SU1321863A1 - Привод вентил тора системы охлаждени двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двнгателе- строению и повыи1ает долговечность клино- ременной передачи. Ось 7 нат жного шкива дополнительно соединена с двигателем (Д) 1 при помоши т ги 9 регулируемой длины. В результате этого при изменении нагрузки на Д 1 рассто ние между валом 5 Д 1 и нат жным устр-вом 6 не измен етс  и ремни кли- ноременной передачи 3 работают в оптимальных услови х. Муфта 8 включени  вентил тора 4 установлена на валу 5, что исключает враш.ение всех элементов привода при отключении вентил тора 4 и способствует снижению расхода топлива при пуске Д 1. 1 ил. со ю 00 О5 со 6 7

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к системам охлаждени  двигателей транспортных средств.

Цель изобретени  - повышение долговечности клиноременной передачи.

На чертеже представлена схема предлагаемого привода.

Привод вентил тора системы охлаждени  двигател  1, увстановленного на раме 2, содержит клиноременную передачу 3, св зывающую вентил тор 4 с валом 5 двигател  1 и снабженную нат жным устройством 6, подвижна  ось 7 которого соединена с рамой , и муфту 8 включени  вентил тора 4. Ось нат жного устройства 6 дополнительно соединена с двигателем 1 при помощи т ги 9 регулируемой длины, а соединение оси 7 с рамой выполнено в виде щарнира. Муфта 8 включени  вентил тора 4 установлена на валу 5 двигател  1.

Привод вентил тора системы охлаждени  двигател  внутреннего сгорани  работает следующим образо.м.

Крут щий момент от вала 5 двигател  1 через клиноременную передачу 3 передаетс  вентил тору 4 дл  обдува радиатора и других элементов системы охлаждени .

При изменении нагрузки на двигатель рассто ние между ос ми вентил тора 4 и вала 5 двигател  1 значительно мен етс , что вызывает различную степень нат жени  ремней клиноременной передачи 3 и, соответственно , вли ет на их эксплуатационные характеристики и срок службы. Дл  устранени  возникающих при этом динамических

нагрузок на ремни клиноременной передачи

3 нат жное устройство 6 посредством т ги 9 фиксируетс  относительно двигател  1. При этом рассто ние между валом 5 двигател  и

нат жным устройством 6 не измен етс  и ремни клиноременной передачи 3 работают в оптимальных услови х.

Установление муфты 8 включени  вентил тора 4 на валу 5 двигател  исключает вращение всех элементов привода при отключении вентил тора 4, что способствует снижению расхода топлива при пуске двигател  и при работе непрогретого двигател  и исключению при этом износа ремней и других элементов привода. Уменьшение динамических нагрузок в приводе благопри тно сказываетс  не только на увеличении долговечности ремней, но и на работе двигател  и вентил тора.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   5

   Привод вентил тора системы охлаждени  двигател  внутреннего сгорани , установленного на раме, содержаи;ий клиноременную передачу, св зывающую вентил тор с валом двигател  и снабженную нат жным щкиво.м, подвижна  ось которого соединена с рамой, и муфту включени  вентил тора, отличающийс  тем, что, с целью повышени  долговечности клиноременной передачи, ось нат жного щкива дополнительно соединена с двигателем при помощи т ги регулируемой дли- ны, а ее соединение с рамой выполнено в виде щарнира, причем муфта включени  вентил тора установлена на валу двигател .