KR100273560B1 - 시동장치 - Google Patents

Abstract

이 발명은 시동장치에 관한 것으로써, 시동 스위치를 조작하여 시동 모터를 구동시키고 시동 케이블을 직선 동작시켜 엔진 스톱 레버를 작동되게 하므로써 인젝션 펌프를 구동시키는 대형 트럭의 시동 장치에 있어서, 전원이 인가되는 구동선에 재조정 스위치를 장착시켜서 추운 겨울철 시동 케이블이 온도에 의해 수분이 발생해 빙결되어서 시동 모터가 동작하지 못하게 되며 엔진 스톱 레버를 작동시키지 못하게 되므로써 인젝션 펌프가 작동되지 않아 차량의 시동이 걸리지 않게 되는 것을 방지하기 위해 상기 재조정 스위치를 이용해 항상 시동 모터 내의 리미트 스위치가 인입선에 붙도록 하여 엔진 스톱 레버를 당긴 상태인 인젝션 펌프 활동 상태로 유지시켜 시동 케이블이 빙결되어도 시동에 문제가 없도록 구성한다.

대형 트럭이 추운 겨울에 시동 케이블의 냉각으로 시동이 걸리지 않는 것을 감안해 인젝션 스위치를 항상 온 상태에 두게 하여 간편하게 빙결 문제를 해결하므로써 겨울철 시동 케이블의 빙결로 인한 운전자의 번거로움을 해결하는 효과를 가지는 시동장치를 제공한다.

Description

시동 장치

이 발명은 시동장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 기술하면 겨울철 대형 트럭의 엔진 온, 오프 컨트롤의 시동 장치에서 겨울철 수분으로 시동장치가 동결되므로 차량의 시동 오프 후 인젝션 펌프 레버를 온 상태로 유지시키는 시동장치에 관한 것이다.

자동차의 생산 및 기술 개발 등의 신개발 양산 기술이 향상됨에 따라 사용자들을 위해 여러 가지 종류의 차량이 생산되고 있다.

차량의 본래 목적은 운반 수단으로 인위적으로 움직이기 어려운 것 등을 쉽게 이동시키는 수송 목적이었으나 최근에 들어서는 차량내 생활 시간이 늘어남에 따라 안락함을 추구하는 실정이다.

차량에는 언급한 바와 같이 수송 수단의 목적으로 생산되는 트럭 등이 있으며 그 종류와 수송 능력에 천차만별하게 개발되어지고 있다.

상기 트럭 내에 내장된 제어 장치, 시동 장치 등 여러 가지 부수 장치 등이 승용차와 같이 장착되어 있으나 그 방법이나 종류에는 차이를 보인다.

상기 시동 장치에 대해 도2와 도3을 참고하여 설명하자면 다음과 같다.

시동 스위치(10)와; 시동 모터(20)와; 상기 시동 모터(20) 내에 위치해 전 후진 거리를 제한하는 리미트 스위치(30)와; 엔진에 연료를 공급하는 인젝션 펌프(50)와; 상기 인젝션 펌프(50)의 개폐 동작을 조절하는 엔진 스톱 레버(60)와; 상기 시동 모터(20)와 엔진 스톱 레버(60)와 연결시켜 동작을 연계시켜 주는 시동 케이블(40)로 이루어진다.

운전자가 차량을 운행시키기 위해 차량에 시동을 걸고자 하는 경우 운전자는 시동키를 이용해 시동 스위치(10)를 조작한다.

시동키에 의해 시동 스위치(10)가 내부 조작되어 오프 위치에서 온 위치로 이동하게 되면 차량내의 전원은 인입선을 따라 시동 스위치(10)를 통해 구동선으로 전송된다.

상기 전원은 구동선을 따라 시동 모터(20)로 유입되어 최초 접지선에 연결되어 있는 리미트 스위치(30)를 따라 흘러 접지된다.

이때 전원은 상기 시동 모터(20)를 동작시키게 되고 상기 시동 모터(20)의 동작으로 시동 케이블(40)이 조작된다.

상기 시동 케이블(40)이 이동하게 되어 엔진 스톱 레버(60)가 열려지게 된다.

상기 엔진 스톱 레버(60)가 동작하면 연계 동작으로 인젝션 펌프(50)가 동작되어 엔진에 시동이 걸리게 되 운전자가 차량을 운행할 수 있게 된다.

그 후, 리미트 스위치(30)가 접지선에서 인입선으로 연결되어 시동 모터(20)의 동작은 멈추게 된다.

운전자가 상기 차량을 운행하다 주차지에서 차량을 주차하고자 하는 경우 시동키로 시동 스위치(10)를 오프 위치로 하게되면 전원은 인입선을 따라 리미트 스위치(30)를 통해 시동 모터(20)로 전달되고 구동선을 통해 접지된다.

상기 전원에 의해 시동 모터(20)가 동작되어 시동 케이블(40)을 동작시켜 엔진 스톱 레버(60)를 조작하게 된다.

엔진 스톱 레버(60)가 동작되어 인젝션 펌프(50)의 연료 공급이 되지 않게 되어 엔진은 시동이 꺼지게 되고 리미트 스위치(30)는 인입선에서 접지선으로 이동하게 된다.

그러나, 종래의 시동 장치는 겨울철 온도차에 의한 시동 케이블내의 수분발생으로 장시간 주차시 케이블 내부가 동결되므로써 시동시 시동 모터에 의해 시동 케이블의 진퇴동작을 하지 못하게 되어 인젝션 펌프에서 연료 공급을 하지 못하므로 엔진이 동작하지 않게 되고 시동이 걸리지 않으며, 시동을 걸기 위해서는 인젝션 펌프 레버를 수동으로 일일이 동작시켜야 하는 불편한 문제점이 있다.

따라서, 이 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 차량의 시동을 오프한 상태에서 시동 장치의 시동케이블을 인젝션 펌프 온 위치로 돌려놓음으로써 시동 장치의 시동케이블 내부가 동결됨에 관계없이 시동을 걸 수 있는 시동장치를 제공하기 위한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로써 특징은,

운전자가 시동키를 꽂아 차량에 시동을 걸도록 조작하는 시동 스위치와;

상기 시동 스위치의 내부 변화에 의해 전송되는 전원에 의해 구동되는 시동 모터와;

상기 시동 모터가 동작하는 경우 동작의 범위를 제한 리미트 스위치와;

상기 리미트 스위치를 재조정하는 재조정 스위치와;

상기 시동 모터에 회전 방향으로 직선 진퇴 운동을 하는 시동 케이블과;

상기 시동 케이블에 의해 엔진의 시동 및 꺼짐을 조작하는 엔진 스톱 레버와;

상기 엔진 스톱 레버의 동작에 연계되어 연료를 공급 및 차단을 하는 인젝션 펌프로 이루어진다.

도1은 이 발명의 실시예에 따른 시동 장치의 제어 블록도이고,

도2는 종래 시동 장치의 구성도이고,

도3은 종래 시동 장치의 제어 블록도이다.

이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

첨부한 도1에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명에 실시예에 따른 시동 장치의 구성과 작용은 다음과 같다.

운전자가 시동키를 꽂아 차량에 시동을 걸도록 조작하는 시동 스위치(10)와; 상기 시동 스위치(10)의 내부 변화에 의해 전송되는 전원에 의해 구동되는 시동 모터(20)와; 상기 시동 모터(20)가 동작하는 경우 동작의 범위를 제한 리미트 스위치(30)와; 상기 리미트 스위치(30)를 재조정하는 재조정 스위치(100)와; 상기 시동 모터(20)에 회전 방향으로 직선 진퇴 운동을 하는 시동 케이블(40)과; 상기 시동 케이블(40)에 의해 엔진의 시동 및 꺼짐을 조작하는 엔진 스톱 레버(60)와; 상기 엔진 스톱 레버(60)의 동작에 연계되어 연료를 공급 및 차단을 하는 인젝션 펌프(50)로 이루어진다.

운전자가 상기에 언급된 시동 장치로 구성된 차량에 시동을 걸기 위해 시동키를 이용해 시동 스위치(10)를 조작한다.

최초 재조정 스위치(100)가 오프인 상태에서 운전자가 시동키를 사용해 시동을 건다.

시동 스위치(10)가 도1에 보이듯이 시동 스위치 조작 테이블에 온 상태로 위치시키면 종래의 설명하듯이 전원이 인입선에서 구동선을 따라 접지선으로 전송되어 시동 모터(20)가 구동하게 되어 있다.

상기 시동 모터(20)가 구동하게 되면 시동 케이블(40)의 작용으로 엔진 스톱 레버(60)를 당기게 되어 연계된 동작으로 인젝션 펌프(50)가 작동되 차량에 시동이 걸리게 된다.

동시에 상기 시동 모터(20)에 포함되어 장착된 리미트 스위치(30)가 접지선에서 인입선으로 내부 스위치가 전환되어 더 이상 시동 모터(20)의 구동이 안되도록 되어있다.

또한, 운전자가 주차지에서 시동키를 이용해 시동 스위치(10)를 오프로 조작하면 인입선에 인가된 전원은 리미트 스위치(30)를 따라 시동 모터(20)에 유입되고 구동선에서 접지되어 시동 모터(20)가 회전 운동을 한다.

상기 시동 모터(20)의 회전 운동으로 시동 케이블(40)이 직선 운동을 하게되며 엔진 스톱 레버(60)가 작용해 인젝션 펌프(50)의 작용에 의해 연료가 엔진으로 공급되는 것을 막는다.

상기의 동작으로 엔진의 시동이 꺼지게 되고 동시에 시동 모터(20)의 리미트 스위치(30)는 인입선에서 다시 접지선으로 옮겨지게 된다.

이상은 종래의 설명과 같으며 이 상태로 추운 겨울에 주차하게 되는 경우 상기 시동 케이블(40) 내부 온도와 외부의 기온차에 의한 습기가 발생하게 되어 시동 케이블(40) 내에 수분이 쌓이게 된다.

상기 시동 케이블(40) 내의 공기가 주위 온도에 따라 내려감에 따라 시동 케이블(40) 내의 수분이 얼게된다.

상기 수분의 빙결로 운전자 시동을 걸고자 시동키를 조작해도 케이블이 진퇴 운동을 못하게 되어 시동이 안 걸리게 되므로 운전자는 차량에 시동 스위치(10)를 오프시켜서 차량의 시동이 꺼진 상태에서 운전자 부근에 위치한 재조정 스위치(100)를 온 시킨다.

상기 재조정 스위치(100)가 온 방향으로 올려지게 되어 전원이 다시 구동선을 타고 시동 모터(20)에 유입되고 접지선으로 동작되어 접지가 된다.

상기 시동 모터(20)가 동작됨에 따라 시동 케이블(40)은 직선 운동을 하게되고 엔진 스톱 레버(60)를 당기게 되며 연계하여 인젝션 펌프(50)가 동작할 수 있는 위치로 조정되게 된다.

그러나 차량은 이미 시동이 꺼진 상태이므로 연료 펌프(도시안됨)로부터 연료가 공급되지 않아 차량은 시동이 걸리지 않고 시동 단계에 있게 된다.

상기 시동 모터(20)내의 리미트 스위치(30)는 접지선에서 인입선에 작용되어 시동 모터(20)는 더 이상 동작하지 못하게 된다.

운전자가 다시 상기 차량에 시동을 걸기 위해 시동키로써 시동 스위치(10)를 조작하면 상기 시동 케이블(40)가 얼어 있어서 시동 모터(20)가 동작하지 못해도 인젝션 펌프(50)는 이미 동작 상태에 놓여 있으므로 차량에 시동이 걸리게 된다.

상기 차량이 시동 온 상태에서 시동 오프 상태로 전환되기 위해서는 운전자가 차량의 시동 스위치(10)를 오프 시킨 상태에서 재조정 스위치(100)를 오프 내렸다가 차량의 시동이 꺼진 상태에서 온 시켜 놓으면 된다.

즉, 차량이 운행하게 되면서 열을 발생하게 되고 그로 인해 시동 케이블(40)의 빙결이 풀리게 되어 다시 시동 모터(20)의 구동이 가능하게 되어 차량의 시동 온, 오프가 가능하다.

이상에서와 같이 이 발명의 실시예에서, 대형 트럭이 추운 겨울에 시동 케이블의 냉각으로 시동이 걸리지 않는 것을 감안해 인젝션 스위치를 항상 온 상태에 두게 하여 간편하게 빙결 문제를 해결하므로써 겨울철 시동 케이블의 빙결로 인한 운전자의 번거로움을 해결하는 효과를 가지는 시동장치를 제공한다.

Claims (2)

1. 운전자가 시동키를 꽂아 차량에 시동을 걸도록 조작하는 시동 스위치와;

   상기 시동 스위치의 내부 변화에 의해 전송되는 전원에 의해 구동되는 시동 모터와;

   상기 시동 모터가 동작하는 경우 동작의 범위를 제한 리미트 스위치와;

   상기 리미트 스위치를 재조정하는 재조정 스위치와;

   상기 시동 모터에 회전 방향으로 직선 진퇴 운동을 하는 시동 케이블과;

   상기 시동 케이블에 의해 엔진의 시동 및 꺼짐을 조작하는 엔진 스톱 레버와;

   상기 엔진 스톱 레버의 동작에 연계되어 연료를 공급 및 차단을 하는 인젝션 펌프로 이루어지는 것을 특징을 하는 시동장치.
2. 청구항 1 에 있어서, 상기한 재조정 스위치는,

   토글 방식 온, 오프 스위치로 운전석 부근에 위치하는 것을 특징으로 하는 시동장치.

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