KR100254205B1 - 자동차 엔진 벨트 장력조절용 기계식 텐셔너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진 벨트 장력을 자동으로 조절하는데 사용하는 기계식 텐셔너(TENSIONER)에 관한 것으로써, 특히 엔진의 캠축과 크랭크축 사이를 연결 구동시키는 벨트와 접촉하는 롤러에 롤러 고정용 레버 암을 설치하고, 이 일측으로 스프링 고정용 레버 암을 설치하며, 상기 롤러 고정용 레버 암과 스프링 고정용 레버 암 사이에 스프링 고정용 실린더를 설치하여 부등피치를 갖는 스프링을 설치하고 상기 스프링에 작동 플랜저를 설치하여 엔진의 온도차에 의한 실린더 블록의 열팽창에 따라 벨트의 장력이 이완될 경우 상기 부등피치 스프링의 반력으로 플랜저를 밀어 벨트의 장력을 기계적인 매카니즘으로 신뢰성 있게 조절할 수 있도록 한 자동차 엔진 벨트 장력조절용 기계식 텐셔너에 관한 것이다.

Description

자동차 엔진 벨트 장력조절용 기계식 텐셔너

제1도는 종래의 텐셔너 구성도.

제2도는 종래의 설치 사용상태도.

제3도는 본발명의 텐셔너 구성 단면도.

제4도는 본 발명의 스프링 확대 구성도.

제5도는 본 발명의 설치 사용상태도.

본 발명은 자동차의 엔진 벨트 장력을 자동으로 조절하는데 사용하는 기계식 텐셔너(TENSIONER)에 관한 것으로써, 특히 엔진의 캠축과 크랭크축 사이를 연결 구동시키는 벨트와 접촉하는 롤러에 롤러 고정용 레버 암을 설치하고, 이 일측으로 스프링 고정용 레버 암을 설치하며, 상기 롤러 고정용 레버 암과 스프링 고정용 레버 암 사이에 스프링 고정용 실린더를 설치하여 부등피치를 갖는 스프링을 설치하고 상기 스프링에 작동 플랜저를 설치하여 엔진의 온도차에 의한 실린더 블록의 열팽창에 따라 벨트의 장력이 이완될 경우 상기 부등피치 스프링의 반력으로 플랜저를 밀어 벨트의 장력을 기계적인 매카니즘으로 신뢰성있게 조절할 수 있도록 한 자동차 엔진 벨트 장력조절용 기계식 텐셔너에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진에 설치되는 크랭크축과 캠축에는 동력을 전달하기 위하여 벨트가 설치되고, 상기 벨트는 엔진의 온도차에 따른 실린더 블록의 열팽창으로 캠축과 크랭크축 사이의 간격에 따라 벨트의 장력이 달라지므로 이를 조절할 수 있도록 자동 텐셔너가 설치된다.

상기 자동 텐셔너는 엔진의 전지시와 운전시의 엔진 온도차에 의한 블록의 열팽창에 따라 벨트의 장력차를 극복시키고, 가,감속시 벨트의 이완측에 적당한 장력을 유지하게 하며, 벨트 슬립 및 유효장력 감소와 저, 중속시 발생하는 과다한 진동을 감소시켜 소음이나 엔진 비정상 작동을 방지하는 역할을 수행하는 것이다.

상기와 같은 목적으로 이용되는 종래의 자동 텐셔너는 도 1과 도 2에서 보는 바와 같이 캠축(1)(1')과 크랭크축(2)을 연결하는 벨트(3)와 접촉 동작하는 롤러 (4)의 프레임(5)일단에 유압 유니트(6)에 의해 유압으로 작동하는 플랜저(7)를 텐셔너(8)를 구성하므로써, 텐셔너 자체의 제작 가공비가 비싸고 오일로써 작동되기 때문에 품질관리가 어려우며, 장착시 설치면적을 많이 차지하여 엔진 전면측의 벨트 시스템 레이 아웃 구성에 어려움이 많은 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고자 엔진의 캠축과 크랭크축 사이를 연결 구동시키는 벨트와 접촉하는 롤러에 롤러 고정용 레버 암을 설치하고, 이 일측으로 스프링 고정용 레버 암을 설치하며, 상기 롤러 고정용 레버 암과 스프링 고정용 레버 암 사이에 스프링 고정용 실린더를 설치하여 부등피치를 갖는 스프링을 설치하고 상기 스프링에 작동플랜저를 설치하여 엔진의 온도차에 의한 실린더 블록의 열팽창에 따라 벨트의 장력이 이완될 경우 상기 부등피치 스프링의 반력으로 플랜저를 밀어 벨트의 장력을 기계적인 매카니즘으로 신뢰성있게 조절할 수 있게 하므로써, 텐셔너 자체의 제작 가공비가 비싸고 오일을 사용하지 않기 때문에 품질관리가 용이하며, 장착시 설치면적을 적게 차지하여 엔진 전면측의 벨트 시스템 레이 아웃 구성을 용이하게 할 수 있게 하는데 그 목적이 있는 것으로써, 이하 본 발명을 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 구성을 보면 도 3과 도 4 및 도 5에서 보는 바와 같이 엔진의 캠축(11)(11')과 크랭크축(12) 사이를 연결 구동시키는 벨트(13)와 접촉하는 롤러(14)에 롤러 고정용 레버 암(15)을 설치하고, 이 일측으로 스프링 고정용 레버 암(16)을 설치하며, 상기 롤러 고정용 레버 암(15)과 스프링 고정용 레버 암(16) 사이에 스프링 고정용 실린더(17)를 설치하여 부등피치를 갖는 스프링(18)을 설치하고, 상기 스프링(18)에 작동 플랜저(20)를 설치하여 구성된 것이다.

여기서 상기 부등피치 스프링(19)은 도 4에서 보는 바와 같이 상하면의 코일 간격이 중심의 코일 간격보다 좁게 이루어져 댐핑력을 높일 수 있고, 벨트 진동 발생시 벨트 장력 변화를 유도하여 공진점을 이동시킬 수 있게 구성되어 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

엔진의 가동에 따라서 캠축(11)(11')과 크랭크축(12)을 벨트(13)가 동작하여 회전동력을 전달하게 된다.

상기와 같이 동작이 이루어져 엔진에 열이 발생하여 실린더 블록이 온도차에 의해 열팽창하여 상기 크랭크축(12)과 캠축(11)(11')이 위치를 변경하면서 벨트 (13)의 장력이 달라질 경우 상기 벨트(13)와 접하게 설치되는 롤러(14)가 위치를 변경하게 된다.

이때 상기 롤러(14)의 레버 암(15)과 스프링 고정용 레버 암(16)사이에 설치되는 부등피치 스프링(18)의 반력이 작용하여 롤러(14)가 위치를 이동하는 변형량 만큼 플랜저(20)를 작동시켜 롤러(14)를 항시 벨트(13)와 밀착되도록 하여 벨트의 장력을 기계적인 매카니즘으로 조절할 수 있게 되는 것이다.

따라서 상기와 같은 본 발명은 유압 오일에 의해 동작하는 텐셔너를 이용하지 않고 부등피치를 갖는 스프링의 반력에 의해 동작하는 기계식 텐셔너를 이용하므로써, 장치의 신뢰성을 높이고 설치가 용이하고 컴팩트하여 벨트 구동 레이 아웃 구성을 용이하게할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 엔진의 캠축과 크랭크축 사이를 연결 구동시키는 벨트와 접촉하는 롤러에 롤러 고정용 레버 암을 설치하고, 이 일측으로 스프링 고정용 레버 암을 설치하며, 상기 롤러 고정용 레버암과 스프링 고정용 레버 암 사이에 스프링 고정용 실린더를 설치하여 부등피치를 갖는 스프링을 설치하고 상기 스프링에 작동 플랜저를 설치하여 엔진의 온도차에 의한 실린더 블록의 열팽창에 따라 벨트의 장력이 이완될 경우 상기 부등피치 스프링의 반력으로 플랜저를 밀어 벨트의 장력을 기계적인 매카니즘으로 신뢰성 있게 조절할 수 있게 하므로써, 텐셔너 자체의 제작 가공비가 비싸고 오일을 사용하지 않기 때문에 품질관리가 용이하며, 장착시 설치면적을 적게 차지하여 엔진 전면측의 벨트 시스템 레이 아웃 구성을 용이하게 할 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.

Claims (1)

1. 엔진의 캠축(11)(11')과 크랭크축(12) 사이를 연결 구동시키는 벨트(13)와 접촉하는 롤러(14)에 롤러 고정용 레버 암(15)을 설치하고, 이 일측으로 스프링 고정용 레버 암(16)을 설치하며, 상기 롤러 고정용 레버암(15)과 스프링 고정용 레버 암(16) 사이에 스프링 고정용 실린더(17)를 설치하여 부등피치를 갖는 스프링(18)을 설치하고, 상기 스프링(18)에 작동 플랜저(20)를 설치하여 구성함을 특징으로 한 자동차 엔진 벨트 장력조절용 기계식 텐셔너.