KR100256544B1 - 완성차 내구 시험장비 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 완성차의 내구성을 시험하기 위한 장비에 관한 것으로 특히 실차를 시험 장비에 셋팅시킨 상태에서 주행시험과 동일한 환경을 부여하여 차량의 탑재한 부품의 내구성을 측정 할 수 있는 완성차 내구 시험장비에 관한 것이다.
본 발명의 구조는 사각의 베이스 플레이트(10) 상부 표면 전방에 시험 차량의 전륜 타이어를 지지하는 전륜타이어 지지부(20)와;
시험 차량의 리어 서스펜션을 지지하는 리어 서스펜션 지지부(30)와;
서스펜션 지지부의 하단을 지지하고 상하 가진기의 상단에 지지되어 서스 펜션 지지부에 진동을 전달하는 가진 플레이트(40)와;
가진 플레이트(40)의 상부에 일련의 주행 신호를 재현 할 수 있는 상하 가진기(50)로 구성된 구조로서, 실제 주행시의 차량의 진동을 그대로 재현할 수 있는 가진기를 장착한 완성차 내구 시험장비를 제공하여 측정이 간편하기 때문에 신차의 평가 기간이 단축되어 개발기간이 단축될 수 있는 것이다.

Description

완성차 내구 시험장비
본 발명은 완성차의 내구성을 시험하기 위한 장비에 관한 것으로 특히 실차를 시험 장비에 셋팅시킨 상태에서 주행시험과 동일한 환경을 부여하여 차량의 탑재한 부품의 내구성을 측정 할 수 있는 완성차 내구 시험장비에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 탑재시킨 각종부품은 주행 상태에서의 내구성을 측정하는데 종래에는 직접 완성차에 탑재시킨 각종 부품의 내구성을 측정키 위해 직접 주행하여 내구성을 측정하거나 도 1에 도시한 바와 같이 로드 시뮬레이터(1)의 상부에 시험 차량(2)의 타이어(3)를 안치하고 차량을 주행시켜 주행 상태에서의 부품의 성능성만을 측정하였다.
상기한 종래의 시험장비는 시험자체가 불편하고 시험시간 또한 장기화되어 신차 평가기간의 장기화로 신차 개발기간이 장기화되는 제반 단점이 발생하였다.
본 발명은 상기한 점을 감안하여 안출된 것으로서 차량에 장착되는 부품의 내구성을 측정키위해 실제 주행시의 차량의 진동을 그대로 재현할 수 있는 가진기를 장착한 완성차 내구 시험장비를 제공하여 신차의 평가 기간이 단축되어 개발기간이 단축됨은 물론 측정이 간편한 완성차 내구 시험장비를 제공하려는데 본 발명의 목적이 있는 것으로서, 본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여 사각의 베이스 플레이트 상부 표면 전방에 시험 차량의 전륜 타이어를 지지하는 전륜타이어 지지부와;
시험 차량의 리어 서스펜션을 지지하는 리어 서스펜션 지지부와;
서스펜션 지지부의 상단을 지지하고 상하 가진기의 상단과 지지되어 서스 펜션 지지부에 진동을 전달하는 가진 플레이트와;
가진 플레이트의 상부에 일련의 주행 신호를 재현 할 수 있는 상하 가진기로 구성된 완성차 내구 시험장비를 제공하려는데 본 발명의 기술적 과제가 있는 것이다.
도 1은 종래 완성차 내구 시험의 상태도.
도 2는 본 발명에 의한 완성차 내구 시험장비의 구성도.
도 3은 본 발명의 작동 상태도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 ; 베이스 플레이트 20 ; 전륜 타이어 지지부
30 ; 리어 서스펜션 지지부 40 ; 가진 플레이트
50 ; 가진기
이하 본 발명의 바람직한 일실시예 및 작용을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명인 완성차 내구 시험장비의 구성도로서, 사각의 베이스 플레이트(10) 상부 표면 전방에 시험 차량의 전륜 타이어를 지지하는 전륜타이어 지지부(20)와;
시험 차량의 리어 서스펜션을 지지하는 리어 서스펜션 지지부(30)와;
서스펜션 지지부의 하단을 지지하고 상하 가진기의 상단에 지지되어 서스 펜션 지지부에 진동을 전달하는 가진 플레이트(40)와;
가진 플레이트(40)의 상부에 일련의 주행 신호를 재현 할 수 있는 상하 가진기(50)로 구성된 것이다.
상기 상하 가진기(50)는 차량에 따라 다양한 크기의 차륜의 전후폭을 고려하여 베이스(10) 상에 가이드 홈을 형성하여 가변 시킬수 있거나 또는 소정 간격으로 나사공을 천공하여 차량의 전후폭에 따라 베이스에 장착시킬수 있는 것이다.
또한 상기 가진기는 주행시의 실시간별 진동신호를 재현할 수 있도록 소정에 정한 프로그램에 의해 별도의 콘트롤러에 의해 진동세기가 조작되는 것이다.
상기한 구성를 갖는 본 발명의 작용을 도 3을 참조하여 살펴본다.
우선 베이스 상에 시험 차량의 전후폭을 고려하여 가진기(50)를 이동시켜 베이스(10)상에 장착시킨다.
상기 상태에서 시험 차량을 차량 리프터에 의해 이송시켜 차량의 전륜 타이어를 전륜 타이어 지지부(20)에 안치하고 리어 서스펜션은 리어 서스펜션 지지부(30)에 안치시킨다.
상기 상태에서 콘트롤러에 입력된 진동 신호를 가진기(50)에 전달시켜 주행 조건과 동일한 진동을 시험 차량에 부여하여 이때의 각종 장착부품 예를들어 리어 스페어 타이어 장착부, 루프 랙부, 연료탱크 자착부, 또는 프론트,리어 서스펜션 등의 장착부품의 주행시의 내구성을 평가 할 수 있는 것이다.
이상과 같은 구조와 작용을 하는 본 발명은 실제 주행시의 차량의 진동을 그대로 재현할 수 있는 가진기를 장착한 완성차 내구 시험장비를 제공하여 측정이 간편하기 때문에 신차의 평가 기간이 단축되어 개발기간이 단축될 수 있는 것이다.

Claims (3)

  1. 사각의 베이스 플레이트(10) 상부 표면 전방에 시험 차량의 전륜 타이어를 지지하는 전륜타이어 지지부(20)와;
    시험 차량의 리어 서스펜션을 지지하는 리어 서스펜션 지지부(30)와;
    서스펜션 지지부의 하단을 지지하고 상하 가진기의 상단에 지지되어 서스 펜션 지지부에 진동을 전달하는 가진 플레이트(40)와;
    상기 가진 플레이트(40)의 저부를 지지하고 일련의 주행 신호를 재현 할 수 있는 상하 가진기(50)로 구성된 것을 특징으로하는 완성차 내구 시험장비.
  2. 제 1항에 있어서, 상하 가진기(50)는 베이스(10) 상에 소정 간격으로 나사공을 천공하여 차량의 전후폭에 따라 베이스에 장착시킬수 있는 것을 특징으로 하는 완성차 내구 시험장비.
  3. 제 1항 및 제 2항에 있어서, 상하 가진기(50)는 주행시의 실시간별 진동신호를 재현할 수 있도록 소정에 정한 프로그램에 의해 별도의 콘트롤러에 의해 진동세기가 조작되는 것을 특징으로하는 완성차 내구 시험장비.
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