KR100249567B1

KR100249567B1 - 경사로 주차를 위한 차량 고정 시스템

Info

Publication number: KR100249567B1
Application number: KR1019970053144A
Authority: KR
Inventors: 배한
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-10-16
Filing date: 1997-10-16
Publication date: 2000-04-01
Also published as: KR19990032170A

Abstract

본 발명은 차량을 경사로에 주차시 차량의 무게에 의해 미끄러지는 것을 방지할 수 있도록 한 경사로 주차를 위한 차량 고정 시스템에 관한 것으로, 본 발명은 기어 쉬프트 레버(10)의 하단에 설치되는 무빙단자(11)와, 차량의 경사를 감지하는 경사 감지센서(20)와, 상기 무빙단자(11)와의 접속시 작동되고 상기 경사 감지센서(20)의 작동시 작동 되는 스위치Ⅰ,Ⅱ(31, 32)를 설치한 콘트롤 박스(30)와, 상기 콘트롤 박스(30)에 의해 전류가 통전되어 브레이크 페달(41)을 작동시키는 부스터(40)와, 휠(50)에 장착되고 상기 부스터(40)의 작동시 휠(50)을 고정하는 마스터 실린더(51)로 구성한다.

Description

경사로 주차를 위한 차량 고정 시스템

본 발명은 차량을 경사로에 주차시 차량의 움직임을 방지하기 위한 차량 고정 시스템에 관한 것으로, 특히 차량을 경사로에 주차시 차량의 무게에 의해 미끄러지는 것을 방지할 수 있도록 한 경사로 주차를 위한 차량 고정 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 종래의 차량은 차량의 주·정차시에 차량을 정지시킬 수 있고, 특히 언덕길의 주·정차시 차량이 미끄러지지 않고 안전하게 주·정차를 할 수 있도록 차량의 실내에 주차 브레이크 레버를 설치하고 상기 주차 브레이크와 휠을 와이어로 연결하는 것으로, 종래의 주차 브레이크 장치의 구조는 도 1 에 도시된 바와 같다.

도 1 에 도시된 바와 같이, 종래의 주차 브레이크 레버(1)는 휠(미도시)로부터 인출된 와이어(2)를 고정하는 고정돌기(3)와, 차체(미도시)에 고정설치되는 랙 기어(4)와, 상기 랙기어(4)에 체결되고 힌지(5)에 의해 회전되는 래치(6)와, 상기 래치(6)를 고정하고 힌지축(7)을 중심으로 이동되며 상기 래치(6)가 상기 랙 기어(4)에 체결되거나 해제되도록 상기 래치(6)와 연결되는 버튼(8)을 전면에 설치한 레버(9)로 구성한다.

상기와 같이 구성된 종래의 주차 브레이크 레버(1)의 작동상태를 보면 다음과 같다.

운전자가 차량을 주·정차하고자 할 때에는 상기 레버(9)를 잡고 위로 힘껏올리면, 상기 레버(9)의 내측에 설치된 고정돌기(3)가 와이어(2)를 당기면서 상향하게 되고, 상기와 같이 레버(9)를 상향시킨 후 놓으면 상기 래치(6)가 랙기어(4)에 체결되어 고정되므로 상기 레버(9)가 와이어(2)를 당긴 상태를 유지하여 차량의 휠이 고정되는 것이다.

반대로 상기 레버(9)의 버튼(8)을 누르면서 상기 레버(9)를 하향시키면 상기 버튼(8)에 의해 상기 래치(6)가 힌지(5)를 중심으로 회전되어 상기 랙 기어(4)로부터 탈거되므로 상기 와이어(2)가 하향되어 느슨하게 되고 이에따라 상기 휠이 고정해제되어 주차가 해제 되는 것이다.

그러나, 상기한 종래의 주차 브레이크 장치는 장기간 사용할 때 평지에서의 작동시에는 별 문제가 없으나 주차 브레이크의 반복 사용으로 와이어(2)의 당겨지는 힘이 약해졌을 때에는 상기 휠을 고정하는 능력이 저하되어 차량이 미끄러져 사고가 발생되는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 주차 브레이크에 의한 주차와 동시에 브레이크 페달을 작동하고 브레이크 장치를 작동시켜 이중으로 휠을 고정할 수 있도록 함으로써, 경사로에서 차량이 미끄러지는 것을 방지할 수 있도록 한 차량 고정 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1 은 종래의 주차 브레이크 장치를 보인 측면도.

도 2 는 본 발명의 시스템을 보인 구성도.

도 3 은 본 발명의 사용 상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 ; 주차 브레이크 레버 2, 52 ; 와이어

3 ; 고정돌기 4 ; 랙 기어

5 ; 힌지 6 ; 래치

7 ; 힌지축 8 ; 버튼

9 ; 레버 10 ; 기어 쉬프트 레버

11 ; 무빙단자 12 ; 접속단자

20 ; 경사 감지센서 21 ; 힌지

22 ; 가동접점 23, 24 ; 고정접점

30 ; 콘트롤 박스 31 ; 스위치Ⅰ

32 ; 스위치Ⅱ 40 ; 부스터

40a ; 하우징 41 ; 브레이크 페달

42 ; 전자석 43 ; 금속 플레이트

50 ; 휠 51 ; 마스터 실린더

53 ; 패드 54 ; 드럼

60 ; 시동키

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 기어 쉬프트 레버의 하단에 설치되는 무빙단자와, 차량의 경사를 감지하는 경사 감지센서와, 상기 무빙단자와의 접속시 작동되고 상기 경사 감지센서의 작동시 작동 되는 스위치Ⅰ,Ⅱ를 설치한 콘트롤 박스와, 상기 콘트롤 박스에 의해 전류가 통전되어 브레이크 페달을 작동시키는 부스터와, 휠에 장착되어 상기 부스터의 작동시 휠을 고정하는 마스터 실린더로 구성한 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면에 의해 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 에서 나타낸 바와 같이, 본 발명은 기어 쉬프트 레버(10)의 하단에 무빙단자(11)를 설치하고, 상기 쉬프트 레버(10)가 일정 위치로의 이동시 상기 무빙단자(11)가 접속되는 접속단자(12)를 설치한다.

또한 차량의 일측에는 차량의 주차시 차량이 기울어지는 경사도를 감지하는 경사 감지센서(20)를 설치한다.

상기 경사 감지센서(20)에는 힌지(21)를 중심으로 양단부가 상하로 유동되는 가동접점(22)을 설치하고, 상기 가동접점(22)의 전후방에 다수개의 고정접점(23, 24)을 설치하되, 상기 차량의 전방이 경사로에서 상향하는가 하향하는가에 따라 상기 가동접점(22)이 전방이나 후방으로 회전되어 상기 고정접점(23, 24)에 접속되도록 한다.

이때 상기 경사 감지센서(20)는 시동키(60)와 연결하여 차량을 주차하고 시동키(60)를 오프 하면 배터리의 전류가 상기 경사 감지센서(20)로 통전되도록 한다.

차량에는 콘트롤 박스(30)를 설치하되, 상기 콘트롤 박스(30)에는 상기 무빙단자(11)와 접속단자(12)의 접속시 작동되는 스위치Ⅰ(31)를 설치하고, 상기 경사 감지센서(20)의 작동시 작동 되는 스위치Ⅱ(32)를 설치한다.

상기 콘트롤 박스(30)는 부스터(40)와 연결 설치하여 상기 콘트롤 박스(30)의 작동시 전류가 통전되어 브레이크 페달(41)을 작동 시키도록 한다.

상기 부스터(40)의 하우징(40a) 내부 일측에는 상기 콘트롤 박스(30)와 연결되어 전류를 공급받아 자력을 띠는 전자석(42)을 설치하고, 타측에는 상기 브레이크 페달(41)과 연결되는 금속 플레이트(43)를 설치한다.

상기 전자석(24)과 금속 플레이트(43)의 사이에는 스프링(44)을 설치하여 상기 전자석(42)에 전류가 통할 때에만 금속 플레이트(43)가 전자석(42)에 접촉될 수 있도록 한다.

또한 휠(50)에는 마스터 실린더(51)를 설치하고, 상기 부스터(40)와 와이어(52)로 연결하여 상기 부스터(40)의 작동시 휠(50)을 고정할 수 있도록 한다.

상기 마스터 실린더(51)의 피스톤에는 패드(53)를 연결 설치하여 상기 마스터 실린더(51)의 작동시 상기 패드(53)가 드럼(54)과 밀착되도록 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.

차량을 경사로에 주차시킨 후, 기어 쉬프트 레버(10)를 파킹 위치로 이동하면 상기 기어 쉬프트 레버(10)의 하측에 설치된 무빙단자(11)가 접속단자(12)에 접속되어 콘트롤 박스(30)의 스위치Ⅰ(31)을 작동시키게 된다.

또한 시동키(60)를 오프 시키면 배터리의 전류가 경사 감지센서(20)로 통전되고, 상기 경사 감지센서(20)는 차량의 전방이 상향인지 하향인지에 따라 가동접점(22)의 회전방향을 달리하여 고정접점(23, 24)에 선택 접속되어 상기 스위치Ⅰ(31)의 작동과 동시에 콘트롤 박스(30)의 스위치Ⅱ(32)를 작동시킨다.

상기와 같이 콘트롤 박스(30)의 스위치Ⅰ,Ⅱ(31, 32)가 작동되면 상기 콘트롤 박스(30)에 연결된 부스터(40)의 하우징(40a)내부에 설치된 전자석(42)에 전류가 공급되어 브레이크 페달(41)과 연결된 금속 플레이트(43)를 당기게 된다.

따라서, 상기 브레이크 페달(41)이 작동되어 휠(50)에 설치된 마스터 실린더(51)를 작동하게 되고, 마스터 실린더(51)에 설치된 패드(53)가 양측면으로 밀리면서 드럼(54)과 밀착되어 휠(50)을 고정시키는 것이다.

또한 운전자가 차량을 주행하고자 할 때에는 상기 시동키(60)를 온 시키고, 기어 쉬프트 레버(10)를 복귀시키면 상기 무빙단자(11)가 접속단자(12)로부터 떨어지고, 상기 콘트롤 박스(30)의 작동이 중단되어 부스터(40)의 작동을 멈추게 되므로 브레이크 페달(41)이 복귀되어 정상적인 차량의 운행을 할 수 있는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 경사로 주차를 위한 차량 고정 시스템을 제공 하여 주차 브레이크에 의한 주차와 동시에 브레이크 페달을 작동하고 브레이크 장치를 작동시켜 이중으로 휠을 고정할 수 있도록 함으로써, 경사로에서 차량이 미끄러지는 것을 방지할 수 있도록 한 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims

기어 쉬프트 레버의 하단에 설치되는 무빙단자와, 차량의 경사를 감지하는 경사 감지센서와, 상기 무빙단자와의 접속시 작동되고 상기 경사 감지센서의 작동시 작동 되는 스위치Ⅰ,Ⅱ를 설치한 콘트롤 박스와, 상기 콘트롤 박스에 의해 전류가 통전되어 브레이크 페달을 작동시키는 부스터와, 휠에 장착되고 상기 부스터의 작동시 휠을 고정하는 마스터 실린더로 구성한 것을 특징으로 하는 경사로 주차를 위한 차량 고정 시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 경사 감지센서는 힌지를 중심으로 양 단부가 상하로 유동되는 가동접점과, 상기 가동접점의 전후방에 각각 설치되어 차량의 주차 상태에 따라 시동키의 오프시 전류가 통전되어 상기 가동접점과 접속되는 다수개의 고정접점으로 구성된 것을 특징으로 하는 경사로 주차를 위한 차량 고정 시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 부스터는 보디를 형성하는 하우징과, 상기 하우징의 내부 일측에 설치되고 상기 콘트롤 박스와 연결되어 전류를 공급받아 자력을 띠는 전자석과, 상기 전자석의 타측에 설치되고 상기 브레이크 페달과 연결되며 상기 전자석에 의해 유동되는 금속 플레이트와, 상기 전자석과 금속 플레이트의 사이에 설치되는 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 경사로 주차를 위한 차량 고정 시스템.