KR100248512B1

KR100248512B1 - 테이프 레코더의 프론트 로딩 메커니즘

Info

Publication number: KR100248512B1
Application number: KR1019970029279A
Authority: KR
Inventors: 양종태
Original assignee: 전주범; 대우전자주식회사
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 2000-03-15
Also published as: GB2326967B; GB2326967A; GB9724681D0; US5917675A; JPH1125548A; CN1114910C; KR19990005118A; CN1204117A

Abstract

본 발명은 테이프 레코더의 프론트 로딩도어 메커니즘에 관한 것이다. 본 발명은 사이드 패널의 한쪽 전면에 가이드 구멍을 갖는 가이드 플레이트가 형성되는 하우징과; 사이드 패널의 내측에 위치되어 하우징의 축구멍에 보스가 회전 가능하도록 끼워져 장착되고, 홀더의 제1가이드 핀이 끼워져 조립되도록 중앙에 조립구멍이 형성되며, 하부에 기어가 형성되는 로딩 레버와; 로딩 레버의 축구멍에 양쪽 끝이 끼워져 장착되는 로딩 샤프트와; 하우징의 외측에 위치되도록 로딩 샤프트의 한쪽에 회전 가능하게 장착되고, 상부 끝에 프론트 로딩도어의 배면에 형성되는 걸림편에 걸려 프론트 로딩도어를 선택적으로 개폐시키는 개방편이 형성되며, 하부끝에 태핏 롤러가 형성되고, 가이드 플레이트의 가이드 구멍에 회전 궤적이 가이드 되도록 상부가 끼워지는 도어 오프너와; 로딩 레버를 회전시킬 수 있도록 기어와 이맞물림되는 래크가 형성되고, 도어 오프너가 회전되어 프론트 로딩도어의 개폐가 가능하게 태핏 롤러와 접촉되는 푸셔가 캠면을 갖도록 형성되는 래크 바를 포함한다. 본 발명에 의하면, 도어 오프너가 래크 바의 작동에 의해 프론트 로딩도어를 자연스럽고 안정적으로 개폐시킴으로써, 카세트와 프론트 로딩도어의 간섭 및 충돌을 방지하기 위한 안전 거리가 크게 줄어들어 제품의 소형화 및 경량화가 가능해지고, 기구적인 오동작이 방지되어 제품의 신뢰성이 향상된다.

Description

테이프 레코더의 프론트 로딩 메커니즘

본 발명은 테이프 레코더(tape recoder)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프론트 로딩 방식(front loading type)에 의해 카세트(cassette)를 로딩 및 이젝팅(e jecting)시키기 위한 테이프 레코더의 프론트 로딩 메커니즘(mechanism)에 관한 것이다.

일반적으로 비디오 카세트 레코더(VCR) 등과 같은 테이프 레코더는, 데크( deck)의 상면에 설치되는 헤드 드럼(head drum)의 회전에 의해 주행계의 일정한 주행 경로를 따라 주행하는 카세트의 테이프에 영상 및 오디오 신호를 기록하거나 또는 이를 재생하는 것이며, 이러한 테이프 레코더는 프론트 로딩 메커니즘에 의해 데크의 상면에 카세트를 로딩 또는 이젝팅시키게 된다.

이와 같은 종래 테이프 레코더의 프론트 로딩 메커니즘은, 제1도 내지 제2a도 및 제2b도에 나타낸 바와 같이, 메인 섀시(main chassis : 10)의 전면에 프론트 패널(f ront panel : 11)이 장착되고, 프론트 패널(11)의 전면에는 카세트(C)가 삽입되는 카세트 삽입구(12)가 형성된다. 프론트 패널(11)의 카세트 삽입구(12)에 프론트 로딩도어 (front loading door : 13)가 힌지축(hinge shaft : 14)을 중심으로 자유롭게 회전되어 개폐 가능하도록 장착되며, 프론트 로딩도어(13)는 힌지축(14)에 장착되는 토션 스프링(torsion spring : 15)의 탄성력에 의해 닫혀진 상태를 유지하게 된다.

또한, 메인 섀시(10)의 내부에 데크 조립체(deck assembly : 16)가 설치되고, 데크 조립체(16)는 데크(16A)의 상면 전방에 하우징(housing : 16B)이 설치된다. 하우징(16B)의 내부에 수평 및 수직 구간을 따라 카세트(C)를 로딩 및 이젝팅시키는 홀더(holder : 16C)가 설치된다.

따라서, 프론트 패널(11)의 카세트 삽입구(12)에 카세트(C)를 밀어넣게 되면, 프론트 로딩도어(13)가 힌지축(14)을 중심으로 회전되면서 열리게 되고, 카세트(C)가 홀더(15C)에 탑재된 후에는 로딩 레버(loading lever : 17)의 회전에 의해 로딩되게 된다.

그리고, 카세트(C)가 카세트 삽입구(12)를 통하여 이젝팅되기 위해서는 프론트 로딩도어(13)가 미리 열려져야 하므로, 로딩 레버(17)의 회전에 의해 프론트 로딩도어 (13)를 열어줄 수 있도록 별도의 도어 오프너(door opener : 18)가 장착된다.

한편, 로딩 레버(17)는 도시하지 않는 로딩 모터(loading motor)의 구동력을 캠 기어(cam gear)에 의해 전달받는 래크 바(rack bar)의 작동에 의해 회전되며, 로딩 레버(17)의 회전에 의해 홀더(16C)가 하우징(16B)의 수평 및 수직 구간을 따라 카세트(C)를 로딩 및 이젝팅시키게 된다.

그런데, 상기한 바와 같은 종래 테이프 레코더의 프론트 로딩 메커니즘은, 테이프 레코더의 플레이(play), 레코드(record), 리뷰(review) 등과 같은 모드 상태에서는 프론트 로딩도어(13)가 토션 스프링(15)의 탄성력에 의해 카세트 삽입구(12)에 닫혀진 상태를 유지하게 되는 바, 프론트 로딩도어(13)가 미리 열려져야만 카세트(C)의 이젝팅이 가능해지게 된다.

따라서, 카세트(C)의 이젝팅시에는 로딩 레버(17)의 회전에 의해 도어 오프너 (18)가 함께 연동되어 프론트 로딩도어(13)를 미리 열어주도록 구성되어 있다. 요컨대, 카세트(C)가 탑재된 홀더(16C)가 하우징(16B)의 수평 구간을 따라 이젝팅될 때에 로딩 레버(17)의 회전과 동시에 도어 오프너(18)가 연동되어 프론트 로딩 도어(13)를 미리 열어주게 되는 것이다.

이와 같이 로딩 레버(17)와 도어 오프너(18)의 연동에 의해 프론트 로딩도어( 13)가 열려지게 되므로, 카세트(C)의 이젝팅시 카세트(C)와 프론트 로딩도어(13)사이에 어느 정도의 안전 거리가 유지되어야만 한다. 즉, 하우징(16B)의 수평 구간을 따라 홀더(16C)가 이송되면서 카세트(C)를 이젝팅시키는 과정에서, 프론트 로딩 도어(13)가 미리 열려질 수 있는 안전 거리가 유지되어야 하며, 미리 열려지는 프론트 로딩도어 (13)와 카세트(C)의 간섭 및 충돌을 방지하기 위해서 어느 정도의 여유 공간도 확보되어야 하는 것이다. 더욱이, 로딩 레버(17)의 회전에 의해 홀더(16C)가 이송되고, 이와 동시에 도어 오프너(18)가 회전되어 프론트 로딩도어(13)를 열어주게 되면서 카세트( C)를 이젝팅시키게 되므로, 안전 거리의 확보가 더욱 필요하게 되는 것이다.

이와 같이 카세트(C)의 이젝팅을 위하여 안전 거리를 확보하기 위한 공간이 크게 필요해지면서 테이프 레코더의 크기를 임의로 축소시킬 수 없는 제한 원인으로 작용되므로, 제품의 소형화 및 경량화에 지장이 초래되는 문제가 있었다. 뿐만 아니라, 로딩 레버(17)와 도어 오프너(18)의 기구적인 조립 오차 및 이들의 연동에 의한 오동작이 발생될 경우에는, 카세트(C)가 이젝팅되면서 프론트 로딩도어(13)와 충돌되어 카세트 (C)나 프론트 로딩도어(13), 그리고 기타 관련 기구물들이 파손되어 제품의 신뢰성이 현저하게 저하되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 카세트와 프론트 로딩도어의 간섭 및 충돌을 방지하기 위한 안전 거리가 줄어들어 제품의 소형화 및 경량화가 가능해질 뿐만 아니라, 기구적인 오동작이 방지되어 제품의 신뢰성이 향상되도록 한 테이프 레코더의 프론트 로딩 메커니즘을 제공하는데 있다.

제1도는 종래 테이프 레코더의 프론트 로딩 메커니즘을 나타낸 단면도.

제2a도 및 제2b도는 제1도의 작동 상태도.

제3도는 본 발명에 따른 프론트 로딩 메커니즘을 나타낸 단면도.

제4도는 본 발명에 따른 프론트 로딩 메커니즘의 주요 부분을 나타낸 단면도.

제5도는 본 발명에 따른 프론트 로딩 메커니즘에서 카세트의 로딩 상태를 나타낸 단면도.

제6도는 본 발명에 따른 프론트 로딩 메커니즘에서 카세트의 로딩 완료 상태를 나타낸 단면도.

제7도는 본 발명에 따른 프론트 로딩 메커니즘에서 카세트의 로딩 완료후 프론트 로딩도어의 닫힌 상태를 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 메인섀시 21 : 프론트 패널

23 : 프론트 로딩도어 24 : 힌지축

30 : 데크 조립체 31 : 데크

32 : 하우징 35 : 홀더

38 : 보스 39 : 축구멍

40 : 로딩 레버 41 : 보스

44 : 기어 45 : 로딩 샤프트

50 : 도어 오프너 53 : 태핏 롤러

60 : 래크 바 62 : 푸셔

63 : 캠면 65 : 가이드 레일

70 : 가이드 플레이트 71 : 가이드 구멍

C : 카세트 Cg : 캠 기어

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 데크 조립체의 홀더에 카세트가 탑재되어 하우징의 수평 및 수직 구간을 따라 로딩 및 이젝팅되도록 프론트 패널의 카세트 삽입구에 장착되는 프론트 로딩도어가 힌지축을 중심으로 회전되어 선택적으로 개폐되는 테이프 레코더의 프론트 로딩 메커니즘에 있어서, 두 사이드 패널의 전방 하부에 보스가 축구멍을 갖도록 형성되고, 두 사이드 패널의 한쪽 전면에 가이드 구멍을 갖는 가이드 플레이트가 형성되는 하우징과; 두 사이드 패널의 내측에 위치되어 하우징의 축구멍에 그 보스가 회전 가능하도록 각각 끼워져 장착되고, 보스는 축구멍을 가지며, 홀더의 제1가이드 핀이 끼워져 조립되도록 대략 중앙에 조립구멍이 형성되고, 하부에 기어가 형성되는 로딩 레버와; 로딩 레버의 축구멍에 양쪽 끝이 끼워져 장착되는 로딩 샤프트와; 하우징의 외측에 위치되도록 로딩 샤프트의 한쪽에 회전 가능하게 장착되고, 상부 끝에 프론트 로딩도어의 배면에 형성되는 걸림편에 걸려 프론트 로딩도어를 선택적으로 개폐시키는 개방편이 형성되며, 하부 끝에 태핏 롤러가 형성되고, 가이드 플레이트의 가이드 구멍에 회전 궤적이 가이드되도록 상부가 끼워지는 도어 오프너와; 로딩 레버를 선택적으로 회전시킬 수 있도록 기어와 이맞물림되는 래크가 형성되고, 도어 오프너가 선택적으로 회전되어 프론트 로딩도어의 개폐가 가능하게 태핏 롤러와 접촉되는 푸셔가 캠면을 갖도록 형성되는 래크 바를 포함하는 테이프 레코더의 프론트 로딩 메커니즘에 있다.

이하, 본 발명에 따른 테이프 레코더의 프론트 로딩 메커니즘에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

제3도 내지 제7도는 본 발명에 따른 테이프 레코더의 프론트 로딩 메커니즘을 설명하기 위하여 나타낸 도면이다.

먼저, 제3도에 나타낸 바와 같이, 메인 섀시(20)의 전면에 프론트 패널(21)이 장착되고, 프론트 패널(21)의 전면에는 카세트(C)가 삽입되는 카세트 삽입구(22)가 형성된다. 프론트 패널(21)의 카세트 삽입구(22)에 프론트 로딩도어(23)가 힌지축( 24)을 중심으로 자유롭게 회전되어 개폐 가능하도록 장착되며, 프론트 로딩도어(23)는 힌지축(24)에 장착되는 토션 스프링(25)의 탄성력에 의해 닫혀진 상태를 유지하게 된다.

또한, 메인 섀시(20)의 내부에는 데크 조립체(30)가 설치되는 것으로, 데크 조립체(30)는 데크(31)의 상면에 테이프 카세트(C)의 기록 및 재생을 수행하기 위한 헤드 드럼과, 주행계 및 테이프의 로딩/언로딩계, 그리고 릴 드라이브(reel drive) 등과 같은 기록/재생 수단의 각종 구성 요소들이 설치되어 구성된다. 데크 조립체(30)는 데크(31)의 상면 전방에 하우징(32)이 설치되고, 하우징(32)의 두 사이드 패널(side panel : 32A)에는 제1 및 제2가이드 구멍(guide hole : 33)(34)이 서로 떨어지게 각각 형성되며, 이때 가이드 구멍(33)은 수평 및 수직 구간으로 나뉘어져 전체적으로 대략 ㄱ자 형상으로 형성된다. 하우징(32)의 내부에 수평 및 수직 구간을 따라 카세트(C)를 로딩 및 이젝팅시키는 홀더(35)가 설치되고, 홀더(35)의 양쪽 측면에는 하우징(32)의 제1 및 제2가이드 구멍(33)(34)을 따라 가이드 되도록 제1 및 제2가이드 핀(guide pin: 36)(37)이 각각 장착된다.

제3도 및 제4도에 나타낸 바와 같이, 하우징(32)은 두사이드 패널(32A)의 전방 하부에는 보스(boss : 38)가 축구멍(39)을 갖도록 동축선상에 돌출 형성된다. 이때, 두 사이드 패널(32A)의 보스(38)는 프레스(press)에 의한 버링(burring)에 의해 형성할 수 있으며, 보스(38)는 두 사이드 패널(32A)의 내측을 향하여 돌출 형성되는 것이 바람직하다.

하우징(32)의 축구멍(39)에 로딩 레버(40)의 한쪽에 형성되는 보스(41)가 자유롭게 회전 가능하도록 각각 끼워져 장착되고, 로딩 레버(40)의 보스(41)는 축구멍(42)을 갖는다. 여기에서, 로딩 레버(40)는 두 사이드 패널(32A)의 내측에 위치 되도록 각각 장착된다. 로딩 레버(40)의 대략 중앙에는 조립구멍(43)이 형성되고, 로딩 레버(40)의 조립구멍(43)에 홀더(35)의 제1가이드 핀(36)이 끼워져 조립된다. 로딩 레버(40)의 하부에 기어(44)가 형성되며, 기어(44)는 섹터 기어(sector gear)로 형성된다.

또한, 로딩 레버(40)의 축구멍(39)에 로딩 샤프트(loading shaft : 45)의 양쪽 끝이 돌출되게 끼워져 장착되며, 이때 로딩 샤프트(45)는 로딩 레버(40)의 축구멍 (39)에 억지 끼워맞춤된다. 로딩 샤프트(45)의 끝에는 결합홈(46)이 형성되고, 이 로딩 샤프트(45)의 결합홈(46)에는 스냅 링(snap ring : 47)이 결합된다. 여기에서, 스냅 링(47)은 C-링, E-링 또는 폴리 와셔(poly washer) 등을 사용할 수 있다.

한편, 로딩 샤프트(45)의 한쪽 끝에 도어 오프너(50)의 축구멍(51)이 끼워져 자유롭게 회전 가능하도록 장착되는 것으로, 도어 오프너(50)는 하우징(32)의 외측에 위치되도록 장착된다. 이때, 도어 오프너(50)는 로딩 샤프트(45)의 결합홈(46)에 결합되는 스냅 링(47)에 의해 이탈이 방지되도록 장착된다. 도어 오프너(50)의 상부 끝에 프론트 로딩도어(23)의 배면에 형성되는 걸림편(23A)에 걸려 프론트 로딩도어(23)를 선택적으로 개폐시키는 개방편(開放片 : 52)이 형성되고, 도어 오프너(50)의 하부 끝에는 태핏 롤러(tappet roller : 53)가 형성된다.

그리고, 로딩 레버(40)는 래크 바(60)의 작동에 의해 로딩 샤프트(45)을 중심으로 자유롭게 회전되는 것으로, 래크 바(60)의 전방 상면에 로딩 레버(40)의 기어(44)와 이맞물림되는 래크(61)가 형성된다.

또한, 래크 바(60)의 전방 측면에 도어 오프너(50)의 태핏 롤러(53)와 선택적으로 접촉되어 도어 오프너(50)의 회전이 가능하도록 푸셔(pusher : 62)가 형성되며, 푸셔(62)의 하면에 캠면(cam face : 63)이 형성된다. 푸셔(62)의 캠면(63)은 도어 오프너(50)가 회전 가능하도록 태핏 롤러(53)를 밀어주는 푸시 구간(push section : 63A)이 전방에서 후방을 향하여 소정 각도 경사지게 형성되고, 이 푸시 구간(63A)의 끝에 프론트 로딩도어(23)의 열림 상태가 유지되도록 오픈 구간(open section : 63B)이 대략 수평 상태로 연이어 형성된다. 푸셔(62)의 캠면(63)은 오픈 구간(63B)의 끝에 후방을 향하여 소정 각도 경사져 프론트 로딩도어(23)를 점진적으로 닫아주는 클로즈 구간(close section : 63C)이 연이어 형성된다. 여기에서, 캠면(63)의 푸시 구간(6 3A)은 급격한 각도로 경사지게 형성되고, 클로즈 구간(63C)은 완만하게 경사지게 형성된다.

상기한 푸셔(62)의 전방과 후방에 도어 오프너(50)의 태핏 롤러(53)가 위치되는 상태, 즉 태핏 롤러(53)가 푸셔(62)의 캠면(63)으로부터 벗어난 상태에서는 프론트 로딩도어(23)가 프론트 패널(21)의 카세트 삽입구(22)에 닫혀진 상태를 유지하게 된다. 여기에서, 프론트 로딩도어(23)가 닫혀진 상태는 카세트(C)가 로딩되기 전, 즉 카세트 삽입구(22)에 카세트(C)가 삽입되기 전과, 카세트(C)의 로딩이 완료된 상태가 된다.

한편, 래크 바(60)는 도시하지 않은 로딩 모터의 구동력을 캠 기어(Cg)에 의해 전달받아 작동되며, 래크 바(60)는 데크(31)의 가이드 레일(guide rail : 65)을 따라 가이드되어 전.후방으로 슬라이드(slide)되도록 장착된다. 즉, 데크(31)의 가이드 레일(65)은 프레스(press)에 의한 포밍(forming)에 의해 상부가 트인 대략 ㄷ자 형상으로 형성되고, 이 가이드 레일(65)의 바닥면에 래크 바(60)가 슬라이드되도록 장착된다.

또한, 하우징(32)은 두 사이드 패널(32)의 한쪽 전면에 도어 오프너(50)의 회전 궤적을 가이드하기 위한 가이드 플레이트(guide plate : 70)가 가이드 구멍(71)을 갖도록 형성된다. 가이드 플레이트(70)는 두 사이드 패널(32)의 외측을 향하여 대략 직각으로 벤딩에 의해 형성되고, 가이드 플레이트(70)의 가이드 구멍(71)에는 도어 오프너(50)의 상부가 끼워져 가이드되며, 이로 인하여 도어 오프너(50)의 유동, 예를 들어 좌.우측의 흔들림이 방지되면서 정확하게 회전되어 프론트 로딩도어(23)를 선택적으로 개폐시키게 된다.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 테이프 레코더의 프론트 로딩 메커니즘에 대한 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저 제3도에 나타낸 바와 같이, 프론트 패널(21)의 전방에서 카세트 삽입구( 22)에 카세트(C)를 밀어넣게 되면, 카세트(C)의 삽입력에 의해 프론트 로딩도어(23)가 힌지축(24)을 중심으로 회전되어 점진적으로 열리게 된다.

그리고, 프론트 로딩도어(23)가 회전되어 열려지면서 카세트(C)가 홀더(35)에 탑재되고, 이때 카세트(C)의 삽입력에 의해 홀더(35)가 후방으로 소정 거리 밀리게 된다. 즉, 카세트(C)가 홀더(35)에 탑재되면, 홀더(35)의 제1 및 제2가이드 핀(36)(37)이 하우징(32)의 제1 및 제2가이드 구멍(33)(34)을 따라 가이드되면서 홀더(35)가 후방으로 이송되는 것이다.

또한, 카세트(C)의 삽입에 의해 홀더(35)가 이송되면, 홀더(35)의 제1가이드 핀(36)에 의해 로딩 레버(40)가 로딩 샤프트(45)를 중심으로 회전되고, 이와 동시에 로딩 레버(40)의 기어(44)와 이맞물림된 래크 바(60)의 래크(61)가 전방을 향하여 작동된다. 여기에서, 래크 바(60)는 데크(31)의 가이드 레일(65)을 따라 가이드되면서 전.후방으로 슬라이드되므로, 래크 바(60)의 작동이 보다 자연스럽고 안정적으로 수행되게 된다.

이와 같이 래크 바(60)가 작동되면서 캠 기어(Cg)를 회전시키게 되면, 이 캠 기어(Cg)의 회전에 의해 로딩 모터가 구동되며, 로딩 모터의 구동에 의해 캠 기어(Cg)가 회전되면서 래크 바(60)가 전방을 향하여 작동된다. 이때 로딩 모터의 구동은 도시하지 않은 감지 수단, 예를 들어 캠 스위치(cam switch)의 작동에 의해 수행되는 것으로, 캠 스위치는 카세트(C)의 삽입에 의해 캠 기어(Cg)가 회전되는 것을 로딩 모드로 감지하여 로딩 모터를 구동시키게 된다.

한편, 로딩 모터의 구동에 의해 래크 바(60)가 전방을 향하여 작동되게 되면, 래크 바(60)의 래크(61)가 로딩 레버(40)의 기어(44)와 이맞물림되어 로딩 레버(40)가 로딩 샤프트(45)를 중심으로 회전되고, 이로 인하여 홀더(35)는 하우징(32)의 제1 및 제2가이드구멍(33)(34)을 따라 수평 구간으로 이송되면서 카세트(C)를 로딩시키게 된다.

또한, 제5도에 나타낸 바와 같이, 래크 바(60)의 푸셔(62)에 도어 오프너(50)의 태핏 롤러(53)가 접촉되면서 도어 오프너(50)가 로딩 샤프트(45)를 중심으로 회전되기 시작한다. 즉, 도어 오프너(50)의 태핏 롤러(53)가 푸셔(62)의 전방에 위치된 상태에서 래크 바(60)의 작동에 의해 캠면(63)의 푸시 구간(63A)에 접촉되며, 이로 인하여 도어 오프너(50)가 로딩 샤프트(45)를 중심으로 회전되기 시작하는 것이다. 계속해서, 도어 오프너(50)의 태핏 롤러(53)는 캠면(63)의 오픈 구간(63B)에 접촉되면서 도어 오프너(50)의 개방편(52)이 프론트 로딩도어(23)의 걸림편(23A)에 걸림 유지되게 회전되고, 이에 따라 프론트 로딩도어(23)가 열림 상태를 유지하게 된다.

제6도에 나타낸 바와 같이, 도어 오프너(50)의 태핏 롤러(53)가 캠면(63)의 클로즈 구간(63C)에 접촉되면서 로딩 샤프트(45)를 중심으로 도어 오프너(50)가 최초 상태로 회전되기 시작한다. 이처럼 도어 오프너(50)가 최초 상태로 회전되기 시작하면, 프론트 로딩도어(23)는 토션 스프링(25)의 탄성력에 의해 힌지축(24)을 중심으로 점진적으로 회전되어 프론트 패널(21)의 카세트 삽입구(22)를 닫아주게 된다. 여기에서, 도어 오프너(50)는 가이드 플레이트(70)의 가이드 구멍(71)에 의해 가이드되면서 회전 궤적을 유지하게 되므로, 도어 오프너(50)는 그 유동, 예를 들어 좌.우측의 흔들림이 방지되면서 정확하게 회전된다.

제7도에 나타낸 바와 같이, 카세트(C)의 로딩이 완료된 상태에서는, 푸셔(62)의 후방에 도어 오프너(50)의 태핏 롤러(53)가 위치, 즉 태핏 롤러(53)가 푸셔(62)의 캠면(63)으로부터 벗어나면서 프론트 로딩도어(23)가 프론트 패널(21)의 카세트 삽입구(22)에 닫혀진 상태를 유지하게 된다.

한편, 카세트(C)의 이젝팅시에 로딩 모터의 구동에 의해 래크 바(60)가 후방을 향하여 작동되면, 도어 오프너(50)의 태핏 롤러(53)가 캠면(63)의 클로즈 구간(63C)에 접촉되면서 앞서 설명한 것과 반대의 작용으로 도어 오프너(50)가 힌지축(24)을 중심으로 회전되어 프론트 로딩도어(23)를 열어주게 된다. 즉, 도어 오프너(50)의 개방편(52)이 프론트 로딩도어(23)의 걸림편(23A)에 걸림 유지되면서 회전되므로, 도어 오프너(50)의 회전에 의해 프론트 로딩도어(23)가 힌지축(24)을 중심으로 회전되어 열려지게 되는 것이다.

제6도을 다시 참조하면, 도어 오프너(50)의 태핏 롤러(53)가 캠면(63)의 오픈구간(63B)에 접촉되면, 프론트 로딩도어(23)가 완전히 열려진 상태를 유지하게 된다. 그리고, 래크 바(60)의 작동에 의해 로딩 레버(40)가 회전되면서 홀더(35)의 제1가이드 핀(36)을 하우징(32)의 제1가이드 구멍(33)을 따라 이송된다. 이로인하여 하우징(32)의 제1 및 제2가이드 구멍(33)(34)을 따라 홀더(35)의 제1 및 제2가이드 핀(36)(37)이 이송되어 카세트(C)를 이젝팅시키게 된다.

한편, 도어 오프너(50)의 태핏 롤러(53)가 캠면(63)의 오픈 구간(63B)와 푸시 구간(63A)을 순차적으로 경유하는 과정중에 카세트(C)의 이젝팅이 완료되며, 카세트(C)의 이젝팅이 완료된 후에는 태핏 롤러(53)가 푸셔(62)의 캠면(63)을 벗어나 전방에 위치하게 된다. 이에 따라 프론트 로딩도어(23)는 토션 스프링(25)의 탄성력에 의해 힌지축(24)을 중심으로 회전되어 프론트 패널(21)의 카세트 삽입구(22)를 닫아준 상태를 유지하게 된다.

이와 같이 본 발명은 도어 오프너(50)의 태핏 롤러(53)가 래크 바(60)의 푸셔( 62)와 접촉되면서 프론트 로딩도어(23)를 선택적으로 개폐시킴으로써, 카세트(C)의 이젝팅시 프론트 로딩도어(23)와 카세트(C)의 간섭 및 충돌을 방지하기 위해서 확보되는 안전 거리가 크게 줄어들어 제품의 소형화 및 경량화가 가능해진다.

요컨대, 카세트(C)의 이젝팅시에 도어 오프너(50)의 태핏 롤러(53)가 래크 바(60)의 푸셔(62)에 접촉되면서 안전 거리가 충분하게 확보되도록 프론트 로딩도어 (23)를 미리 열어주게 됨으로써, 프론트 로딩 방식의 테이프 레코더에서 카세트(C)와 프론트 로딩도어(23) 사이에 형성되는 안전 거리가 크게 줄어들게 되고, 결과적으로 테이프 레코더의 크기를 축소할 수 있어 제품이 소형화 및 경량화되는 것이다. 뿐만 아니라, 도어 오프너(50)의 태핏 롤러(53)가 래크 바(60)의 푸셔(62)에 접촉되면서 프론트 로딩도어(23)를 자연스럽고 안정적으로 개폐시키게 됨으로써, 기구적인 오동작이 방지되어 제품의 신뢰성이 현저하게 향상된다.

상기한 실시예는 본 발명의 바람직한 하나의 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 발명의 적용 범위는 이와 같은 것에 한정되는 것은 아니며 동일 사상의 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. 예를 들어 본 발명의 실시예에 나타난 각 구성 요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 또한, 본 발명은 테이프 레코더 이외에도 카트리지(cartridge) 등의 로딩 및 이젝팅을 수행하기 위한 도어를 채용하는 각종 전기.전자제품에 널리 적용할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 테이프 레코더의 프론트 로딩 메커니즘에 의하면, 도어 오프너가 래크 바의 작동에 의해 프론트 로딩도어를 자연스럽고 안정적으로 개폐시킴으로써, 카세트와 프론트 로딩도어의 간섭 및 충돌을 방지하기 위한 안전 거리가 크게 줄어들어 제품의 소형화 및 경량화가 가능해질 뿐만 아니라, 기구적인 오동작이 방지되어 제품의 신뢰성이 현저하게 향상되는 것이다.

Claims

데크 조립체의 홀더에 카세트가 탑재되어 하우징의 수평 및 수직 구간을 따라 로딩 및 이젝팅되도록 프론트 패널의 카세트 삽입구에 장착도는 프론트 로딩도어가 힌지축을 중심으로 회전되어 선택적으로 개폐되는 테이프 레코더의 프론트 로딩 메커니즘에 있어서, 두 사이드 패널(32A)의 전방 하부에 보스(38)가 축구멍(39)을 갖도록 형성되고, 상기 두 사이드 패널(32)의 한쪽 전면에 가이드 구멍(71)을 갖는 가이드 플레이트 (70)가 형성되는 하우징(32)과; 상기 두 사이드 패널(32A)의 내측에 위치되어 상기 하우징(32)의 축구멍(39)에 그 보스(41)가 회전 가능하도록 각각 끼워져 장착되고, 상기 보스(41)는 축구멍(42)을 가지며, 상기 홀더(35)의 제1가이드 핀(36)이 끼워져 조립되도록 대략 중앙에 조립구멍(43)이 형성되고, 하부에 기어(44)가 형성되는 로딩 레버(40)와; 상기 로딩 레버(40)의 축구멍(42)에 양쪽 끝이 끼워져 장착되는 로딩 샤프트(45)와; 상기 하우징(32)의 외측에 위치되도록 상기 로딩 샤프트(45)의 한쪽에 회전가능하게 장착되고, 상부 끝에 상기 프론트 로딩도어(23)의 배면에 형성되는 걸림편(23A)에 걸려 상기 프론트 로딩도어(23)를 선택적으로 개폐시키는 개방편(52)이 형성되며, 하부 끝에 태핏 롤러(53)가 형성되고, 상기 가이드 플레이트(70)의 가이드 구멍(71)에 회전 궤적이 가이드되도록 상부가 끼워지는 도어 오프너(50)와; 상기 로딩 레버(40)를 선택적으로 회전시킬 수 있도록 상기 기어(44)와 이맞물림되는 래크(61)가 형성되고, 상기 도어 오프너(50)가 선택적으로 회전되어 상기 프론트 로딩도어(23)의 개폐가 가능하게 상기 태핏 롤러(53)와 접촉되는 푸셔(62)가 캠면(63)을 갖도록 형성되는 래크 바(60)를 포함하는 것을 특징으로 하는 테이프 레코더의 프론트 로딩 메커니즘.
제1항에 있어서, 상기 로딩 샤프트(45)의 끝에 결합홈(46)이 형성되고, 상기 로딩 샤프트(45)의 결합홈(46)에 상기 도어 오프너(50)의 이탈을 방지하기 위한 스냅 링(47)이 결합되는 것을 특징으로 하는 테이프 레코더의 프론트 로딩도어 메커니즘.
제1항에 있어서, 상기 푸셔(62)의 캠면(63)은, 상기 태핏 롤러(53)를 밀어 상기 도어 오프너(50)가 회전 가능하도록 그 전방에서 후방을 향하여 소정 각도 경사지게 형성되는 푸시 구간(63A)과; 상기 푸시 구간(63A)의 끝에 상기 프론트 로딩도어(23)의 열림 상태가 유지되도록 대략 수평 상태로 연이어 형성되는 오픈 구간(63B)과; 상기 오픈 구간(63B)의 끝에 상기 프론트 로딩도어(23)를 점진적으로 닫아주도록 그 후방을 향하여 소정 각도 경사지게 연이어 형성되는 클로즈 구간(63C)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 테이프 레코더의 프론트 로딩 메커니즘.
제1항에 있어서, 상기 데크(31)의 한쪽에 상기 래크 바(60)가 가이드되면서 슬라이드되도록 상부가 트인 가이드 레일(65)이 형성되는 것을 특징으로 하는 테이프 레코더의 프론트 로딩 메커니즘.