 통로상에는 제 1 압력 검지 센서(7)가 설치되고, 상기 제 1 레벨링 밸브(5)와 제 2 입력 제어 밸브(12) 사이의 에어 통로상에는 제 2 압력 검지 센서(8)가 설치되며, 상기 제 2 레벨링 밸브(6)와 제 3 입력 제어 밸브(13) 사이의 에어 통로 상에는 제 3 압력 검지 센서(9)가 설치되는 한편, 상기 제 2 레벨링 밸브(6)와 제 4 입력 제어 밸브(14) 사이의 에어 통로상에는 제 4 압력 검지 센서(10)가 설치되어 있다.
또한, 상기 제 1 레벨링 밸브(5)와 제 2 레벨링 밸브(6)는 컴프레서(16)로부터 압축된 에어를 공급받기 위해 에어 통로를 매개로 연결되어 있는 바, 이 컴프레서(16)로부터 연결된 에어 통로상에는 출력 제어 밸브(17)가 설치되어 있다.
한편, 상기 제 1 압력 검지 센서(7)와 제 2 압력 검지 센서(8)와 제 3 압력 검지 센서(9) 및 제 4 압력 검지 센서(10)는 각각 전자 제어 유닛(15)과 연결되어 각각의 에어 통로내의 압력을 검출하여 전자 제어 유닛(15)으로 신호보내도록 되어 있다.
그리고, 상기 전자 제어 유닛(15)은 각 차륜의 현가장치에 설치된 제 1 입력 제어 밸브(11)와 제 2 입력 제어 밸브(12)와 제 3 입력 제어 밸브(13) 및 제 4 입력 제어 밸브(14)에 연결되어 이들의 개폐를 제어하도록 되어 있으며, 상기 전자 제어 유닛(15)은 출력 제어 밸브(17)의 개폐도 제어하도록 되어 있다.
또한, 상기 전자 제어 유닛(15)에는 경보음 발생 수단(18)이 여결되어 있는 바, 이 경보음 발생 수단(18)도 전자 제어 유닛(15)의 제어를 받아 작동되도록 되어 있다.
전술한 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 에어 스프링의 에어 누설 방지 장치의 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.
먼저, 자동차의 시동을 건 다음 자동차를 운행하게 되면 제 1 내지 제 4 압력 검지 센서(7,8,9,10)는 자동차의 운행 중에 각 에어 스프링(1,2,3,4)과 레벨링 밸브(5,6) 사이에 형성되어 있는 에어 통로에서의 공기압을 검출하여 이를 상기 전자 제어 유닛(15)에 출력하게 된다.
이때, 자동차의 운행 중에 각 에어 스프링(1,2,3,4)과 레벨링 밸브(5,6)사이에 형성되어 있는 에어 통로들 중의 일부에서 에어의 누설이 발생하게 되면, 상기 전자 제어 유닛(15)은 이를 제 1 내지 제 4 압력 검지 센서(7,8,9,10)를 매개로 검지하여 에어가 누설되는 에어 통로에 연결되어 있는 에어 스프링(1,2,3,4)의 제 1 내지 제 4 입력 제어 밸브(11,12,13,14) 들 중의 해당되는 입력 제어 밸브에 제어 신호를 인가하여 이를 폐쇄하게 되어, 각 에어 스프링(1,2,3,4)내에 잔존된 에어의 누설을 방지함으로써 최소한의 차고를 유지할 수 있게 함과 더불어 주행중 최소한의 현가성능을 보장할 수 있게 한다.
이와 동시에 상기의 전자 제어 유닛(15)은 제어 신호를 콤프레서(16)의 출력 제어 밸브(17) 및 경보음 발생 수단(18)에 인가하여 상기의 콤프레서(16)의 출력 제어 밸브(17)를 폐쇄함으로써 콤프레서(10)에서 발생되는 공기압의 유출을 방지하고, 또한 상기 경보음 발생 수단(18)에 의해 경보음을 발생시킴으로써 운전자에게 에어의 누설을 경보해 주게 된다.
이 결과, 운전자는 에어의 누설을 인지할 수 있게 되어 정비의 시점을 용이하게 파악할 수 있게 된다.
전술한 바와 같은 본 발명의 자동차 에어 스프링의 에어 누설 방지 장치에 의해서 에어 스프링과 레벨링 밸브 사이에 형성되는 에어 통로에 압력 검지 센서를 장착하고 상기의 압력 검지 센서에서 검지되는 신호를 제어하여 에어 누설되는 경우 에어의 누설이 이루어지는 에어 통로에 연결되어 있는 에어 스프링의 입력 제어 밸브와 콤프레서의 출력 제어 밸브를 차단시킴으로써 콤프레서 발생되는 에어의 유출을 방지할 수 있는 효과가 발휘된다.
본 발명은 자동차 에어 스프링의 에어 누설 방지 장치에 관한 것으로서 특히, 트럭과 같은 대형 자동차의 차체의 상부에 위치하게 되는 캡의 서스펜션을 위해 장착되는 에어 스프링 장치의 에어 스프링과 레벨링 밸브 사이의 에어 통로 사이에서 에어가 누설되는 것을 검지하여 에어가 누설되는 경우 온 - 오프 밸브에 의해 에어 스프링과 레벨링 밸브 사이를 폐쇄시킴으로써 에어 스프링의 에어 압력을 일정하게 유지시킬 수 있는 자동차 에어 스프링의 에어 누설 방지 장치에 관한 것이다.
Claims (1)
- 각 차륜에 설치된 제 1 내지 제 4 에어 스프링(1,2,3,4)상에 각각 제 1 내지 제 4 입력 제어 밸브(11,12,13,14)가 설치되고, 상기 제 1 입력 제어 밸브(11)와 제 2 입력 제어 밸브(12) 사이의 에어 통로와 상기 제 3 입력 제어 밸브(13)와 제 4 입력 제어 밸브(14) 사이의 에어 통로상에는 각각 제 1 내지 제 2 레벨링 밸브(5,6)가 설치되며, 상기 제 1 레벨링 밸브(5)와 제 1 입력 제어 밸브(11) 및 제 2 입력 제어 밸브(12) 사이의 에어 통로에는 각각 제 1 내지 제 2 압력 검지 센서(7,8)가 설치되고, 상기 제 2 레벨링 밸브(6)와 제 3 입력 제어 밸브(13) 및 제 4 입력 제어 밸브(14) 사이의 에어 통로상에는 각각 제 3 내지 제 4 압력 검지 센서(9,10)가 설치되며, 상기 제 1 내지 제 4 압력 검지 센서(7,8,9,10)는 각각 전자 제어 유닛(15)과 연결되는 한편, 상기 제 1 내지 제 2 레벨링 밸브(5,6)는 컴프레서(16)와 출력 제어 밸브(17)를 매개로 연결되고, 상기 전자 제어 유닛(15)에는 출력 제어 밸브(17)와 경보음 발생 수단(18)이 연결되어 있어, 상기 전자 제어 유닛(15)은 에어의 누설시 제 1 내지 제 4 압력 검지 센서(7,8,9,10)를 매개로 이를 검출하여 해당 제 1 내지 제 4 입력 제어 밸브(11,12,13,14)와 상기 출력 제어 밸브(17)를 동시에 폐쇄함과 더불어 상기 경보음 발생 수단(18)을 작동시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 에어 스프링의 에어 누설 방지 장치.
Priority Applications (1)
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| KR1019960068696A KR100280626B1 (ko) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 자동차에어스프링의에어누설방지장치 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01103518A (ja) * | 1987-10-15 | 1989-04-20 | Mitsubishi Motors Corp | エア漏れ検出方法 |
-
1996
- 1996-12-20 KR KR1019960068696A patent/KR100280626B1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPH01103518A (ja) * | 1987-10-15 | 1989-04-20 | Mitsubishi Motors Corp | エア漏れ検出方法 |
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| Publication number | Publication date |
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